CN214874228U - 一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计了一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，包括主减速器壳、轴承座、左轴承盖和右轴承盖等，所述主减速器壳的两侧平行设置有电机安装面和主减壳盖安装面，所述主减速器壳的一侧还设置有桥壳安装面，所述桥壳安装面与主减壳盖安装面垂直设置，所述电机安装面上部靠近桥壳安装面的一端设置有换挡机构安装结构，所述电机安装面的中部设置电机安装结构，所述桥壳安装面上靠近电机安装面一侧的上部还设置有轮速传感器安装结构。这样本实用新型可以通过主减速器壳上设置的各个安装结构，既满足卡车电驱桥的各个功能需求，又将整个电驱桥结构变得更加紧凑，提高了卡车电驱桥的集成化程度。

Description

一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成

技术领域

本实用新型属于集成式卡车电驱桥领域，具体涉及一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成。

背景技术

随着环保要求不断提高，新能源汽车蓬勃发展，公交、环卫、机场、码头、城市物流电动化的趋势加快,新能源卡车面临巨大的市场，卡车电驱桥需求量巨大。但是目前市场上只有应用在轻型车辆上的集成化主减速器壳总成，并没有应用在卡车等重型汽车上的集成化主减速器壳总成，而且现有的重型车辆上主减速器壳及减速机构的体积较大，卡车主减速器壳上设置的其他设备安装结构位置不够紧凑，造成了空间的浪费，既增加了卡车电驱桥整体重量，又降低了卡车电驱桥集成化程度。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有卡车上集成式电驱桥中减速器壳的安装结构不够紧凑的缺陷，提出并设计了一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，使卡车电驱桥结构更加紧凑且提高卡车电驱桥集成化程度。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，包括主减速器壳，所述主减速器壳的两侧平行设置有电机安装面和主减壳盖安装面，所述主减速器壳的一侧还设置有桥壳安装面，所述桥壳安装面与主减壳盖安装面垂直设置，所述电机安装面上部靠近桥壳安装面的一端设置有换挡机构安装结构，所述电机安装面的中部设置电机安装结构，所述桥壳安装面上靠近电机安装面一侧的上部还设置有轮速传感器安装结构。这样本实用新型可以通过主减速器壳上设置的各个安装结构，即满足集成式电驱桥减速器的功能需求，又使整个电驱桥的结构变得紧凑，提高电驱桥的集成化程度。

本实用新型的进一步改进还有，还包括左轴承盖、右轴承盖和轴承座，所述右轴承盖、轴承座、左轴承盖依次安装在主减壳盖上桥壳安装面的一侧，且所述右轴承盖与主减壳盖安装面之间的距离最短，这样可以通过轴承座为传动机构的传动轴提供支撑力。

本实用新型的进一步改进还有，所述电机安装面与主减壳盖安装面之间设置有加强筋，提高电机安装面和主减壳盖安装面的强度，保证电机安稳的安装在电机安装面，主减壳盖稳定地安装在主减壳盖安装面上。

本实用新型的进一步改进还有，所述主减速器壳上还设置有加放油口。可以根据减速器的需求有效地调节减速器壳内油位高度。

本实用新型的进一步改进还有，所述主减速器壳的内侧设置有润滑结构，为主减速器壳内的减速器齿轮、轴承进行润滑处理。

本实用新型的进一步改进还有，所述电机安装面上的电机安装结构处设置有泄油结构，这样在减速器发生漏油等故障后，可以通过泄油结构将减速器漏出的油及时排出，避免润滑油等进入电机；另外，在减速器出现问题后，卡车行驶人员可以及时地发现。

本实用新型的进一步改进还有，所述电机安装面上设置有用来安装电机的螺纹安装孔，所述桥壳安装面上设置有用来安装桥壳的螺纹安装孔，将电机和桥壳方便、快捷地安装在主减速器壳上。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的集成式卡车电驱桥减速器壳总成通过主减速器壳上设计的润滑结构、加强筋、轮速传感器安装结构、换挡机构安装结构、加放油口和泄油结构，保证了集成式电驱桥减速器的各种功能需求，并将主减速器壳上各个安装结构的位置做了优化，使主减速器和电机、桥壳、换挡机构等之间的结构变得更加紧凑，使整个卡车的电驱桥的集成化程度更高。

此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型另一个角度的结构示意图。

图3是本实用新型的另一个角度的结构示意图。

图4是本实用新型在电驱桥上的装配位置示意图。

图中，1.主减速器壳，2.右轴承盖，3.轴承座，4.左轴承盖，5.桥壳安装面，6.主减壳盖安装面，7.润滑结构，8.加放油口9.加强筋，10.电机安装面，11.换挡机构安装结构，12.轮速传感器安装结构，13.泄油结构，14.桥壳，15.轮速传感器，16.换挡机构，17.主减壳盖，18.电机。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

下面对本实用新型中出现的关键术语进行解释。

如图所示，本实用新型一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，包括主减速器壳1，所述主减速器壳1的一侧设置为主减壳盖安装面6，所述主减壳盖安装面6的边缘上均匀设置有螺纹安装孔。主减壳盖17可以通过螺栓安装在主减壳盖安装面6上。所述主减速器壳1上与主减壳盖安装面6相对的一侧设置为电机安装面10。所述电机安装面10与主减壳盖安装面6平行。进一步为了保证电机18和主减壳盖17能够稳定地安装在主减速器壳1上，在主减壳安装面6和电机安装面10之间还均匀设置有多个加强筋9。另外，为了调整减速器内油位高度，所述主减速器壳1上还设置有加放油口8，所述主减速器壳1的内侧还设置有对减速器齿轮进行润滑的润滑结构7。所述润滑结构7优选安装在主减速器壳1的轴孔内，并设置有油池，所述油池内还设置导油筋，将油池内被甩至侧壁的润滑油引流到轴承处。在主减速器壳1的内侧表面环绕轴承的轴承安装座上还设置与油池相连通的进油口和出油口。

所述主减速器壳1的一侧还设置有用来将主减速器壳1与桥壳14连接的桥壳安装面5，作为优选所述桥壳安装面5和加放油口8的位置相对设置，且所述桥壳安装面5与主减壳盖安装面6垂直设置，所述桥壳安装面5的边缘上还均匀设置有螺纹安装孔。进一步地作为优选，所述主减速器壳1上主减速器的安装处位于桥壳安装面5的右端，且所述主减壳盖安装面6到桥壳安装面5右端部的距离小于电机安装面10到桥壳安装面5右端部的距离。在桥壳安装面5的一侧上还设置有用来安装轮速传感器15的轮速传感器安装结构12，所述轮速传感器安装结构12设置在桥壳安装面5的中上部，且所述轮速传感器安装结构12优选和主减壳盖安装面6设置在桥壳安装面5的同一侧。在桥壳安装面5的另一侧，所述主减速器壳1的桥壳安装面5上依次安装有右轴承盖2、轴承座3和左轴承盖4，其中右轴承盖2距离主减壳盖安装面6最近。在电机安装面10靠近桥壳安装面5的一端上，所述电机安装面10的上部设置有换挡机构安装结构11，作为优选，所述换挡机构安装结构11为设置在电机安装面上部的阶梯孔，所述阶梯孔的大孔径底面上还设置有用来辅助定位的销孔。另外，所述电机安装面10的中部设置有用来安装电机输出轴的电机安装结构，所述电机安装机构包括用来固定电机的螺栓孔和销孔，还包括用来支撑电机输出轴的轴孔。所述轴孔上还设置有泄油结构13，所述泄油结构13优选为设置在轴孔边缘的导油槽，所述导油槽将轴孔与电机安装面10的边缘连通。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，其特征在于，包括主减速器壳(1)，所述主减速器壳(1)的两侧平行设置有电机安装面(10)和主减壳盖安装面(6)，所述主减速器壳(1)的一侧还设置有桥壳安装面(5)，所述桥壳安装面(5)与主减壳盖安装面(6)垂直设置，所述电机安装面(10)上部靠近桥壳安装面(5)的一端设置有换挡机构安装结构(11)，所述电机安装面(10)的中部设置电机安装结构，所述桥壳安装面(5)上靠近电机安装面(10)一侧的上部设置有轮速传感器安装结构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，其特征在于，还包括左轴承盖(4)、右轴承盖(2)和轴承座(3)，所述右轴承盖(2)、轴承座(3)、左轴承盖(4)依次安装在主减速器壳(1)上桥壳安装面(5)的一侧,且所述右轴承盖(2)与主减壳盖安装面(6)之间的距离最短。

3.根据权利要求1所述的一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，其特征在于，所述电机安装面(10)与主减壳盖安装面(6)之间设置有加强筋(9)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，其特征在于，所述主减速器壳(1)上还设置有加放油口(8)。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，其特征在于，所述主减速器壳(1)的内侧设置有润滑结构(7)。

6.根据权利要求1所述的一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，其特征在于，所述电机安装面(10)上的电机安装结构处设置有泄油结构(13)。

7.根据权利要求1或6所述的一种集成式卡车电驱桥主减速器壳总成，其特征在于，所述电机安装面(10)上设置有用来安装电机(18)的螺纹安装孔，所述桥壳安装面(5)上设置有用来安装桥壳(14)的螺纹安装孔。

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