CN214897245U - 一种公路工程设计用路基规划模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程设计用路基规划模型，涉及路基模型技术领域，包括基座板，所述基座板的顶部设有路面板，所述路面板两侧均设有与基座板活动铰接的坡面板，所述路面板的底部开设有安装腔，所述安装腔的内部转动安装有丝杆，所述丝杆的中部传动连接有与路面板安装的驱动组件，所述丝杆上螺旋套接有与路面板活动铰接的连接块。本实用新型使得基座板与路面板之间距离可发生调节改变，起到缩小占据空间，便于收纳的作用，当需要再次进行展示时，此时逆向上述操作即可，整个过程操作简单方便。

Description

一种公路工程设计用路基规划模型

技术领域

本实用新型涉及路基模型技术领域，具体为一种公路工程设计用路基规划模型。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，在公路工程设计中也会做出相应的路基规划模型进行具体的展示讲解。

现有的如专利公开号为：CN213183310U，该专利的名称为“一种道路设计用路基规划模型”，该专利包括有盒体，所述盒体内设置有横板，所述横板与盒体的内腔滑动连接，所述横板的表面固定连接有模型，所述盒体的底部内套设有丝杆，所述丝杆与盒体的底部螺纹连接，所述丝杆的底端固定连接有旋转手轮，所述丝杆的顶端固定连接有卡块，所述卡块外套设有第二连接块，本实用新型过设置路基模型，使得路基结构一目了然，方便指导实际施工，形象生动且容易看出设计问题，而且在路基模型不用展示时，通过转动旋转手轮带动丝杆转动，丝杆通过卡块带动第二连接块往上升，第二连接块带动杆体的一端往上移动，使杆体趋于平衡，从而使横板带动模型块缩进盒体内，关上上盖后能防止外界的灰尘对模型块造成污染。

现有技术中存在不足之处在于，现有的公路工程设计用路基规划模型的结构都是固定的，无法进行折叠收纳，当需要进行移动至其它地方占据较大空间，增大了受到外力挤压受到损坏的可能性，为解决上述问题，因此我们提出一种道路设计用路基规划模型。

实用新型内容

本实用新型使得基座板与路面板之间距离可发生调节改变，起到缩小占据空间，便于收纳的作用，当需要再次进行展示时，此时逆向上述操作即可，整个过程操作简单方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路工程设计用路基规划模型,包括基座板，所述基座板的顶部设有路面板，所述路面板两侧均设有与基座板活动铰接的坡面板，所述路面板的底部开设有安装腔，所述安装腔的内部转动安装有丝杆，所述丝杆的中部传动连接有与路面板安装的驱动组件，所述丝杆上螺旋套接有与路面板活动铰接的连接块。

优选的，所述基座板的顶部开设有卡接槽，所述卡接槽的内部与基座板相适配罩接的防护盒进行适配卡接。

优选的，所述防护盒的顶部开设有插口，所述插口的内部适配有与基座板底部相固定的插柱。

优选的，所述路面板的顶部固定有路面贴图层板。

优选的，所述驱动组件包括固定于丝杆中部的蜗轮，所述蜗轮的侧面啮合有活动贯穿于路面板的蜗杆，所述蜗杆的底端转动连接于与安装腔内壁相固定的托块。

优选的，所述蜗杆的顶端位于开设在路面板顶部的圆槽，所述圆槽的槽口面安装有盖板，所述蜗杆的顶端固定有扭动把杆。

优选的，所述坡面板的外侧面固定有装饰板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过在基座板与路面板之间设置活动连接的坡面板，并且在驱动组件以及丝杆的作用下，使得基座板与路面板之间距离可发生调节改变，起到缩小占据空间，便于收纳的作用，当需要再次进行展示时，此时逆向上述操作即可，整个过程操作简单方便，此外还可根据实际需要，改变该公路工程设计用路基规划模型的实际展示高度，提高其展示的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型一种公路工程设计用路基规划模型的俯视图；

图2为本实用新型图1中A-A处截面示意图；

图3为本实用新型图2中B处放大图。

图中：1、基座板；2、路面板；3、安装腔；4、坡面板；5、装饰板；6、丝杆；7、驱动组件；8、连接块；9、卡接槽；10、防护盒；11、插口；12、插柱；13、路面贴图层板；14、蜗轮；15、蜗杆；16、托块；17、圆槽；18、盖板；19、扭动把杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种公路工程设计用路基规划模型,包括基座板1，基座板1的顶部设有路面板2，路面板2与基座板1的顶部相平行，路面板2两侧均设有与基座板1活动铰接的坡面板4，从而对路面板2起到支撑作用，路面板2的底部开设有安装腔3，安装腔3为长条开口腔，且安装腔3与路面板2的端部相平行，安装腔3的数量为两个，且两个安装腔3分别靠近于路面板2的两端，安装腔3的内部转动安装有与路面板2端部相平行的丝杆6，丝杆6的中部传动连接有与路面板2安装的驱动组件7，从而用于控制驱动丝杆6发生转动，丝杆6上螺旋套接有与路面板2活动铰接的连接块8，连接块8从而可以随着丝杆6的转动而带动坡面板4绕着与基座板1铰接端发生偏转。

在实际使用过程中，当需要进行收纳折叠时，此时通过驱动组件7使得丝杆6发生转动，此时在连接块8的带动作用下使得坡面板4与基座板1之间的夹角发生变化，从而改变基座板1与路面板2之间的距离，起到缩小占据空间，便于收纳的作用，当需要再次进行展示时，此时逆向上述操作即可，整个过程操作简单方便。

其中，基座板1的顶部开设有卡接槽9，卡接槽9为环形槽，卡接槽9的内部与基座板1相适配罩接的防护盒10进行适配卡接，在实际使用过程中，当基座板1与路面板2之间的距离缩小至最小位置时，此时将防护盒10的开口端与卡接槽9相卡接，同时利用多个安装于防护盒10与基座板1上的卡扣件进行进一步固定，从而对起到防止外力对模型进行挤压破坏的作用。

其中，防护盒10的顶部开设有插口11，插口11的内部适配有与基座板1底部相固定的插柱12，当需要进行展示时，此时将防护盒10位于基座板1的底部，然后通过插口11与插柱12之间的插接适配，从而此时防护盒10起到增高支座的作用，提高了防护盒10的功能作用。

其中，路面板2的顶部固定有路面贴图层板13，路面贴图层板13包括有与路面板2进行沾贴固定的泡沫板，便于插接相关其它路面模型，例如路灯、树木等，且泡沫板的外表面粘贴有路面像形画，从而提高路面板2的形象程度。

其中，驱动组件7包括固定于丝杆6中部的蜗轮14，蜗轮14的侧面啮合有活动贯穿于路面板2的蜗杆15，蜗杆15的底端转动连接于与安装腔3内壁相固定的托块16，在实际使用过程中，蜗杆15的发生转动从而与固定于丝杆6上的蜗轮14发生啮合运动，从而使得丝杆6发生相应的同步转动，由于连接块8与丝杆6进行螺旋连接，从而随着丝杆6的转动方向的不同而沿着丝杆6作不同方向的运动。

其中，蜗杆15的顶端位于开设在路面板2顶部的圆槽17，圆槽17的槽口面活动安装有盖板18，盖板18的顶部呈窨井盖图案，从而与路面板2上的路面贴图层板13呈现画面保持一致性，蜗杆15的顶端固定有扭动把杆19，有利于对蜗杆15进行扭动。

其中，坡面板4的外侧面固定有装饰板5，装饰板5可使用如草皮面等，使得坡面板4更加具体形象的呈现护坡状态。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路工程设计用路基规划模型，包括基座板(1)，其特征在于：所述基座板(1)的顶部设有路面板(2)，所述路面板(2)两侧均设有与基座板(1)活动铰接的坡面板(4)，所述路面板(2)的底部开设有安装腔(3)，所述安装腔(3)的内部转动安装有丝杆(6)，所述丝杆(6)的中部传动连接有与路面板(2)安装的驱动组件(7)，所述丝杆(6)上螺旋套接有与路面板(2)活动铰接的连接块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程设计用路基规划模型，其特征在于：所述基座板(1)的顶部开设有卡接槽(9)，所述卡接槽(9)的内部与基座板(1)相适配罩接的防护盒(10)进行适配卡接。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程设计用路基规划模型，其特征在于：所述防护盒(10)的顶部开设有插口(11)，所述插口(11)的内部适配有与基座板(1)底部相固定的插柱(12)。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程设计用路基规划模型，其特征在于：所述路面板(2)的顶部固定有路面贴图层板(13)。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程设计用路基规划模型，其特征在于：所述驱动组件(7)包括固定于丝杆(6)中部的蜗轮(14)，所述蜗轮(14)的侧面啮合有活动贯穿于路面板(2)的蜗杆(15)，所述蜗杆(15)的底端转动连接于与安装腔(3)内壁相固定的托块(16)。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程设计用路基规划模型，其特征在于：所述蜗杆(15)的顶端位于开设在路面板(2)顶部的圆槽(17)，所述圆槽(17)的槽口面安装有盖板(18)，所述蜗杆(15)的顶端固定有扭动把杆(19)。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程设计用路基规划模型，其特征在于：所述坡面板(4)的外侧面固定有装饰板(5)。

Images