CN214929724U - 轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座,涉及轨道交通技术领域,具有提高抗侧滚扭杆座防腐性的优点,其技术方案要点是:包括扭杆座以及开设在扭杆座一侧且与扭杆座顶端连通的弧形放置槽,所述放置槽内沿放置槽的周向设有用于卡接扭杆的扭杆槽,所述扭杆座顶端开设有四个螺纹孔,且四个螺纹孔均沿扭杆座的周向分别,所述扭杆座表面喷涂有防水涂料层。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域,具体为一种轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座。
背景技术
轨道交通的抗侧滚扭杆系统是利用扭杆结构不易变形的特点,有效抑制车体侧滚运动,影响车辆运行的平稳性和舒适性。但是在抗侧滚扭杆系统中有抗侧滚扭杆座,抗侧滚扭杆座用于安装抗侧滚扭杆,在长期的使用过程中抗侧滚扭杆座容易被腐蚀,因此本实用新型提供一种解决方案。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足,本实用新型的目的是提供一种轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座,具有提高抗侧滚扭杆座防腐性的优点。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供一种轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座,包括扭杆座以及开设在扭杆座一侧且与扭杆座顶端连通的弧形放置槽,所述放置槽内沿放置槽的周向设有用于卡接扭杆的扭杆槽,所述扭杆座顶端开设有四个螺纹孔,且四个螺纹孔均沿扭杆座的周向分别,所述扭杆座表面喷涂有防水涂料层。
通过采用上述技术方案,通过将防水涂料层喷涂在扭杆座表面,从而减少雨水对扭杆座的腐蚀,提高扭杆座的防腐性,使用简单方便。
优先地,所述防水涂料层为丙烯酸防水涂料层。
优先地,所述扭杆座顶端位于放置槽的两侧均设有若干与扭杆座侧壁相通的导水槽,且各个导水槽间隔设置沿放置槽的长度方向分布。
优先地,各个所述导水槽的槽底面均为斜面,且斜面较高的一端靠近放置槽。
优先地,各个所述导水槽的槽口沿槽口周向均设有用于将扭杆座顶端水流引导至导水槽内的引导槽。
优先地,四个所述螺纹孔均螺纹连接有螺栓。
本实用新型的有益效果在于:通过将防水涂料层喷涂在扭杆座表面,从而减少雨水对扭杆座的腐蚀,提高扭杆座的防腐性,使用简单方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例的结构示意图;
图2为本实施例的用于体现螺纹孔的结构示意图;
图3为本实施例的用于体现防水涂料层的结构示意图。
附图标记说明:
图中:1、扭杆座;2、放置槽;3、扭杆槽;4、螺纹孔;5、防水涂料层;6、导水槽;7、斜面;8、引导槽;9、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
一种轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座,如图1和图2,包括扭杆座1以及开设在扭杆座1一侧且与扭杆座1顶端连通的弧形放置槽2,所述放置槽2内且与放置槽2同一弧度设有用于卡接扭杆的扭杆槽3,所述扭杆座1顶端开设有四个螺纹孔4,且四个螺纹孔4均沿扭杆座1的周向分别,所述扭杆座1表面喷涂有防水涂料层5。
如图2,通过将防水涂料层5喷涂在扭杆座1表面,从而减少雨水对扭杆座1的腐蚀,提高扭杆座1的防腐性,使用简单方便。
如图2,所述防水涂料层5为丙烯酸防水涂料层,此设置的目的在于因丙烯酸防水涂料层固化后形成的防水薄膜有一定的延伸性、弹塑性、抗裂性、抗渗性及耐候性,所以通过将丙烯酸防水涂料层喷涂在扭杆座1表面即可而减少雨水对扭杆座1的腐蚀,提高扭杆座1的防腐性,使用简单方便。
如图2和图3,所述扭杆座1顶端位于放置槽2的两侧均设有若干与扭杆座1侧壁相通的导水槽6,且各个导水槽6间隔设置沿放置槽2的长度方向分布,此设置的目的在于当通过各个导水槽6即可对停留在扭杆座1顶端的雨水进行引导,从而减少雨水在扭杆座1顶端停留的时间,从而减少雨水对扭杆座1的腐蚀,使用简单方便。
如图3,各个所述导水槽6的槽底面均为斜面7,且斜面7较高的一端靠近放置槽2,此设置的目的在于当雨水进入导水槽6内流至槽底后,通过斜面7即可加快雨水在导流槽内的流动速度,使用简单方便。
如图3,各个所述导水槽6的槽口沿槽口周向均设有用于将扭杆座1顶端水流引导至导水槽6内的引导槽8,此设置的目的在于当通过引导槽8即可增加将扭杆座1顶端停留的雨水引导至导水槽6内的效率,进一步减少雨水在扭杆座1顶端停留的时间,从而减少雨水对扭杆座1的腐蚀,使用简单方便。
如图2,四个所述螺纹孔4均螺纹连接有螺栓9,此设置的目的在于通过螺栓9与螺纹孔4的配合即可将扭杆座1固定在合适位置,使用简单方便。
显然,本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样,倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内,则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (6)
1.一种轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座,其特征在于,包括扭杆座(1)以及开设在扭杆座(1)一侧且与扭杆座(1)顶端连通的弧形放置槽(2),所述放置槽(2)内沿放置槽(2)的周向设有用于卡接扭杆的扭杆槽(3),所述扭杆座(1)顶端开设有四个螺纹孔(4),且四个螺纹孔(4)均沿扭杆座(1)的周向分别,所述扭杆座(1)表面喷涂有防水涂料层(5)。
2.如权利要求1所述的轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座,其特征在于,所述防水涂料层(5)为丙烯酸防水涂料层。
3.如权利要求1所述的轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座,其特征在于,所述扭杆座(1)顶端位于放置槽(2)的两侧均设有若干与扭杆座(1)侧壁相通的导水槽(6),且各个导水槽(6)间隔设置沿放置槽(2)的长度方向分布。
4.如权利要求3所述的轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座,其特征在于,各个所述导水槽(6)的槽底面均为斜面(7),且斜面(7)较高的一端靠近放置槽(2)。
5.如权利要求3所述的轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座,其特征在于,各个所述导水槽(6)的槽口沿槽口周向均设有用于将扭杆座(1)顶端水流引导至导水槽(6)内的引导槽(8)。
6.如权利要求1所述的轨道交通用复合抗侧滚扭杆系统中的抗侧滚扭杆座,其特征在于,四个所述螺纹孔(4)均螺纹连接有螺栓(9)。
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- 2021-07-27 CN CN202121725007.1U patent/CN214929724U/zh active Active
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