CN214956623U - 汽车空调的热保护器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于汽车相关领域，提供了一种汽车空调的热保护器，所述热保护器与汽车空调电路系统形成回路，包括热变形件和引线，所述热变形件设置汽车空调散热处的测温区且由受热弯曲的材料制成；所述引线设有两个，两个所述引线的一端与汽车空调电路的线路形成回路，另一端通过连接组件连接；所述连接组件通过热变形件调节开关，当所述热变形件受热变形时，带动所述连接组件将两个所述引线分离，汽车空调停止工作。双金属片受热变形，然后通过拦截组件的作用将两个引线分离，从而起到断电的作用，此时空调停止供电，起到在高温状态将空调切断的作用。解决因为在过热环境下继续工作发生故障的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车相关领域，尤其涉及汽车空调的热保护器。
背景技术
汽车空调用于对汽车内进行制冷或者制热，用于汽车空调的电线中，在汽车空调使用过程功率较大时，会产生很大的热量，此时需要散热机构对其进行散热，但是传统的汽车空调常常因为散热的程度比不上空调自身发热程度，而导致因为在过热环境下继续工作发生故障。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供汽车空调的热保护器，旨在解决传统的汽车空调常常因为散热的程度比不上空调自身发热程度，而导致因为在过热环境下继续工作发生故障。
本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车空调的热保护器，所述热保护器与汽车空调电路系统形成回路，包括：
热变形件，设置汽车空调散热处的测温区且由受热弯曲的材料制成；以及
引线，设有两个，两个所述引线的一端与汽车空调电路的线路形成回路，另一端通过连接组件连接；
所述连接组件通过热变形件调节开关，当所述热变形件受热变形时，带动所述连接组件将两个所述引线分离，汽车空调停止工作。
优选地，所述热变形件为双金属片，所述双金属片的两端固定设置，中部为受热弯曲的变形部。
优选地，两个所述引线包括第一引线和第二引线。
优选地，所述连接组件包括：
静触点，与第一引线端部连接；
动触点，与第二引线端部连接；以及
动作杆，活动设置且两端分别与动触点和为双金属片连接。
优选地，所述第二引线还通过动簧片与动触点连接，所述动簧片还与动作杆连接。
优选地，所述第一引线通过静触片与静触点连接。
优选地，还包括套设在连接组件外围的绝缘壳体，所述绝缘壳体上开设有与引线配合的连接孔。
优选地，所述连接孔与引线的间隙通过环氧树脂胶绝缘密封。
本实用新型实施例提供的汽车空调的热保护器，双金属片受热变形，然后通过拦截组件的作用将两个引线分离，从而起到断电的作用，此时空调停止供电，起到在高温状态将空调切断的作用。解决了传统的汽车空调常常因为散热的程度比不上空调自身发热程度，而导致因为在过热环境下继续工作发生故障的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车空调的热保护器的结构图。
附图中：1-第一引线、2-环氧树脂胶，3-动触点,4-静触点，5-静触片，6-动作杆，7-双金属片，8-导向架，9-动簧片，10-绝缘壳体，11-热缩管，12-第二引线。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
如图1所示，为本实用新型的一个实施例提供的汽车空调的热保护器的结构图，所述热保护器与汽车空调电路系统形成回路，包括：
热变形件，设置汽车空调散热处的测温区且由受热弯曲的材料制成；以及
引线，设有两个，两个所述引线的一端与汽车空调电路的线路形成回路，另一端通过连接组件连接；
所述连接组件通过热变形件调节开关，当所述热变形件受热变形时，带动所述连接组件将两个所述引线分离，汽车空调停止工作。
在本实用新型的一个实施例中，所述热变形件为双金属片7，所述双金属片的两端固定设置，中部为受热弯曲的变形部。
在本实用新型的一个实施例中，两个所述引线包括第一引线1和第二引线 12。
在本实施例中，双金属片7受热变形，然后通过拦截组件的作用将两个引线分离，从而起到断电的作用，此时空调停止供电，起到在高温状态将空调切断的作用。
如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述连接组件包括：
静触点4，与第一引线1端部连接；
动触点3，与第二引线12端部连接；以及
动作杆6，活动设置且两端分别与动触点3和为双金属片7连接。
为便于在低温状态双金属片7复位时，静触点4与动触点3恢复接触，在本实施例的一种情况中，所述第二引线12还通过动簧片9与动触点3连接，所述动簧片9还与动作杆6连接。
在本实施例的另一种情况中，所述第一引线1通过静触片5与静触点4连接。
如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，还包括套设在连接组件外围的绝缘壳体10，所述绝缘壳体10上开设有与引线配合的连接孔。
在本实施例的一种情况中，所述连接孔与引线的间隙通过环氧树脂胶绝缘密封。
本实施例是这样实现的：静触片5和静触点4铆接在一起，动簧片9和动触点3铆接在一起，双金属片7、导向架8及动作杆6装配在绝缘壳体10内，产品和第一引线1、第二引线12用环氧树脂胶2绝缘密封着，此保护器接入汽车空调电路系统中，形成回路，当达到热保护温度时，双金属片7会变形挤压动作杆6，动作杆6向前运动，静触点4和动触点3分开，电路断开，空调设备停止工作，待恢复到安全使用温度后，保护器复位，电路形成回路。本实用新型热保护器，具有反应迅速，不产生拉弧，使用寿命长等优点，大大提升了产品的使用安全性和寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车空调的热保护器，其特征在于，所述热保护器与汽车空调电路系统形成回路，包括：
热变形件，设置汽车空调散热处的测温区且由受热弯曲的材料制成；以及
引线，设有两个，两个所述引线的一端与汽车空调电路的线路形成回路，另一端通过连接组件连接；
所述连接组件通过热变形件调节开关，当所述热变形件受热变形时，带动所述连接组件将两个所述引线分离，汽车空调停止工作。
2.根据权利要求1所述的汽车空调的热保护器，其特征在于，所述热变形件为双金属片，所述双金属片的两端固定设置，中部为受热弯曲的变形部。
3.根据权利要求2所述的汽车空调的热保护器，其特征在于，两个所述引线包括第一引线和第二引线。
4.根据权利要求3所述的汽车空调的热保护器，其特征在于，所述连接组件包括：
静触点，与第一引线端部连接；
动触点，与第二引线端部连接；以及
动作杆，活动设置且两端分别与动触点和为双金属片连接。
5.根据权利要求4所述的汽车空调的热保护器，其特征在于，所述第二引线还通过动簧片与动触点连接，所述动簧片还与动作杆连接。
6.根据权利要求4所述的汽车空调的热保护器，其特征在于，所述第一引线通过静触片与静触点连接。
7.根据权利要求1-6任一所述的汽车空调的热保护器，其特征在于，还包括套设在连接组件外围的绝缘壳体，所述绝缘壳体上开设有与引线配合的连接孔。
8.根据权利要求7所述的汽车空调的热保护器，其特征在于，所述连接孔与引线的间隙通过环氧树脂胶绝缘密封。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121565436.7U CN214956623U (zh) | 2021-07-09 | 2021-07-09 | 汽车空调的热保护器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121565436.7U CN214956623U (zh) | 2021-07-09 | 2021-07-09 | 汽车空调的热保护器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214956623U true CN214956623U (zh) | 2021-11-30 |
Family
ID=79074418
Family Applications (1)
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| CN202121565436.7U Active CN214956623U (zh) | 2021-07-09 | 2021-07-09 | 汽车空调的热保护器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2021
- 2021-07-09 CN CN202121565436.7U patent/CN214956623U/zh active Active
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