CN214875304U - 一种电动车仪表光线调控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动车仪表光线调控装置，包括：处理器、光线传感器、背光电路、显示屏、控制器和指示灯组件；其中，处理器分别与光线传感器、背光电路、控制器和指示灯组件连接；背光电路的输出端与显示屏的输入端连接；处理器上设置有若干个通信接口，处理器通过通信接口与控制器连接；若干个通信接口包括但不限于一线通通信接口、485通信接口和CAN通信接口中的至少一种。本实用新型实施例设置多个通信接口于处理器，能够有效保证光线调控装置中数据通信的可靠性和稳定性，从而能够有效提高光线调控的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉电动车技术领域，尤其是涉及一种电动车仪表光线调控装置。
背景技术
随着电动车新国标的实施，电动两轮车往安全性、轻便性、续航里程更远的方向发展，与之相对应，电动车整车材料、电动车电池、电池管理单元、电动车控制器、整车传感器、整车通讯构架都发生了新的变化与发展。电动车根据光线传感器的输入，可以切换到白天或夜间的工作模式，以提高行车的安全性。现有的电动车仪表光线调控装置其通信方式较为单一，导致对光线调控的效率较差。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电动车仪表光线调控装置，以解决现有的电动车仪表光线调控装置其通信方式较为单一，导致对光线调控的效率较差的技术问题。
本实用新型的第一实施例提供了一种电动车仪表光线调控装置，包括：
处理器、光线传感器、背光电路、显示屏、控制器和指示灯组件；其中，
所述处理器分别与所述光线传感器、所述背光电路、所述控制器和所述指示灯组件连接；所述背光电路的输出端与所述显示屏的输入端连接；
所述处理器上设置有若干个通信接口，所述处理器通过所述通信接口与所述控制器连接；若干个所述通信接口包括但不限于一线通通信接口、485通信接口和CAN通信接口中的至少一种。
进一步的，所述光线传感器为电阻型传感器。
进一步的，所述指示灯组件包括但不限于电动车大灯、轮廓灯和夜灯的至少一种。
进一步的，所述感应装置还包括传感器PCB板，所述光线传感器安装在所述传感器PCB板上。
进一步的，所述光线传感器设置在电动车仪表盘的面板表面。
进一步的，还包括第一MOS管和第二MOS管；所述处理器设置有ADC1管脚、GPO1管脚、GPI1管脚、GPO2管脚和GPI2管脚；
所述光线传感器的输出端通过所述第二MOS管与所述处理器的ADC1接口连接；
所述处理器的ADC1管脚依次连接所述第二MOS管和所述第一MOS管；所述处理器的GPO1引脚分别与所述第一MOS管和所述第二MOS管连接；所述处理器的CPI1管脚与所述控制器的ADC2管脚连接；所述处理器的GPO2管脚和GPI1管脚分别与所述控制器连接；所述第一MOS管与电压输入端连接。
本实用新型的第二实施例提供了一种电动车仪表光线调控方法，在上述的电动车仪表光线调控装置中执行，包括：
当检测到所述控制器不具备光感ADC采样功能时，控制所述GPO1管脚输出低信号，控制所述第一MOS管和所述第二MOS管打开；
接收所述光线传感器输出端的电压信号；当所述电压信号不在预设电压预设范围时，判断当前环境为夜晚，控制所述指示灯组件根据所述当前环境执行相应动作。
进一步的，在判断当前环境为夜晚之后，还包括：
所述处理器通过降低PWM的占空比，降低所述显示屏的背光亮度。
本实用新型实施例通过将所述处理器分别与所述光线传感器、所述背光电路、所述控制器和所述指示灯组件连接；所述背光电路的输出端与所述显示屏的输入端连接，处理器接收光线传感器采集的用于表示外界环境光线变化的电压信号，并根据电压信号判断当前外界环境为夜晚还是白天，将判断结果通过若干个通信接口传输至控制器，以实现对指示灯组件和显示屏亮度的调控。本实用新型实施例设置多个通信接口于所述处理器，能够有效保证光线调控装置中数据通信的可靠性和稳定性，从而能够有效提高光线调控的效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种电动车仪表光线调控装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种电动车仪表光线调控装置的另一结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种电动车仪表光线调控方法的流程示意图。
其中，说明书附图中的附图标识为：
1、处理器；2、光线传感器；3、背光电路；4、显示屏；5、控制器；6、指示灯组件。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
请参阅图1，本实用新型的第一实施例提供了一种电动车仪表光线调控装置，包括：
处理器1、光线传感器2、背光电路3、显示屏4、控制器5和指示灯组件6；其中，
处理器1分别与光线传感器2、背光电路3、控制器5和指示灯组件6连接；背光电路3的输出端与显示屏4的输入端连接；
处理器1上设置有若干个通信接口，处理器1通过通信接口与控制器5连接；若干个通信接口包括但不限于一线通通信接口、485通信接口和CAN通信接口中的至少一种。
本实用新型实施例通过将处理器1分别与光线传感器2、背光电路3、控制器5和指示灯组件6连接；背光电路3的输出端与显示屏4的输入端连接，处理器1接收光线传感器2采集的用于表示外界环境光线变化的电压信号，并根据电压信号判断当前外界环境为夜晚还是白天，将判断结果通过若干个通信接口传输至控制器5，以实现对指示灯组件6和显示屏4亮度的调控。本实用新型实施例设置多个通信接口于处理器1，能够有效保证光线调控装置中数据通信的可靠性和稳定性，从而能够有效提高光线调控的效率。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，光线传感器2为电阻型传感器。
在本实用新型实施例中，通过外部提供偏置电压来使光线传感器2输出不同电阻值，其最低和最高电阻值范围为Rlow～Rhigh。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，指示灯组件6包括但不限于电动车大灯、轮廓灯和夜灯的至少一种。
在本实用新型实施例中，根据电动车的工作模式执行对指示灯组件6的相应动作，如在夜晚环境中时，自动开启电动车的大灯、轮廓灯和夜灯等；在白条环境中时，自动关闭电动车的大灯、轮廓灯和夜灯等。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，感应装置还包括传感器PCB板，光线传感器2安装在传感器PCB板上。
可选地，光线传感器2设置在电动车仪表盘的面板表面，能够有效提高光线传感器2获取外界光线变化数据的准确性。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，还包括第一MOS管和第二MOS管；处理器1设置有ADC1管脚、GPO1管脚、GPI1管脚、GPO2管脚和GPI2管脚；
光线传感器2的输出端通过第二MOS管与处理器1的ADC1接口连接；
处理器1的ADC1管脚依次连接第二MOS管和第一MOS管；处理器1的GPO1引脚分别与第一MOS管和第二MOS管连接；处理器1的CPI1管脚与控制器5的ADC2管脚连接；处理器1的GPO2管脚和GPI1管脚分别与控制器5连接；第一MOS管与电压输入端连接。
实施本实用新型实施例，具有以下有益效果：
本实用新型实施例通过将处理器1分别与光线传感器2、背光电路3、控制器5和指示灯组件6连接；背光电路3的输出端与显示屏4的输入端连接，处理器1接收光线传感器2采集的用于表示外界环境光线变化的电压信号，并根据电压信号判断当前外界环境为夜晚还是白天，将判断结果通过若干个通信接口传输至控制器5，以实现对指示灯组件6和显示屏4亮度的调控。本实用新型实施例设置多个通信接口于处理器1，能够有效保证光线调控装置中数据通信的可靠性和稳定性，从而能够有效提高光线调控的效率。
本实用新型的第二实施例提供了一种电动车仪表光线调控方法，在上述的电动车仪表光线调控装置中执行，包括：
S1、当检测到控制器不具备光感ADC采样功能时，控制GPO1管脚输出低信号，控制第一MOS管和第二MOS管打开；
S2、接收光线传感器输出端的电压信号；当电压信号不在预设电压预设范围时，判断当前环境为夜晚，控制指示灯组件根据当前环境执行相应动作。
请参阅图2，本实用新型实施例自动判断控制器U5是否具备光感ADC采样功能，在初始时处理器U1将GPO1管脚信号拉高，关断第一MOS管Q1和第二MOS管Q2，当检测到控制器U5不具备光感检测功能时，ADC2管脚处为开路，处理器U1的GPI1管脚的输入信号为低，处理器U1的GPO1管脚输出低信号。控制第一MOS管Q1和第二MOS管Q2打开，使得光线传感器通过Q1接到VCC端，处理器U1的ADC1管脚通过电阻R2接到光线传感器的输出点V1点，处理器U1根据具备AD采样功能的ADC1管脚采集V1点的电压信号V1。
在本实用新型实施例中，电压信号V1的范围值为：
V1最小＝VCC x Rlow/(R1+Rlow)
V1最大＝VCC x Rhigh/(R1+Rhigh)
其中，Rlow和Rhigh为光线最暗和光线最亮时的光线传感器的电阻值。
需要说明的是，在判断到当前环境为夜晚时，处理器U1通过通信接口将判断结果发送至控制器U5，使控制器U5根据判断结果执行相应的动作。由于ADC1管脚为高阻输入方式，ADC管脚电压即为光线传感器输出端发送的电压信号V1。
作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，在判断当前环境为夜晚之后，还包括：
处理器通过降低PWM的占空比，降低显示屏的背光亮度。
请继续参阅图2，当处理器U1的GPI1管脚检测到ADC2为高信号，处理器U1控制GPO1信号始终置高，第一MOS管Q1和第二MOS管Q2关闭，同时关闭ADC1的采样功能。控制器U5通过GPI2管脚或通信接口将当前环境判断结果发送至处理器，处理器U1根据当前环境判断结果拉高GPO3，并控制高电压大功率电源打开，以控制打开大灯。同时，处理器降低PWM的占空比，将显示屏背光亮度降低。本实用新型实施例中，显示屏为LCD显示屏。
实施本实用新型实施例，具有以下有益效果：
本实用新型实施例通过将连接在光线传感器与处理器之间的第二MOS管导通，使得处理器能够根据具备AD采样功能的ADC1管脚采集光线传感器输出端的电压信号，并根据该电压信号判断当前环境是白天还是夜晚，通过通信接口将当前环境判断结果发送控制器，实现对指示灯组件的控制以及显示屏的亮度调节，使得电动车仪表板的指示灯和屏幕背光能够随着外界环境光线强弱的变化同步调节，有效地提高了光线调节的效率。
以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动车仪表光线调控装置，其特征在于，包括：
处理器、光线传感器、背光电路、显示屏、控制器和指示灯组件；其中，
所述处理器分别与所述光线传感器、所述背光电路、所述控制器和所述指示灯组件连接；所述背光电路的输出端与所述显示屏的输入端连接；
所述处理器上设置有若干个通信接口，所述处理器通过所述通信接口与所述控制器连接；若干个所述通信接口包括但不限于一线通通信接口、485通信接口和CAN通信接口中的至少一种。
2.如权利要求1所述的电动车仪表光线调控装置，其特征在于，所述光线传感器为电阻型传感器。
3.如权利要求1所述的电动车仪表光线调控装置，其特征在于，所述指示灯组件包括但不限于电动车大灯、轮廓灯和夜灯的至少一种。
4.如权利要求1所述的电动车仪表光线调控装置，其特征在于，还包括传感器PCB板，所述光线传感器安装在所述传感器PCB板上。
5.如权利要求1所述的电动车仪表光线调控装置，其特征在于，所述光线传感器设置在电动车仪表盘的面板表面。
6.如权利要求1所述的电动车仪表光线调控装置，其特征在于，还包括第一MOS管和第二MOS管；所述处理器设置有ADC1管脚、GPO1管脚、GPI1管脚、GPO2管脚和GPI2管脚；
所述光线传感器的输出端通过所述第二MOS管与所述处理器的ADC1接口连接；
所述处理器的ADC1管脚依次连接所述第二MOS管和所述第一MOS管；所述处理器的GPO1引脚分别与所述第一MOS管和所述第二MOS管连接；所述处理器的CPI1管脚与所述控制器的ADC2管脚连接；所述处理器的GPO2管脚和GPI1管脚分别与所述控制器连接；所述第一MOS管与电压输入端连接。
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