CN214885904U - 智慧公交站台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种智慧公交站台，其包括底板、支撑架、顶板、LCD屏、门板、支撑柱、LED屏、安检门和翼闸，底板顶部固定连接有支撑架，支撑架固定连接有顶板，支撑架内部对称嵌入安装有LCD屏，支撑架内部位于LCD屏一侧嵌入安装有门板，底板顶部固定连接有支撑柱，本实用新型利用长途汽车站和公交站结合，长途汽车会沿着固定的公交站进行接送乘客,实现公共资源的利用最大化，使乘客客户在多个乘车点上下车，不需要再折腾在去长途汽车站，通过座椅收纳机构方便在人多时可以将座椅进行折叠收纳，减少占用的空间，方便站台内部可以站更多的人，人少时可以拉出折叠板，方便候车时坐在上面休息。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交站台技术领域，具体为智慧公交站台。
背景技术
选择公共交通出行的人群中，有很大—部分人属于年龄较大的人群，如果乘客不及时关注信息则很有可能会白白浪费候车时间，智慧公交站台介绍的信息则可以即时、反复的向乘客无差别的宣传，这项功能在政策宣传、广告宣传、重要信息宣传等方面都有着很重要的作用，多媒体服务和信息展示，智慧电子站牌的功能不仅仅局限于乘车功能，它还可以兼容公交卡充值系统、公共自行车租赁系统、无人售卖机、周边服务查询系统等。
其中，现有技术中的公交站台设置的座椅一般是固定结构，不便于收纳，非常容易积，且在站台人流量较多时，展开的座椅会占用较多的空间，容易造成站台拥挤。为此，我们提出智慧公交站台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供智慧公交站台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：智慧公交站台，包括底板、支撑架、顶板、LCD屏、门板、支撑柱、LED屏、安检门和翼闸，所述底板顶部固定连接有支撑架，所述支撑架固定连接有顶板，所述支撑架内部对称嵌入安装有LCD屏，所述支撑架内部位于LCD屏一侧嵌入安装有门板，所述底板顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶部与顶板固定连接，所述支撑架内部远离LCD屏的一侧等距嵌入安装有LED屏，所述底板顶部固定安装有安检门和翼闸，所述底板顶部安装有座椅收纳机构。
优选的，所述座椅收纳机构包括侧板、折叠板、条形槽、定位杆、转杆、连接杆、导向槽、滑槽、转向槽、滑块、滑杆、安装槽和嵌入槽，所述底板顶部对称固定连接有侧板，所述侧板顶部均等距开设有转向槽和嵌入槽，且转向槽均与对应的嵌入槽相连通，所述嵌入槽内部滑动插接有条形板，所述侧板相对的一侧均等距对称开设有条形槽，且条形槽均与相邻的嵌入槽相连通，所述折叠板一侧均对称开设有安装槽，所述安装槽内部均设有定位杆，所述定位杆顶端内部均固定连接有转杆，所述转杆两端均分别通过轴承与对应安装槽的两侧内壁转动连接，所述安装槽内部均对称设有连接杆，所述连接杆顶端均与对应嵌入槽的一侧内壁固定连接，所述连接杆相对的一侧均开设有导向槽，所述定位杆顶端内部均固定连接有滑杆，所述滑杆两端均分别与对应的导向槽滑动连接，所述折叠板底部两侧均固定连接有滑块，所述侧板内部位于嵌入槽两侧均开设有滑槽，所述滑块均与对应的滑槽滑动连接。
优选的，所述底板顶部一侧对称设有垃圾箱。
优选的，所述底板顶部一侧固定连接有标识牌。
优选的，所述底板顶部一侧设有储纳柜。
优选的，所述顶板底部固定安装有照明灯。
优选的，所述支撑架与底板垂直的一侧嵌入安装有玻璃板。
优选的，所述支撑柱顶部一侧固定连接有指示牌。
优选的，所述支撑架靠近翼闸的两侧等距固定连接有座板。
优选的，所述折叠板顶部一侧均开设有腰型槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型车站内部便于乘车信息的识别，方便乘车时的检测，左侧为长途汽车候车室，右侧为公交车候车室，利用长途汽车站和公交站结合，长途汽车会沿着固定的公交站进行接送乘客,实现公共资源的利用最大化，使乘客客户在多个乘车点上下车，不需要再折腾在去长途汽车站。
2、本实用新型通过座椅收纳机构方便在人多时可以将座椅进行折叠收纳，减少占用的空间，方便站台内部可以站更多的人，人少时可以拉出折叠板，方便候车时坐在上面休息。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型底板顶部结构示意图；
图3为本实用新型LED屏结构示意图；
图4为本实用新型座椅收纳机构结构示意图；
图5为本实用新型侧板结构示意图；
图6为本实用新型侧板结构剖视图；
图7为本实用新型A区结构示意图；
图8为本实用新型折叠板结构示意图；
图9为本实用新型安装槽结构示意图；
图10为本实用新型折叠板转动后结构示意图。
图中：1、底板；2、支撑架；3、顶板；4、LCD屏；5、门板；6、支撑柱；7、垃圾箱；8、座椅收纳机构；9、标识牌；10、储纳柜；11、照明灯；12、玻璃板；13、LED屏；14、安检门；15、翼闸；16、座板；17、指示牌；81、侧板；82、折叠板；83、条形槽；84、定位杆；85、转杆；86、连接杆；87、导向槽；88、滑槽；89、转向槽；810、滑块；811、滑杆；812、安装槽；813、腰型槽；814、嵌入槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，图示中的智慧公交站台，包括底板1、支撑架2、顶板3、LCD屏4、门板5、支撑柱6、LED屏13、安检门14和翼闸15，所述底板1顶部固定连接有支撑架2，所述支撑架2固定连接有顶板3，所述支撑架2内部对称嵌入安装有LCD屏4，所述支撑架2内部位于LCD屏4一侧嵌入安装有门板5，所述底板1顶部固定连接有支撑柱6，所述支撑柱6顶部与顶板3固定连接，所述支撑架2内部远离LCD屏4的一侧等距嵌入安装有LED屏13，所述底板1顶部固定安装有安检门14和翼闸15，所述底板1顶部安装有座椅收纳机构8。
车站内部便于乘车信息的识别，方便乘车时的检测，左侧为长途汽车候车室，右侧为公交车候车室，利用长途汽车站和公交站结合，长途汽车会沿着固定的公交站进行接送乘客,实现公共资源的利用最大化，使乘客客户在多个乘车点上下车，不需要再折腾在去长途汽车站，通过座椅收纳机构8方便在人多时可以将座椅进行折叠收纳，减少占用的空间，方便站台内部可以站更多的人，人少时可以拉出折叠板82，方便候车时坐在上面休息。
请参阅图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10，所述座椅收纳机构8包括侧板81、折叠板82、条形槽83、定位杆84、转杆85、连接杆86、导向槽87、滑槽88、转向槽89、滑块810、滑杆811、安装槽812和嵌入槽814，所述底板1顶部对称固定连接有侧板81，所述侧板81顶部均等距开设有转向槽89和嵌入槽814，且转向槽89均与对应的嵌入槽814相连通，所述嵌入槽814内部滑动插接有条形板，所述侧板81相对的一侧均等距对称开设有条形槽83，且条形槽83均与相邻的嵌入槽814相连通，所述折叠板82一侧均对称开设有安装槽812，所述安装槽812内部均设有定位杆84，所述定位杆84顶端内部均固定连接有转杆85，所述转杆85两端均分别通过轴承与对应安装槽812的两侧内壁转动连接，所述安装槽812内部均对称设有连接杆86，所述连接杆86顶端均与对应嵌入槽814的一侧内壁固定连接，所述连接杆86相对的一侧均开设有导向槽87，所述定位杆84顶端内部均固定连接有滑杆811，所述滑杆811两端均分别与对应的导向槽87滑动连接，所述折叠板82底部两侧均固定连接有滑块810，所述侧板81内部位于嵌入槽814两侧均开设有滑槽88，所述滑块810均与对应的滑槽88滑动连接。
需要拉出座椅时，拉动折叠板82板，让折叠板82两侧的滑块810沿着滑槽88滑动，安装槽812内部的定位杆84上的滑杆811两端在连接杆86上的导向槽87内滑动，当滑块810滑动到滑槽88顶部，便可以绕着滑块810为轴心转动折叠板82，让定位杆84一端绕着转杆85转动，另一端绕着滑杆811转动，从条形槽83滑出，定位杆84与折叠板82和侧板81之间形成了一个三角形，且侧板81顶部转向槽89与折叠板82相互垂直贴合，让人们便可以坐在折叠板82上休息，人流量大时，便可以拉动折叠板82收纳入嵌入槽814内，减少占用的空间。
请参阅图2和图3，所述底板1顶部一侧对称设有垃圾箱7，方便收纳垃圾，保持车站的整洁。
请参阅图2和图3，所述底板1顶部一侧固定连接有标识牌9，便于识别乘车点信息。
请参阅图2和图3，所述底板1顶部一侧设有储纳柜10，方便放置一些共享雨伞、共享充电宝、自动售货柜等。
请参阅图1，所述顶板3底部固定安装有照明灯11，增加光照，便于夜晚时乘车。
请参阅图2和图3，所述支撑架2与底板1垂直的一侧嵌入安装有玻璃板12，方便采光，让内部更加明亮。
请参阅图2和图3，所述支撑柱6顶部一侧固定连接有指示牌17，便于识别车站信息。
请参阅图2和图3，所述支撑架2靠近翼闸15的两侧等距固定连接有座板16，方便在候车室坐在上面休息。
请参阅图4和图9，所述折叠板82顶部一侧均开设有腰型槽813，拉动折叠板82时可以更方便省力。
工作原理：站台内含有安检门14和翼闸15，方便进行体温检测、身份验证等，方便乘客远程购票验证后进站乘车，站台内设有多个户外高亮LCD屏4和LED屏13，LCD屏4和LED屏13都为联网设备，其中一个为触摸显示屏，另外一个为非触摸显示屏，主要显示经过的每一条路线的经停车站和现有途中的公交车位置，当前位置天气信息等，触摸屏主要为当前位置的地图信息，可以进行人机交互查询周边的建筑和其他有效信息，两块LCD屏4都可以进行实时信息发布，LED屏上13滚动显示经过公交的即将到站时间，以便提供乘车信息。
左侧为长途汽车候车室，右侧为公交车候车室，利用长途汽车站和公交站结合，长途汽车会沿着固定的公交站进行接送乘客,实现公共资源的利用最大化，使乘客客户在多个乘车点上下车，不需要再折腾在去长途汽车站。
待乘人员需要坐下休息时，拉动折叠板82板，让折叠板82两侧的滑块810沿着滑槽88滑动，安装槽812内部的定位杆84上的滑杆811两端在连接杆86上的导向槽87内滑动，当滑块810滑动到滑槽88顶部，便可以绕着滑块810为轴心转动折叠板82，让定位杆84一端绕着转杆85转动，另一端绕着滑杆811转动，从条形槽83滑出，定位杆84与折叠板82和侧板81之间形成了一个三角形，且侧板81顶部转向槽89与折叠板82相互垂直贴合，让人们便可以坐在折叠板82上休息。
人流量大时，便可以拉动折叠板82收纳入嵌入槽814内，减少占用的空间，通过座椅收纳机构8方便在人多时可以将座椅进行折叠收纳，减少占用的空间，方便站台内部可以站更多的人，人少时可以拉出折叠板82，方便候车时坐在上面休息。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.智慧公交站台，其特征在于：包括底板(1)、支撑架(2)、顶板(3)、LCD屏(4)、门板(5)、支撑柱(6)、LED屏(13)、安检门(14)和翼闸(15)，所述底板(1)顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)固定连接有顶板(3)，所述支撑架(2)内部对称嵌入安装有LCD屏(4)，所述支撑架(2)内部位于LCD屏(4)一侧嵌入安装有门板(5)，所述底板(1)顶部固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)顶部与顶板(3)固定连接，所述支撑架(2)内部远离LCD屏(4)的一侧等距嵌入安装有LED屏(13)，所述底板(1)顶部固定安装有安检门(14)和翼闸(15)，所述底板(1)顶部安装有座椅收纳机构(8)。
2.根据权利要求1所述的智慧公交站台，其特征在于：所述座椅收纳机构(8)包括侧板(81)、折叠板(82)、条形槽(83)、定位杆(84)、转杆(85)、连接杆(86)、导向槽(87)、滑槽(88)、转向槽(89)、滑块(810)、滑杆(811)、安装槽(812)和嵌入槽(814)，所述底板(1)顶部对称固定连接有侧板(81)，所述侧板(81)顶部均等距开设有转向槽(89)和嵌入槽(814)，且转向槽(89)均与对应的嵌入槽(814)相连通，所述嵌入槽(814)内部滑动插接有条形板，所述侧板(81)相对的一侧均等距对称开设有条形槽(83)，且条形槽(83)均与相邻的嵌入槽(814)相连通，所述折叠板(82)一侧均对称开设有安装槽(812)，所述安装槽(812)内部均设有定位杆(84)，所述定位杆(84)顶端内部均固定连接有转杆(85)，所述转杆(85)两端均分别通过轴承与对应安装槽(812)的两侧内壁转动连接，所述安装槽(812)内部均对称设有连接杆(86)，所述连接杆(86)顶端均与对应嵌入槽(814)的一侧内壁固定连接，所述连接杆(86)相对的一侧均开设有导向槽(87)，所述定位杆(84)顶端内部均固定连接有滑杆(811)，所述滑杆(811)两端均分别与对应的导向槽(87)滑动连接，所述折叠板(82)底部两侧均固定连接有滑块(810)，所述侧板(81)内部位于嵌入槽(814)两侧均开设有滑槽(88)，所述滑块(810)均与对应的滑槽(88)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的智慧公交站台，其特征在于：所述底板(1)顶部一侧对称设有垃圾箱(7)。
4.根据权利要求1所述的智慧公交站台，其特征在于：所述底板(1)顶部一侧固定连接有标识牌(9)。
5.根据权利要求1所述的智慧公交站台，其特征在于：所述底板(1)顶部一侧设有储纳柜(10)。
6.根据权利要求1所述的智慧公交站台，其特征在于：所述顶板(3)底部固定安装有照明灯(11)。
7.根据权利要求1所述的智慧公交站台，其特征在于：所述支撑架(2)与底板(1)垂直的一侧嵌入安装有玻璃板(12)。
8.根据权利要求1所述的智慧公交站台，其特征在于：所述支撑柱(6)顶部一侧固定连接有指示牌(17)。
9.根据权利要求1所述的智慧公交站台，其特征在于：所述支撑架(2)靠近翼闸(15)的两侧等距固定连接有座板(16)。
10.根据权利要求2所述的智慧公交站台，其特征在于：所述折叠板(82)顶部一侧均开设有腰型槽(813)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121802666.0U CN214885904U (zh) | 2021-08-03 | 2021-08-03 | 智慧公交站台 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121802666.0U CN214885904U (zh) | 2021-08-03 | 2021-08-03 | 智慧公交站台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214885904U true CN214885904U (zh) | 2021-11-26 |
Family
ID=78909849
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214885904U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117166822A (zh) * | 2023-11-03 | 2023-12-05 | 江苏汉武智能科技有限公司 | 智慧站台及其安全系统 |
-
2021
- 2021-08-03 CN CN202121802666.0U patent/CN214885904U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117166822A (zh) * | 2023-11-03 | 2023-12-05 | 江苏汉武智能科技有限公司 | 智慧站台及其安全系统 |
| CN117166822B (zh) * | 2023-11-03 | 2024-02-13 | 江苏汉武智能科技有限公司 | 智慧站台及其安全系统 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Address after: 518000 factory buildings 1 and 3, No. 7, Fuping Middle Road, Pingdi street, Longgang District, Shenzhen, Guangdong Province Patentee after: Shenzhen Kesai logo Intelligent Technology Co.,Ltd. Address before: 518000 factory buildings 1 and 3, No. 7, Fuping Middle Road, Pingdi street, Longgang District, Shenzhen, Guangdong Province Patentee before: SHENZHEN COSUN SIGN ENGINEERING Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |