CN214883099U - 一种市政道路隔音墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路隔音墙，包括底座和隔音板，底座下端间隔设置有两组滑槽，滑槽内滑动连接有前移动块和后移动块，前移动块下端连接有前安装板，后移动块下端连接有后安装板，前安装板和后安装板上分别设置有固定孔，固定孔内安装有紧固螺栓，底座上端对称设置有两组支撑板，支撑板内侧设置有卡槽，卡槽底部设置有伸缩杆，伸缩杆上端设置有垫板，伸缩杆上缠绕有弹簧，弹簧一端与垫板下端面连接，另一端与卡槽底壁连接，垫板前侧和后侧设置有弹性扣，支撑板底部设置有通槽，通槽与弹性扣相匹配，隔音板竖向插接在卡槽内，本实用新型隔音效果好，且拆卸和安装简单方便，便于进行维修，省时省力，检修效率高。

Description

一种市政道路隔音墙

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政道路隔音墙。

背景技术

市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。

随着城市交通发展，同时也带来了严重的噪音污染，交通噪音影响沿线居民的日常生活，为了使车辆产生的噪音不影响道路两旁居民的正常生活通常会在道路两旁设置隔音墙，现有的隔音墙隔音效果较差，且在损坏时难以更换，维修成本高，为此，本实用新型提出能够解决上述问题的一种市政道路隔音墙。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路隔音墙，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路隔音墙，包括底座，所述底座下端间隔设置有两组滑槽，所述滑槽内滑动连接有前移动块和后移动块，所述前移动块下端连接有前安装板，所述后移动块下端连接有后安装板，所述前安装板和后安装板上分别设置有固定孔，所述固定孔内安装有紧固螺栓，所述底座上端对称设置有两组支撑板，所述支撑板内侧设置有卡槽，所述卡槽底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆上端设置有垫板，所述伸缩杆上缠绕有弹簧，所述弹簧一端与垫板下端面连接，另一端与卡槽底壁连接，所述垫板前侧和后侧设置有弹性扣，所述支撑板底部设置有通槽，所述通槽与弹性扣相匹配；

隔音板，所述隔音板竖向插接在卡槽内，所述隔音板包括基板，所述基板前侧设置有软木层，所述软木层前侧设置有吸音棉层，所述吸音棉层前侧设置有装饰层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述底座在上端设置有放置槽，所述放置槽位于两组支撑板之间，并与卡槽相连通。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述伸缩杆的最低高度低于底座上端面。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述支撑板顶部设置有盖体，所述盖体通过可拆卸螺钉与支撑架连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种市政道路隔音墙，隔音板通过设置吸音棉层和软木层可有效对车辆经过噪声进行吸收，隔音效果好，且拆卸和安装简单方便，便于进行维修，省时省力，检修效率高。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型滑槽底部结构放大示意图；

图3为本实用新型垫板与卡槽连接关系示意图；

图4为本实用新型隔音板结构示意图；

图5为本实用新型底座仰视图；

图中：10、底座；11、滑槽；12、前移动块；121、前安装板；13、后移动块；131、后安装板；20、紧固螺栓；30、支撑板；31、卡槽；40、伸缩杆； 41、弹簧；42、垫板；43、弹性扣；50、隔音板；51、基板；52、软木层； 53、吸音棉层；54、装饰层；60、盖体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路隔音墙，包括底座10，底座10下端间隔设置有两组滑槽11，滑槽11内滑动连接有前移动块12和后移动块13，前移动块12下端连接有前安装板121，后移动块13 下端连接有后安装板131，前安装板121和后安装板131上分别设置有固定孔，固定孔内安装有紧固螺栓20，底座10上端对称设置有两组支撑板30，支撑板30内侧设置有卡槽31，卡槽31底部设置有伸缩杆40，伸缩杆40上端设置有垫板42，伸缩杆40上缠绕有弹簧41，弹簧41一端与垫板42下端面连接，另一端与卡槽31底壁连接，垫板42前侧和后侧设置有弹性扣43，支撑板30底部设置有通槽，通槽与弹性扣43相匹配；隔音板50，隔音板50竖向插接在卡槽31内，隔音板50包括基板51，基板51前侧设置有软木层52，软木层52前侧设置有吸音棉层53，吸音棉层53前侧设置有装饰层54。其中，弹性扣43为现有技术手段，可从市场上获取，具体结构不再赘述。

具体的，前安装板121和后安装板131可在底座10下端移动，通过拧紧紧固螺栓20，使前安装板121和后安装板131贴合在道路两侧的固定墙侧面，底座10即可稳定放置在固定墙上，在可适应不同厚度的固定墙，隔音板50 竖向插接在卡槽31内，隔音板50沿卡槽31与垫板42相接触，向下压入隔音板50，使垫板42受力向下移动，弹性扣43在移动至通槽处可自动向外弹出，垫板42在通槽处保持平衡并对隔音板50进行支撑，隔音板50通过设置吸音棉层53和软木层52可有效对车辆经过噪声进行吸收，隔音效果好，当隔音板50需要维修或更换时，将弹性扣43沿通槽向里推入，垫板42在弹簧 41的弹力作用下向上移动，将隔音板50从卡槽31内向上弹出一段距离，拆卸和安装简单方便，便于进行维修，省时省力，检修效率高。

底座10在上端设置有放置槽，放置槽位于两组支撑板30之间，并与卡槽31相连通，伸缩杆40的最低高度低于底座10上端面，使得隔音板50在竖向插接在卡槽31内时，隔音板50底部可落至放置槽内，放置稳定。

支撑板顶部设置有盖体60，盖体60通过可拆卸螺钉与支撑架连接，通过设置的盖体60对支撑架卡槽31上端进行覆盖，并可对隔音板50板顶部进行固定，使得隔音放置稳定，进一步提高隔音效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种市政道路隔音墙，其特征在于，包括：

底座，所述底座下端间隔设置有两组滑槽，所述滑槽内滑动连接有前移动块和后移动块，所述前移动块下端连接有前安装板，所述后移动块下端连接有后安装板，所述前安装板和后安装板上分别设置有固定孔，所述固定孔内安装有紧固螺栓，所述底座上端对称设置有两组支撑板，所述支撑板内侧设置有卡槽，所述卡槽底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆上端设置有垫板，所述伸缩杆上缠绕有弹簧，所述弹簧一端与垫板下端面连接，另一端与卡槽底壁连接，所述垫板前侧和后侧设置有弹性扣，所述支撑板底部设置有通槽，所述通槽与弹性扣相匹配；

隔音板，所述隔音板竖向插接在卡槽内，所述隔音板包括基板，所述基板前侧设置有软木层，所述软木层前侧设置有吸音棉层，所述吸音棉层前侧设置有装饰层。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路隔音墙，其特征在于，所述底座在上端设置有放置槽，所述放置槽位于两组支撑板之间，并与卡槽相连通。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路隔音墙，其特征在于，所述伸缩杆的最低高度低于底座上端面。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路隔音墙，其特征在于，所述支撑板顶部设置有盖体，所述盖体通过可拆卸螺钉与支撑架连接。

Images