CN214875433U - 一种采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶 - Google Patents
一种采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶，包括船体，船体上设有主控室操作单元和与主控室操作单元连接的锂离子电池、充电控制单元、以船体长中心线为轴呈轴对称分布的第一电机控制器和第二电机控制器，第一电机控制器和第二电机控制器分别连接第一船用电动机和第二船用电动机，第一船用电动机和第二船用电动机分别连接设在船体尾部的第一直翼桨和第二直翼桨，第一直翼桨和第二直翼桨以船体长中心线为轴呈轴对称分布且规格一致。这种新能源船舶船体吃水浅、阻力小、平稳性好承载力强，适合内陆河流、湖泊，环保节能效果好。
Description
技术领域
本领域涉及新能源船舶领域，尤其涉及一种采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶。
背景技术
近些年，国家越来越重视产业向节能环保方向升级，同时严控污染物的排放，并出台相关政策进行约束管理。但目前仍以内燃机系统为主的传统机械船舶面临能源危机、污染严重、噪音大等行业痛点，同时内燃机系统空间占有率大、机械反应速度延迟、维修困难、使用成本高等技术缺点，因此需要一种纯电动新能源船舶来解决传统内燃机船的行业痛点和技术缺陷。
目前，旅游业的快速发展，乘船观光也成为了出行旅游方式的一种，我国内陆河流、湖泊众多、分布广，比如桂林漓江水域水浅滩多，传统螺旋桨在这些水域推进效率低下、操控性不好、上摊能力弱；同时，尖底船正常行驶时吃水太深，在枯水期常常会被搁浅不能行驶。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶。这种新能源船舶船体吃水浅、阻力小、平稳性好承载力强，适合内陆河流、湖泊，环保节能效果好。
实现本实用新型目的的技术方案是：
一种采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶，包括船体，船体上设有主控室操作单元和与主控室操作单元连接的锂离子电池、充电控制单元、以船体长中心线即船头到船尾这条中心线为轴呈轴对称分布的第一电机控制器和第二电机控制器，第一电机控制器和第二电机控制器分别连接第一船用电动机和第二船用电动机，第一船用电动机和第二船用电动机分别连接设在船体尾部的第一直翼桨和第二直翼桨，第一直翼桨和第二直翼桨以船体长中心线为轴呈轴对称分布且规格一致，主控室操作单元一般采用计算机控制系统，通过控制电机控制器间接控制直翼桨的驱动，同时还控制正常的其他用电，充电控制单元设有与外部接驳的接口，可为锂离子电池组系统提供稳定的直流电输入。
所述船体为纵流压浪、双隧洞艉部线型船体。
所述锂离子电池组为磷酸铁锂电池组、三元电池即镍钴锰酸锂电池组、锰酸锂电池组、磷酸锰锂电池组或磷酸锰铁锂电池组中的一种电池组或他们中任意几种电池组混合组合的电池组。
所述锂离子电池组的组数为至少2组，多组电池保险系数高，同时一组工作，其余电子做备用和储能。
所述第一直翼桨和第二直翼桨同时为四桨叶直翼桨或六桨叶直翼桨，直翼桨具有能量转换效率高、操控性强、机动性好的优势，在内陆河流水浅滩多可以发挥更大使用价值。
这种新能源船舶船体吃水浅、阻力小、平稳性好承载力强，适合内陆河流、湖泊，环保节能效果好。
附图说明
图1为实施例结构的正视示意图；
图2为实施例结构的俯视示意图。
图中：1.船体 2.第一直翼桨 2-1.第二直翼桨 3.第一船用电动机 3-1.第二船用电动机 4.第一电机控制器 4-1第二电机控制器 5.充电控制单元 6.锂离子电池组 7. 主控室操作单元。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步的阐述，但不是对本实用新型的限定。
实施例：
一种采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶，包括船体1，船体1上设有主控室操作单元7和与主控室操作单元7连接的锂离子电池6、充电控制单元5、以船体长中心线即船头到船尾这条中心线为轴呈轴对称分布的第一电机控制器4和第二电机控制器4-1，第一电机控制器4和第二电机控制器4-1分别连接第一船用电动机3和第二船用电动机3-1，第一船用电动机3和第二船用电动机3-1分别连接设在船体1尾部的第一直翼桨2和第二直翼桨2-1，第一直翼桨2和第二直翼桨2-1以船体长中心线为轴呈轴对称分布且规格一致，主控室操作单元7一般采用计算机控制系统，通过控制电机控制器间接控制直翼桨的驱动，同时还控制正常的其他用电，充电控制单元5设有与外部接驳的接口，可为锂离子电池组系统6提供稳定的直流电输入。
所述船体1为纵流压浪、双隧洞艉部线型船体。
所述锂离子电池组6为磷酸铁锂电池组、三元电池即镍钴锰酸锂电池组、锰酸锂电池组、磷酸锰锂电池组或磷酸锰铁锂电池组中的一种电池组或他们中任意几种电池组混合组合的电池组，本例中采用磷酸铁锂电池组。
所述锂离子电池组6的组数为至少2组，多组电池保险系数高，同时一组工作，其余电子做备用和储能。
所述第一直翼桨2和第二直翼桨2-1同时为四桨叶直翼桨或六桨叶直翼桨，直翼桨具有能量转换效率高、操控性强、机动性好的优势，在内陆河流水浅滩多可以发挥更大使用价值。
本例中第一直翼桨2和第二直翼桨2-1采用FSDJ-22FH-A型号四叶直翼桨。
本例中充电控制单元5采用STM32F105的单片机控制锂离子电池组充电过程。
本例纯电动新能源船舶在使用过程中零污染、零排放、低噪音，减少了大气污染、水污染、噪音污染，切实保护了景区水域的生态环境；同时纵流压浪、双隧洞艉部线型的船体和四桨叶直翼桨相结合，使得该新能源船舶更加适合内陆河流的水域工况。
Claims (5)
1.一种采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶，其特征在于，包括船体，船体上设有主控室操作单元和与主控室操作单元连接的锂离子电池、充电控制单元、以船体长中心线为轴呈轴对称分布的第一电机控制器和第二电机控制器，第一电机控制器和第二电机控制器分别连接第一船用电动机和第二船用电动机，第一船用电动机和第二船用电动机分别连接设在船体尾部的第一直翼桨和第二直翼桨，第一直翼桨和第二直翼桨以船体长中心线为轴呈轴对称分布且规格一致。
2.根据权利要求1所述的采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶，其特征在于，所述船为纵流压浪、双隧洞艉部线型船体。
3.根据权利要求1所述的采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶，其特征在于，所述锂离子电池组为磷酸铁锂电池组、三元电池即镍钴锰酸锂电池组、锰酸锂电池组、磷酸锰锂电池组或磷酸锰铁锂电池组中的一种电池组或他们中任意几种电池组混合组合的电池组。
4.根据权利要求3所述的采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶，其特征在于，所述锂离子电池组的组数为至少2组。
5.据权利要求1所述的采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶，其特征在于，所述第一直翼桨和第二直翼桨同时为四桨叶直翼桨或六桨叶直翼桨。
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| CN202120895337.9U CN214875433U (zh) | 2021-04-28 | 2021-04-28 | 一种采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶 |
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| CN202120895337.9U Active CN214875433U (zh) | 2021-04-28 | 2021-04-28 | 一种采用锂离子电池动力系统的旅游观光新能源船舶 |
Country Status (1)
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