CN214944604U - 一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖 - Google Patents
一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，包括凸轮轴盖和气缸盖，凸轮轴盖的前后相背两侧下端均固定焊接有插接板，气缸盖的上端前后相背两侧均固定焊接有U形固定板，插接板插接在U形固定板内，凸轮轴盖的下端固定连接有环形密封块，气缸盖的上端开设有与环形密封块对应插接的环形密封槽，凸轮轴盖的下端左右相背两侧均转动连接有多根卡接杆，卡接杆的下侧杆壁开设有卡口，气缸盖的上端左右相背两侧均固定连接有多个与卡口卡接的卡块，卡接杆和卡块之间通过定位机构固定卡接。本实用新型能够实现凸轮轴盖和气缸盖快速稳固的密封连接，便于维护使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖。
背景技术
凸轮轴盖作为凸轮轴的安装载体,通过与气缸盖联接紧固保证凸轮轴盖的装配和运转。
现有技术为了保证凸轮轴盖和气缸盖连接的密封性，凸轮轴盖与缸盖之间需要涂硅胶密封，但硅胶的粘度大，在需要维修拆解时难度较大，不便于操作使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中硅胶的粘度大，在需要维修拆解时难度较大，不便于操作使用的问题，而提出的一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，包括凸轮轴盖和气缸盖，所述凸轮轴盖的前后相背两侧下端均固定焊接有插接板，所述气缸盖的上端前后相背两侧均固定焊接有U形固定板，所述插接板插接在U形固定板内，所述凸轮轴盖的下端固定连接有环形密封块，所述气缸盖的上端开设有与环形密封块对应插接的环形密封槽，所述凸轮轴盖的下端左右相背两侧均转动连接有多根卡接杆，所述卡接杆的下侧杆壁开设有卡口，所述气缸盖的上端左右相背两侧均固定连接有多个与卡口卡接的卡块，所述卡接杆和卡块之间通过定位机构固定卡接。
优选的，所述插接板和U形固定板的表面对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接。
优选的，所述环形密封块的外侧包覆有一层密封橡胶垫。
优选的，所述定位机构包括活动插设在卡接杆下端的定位插杆，所述卡块的下端开设有与定位插杆对应插接的定位插槽，所述定位插杆的下端固定连接有定位拉板，所述定位拉板的上端和卡接杆的下端固定连接有同一个套设在定位插杆外的定位弹簧。
优选的，所述卡块的下端外侧设为斜面。
优选的，所述凸轮轴盖的下端左右相背两侧均固定连接有多个U形卡板，所述U形卡板相对一侧侧壁通过销轴与卡接杆的上端杆壁转动连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，具备以下有益效果：
1、该自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，通过设有的凸轮轴盖和气缸盖，在连接凸轮轴盖和气缸盖时，通过插接板和U形固定板的对应插接使得凸轮轴盖和气缸盖快速准确的连接在一起，此时环形密封块也插接在环形密封槽内，能够实现凸轮轴盖和气缸盖的稳定密封连接，再通过U形卡板和卡接杆的转动连接作用翻转卡接杆，使得卡接杆下侧杆壁的卡口卡压在卡块外，能够实现凸轮轴盖和气缸盖相对稳固连接，此时定位插杆对准定位插槽，定位弹簧上拉定位拉板，定位拉板将定位插杆推进定位插槽内即可实现卡接杆和卡块之间的稳固连接，能够保证结构的稳固性且能实现连接处的快速拆装，便于维护使用。
2、该自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，通过设有的多个固定螺栓能够实现插接板和U形固定板之间的稳固连接，进一步保证了连接结构的稳固性。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够实现凸轮轴盖和气缸盖快速稳固的密封连接，便于维护使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖A部分的结构示意图。
图中：1凸轮轴盖、2气缸盖、3插接板、4U形固定板、5环形密封块、6环形密封槽、7卡接杆、8卡口、9卡块、10定位插杆、11定位插槽、12定位拉板、13定位弹簧、14U形卡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，包括凸轮轴盖1和气缸盖2，凸轮轴盖1的前后相背两侧下端均固定焊接有插接板3，气缸盖2的上端前后相背两侧均固定焊接有U形固定板4，插接板3插接在U形固定板4内，凸轮轴盖1的下端固定连接有环形密封块5，气缸盖2的上端开设有与环形密封块5对应插接的环形密封槽6，凸轮轴盖1的下端左右相背两侧均转动连接有多根卡接杆7，卡接杆7的下侧杆壁开设有卡口8，气缸盖2的上端左右相背两侧均固定连接有多个与卡口8卡接的卡块9，卡接杆7和卡块9之间通过定位机构固定卡接。
插接板3和U形固定板4的表面对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接，能够实现插接板3和U形固定板4之间的稳固连接，进一步保证了连接结构的稳固性。
环形密封块5的外侧包覆有一层密封橡胶垫，使得连接密封性更好。
定位机构包括活动插设在卡接杆7下端的定位插杆10，卡块9的下端开设有与定位插杆10对应插接的定位插槽11，定位插杆10的下端固定连接有定位拉板12，定位拉板12的上端和卡接杆7的下端固定连接有同一个套设在定位插杆10外的定位弹簧13，通过U形卡板14和卡接杆7的转动连接作用翻转卡接杆7，使得卡接杆7下侧杆壁的卡口8卡压在卡块9外，能够实现凸轮轴盖1和气缸盖2相对稳固连接，此时定位插杆10对准定位插槽11，定位弹簧13上拉定位拉板12，定位拉板12将定位插杆10推进定位插槽11内即可实现卡接杆7和卡块9之间的稳固连接，能够保证结构的稳固性且能实现连接处的快速拆装，便于维护使用。
卡块9的下端外侧设为斜面。
凸轮轴盖1的下端左右相背两侧均固定连接有多个U形卡板14，U形卡板14相对一侧侧壁通过销轴与卡接杆7的上端杆壁转动连接，可实现稳定的转动连接。
本实用新型中，使用时，通过设有的凸轮轴盖1和气缸盖2，在连接凸轮轴盖1和气缸盖2时，通过插接板3和U形固定板4的对应插接使得凸轮轴盖1和气缸盖2快速准确的连接在一起，此时环形密封块5也插接在环形密封槽6内，能够实现凸轮轴盖1和气缸盖2的稳定密封连接，再通过U形卡板14和卡接杆7的转动连接作用翻转卡接杆7，使得卡接杆7下侧杆壁的卡口8卡压在卡块9外，能够实现凸轮轴盖1和气缸盖2相对稳固连接，此时定位插杆10对准定位插槽11，定位弹簧13上拉定位拉板12，定位拉板12将定位插杆10推进定位插槽11内即可实现卡接杆7和卡块9之间的稳固连接，能够保证结构的稳固性且能实现连接处的快速拆装，便于维护使用，通过设有的多个固定螺栓能够实现插接板3和U形固定板4之间的稳固连接，进一步保证了连接结构的稳固性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，包括凸轮轴盖(1)和气缸盖(2)，其特征在于，所述凸轮轴盖(1)的前后相背两侧下端均固定焊接有插接板(3)，所述气缸盖(2)的上端前后相背两侧均固定焊接有U形固定板(4)，所述插接板(3)插接在U形固定板(4)内，所述凸轮轴盖(1)的下端固定连接有环形密封块(5)，所述气缸盖(2)的上端开设有与环形密封块(5)对应插接的环形密封槽(6)，所述凸轮轴盖(1)的下端左右相背两侧均转动连接有多根卡接杆(7)，所述卡接杆(7)的下侧杆壁开设有卡口(8)，所述气缸盖(2)的上端左右相背两侧均固定连接有多个与卡口(8)卡接的卡块(9)，所述卡接杆(7)和卡块(9)之间通过定位机构固定卡接。
2.根据权利要求1所述的一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，其特征在于，所述插接板(3)和U形固定板(4)的表面对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，其特征在于，所述环形密封块(5)的外侧包覆有一层密封橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，其特征在于，所述定位机构包括活动插设在卡接杆(7)下端的定位插杆(10)，所述卡块(9)的下端开设有与定位插杆(10)对应插接的定位插槽(11)，所述定位插杆(10)的下端固定连接有定位拉板(12)，所述定位拉板(12)的上端和卡接杆(7)的下端固定连接有同一个套设在定位插杆(10)外的定位弹簧(13)。
5.根据权利要求1所述的一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，其特征在于，所述卡块(9)的下端外侧设为斜面。
6.根据权利要求1所述的一种自带夹紧机构的发动机凸轮轴后端盖，其特征在于，所述凸轮轴盖(1)的下端左右相背两侧均固定连接有多个U形卡板(14)，所述U形卡板(14)相对一侧侧壁通过销轴与卡接杆(7)的上端杆壁转动连接。
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2021
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