CN214941790U - 一种用于高铁的可调节式防雨罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高铁的可调节式防雨罩，包括底座、升降结构和连接结构，所述底座的顶端活动连接有螺栓结构，所述底座的顶端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述底座的顶端固定连接有升降结构，所述升降结构包括套杆、液压推杆、第一限位块、活动柱和第一通孔，所述套杆固定连接于底座的顶端。本实用新型实现了一种用于高铁的可调节式防雨罩调节效果好的目的，通过液压推杆带动活动柱调节高度，使防雨罩更好的防雨挡雨，使该装置在使用的时候保护所需物品不受雨水等侵蚀，延长其使用寿命，更减少了许多不必要的安全隐患，使人们使用起来更加的安心，值得推广使用。

Description

一种用于高铁的可调节式防雨罩

技术领域

本实用新型涉及防雨罩技术领域，具体为一种用于高铁的可调节式防雨罩。

背景技术

防雨罩是由彩钢板压制而成，彩钢板涂层是冷轧钢板、镀锌钢板，进行表面化学处理后涂敷(辊涂)或复合有机薄膜(PVC膜等)，再经烘烤固化而制成的产品。也有人把这种产品称之为“预辊涂彩钢板”、“塑料彩钢板”，防雨罩目前运用极其广泛，而高铁站就是其中之一，高铁站在进行维修时如遇到下雨等恶劣天气则需要对工器具及材料做好防护措施，但是现有一种用于高铁的可调节式防雨罩存在很多问题或缺陷：

传统的用于高铁的可调节式防雨罩可能就是一张弯曲的铁片，对于高铁站维修时用的巨大机器、建筑材料等没有办法对其进行调节高度等，从而导致增加材料的损失和浪费，同时也减少了机器的使用生命，给人们带来一定的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高铁的可调节式防雨罩，以解决上述背景技术中提出的高铁用的防雨罩无法调节高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁的可调节式防雨罩，包括底座、升降结构和连接结构，所述底座的顶端活动连接有螺栓结构，所述底座的顶端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述底座的顶端固定连接有升降结构，所述升降结构包括套杆、液压推杆、第一限位块、活动柱和第一通孔，所述套杆固定连接于底座的顶端，所述套杆的内部活动连接有液压推杆，所述液压推杆的输出端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的顶端固定连接有活动柱，所述套杆的顶端开设有第一通孔，所述活动柱的顶端活动连接有连接结构，所述连接结构包括连接块、第一锯齿、套筒、第二锯齿、活动杆、第二限位块、第二螺纹杆、第三限位块和内螺纹，所述连接块固定连接于活动柱的顶端，所述连接块的外壁设置有第一锯齿，所述第一锯齿的外壁活动连接有套筒，所述套筒的内部设置有第二锯齿，所述套筒的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有第二限位块，所述活动杆的一端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外壁活动连接有第三限位块，所述第三限位块的内部设置有内螺纹，所述套筒的顶端固定连接有防雨罩，所述套杆的正面活动连接有检修门，所述检修门的正面固定连接有把手。

优选的，所述螺栓结构包括螺母、第一垫片、螺纹杆、第二垫片和螺帽，所述螺母活动连接于底座的顶端，所述螺母的底部活动连接有第一垫片，所述第一垫片的底部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的正面活动连接有第二垫片，所述第二垫片的底部活动连接有螺帽。

优选的，所述第一锯齿的形状大小与第二锯齿的形状大小均相互匹配，且套筒通过第一锯齿和第二锯齿与连接块活动连接。

优选的，所述第二螺纹杆的形状大小与第三限位块的形状大小均相互匹配，且第三限位块通过内螺纹与第二螺纹杆相互啮合。

优选的，所述套杆的正面固定连接有合页，且套杆通过合页与检修门活动连接。

优选的，所述检修门的正面开设有观察槽，且观察槽的内壁固定连接有观察玻璃。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种用于高铁的可调节式防雨罩结构合理，具有以下优点：

(1)通过底座、套杆、液压推杆、第一限位块、活动柱、第一通孔和防雨罩的结构设计，实现了一种用于高铁的可调节式防雨罩调节效果好的目的，通过液压推杆带动活动柱调节高度，使防雨罩更好的防雨挡雨，使该装置在使用的时候保护所需物品不受雨水等侵蚀，延长其使用寿命，更减少了许多不必要的安全隐患，使人们使用起来更加的安心，值得推广使用；

(2)通过连接块、第一锯齿、套筒、第二锯齿、活动杆、第二限位块、第二螺纹杆、第三限位块和内螺纹的结构设计，实现了一种用于高铁的可调节式防雨罩便于快速安装拆卸的目的，大大的提高了人们的工作效率，同时也降低了人们的工作量，同时也节约了时间，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求；

(3)通过滑槽、滑块、检修门、观察玻璃和把手的结构设计，实现了一种用于高铁的可调节式防雨罩便于检修的目的，工作人员可以通过观察玻璃对该装置进行随时查看，可及时发现问题及时检修，以防拖慢工作进度，从而造成经济损失。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的连接结构的俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的螺栓结构正视结构示意图。

图中：1、底座；2、螺栓结构；201、螺母；202、第一垫片；203、第一螺纹杆；204、第二垫片；205、螺帽；3、滑槽；4、滑块；5、升降结构；501、套杆；502、液压推杆；503、第一限位块；504、活动柱；505、第一通孔；6、连接结构；601、连接块；602、第一锯齿；603、套筒；604、第二锯齿；605、活动杆；606、第二限位块；607、第二螺纹杆；608、第三限位块；609、内螺纹；7、防雨罩；8、检修门；9、观察玻璃；10、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种用于高铁的可调节式防雨罩，包括底座1、升降结构5和连接结构6，底座1的顶端活动连接有螺栓结构2，底座1的顶端开设有滑槽3，滑槽3的内部活动连接有滑块4，底座1的顶端固定连接有升降结构5，升降结构5包括套杆501、液压推杆502、第一限位块503、活动柱504和第一通孔505，套杆501固定连接于底座1的顶端，套杆501的内部活动连接有液压推杆502，液压推杆502的输出端固定连接有第一限位块503，第一限位块503的顶端固定连接有活动柱504，套杆501的顶端开设有第一通孔505，活动柱504的顶端活动连接有连接结构6，连接结构6包括连接块601、第一锯齿602、套筒603、第二锯齿604、活动杆605、第二限位块606、第二螺纹杆607、第三限位块608和内螺纹609，连接块601固定连接于活动柱504的顶端，连接块601的外壁设置有第一锯齿602，第一锯齿602的外壁活动连接有套筒603，套筒603的内部设置有第二锯齿604，套筒603的内部活动连接有活动杆605，活动杆605的一端固定连接有第二限位块606，活动杆605的一端固定连接有第二螺纹杆607，第二螺纹杆607的外壁活动连接有第三限位块608，第三限位块608的内部设置有内螺纹609，通过连接块601、第一锯齿602、套筒603、第二锯齿604、活动杆605、第二限位块606、第二螺纹杆607、第三限位块608和内螺纹609的结构设计，实现了一种用于高铁的可调节式防雨罩便于快速安装拆卸的目的，大大的提高了人们的工作效率，同时也降低了人们的工作量，同时也节约了时间，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，套筒603的顶端固定连接有防雨罩7，通过底座1、套杆501、液压推杆502、第一限位块503、活动柱504、第一通孔505和防雨罩7的结构设计，实现了一种用于高铁的可调节式防雨罩调节效果好的目的，通过液压推杆502带动活动柱504调节高度，使防雨罩7更好的防雨挡雨，使该装置在使用的时候保护所需物品不受雨水等侵蚀，延长其使用寿命，更减少了许多不必要的安全隐患，使人们使用起来更加的安心，值得推广使用，套杆501的正面活动连接有检修门8，检修门8的正面固定连接有把手10，通过滑槽3、滑块4、检修门8、观察玻璃9和把手10的结构设计，实现了一种用于高铁的可调节式防雨罩便于检修的目的，工作人员可以通过观察玻璃9对该装置进行随时查看，可及时发现问题及时检修，以防拖慢工作进度，从而造成经济损失。

本实施例中，螺栓结构2包括螺母201、第一垫片202、第一螺纹杆203、第二垫片204和螺帽205，螺母201活动连接于底座1的顶端，螺母201的底部活动连接有第一垫片202，第一垫片202的底部活动连接有第一螺纹杆203，第一螺纹杆203的正面活动连接有第二垫片204，第二垫片204的底部活动连接有螺帽205，便于更紧固的将底座1安装在所需设备或位置上。

本实施例中，第一锯齿602的形状大小与第二锯齿604的形状大小均相互匹配，且套筒603通过第一锯齿602和第二锯齿604与连接块601活动连接，通过第一锯齿602和第二锯齿604的相互啮合，达到快速安装防雨罩7。

本实施例中，第二螺纹杆607的形状大小与第三限位块608的形状大小均相互匹配，且第三限位块608通过内螺纹609与第二螺纹杆607相互啮合，对套筒603和连接块601进行牢固的限位，防止在恶劣天气中防雨罩7与升降结构5产生分离情况。

本实施例中，套杆501的正面固定连接有合页，且套杆501通过合页与检修门8活动连接，使工作人员更省时省力的对套杆501里的液压推杆502进行观察和维修。

本实施例中，检修门8的正面开设有观察槽，且观察槽的内壁固定连接有观察玻璃9，方便工作人员对液压推杆502的工作状态进行随时观察，同时也可及时发现问题。

工作原理：使用时，首先通过底座1与螺栓结构2之间的安装固定，将设备固定在所需位置；

其次，将防雨罩7底端设置的套筒603与连接块601相互啮合，并将活动杆605插入两者开设的通孔处，继而将第三限位块608放置在第二螺纹杆607上并拧动它，通过内部设置的内螺纹609与第二螺纹杆607将两者相互啮合，从而达到防雨罩7与活动柱504的连接，再启动液压推杆502，带动活动柱504在套杆501内部活动，调节至合适高度；

最后，通过观察玻璃9对其内部进行随时观察，发现问题及时打开检修门8进行检修，从而工作完成。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于高铁的可调节式防雨罩，包括底座(1)、升降结构(5)和连接结构(6)，其特征在于：所述底座(1)的顶端活动连接有螺栓结构(2)，所述底座(1)的顶端开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部活动连接有滑块(4)，所述底座(1)的顶端固定连接有升降结构(5)，所述升降结构(5)包括套杆(501)、液压推杆(502)、第一限位块(503)、活动柱(504)和第一通孔(505)，所述套杆(501)固定连接于底座(1)的顶端，所述套杆(501)的内部活动连接有液压推杆(502)，所述液压推杆(502)的输出端固定连接有第一限位块(503)，所述第一限位块(503)的顶端固定连接有活动柱(504)，所述套杆(501)的顶端开设有第一通孔(505)，所述活动柱(504)的顶端活动连接有连接结构(6)，所述连接结构(6)包括连接块(601)、第一锯齿(602)、套筒(603)、第二锯齿(604)、活动杆(605)、第二限位块(606)、第二螺纹杆(607)、第三限位块(608)和内螺纹(609)，所述连接块(601)固定连接于活动柱(504)的顶端，所述连接块(601)的外壁设置有第一锯齿(602)，所述第一锯齿(602)的外壁活动连接有套筒(603)，所述套筒(603)的内部设置有第二锯齿(604)，所述套筒(603)的内部活动连接有活动杆(605)，所述活动杆(605)的一端固定连接有第二限位块(606)，所述活动杆(605)的一端固定连接有第二螺纹杆(607)，所述第二螺纹杆(607)的外壁活动连接有第三限位块(608)，所述第三限位块(608)的内部设置有内螺纹(609)，所述套筒(603)的顶端固定连接有防雨罩(7)，所述套杆(501)的正面活动连接有检修门(8)，所述检修门(8)的正面固定连接有把手(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁的可调节式防雨罩，其特征在于：所述螺栓结构(2)包括螺母(201)、第一垫片(202)、螺纹杆(203)、第二垫片(204)和螺帽(205)，所述螺母(201)活动连接于底座(1)的顶端，所述螺母(201)的底部活动连接有第一垫片(202)，所述第一垫片(202)的底部活动连接有螺纹杆(203)，所述螺纹杆(203)的正面活动连接有第二垫片(204)，所述第二垫片(204)的底部活动连接有螺帽(205)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高铁的可调节式防雨罩，其特征在于：所述第一锯齿(602)的形状大小与第二锯齿(604)的形状大小均相互匹配，且套筒(603)通过第一锯齿(602)和第二锯齿(604)与连接块(601)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于高铁的可调节式防雨罩，其特征在于：所述第二螺纹杆(607)的形状大小与第三限位块(608)的形状大小均相互匹配，且第三限位块(608)通过内螺纹(609)与第二螺纹杆(607)相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种用于高铁的可调节式防雨罩，其特征在于：所述套杆(501)的正面固定连接有合页，且套杆(501)通过合页与检修门(8)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于高铁的可调节式防雨罩，其特征在于：所述检修门(8)的正面开设有观察槽，且观察槽的内壁固定连接有观察玻璃(9)。

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