CN214951013U - 一种汽车动力电池极柱高度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车动力电池极柱高度检测装置，属于电池检测技术领域，该装置包括检测装置，所述的检测装置是由传输装置和检测机构组合而成，所述的传输装置的中间侧设置有多个检测机构；所述的检测机构是由检测箱、测试机构和伸缩杆组合而成，所述的检测箱上端面装配有伸缩杆，且检测箱的内部装配有测试机构；将需要检测的电池放在传送带的上端，在电池输送至传感器时自动停下传送带，此时伸缩杆伸长，使得顶板贴在电池的极柱，随着检测机构的下压将顶板向装配孔内部收缩并挤压弹簧，随着收缩对比块会跟着向上抬，并根据刻度量出电池极柱的高度，从而能够一次检测多个电池，大大增加了效率。

Description

一种汽车动力电池极柱高度检测装置

技术领域

本实用新型属于电池检测技术领域，具体地说，涉及一种汽车动力电池极柱高度检测装置。

背景技术

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。它用填满海绵状铅的铅基板栅作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

一端直接与汇流排连接，另一端或与外部导体连接（在这种情况下亦称端子），或与电池组中相邻的单体电池的一极连接的部件。

汽车动力电池的部件在出厂后一般需要进行检测，电池极柱高度是汽车动力电池部件的一个重要组成部分，电池极柱高度的合格与否直接影响后续电池的安装接及稳定供电；

现有对电池极柱高度的检测主要依靠人工检测，一次只能检测一个电池，检测的效率极其低下，且不准确。

实用新型内容

针对现有对电池极柱高度的检测主要依靠人工检测，一次只能检测一个电池，检测的效率极其低下，且不准确的问题，本实用新型提供一种汽车动力电池极柱高度检测装置，该装置包括检测装置，所述的检测装置是由传输装置和检测机构组合而成，该组件配合使用可以有效解决现有对电池极柱高度的检测主要依靠人工检测，一次只能检测一个电池，检测的效率极其低下，且不准确的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车动力电池极柱高度检测装置，包括检测装置，所述的检测装置是由传输装置和检测机构组合而成，所述的传输装置的中间侧设置有多个检测机构；所述的检测机构是由检测箱、测试机构和伸缩杆组合而成，所述的检测箱上端面装配有伸缩杆，且检测箱的内部装配有测试机构。

优选地，所述的检测箱包括箱体，所述的箱体的下端面设置有对称的装配孔，且装配孔的内壁两侧设置有对称的第一滑槽，箱体的侧面设置有警示灯，箱体的正面外壁设置有对称的安装槽，安装槽的内壁设置有第二滑槽，且第二滑槽穿透箱体的外壁，安装槽的外侧设置有刻度，且装配孔与警示灯电性连接。

优选地，所述的测试机构包括顶板，所述的顶板一侧外壁上装配有滑块，另一侧装配有插块，且插块和滑块的上端面装配有弹簧，插块的一端装配有连接块，连接块的靠近下端面的外壁上装配有对比块。

优选地，所述的传输装置包括台板，所述的台板的下端面装配有多个支撑腿，台板的上端面装配有台板，台板的上端面靠近背部的位置上设置有连接板，连接板的上端面装配有安装板；通过支撑腿对台板进行支撑，通过传送带对需要检测的电池进行运输，通过安装板用于装配检测机构，通过传感器用于感应电池，在遇到电池时能够停下传送带，方便对电池的极柱进行检测。

优选地，所述的顶板装配在装配孔处，滑块装配在第一滑槽，插块装配在第二滑槽处，且弹簧夹在滑块、插块与第二滑槽和第一滑槽之间。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型中，将需要检测的电池放在传送带的上端，在电池输送至传感器时自动停下传送带，此时伸缩杆伸长，使得顶板贴在电池的极柱，随着检测机构的下压将顶板向装配孔内部收缩并挤压弹簧，随着收缩对比块会跟着向上抬，并根据刻度量出电池极柱的高度，从而能够一次检测多个电池，大大增加了效率。

（2）本实用新型中，在电池的极柱接触顶板的底部时，如果电池有电，警示灯亮起，从而确定电池可以正常工作，如果不亮起能够发现电池为故障电池，能够对电池进行检修。

附图说明

图1为本实用新型中一种汽车动力电池极柱高度检测装置结构示意图；

图2为本实用新型中传输装置结构示意图；

图3为本实用新型中检测机构结构示意图；

图4为本实用新型中检测箱结构示意图；

图5为本实用新型中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型中测试机构结构示意图。

图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

1、检测装置；

2、传输装置；21、安装板；22、传送带；23、台板；24、支撑腿；

25、连接板；26、传感器；

3、检测机构；31、检测箱；311、箱体；312、装配孔；313、警示灯；

314、第一滑槽；315、安装槽；316、第二滑槽；317、刻度；

32、测试机构；321、顶板；322、滑块；323、弹簧；324、插块；

325、连接块；326、对比块；33、伸缩杆。

具体实施方式

下面结合具体实用新型对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种汽车动力电池极柱高度检测装置结构示意图，本实施例的一种汽车动力电池极柱高度检测装置，包括检测装置1，所述的检测装置1是由传输装置2和检测机构3组合而成，所述的传输装置2的中间侧设置有多个检测机构3。

如图2所示，其为本实用新型中传输装置结构示意图，所述的传输装置2包括台板23，所述的台板23的下端面装配有多个支撑腿24，台板23的上端面装配有台板23，台板23的上端面靠近背部的位置上设置有连接板25，连接板25的上端面装配有安装板21。

如图3所示，其为本实用新型中检测机构结构示意图，所述的检测机构3是由检测箱31、测试机构32和伸缩杆33组合而成，所述的检测箱31上端面装配有伸缩杆33，且检测箱31的内部装配有测试机构32；通过测试机构32实现升降的功能，方便实现检测机构3对电池的坚持，通过测试机构32能够测量电池极柱的高度。

如图4-5所示，其为本实用新型中检测箱结构示意图，所述的检测箱31包括箱体311，所述的箱体311的下端面设置有对称的装配孔312，且装配孔312的内壁两侧设置有对称的第一滑槽314，箱体311的侧面设置有警示灯313，箱体311的正面外壁设置有对称的安装槽315，安装槽315的内壁设置有第二滑槽316，且第二滑槽316穿透箱体311的外壁，安装槽315的外侧设置有刻度317，且装配孔312与警示灯313电性连接；通过警示灯313用于在测试的时候通电能够亮起，方便对电池能否有电进行检测，通过装配孔312和第一滑槽314用于安装测试机构32，通过刻度317用于方便检测电池极柱的高度。

如图6所示，其为本实用新型中测试机构结构示意图，所述的测试机构32包括顶板321，所述的顶板321一侧外壁上装配有滑块322，另一侧装配有插块324，且插块324和滑块322的上端面装配有弹簧323，插块324的一端装配有连接块325，连接块325的靠近下端面的外壁上装配有对比块326；通过对比块326对比刻度317用于检测电池极柱的高度。

所述的顶板321装配在装配孔312处，滑块322装配在第一滑槽314，插块324装配在第二滑槽316处，且弹簧323夹在滑块322、插块324与第二滑槽316和第一滑槽314之间。

工作原理：将需要检测的电池放在传送带22的上端，在电池输送至传感器26时自动停下传送带22，此时伸缩杆33伸长，使得顶板321贴在电池的极柱，随着检测机构3的下压将顶板321向装配孔312内部收缩并挤压弹簧323，随着收缩对比块326会跟着向上抬，并根据刻度317量出电池极柱的高度，从而能够一次检测多个电池，大大增加了效率。

实施例2

如图1-6所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种汽车动力电池极柱高度检测装置结构示意图，本实施例的一种汽车动力电池极柱高度检测装置，在实施例1的基础上，在电池的极柱接触顶板321的底部时，如果电池有电，警示灯313亮起，从而确定电池可以正常工作，如果不亮起能够发现电池为故障电池，能够对电池进行检修。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车动力电池极柱高度检测装置，包括检测装置（1），所述的检测装置（1）是由传输装置（2）和检测机构（3）组合而成，所述的传输装置（2）的中间侧设置有多个检测机构（3）；

其特征在于：

所述的检测机构（3）是由检测箱（31）、测试机构（32）和伸缩杆（33）组合而成，所述的检测箱（31）上端面装配有伸缩杆（33），且检测箱（31）的内部装配有测试机构（32）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池极柱高度检测装置，其特征在于：所述的检测箱（31）包括箱体（311），所述的箱体（311）的下端面设置有对称的装配孔（312），且装配孔（312）的内壁两侧设置有对称的第一滑槽（314），箱体（311）的侧面设置有警示灯（313），箱体（311）的正面外壁设置有对称的安装槽（315），安装槽（315）的内壁设置有第二滑槽（316），且第二滑槽（316）穿透箱体（311）的外壁，安装槽（315）的外侧设置有刻度（317），且装配孔（312）与警示灯（313）电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池极柱高度检测装置，其特征在于：所述的测试机构（32）包括顶板（321），所述的顶板（321）一侧外壁上装配有滑块（322），另一侧装配有插块（324），且插块（324）和滑块（322）的上端面装配有弹簧（323），插块（324）的一端装配有连接块（325），连接块（325）的靠近下端面的外壁上装配有对比块（326）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池极柱高度检测装置，其特征在于：所述的传输装置（2）包括台板（23），所述的台板（23）的下端面装配有多个支撑腿（24），台板（23）的上端面装配有台板（23），台板（23）的上端面靠近背部的位置上设置有连接板（25），连接板（25）的上端面装配有安装板（21）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车动力电池极柱高度检测装置，其特征在于：所述的顶板（321）装配在装配孔（312）处，滑块（322）装配在第一滑槽（314），插块（324）装配在第二滑槽（316）处，且弹簧（323）夹在滑块（322）、插块（324）与第二滑槽（316）和第一滑槽（314）之间。

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