CN214852543U - 一种电动大巴车用控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动大巴车用控制装置，包括外盒，所述外盒的内部固定安装有散热组件，所述外盒的内部且位于散热组件的上方卡接有控制板，所述散热组件包括夹持板、支撑架、水冷管、传导板、支撑组件、第一电动推杆、第二电动推杆和风扇，所述外盒内壁的左右两侧均固定安装有夹持板，两个所述夹持板之间活动安装有支撑架，所述支撑架的内部固定安装有水冷管，所述支撑架的顶部且位于水冷管的上方固定安装有传导板，所述支撑架的左右两侧均活动安装有支撑组件。该电动大巴车用控制装置，采用水冷和风冷相结合的冷却方式，使得散热效果得到进一步的提升，有效的提高了控制装置的散热效果，避免控制装置烧损，增加控制装置的使用寿命。

Description

一种电动大巴车用控制装置

技术领域

本实用新型涉及电动大巴车技术领域，具体为一种电动大巴车用控制装置。

背景技术

电动大巴车是指以车载电源为动力，车身长达9米以上，载客量达20位以上的乘用交通设备，主要用于市区公交、城际交通运输、长途旅游、单位组织集体外出行动和商务及观光接待。

电动大巴车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等其中控制系统一般为安装有大量控制器件的电路板，但是传统的电路板散热效果较差，加之安装有大量控制器件，工作过程中会释放大量热能，现有技术中电路板散热装置难以胜任，常出现电路板烧损的情况，故而提出一种电动大巴车用控制装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动大巴车用控制装置，具备散热效果好和使用寿命长等优点，解决了现有技术中电路板散热装置散热效果较差，难以将电动大巴车控制电路板上大量器件释放的热量消除，常出现电路板烧损的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动大巴车用控制装置，包括外盒，所述外盒的内部固定安装有散热组件，所述外盒的内部且位于散热组件的上方卡接有控制板，所述散热组件包括夹持板、支撑架、水冷管、传导板、支撑组件、第一电动推杆、第二电动推杆和风扇，所述外盒内壁的左右两侧均固定安装有夹持板，两个所述夹持板之间活动安装有支撑架，所述支撑架的内部固定安装有水冷管，所述支撑架的顶部且位于水冷管的上方固定安装有传导板，所述支撑架的左右两侧均活动安装有支撑组件，所述外盒的内底壁固定安装有第一电动推杆，所述外盒的底部且位于第一电动推杆的右侧滑动安装有第二电动推杆，所述外盒内底壁的左右两侧均固定安装有风扇。

进一步，所述支撑组件包括支撑板、连接杆和滑槽，两个所述夹持板相对的一侧均固定安装有支撑板，两个所述支撑板的底部均铰接有连接杆，所述支撑架正面的左右两侧均开设有滑槽。

进一步，所述支撑板位于支撑架的正面，所述连接杆的底端滑动安装于滑槽的内部。

进一步，所述控制板卡接于两个夹持板之间，所述传导板为铜片，所述水冷管的左右两端均贯穿支撑架并延伸至支撑架的下方，且水冷管位于支撑架下方的部分呈链状分布。

进一步，所述支撑架正面的中心位置开设有移动槽，所述第二电动推杆的顶端滑动安装于移动槽的内部，所述第一电动推杆横向安装，且第一电动推杆的输出轴与第二电动推杆固定连接。

进一步，所述风扇位于第二电动推杆的左右两侧，所述控制板的顶部固定安装有温度传感器，且温度传感器的输出端分别与第一电动推杆、第二电动推杆和风扇的输入端电连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该电动大巴车用控制装置，通过设置散热组件，在温度传感器检测到外盒内部温度达到预设阈值之后，启动第二电动推杆下降，使得支撑架的位置下降，此时连接杆将会逐步移动至与支撑架垂直，第二电动推杆移动之后第一电动推杆将会左右推动第二电动推杆，第二电动推杆继续下降，从而使得连接杆在滑槽的内部左右移动，使得支撑架在连接杆的支撑下左右晃动，让水再水冷管的内部进行循环，同时风扇启动对水冷管内部的水和控制板进行冷却，采用水冷和风冷相结合的冷却方式，使得散热效果得到进一步的提升，有效的提高了控制装置的散热效果，避免控制装置烧损，增加控制装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热组件结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图；

图4为本实用新型正视图。

图中：1外盒、2散热组件、201夹持板、202支撑架、203水冷管、204传导板、205支撑组件、2051支撑板、2052连接杆、2053滑槽、206第一电动推杆、207第二电动推杆、208风扇、3控制板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中的一种电动大巴车用控制装置，包括外盒1，外盒1的内部固定安装有散热组件2，外盒1的内部且位于散热组件2的上方卡接有控制板3，散热组件2包括夹持板201、支撑架202、水冷管203、传导板204、支撑组件205、第一电动推杆206、第二电动推杆207和风扇208，外盒1内壁的左右两侧均固定安装有夹持板201，两个夹持板201之间活动安装有支撑架202，支撑架202的内部固定安装有水冷管203，水冷管203的底部设计为链状，可以增加水冷管203的长度，使得水再水冷管203内部停留的时间更加长久，从而让水充分冷却，支撑架202的顶部且位于水冷管203的上方固定安装有传导板204，支撑架202的左右两侧均活动安装有支撑组件205，支撑组件205用于控制支撑架202，使得支撑架202实现左右晃动，外盒1的内底壁固定安装有第一电动推杆206，外盒1的底部且位于第一电动推杆206的右侧滑动安装有第二电动推杆207，外盒1内底壁的左右两侧均固定安装有风扇208，通过设置支撑架202，支撑架202用于对水冷管203进行支撑，同时支撑架202可以通过第二电动推杆207的控制下向上移动，然后由第一电动推杆206控制其向左向右倾斜，从而对水冷管203内部的水再管体内晃动，从而对水进行冷却，水将会通过传导板204对控制板3进行散热，同时通过风扇208进行辅助散热和冷却，温度传感器用于测量外盒1内部的温度，然后通过控制器控制第一电动推杆206、第二电动推杆207和风扇208的启动。

在实施时，按以下步骤进行操作：

1)先通过温度传感器检测到外盒1内部温度达到预设阈值之后，启动第二电动推杆207下降；

2)然后连接杆2052将会逐步移动至与支撑架202垂直，第二电动推杆207移动之后第一电动推杆206将会左右推动第二电动推杆207；

3)再通过第二电动推杆207继续下降，从而使得连接杆2052在滑槽2053的内部左右移动，使得支撑架202在连接杆2052的支撑下左右晃动；

4)最后水将会在水冷管203的内部进行循环，同时风扇208启动对水冷管203内部的水和控制板3进行冷却。

综上所述，该电动大巴车用控制装置，通过设置散热组件2，在温度传感器检测到外盒1内部温度达到预设阈值之后，启动第二电动推杆207下降，使得支撑架202的位置下降，此时连接杆2052将会逐步移动至与支撑架202垂直，第二电动推杆207移动之后第一电动推杆206将会左右推动第二电动推杆207，第二电动推杆207继续下降，从而使得连接杆2052在滑槽2053的内部左右移动，使得支撑架202在连接杆2052的支撑下左右晃动，让水再水冷管203的内部进行循环，同时风扇208启动对水冷管203内部的水和控制板3进行冷却，采用水冷和风冷相结合的冷却方式，使得散热效果得到进一步的提升，有效的提高了控制装置的散热效果，避免控制装置烧损，增加控制装置的使用寿命，解决了现有技术中电路板散热装置散热效果较差，难以将电动大巴车控制电路板上大量器件释放的热量消除，常出现电路板烧损的情况的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动大巴车用控制装置，包括外盒(1)，其特征在于：所述外盒(1)的内部固定安装有散热组件(2)，所述外盒(1)的内部且位于散热组件(2)的上方卡接有控制板(3)；

所述散热组件(2)包括夹持板(201)、支撑架(202)、水冷管(203)、传导板(204)、支撑组件(205)、第一电动推杆(206)、第二电动推杆(207)和风扇(208)，所述外盒(1)内壁的左右两侧均固定安装有夹持板(201)，两个所述夹持板(201)之间活动安装有支撑架(202)，所述支撑架(202)的内部固定安装有水冷管(203)，所述支撑架(202)的顶部且位于水冷管(203)的上方固定安装有传导板(204)，所述支撑架(202)的左右两侧均活动安装有支撑组件(205)，所述外盒(1)的内底壁固定安装有第一电动推杆(206)，所述外盒(1)的底部且位于第一电动推杆(206)的右侧滑动安装有第二电动推杆(207)，所述外盒(1)内底壁的左右两侧均固定安装有风扇(208)。

2.根据权利要求1所述的一种电动大巴车用控制装置，其特征在于：所述支撑组件(205)包括支撑板(2051)、连接杆(2052)和滑槽(2053)，两个所述夹持板(201)相对的一侧均固定安装有支撑板(2051)，两个所述支撑板(2051)的底部均铰接有连接杆(2052)，所述支撑架(202)正面的左右两侧均开设有滑槽(2053)。

3.根据权利要求2所述的一种电动大巴车用控制装置，其特征在于：所述支撑板(2051)位于支撑架(202)的正面，所述连接杆(2052)的底端滑动安装于滑槽(2053)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动大巴车用控制装置，其特征在于：所述控制板(3)卡接于两个夹持板(201)之间，所述传导板(204)为铜片，所述水冷管(203)的左右两端均贯穿支撑架(202)并延伸至支撑架(202)的下方，且水冷管(203)位于支撑架(202)下方的部分呈链状分布。

5.根据权利要求1所述的一种电动大巴车用控制装置，其特征在于：所述支撑架(202)正面的中心位置开设有移动槽，所述第二电动推杆(207)的顶端滑动安装于移动槽的内部，所述第一电动推杆(206)横向安装，且第一电动推杆(206)的输出轴与第二电动推杆(207)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动大巴车用控制装置，其特征在于：所述风扇(208)位于第二电动推杆(207)的左右两侧，所述控制板(3)的顶部固定安装有温度传感器，且温度传感器的输出端分别与第一电动推杆(206)、第二电动推杆(207)和风扇(208)的输入端电连接。

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