CN214929990U - 集热器板芯输送小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是为克服现有技术存在的缺点，提出一种集热器板芯输送小车，包括车架、支腿、扶持部，支腿设在车架的下部，支腿上设有移动轮，扶持部设在车架的前侧，在车架的左右两侧分别设有相对应布置的竖杆组件，竖杆组件包括横杆、多个立杆，多个立杆的一端均顺序排设在横杆上，每相邻两个立杆之间间隔设定的距离形成容置空隙竖杆组件均通过转轴座与车架转动连接。放置板芯时，板芯的一侧位于车架左侧竖杆组件的容置空隙中，另一侧位于车架右侧竖杆组件的容置空隙中，两侧的竖杆组件均对板芯有限位作用，本装置避免了现有技术中平板小车因未采用防护措施导致板芯易散落在地的问题，保持板芯在小车上处于稳定的放置状态。

Description

集热器板芯输送小车

技术领域

本实用新型涉及太阳能集热器板芯生产设备技术领域，尤其涉及一种集热器板芯输送小车。

背景技术

太阳能集热器板芯的生产过程中，冲压成型的板芯需经过超声波清洗、干燥箱烘干后进入镀膜设备镀覆选择性吸收涂层。现有技术中出于成本的考虑，板芯加工成型环节与镀膜环节往往不在同一生产线上，烘干后的板芯需由操作人员用移送装置运输至镀膜设备前。

现有技术通常使用平板小车对板芯搬运，平板小车上并无防护措施，搬运时多个板芯立置在小车上，板芯极易倾倒散落在地，操作人员需时时高度注意板芯移送的稳定状态；并且，现有的平板小车对板芯的存放量比较小，无法适应车间对板芯的规模化生产要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服现有技术存在的缺点，提出一种集热器板芯输送小车，包括车架、支腿以及扶持部，支腿设在车架的下部，支腿上设有移动轮，扶持部设在车架的前侧，扶持部上设有把手，在车架的左右两侧分别设有相对应布置的竖杆组件，竖杆组件包括横杆、多个立杆，多个立杆的一端均顺序排设在横杆上，每相邻两个立杆之间间隔设定的距离形成容置空隙竖杆组件均通过转轴座与车架转动连接。本装置避免了现有技术中平板小车因未采用防护措施导致板芯易散落在地的问题，保持板芯在小车上处于稳定的放置状态。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了如下技术方案：

集热器板芯输送小车，包括车架、支腿以及扶持部，所述支腿设在车架的下部，所述支腿上设有移动轮，所述扶持部设在车架的前侧，所述扶持部上设有把手，在所述车架的左右两侧分别设有相对应布置的竖杆组件，所述竖杆组件包括横杆、多个立杆，所述多个立杆的一端均顺序排设在横杆上，每相邻两个立杆之间间隔设定的距离形成容置空隙，所述的横杆以及多个立杆位于同一虚拟平面中。

在所述车架左侧的前部和后部、车架右侧的前部和后部均设有转轴座，车架左侧竖杆组件中横杆的前后端分别与车架左侧的前部和后部的转轴座配合，车架右侧竖杆组件中横杆的前后端分别与车架右侧的前部和后部的转轴座配合。

在所述车架左侧的外端面上、车架右侧的外端面上分别设有挡止块，所述挡止块的上端凸出于横杆的最高端。

还包括支撑杆，所述支撑杆的前端连接至车架的前侧中部位置，所述支撑杆的后端连接至车架的后侧中部位置。

所述竖杆组件中，定义最靠近车架的前侧的立杆为第一立杆，所述第一立杆上设有档杆，所述档杆与第一立杆呈设定夹角α，当所述竖杆组件在转轴座上转动处于平置状态时，所述档杆压触在支撑杆上。

所述夹角α的取值范围为：10°＜α＜90°。

所述移动轮为带锁橡胶滑轮。

所述扶持部包括一对设在车架的前侧左右两端的斜置立杆，所述把手的两端分别与两个斜置立杆相连接。

在所述档杆的端部，以及每个立杆的端部均设有防护套。

上述的集热器板芯输送小至少具有以下有益效果：

1.本实用新型中，通过将多个立杆的一端顺序排设在横杆上，并使每个立杆之间有容置空隙，方便将板芯放置在立杆之间的容置空隙中，放置时，板芯的一侧位于车架左侧竖杆组件的容置空隙中，板芯的另一侧位于车架右侧竖杆组件的容置空隙中，两侧的竖杆组件均对板芯有限位作用，如此板芯在小车上的放置更稳定牢靠。根据实际使用的需要，每个容置空隙可放置多个板芯以提高存放量，适应于车间对板芯的规模化生产要求。

2.本实用新型中，挡止块起到支点的作用，当竖杆组件处于打开状态放置板芯时，立杆以横杆为轴向外转动，立杆的下部压触在挡止块上，挡止块对立杆进行支撑以及限位固定，防止立杆转动过度；同时，挡止块还起到支撑板芯的作用，挡止块的上端凸出于横杆的最高端，当在立杆之间的容置空隙中放置板芯时，板芯的下端压触在挡止块上。

3.本实用新型中，转轴座的设置使竖杆组件可以在小车上转动，使用时将竖杆组件提起使其处于立置状态，未使用时将竖杆组件放下使其处于平置状态，通过设置支撑杆为立杆提供了支撑位点，使立杆可以放置在支撑杆上。

4.本实用新型中，通过在档杆的端部，以及每个立杆的端部均设有防护套，起到了防止立杆的端部划伤板芯的作用。

5.本实用新型相比于现有技术的平板小车，避免了因未采用防护措施导致板芯易散落在地的问题，保持板芯在小车上有稳定的放置状态，并且，采用本装置放置板芯时，板芯处于侧倾式的立置状态，避免现有技术中存在的因对板芯层叠堆放导致板芯被压变形的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的集热器板芯输送小车整体结构正视图；

图2是本实用新型实施例的集热器板芯输送小车整体结构侧视图；

图3是本实用新型实施例的横杆与转轴座的位置关系示意图；

图4是本实用新型实施例的集热器板芯输送小车整体结构俯视图；

其中，10-车架，11-支腿，12-移动轮，13-把手，14-横杆，15-立杆，151-第一立杆，16-转轴座，17-挡止块，18-支撑杆，19-档杆，20-斜置立杆，21-防护套。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参照图1-图4所示，集热器板芯输送小车，包括车架10、支腿11以及扶持部，支腿11设在车架10的下部，支腿11上设有移动轮12，扶持部设在车架10的前侧，扶持部上设有把手13，在车架10的左右两侧分别设有相对应布置的竖杆组件，竖杆组件包括横杆 14、多个立杆15，多个立杆15的一端均顺序排设在横杆14上，每相邻两个立杆15之间间隔设定的距离形成容置空隙，横杆14以及多个立杆15位于同一虚拟平面中。

本实施例所使用的车架为矩形框架结构的车架，支腿有四个，移动轮为带锁橡胶滑轮，带锁橡胶滑轮的设置便于操作人员对小车及时停车固定。

设置把手13便于操作人员对本装置进行推拉移送；通过将多个立杆15的一端顺序排设在横杆14上，并使每个立杆15之间有容置空隙，方便将板芯放置在立杆之间的容置空隙中，放置时，板芯的一侧位于车架左侧竖杆组件的容置空隙中，板芯的另一侧位于车架右侧竖杆组件的容置空隙中，两侧的竖杆组件均对板芯有限位作用，如此板芯在小车上的放置更稳定牢靠。根据实际使用的需要，每个容置空隙可放置多个板芯以提高存放量，适应于车间对板芯的规模化生产要求。

在车架10左侧的前部和后部、车架10右侧的前部和后部均设有转轴座16，车架左侧竖杆组件中横杆的前后端分别与车架左侧的前部和后部的转轴座配合，车架右侧竖杆组件中横杆的前后端分别与车架右侧的前部和后部的转轴座配合。

本实施例中，轴承座中设有轴承，横杆的端部与轴承的内环面相配合，实现横杆在轴承座上转动。通过设置轴承座，并设置横杆与轴承座配合，可以在不使用时将竖杆组件通过转动收纳起来，从而不占用过多空间。

在车架10左侧的外端面上、车架10右侧的外端面上分别设有挡止块17，挡止块17的上端凸出于横杆14的最高端。本实施例中，挡止块可以是焊接在车架上，挡止块17的上端凸出于横杆14的最高端的距离可以根据实际需要确定，譬如挡止块高出横杆5厘米。

挡止块起到支点的作用，当竖杆组件处于打开状态放置板芯时，立杆以横杆为轴向外转动，立杆的下部压触在挡止块上，挡止块对立杆进行支撑以及限位固定，防止立杆转动过度，立杆的转动范围为0°～135°；同时，挡止块还起到支撑板芯的作用，本实用新型中挡止块17的上端凸出于横杆14的最高端，当在立杆之间的容置空隙中放置板芯时，板芯的下端压触在挡止块上。

还包括支撑杆18，支撑杆18的前端连接至车架10的前侧中部位置，支撑杆18的后端连接至车架10的后侧中部位置。

转轴座16的设置使竖杆组件可以在小车上转动，使用时将竖杆组件提起使其处于立置状态，未使用时将竖杆组件放下使其处于平置状态，此时支撑杆为立杆提供了支撑位点，使立杆可以放置在支撑杆上。

竖杆组件中，定义最靠近车架的前侧的立杆为第一立杆151，第一立杆151上设有档杆 19，档杆19与第一立杆151呈设定夹角α，当竖杆组件在转轴座上转动处于平置状态时，档杆19压触在支撑杆18上。

夹角α的取值范围为：10°＜α＜90°。

扶持部包括一对设在车架的前侧左右两端的斜置立杆20，把手13的两端分别与两个斜置立杆20相连接。

在档杆的端部，以及每个立杆的端部均设有防护套21，防护套的设置可以防止立杆的端部划伤板芯，本实施例中的防护套可以是PC材质或者ABS材质。

本装置在使用时，将车架10左右两侧的竖杆组件打开，使立杆15处于倾斜的立置状态，将板芯侧倾式立置放置在两侧竖杆组件相对应的容置间隙中，根据实际需要，若容置空隙较大，可在每个容置空隙中放置多个板芯；不使用时，转动竖杆组件使其处于平置状态，此时一侧的竖杆组件中的立杆15搭放在支撑杆18上，该一侧的竖杆组件中的立杆15 上搭放有另一侧的竖杆组件中的立杆。

相比于现有技术的平板小车，本装置避免了因未采用防护措施导致板芯易散落在地的问题，保持板芯在小车上有稳定的放置状态，并且，采用本装置放置板芯时，板芯处于侧倾式的立置状态，避免现有技术中存在的因对板芯层叠堆放导致板芯被压变形的问题。

本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中的“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接连接，也可以是通过中间部件间接连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

以上所述为本实用新型的优选实施方式，具体实施例的说明仅用于更好的理解本实用新型的思想。对于本技术领域的普通技术人员来说，依照本实用新型原理还可以做出若干改进或者同等替换，这些改进或同等替换也视为落在本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.集热器板芯输送小车，包括车架、支腿以及扶持部，所述支腿设在车架的下部，所述支腿上设有移动轮，所述扶持部设在车架的前侧，所述扶持部上设有把手，其特征在于，在所述车架的左右两侧分别设有相对应布置的竖杆组件，所述竖杆组件包括横杆、多个立杆，所述多个立杆的一端均顺序排设在横杆上，每相邻两个立杆之间间隔设定的距离形成容置空隙，所述的横杆以及多个立杆位于同一虚拟平面中。

2.如权利要求1所述的集热器板芯输送小车，其特征在于，在所述车架左侧的前部和后部、车架右侧的前部和后部均设有转轴座，车架左侧竖杆组件中横杆的前后端分别与车架左侧的前部和后部的转轴座配合，车架右侧竖杆组件中横杆的前后端分别与车架右侧的前部和后部的转轴座配合。

3.如权利要求2所述的集热器板芯输送小车，其特征在于，在所述车架左侧的外端面上、车架右侧的外端面上分别设有挡止块，所述挡止块的上端凸出于横杆的最高端。

4.如权利要求3所述的集热器板芯输送小车，其特征在于，还包括支撑杆，所述支撑杆的前端连接至车架的前侧中部位置，所述支撑杆的后端连接至车架的后侧中部位置。

5.如权利要求4所述的集热器板芯输送小车，其特征在于，所述竖杆组件中，定义最靠近车架的前侧的立杆为第一立杆，所述第一立杆上设有档杆，所述档杆与第一立杆呈设定夹角α，当所述竖杆组件在转轴座上转动处于平置状态时，所述档杆压触在支撑杆上。

6.如权利要求5所述的集热器板芯输送小车，其特征在于，所述夹角α的取值范围为：10°＜α＜90°。

7.如权利要求1所述的集热器板芯输送小车，其特征在于，所述移动轮为带锁橡胶滑轮。

8.如权利要求1所述的集热器板芯输送小车，其特征在于，所述扶持部包括一对设在车架的前侧左右两端的斜置立杆，所述把手的两端分别与两个斜置立杆相连接。

9.如权利要求5所述的集热器板芯输送小车，其特征在于，在所述档杆的端部，以及每个立杆的端部均设有防护套。

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