CN214843313U - 一种耐高温汽车传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传感器技术领域，且公开了一种耐高温汽车传感器，解决了现有的汽车传感器的感应触头缺少防护结构，在高温环境中工作稳定性较差的问题，其包括第一波纹管和第三管套，所述第一波纹管一端通过螺纹连接有第一管套，所述第一管套远离所述第一波纹管一端通过螺纹连接有第二波纹管，所述第二波纹管远离所述第一管套一端设置有第二管套，所述第二管套远离所述第二波纹管一端设置有第三波纹管，所述第三波纹管远离所述第二管套一端设置有所述第三管套，通过设置采用隔热材料制成的第一胀管和第二胀管，第一胀管和第二胀管内部还具有空腔，具有极佳的隔热效果，可使传感器在高温环境中也能稳定的进行工作。

Description

一种耐高温汽车传感器

技术领域

本实用新型属于传感器技术领域，具体为一种耐高温汽车传感器。

背景技术

传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。随着汽车智能化程度的提高，汽车上的传感器的种类和数量也越来越多。

但是现有的汽车传感器的感应触头缺少防护结构，在高温环境中工作稳定性较差，而且现有的汽车传感器使用刚性管体连接器件，弹性较差，传感器灵敏度较差，为此这里提出了一种耐高温汽车传感器。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种耐高温汽车传感器，有效的解决了现有的汽车传感器的感应触头缺少防护结构，在高温环境中工作稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温汽车传感器，包括第一波纹管和第三管套，所述第一波纹管一端通过螺纹连接有第一管套，所述第一管套远离所述第一波纹管一端通过螺纹连接有第二波纹管，所述第二波纹管远离所述第一管套一端设置有第二管套，所述第二管套远离所述第二波纹管一端设置有第三波纹管，所述第三波纹管远离所述第二管套一端设置有所述第三管套，所述第三管套中部设置有第一传感器感应触头，所述第一传感器感应触头上端设置有第一胀管，所述第三管套远离所述第三波纹管一端设置有第四波纹管，所述第四波纹管上设置有第二传感器感应触头，所述第二传感器感应触头上端设置有第二胀管，所述第三波纹管内设置有亮面电缆线。

优选的，所述第二管套与所述第二波纹管以及所述第三波纹管均通过螺纹连接，所述第三管套与所述第三波纹管以及所述第四波纹管均通过螺纹连接，所述第一传感器感应触头与所述第三管套通过螺纹连接。

优选的，所述第一胀管与所述第一传感器感应触头胶接，所述第一胀管包裹所述第一传感器感应触头上端，所述第二传感器感应触头与所述第二胀管下端胶接。

优选的，所述第二胀管包裹所述第二传感器感应触头上端，所述第二传感器感应触头与所述第四波纹管通过螺纹连接。

优选的，所述第一波纹管远离所述第一管套一端通过螺纹连接有第一端头，所述第一端头下端一侧镶嵌有镶嵌铜套，所述第一胀管以及所述第二胀管均采用隔热材料制成。

优选的，所述第四波纹管远离所述第三管套一端通过螺纹连接有第二端头，所述第一传感器感应触头以及所述第二传感器感应触头内均胶接有电极。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在该耐高温汽车传感器中，通过设置采用隔热材料制成的第一胀管和第二胀管，第一胀管和第二胀管内部还具有空腔，具有极佳的隔热效果，可使传感器在高温环境中也能稳定的进行工作，解决了现有的汽车传感器的感应触头缺少防护结构，在高温环境中工作稳定性较差的问题；

2)、在该耐高温汽车传感器中，通过设置具有弹性的第一波纹管、第二波纹管、第三波纹管和第四波纹管，带体刚性管体，可将压力转换为位移或力，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕，可使传感器的感应灵敏度大大提升，十分实用，解决了现有的汽车传感器使用刚性管体连接器件，弹性较差，传感器灵敏度较差的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的外观示意图；

图2为本实用新型中第一端头的俯视图；

图3为本实用新型中第一端头的左视图；

图4为本实用新型中第一传感器感应触头和第一胀管的右视剖视图；

图中：1、第一波纹管；2、第一管套；3、第二波纹管；4、第二管套；5、第三波纹管；6、第三管套；7、第一传感器感应触头；8、第一胀管；9、第四波纹管；10、第二传感器感应触头；11、第二胀管；12、亮面电缆线；13、第一端头；14、镶嵌铜套；15、第二端头；16、电极。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例，由图1-4给出，本实用新型包括第一波纹管1和第三管套6，第一波纹管1一端通过螺纹连接有第一管套2，第一管套2远离第一波纹管1一端通过螺纹连接有第二波纹管3，第二波纹管3远离第一管套2一端设置有第二管套4，第二管套4远离第二波纹管3一端设置有第三波纹管5，第三波纹管5远离第二管套4一端设置有第三管套6，第三管套6中部设置有第一传感器感应触头7，第一传感器感应触头7上端设置有第一胀管8，第三管套6远离第三波纹管5一端设置有第四波纹管9，第四波纹管9上设置有第二传感器感应触头10，第二传感器感应触头10上端设置有第二胀管11，第三波纹管5内设置有亮面电缆线12，第一波纹管1、第二波纹管3、第三波纹管5以及第四波纹管9可将压力转换为位移或力，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕，还可对亮面电缆线12进行保护。

其中，第二管套4与第二波纹管3以及第三波纹管5均通过螺纹连接，第三管套6与第三波纹管5以及第四波纹管9均通过螺纹连接，第一传感器感应触头7与第三管套6通过螺纹连接，第一管套2、第二管套4和第三管套6可使传感器整体分为四段，使传感器在维护修理时可针对相关分段进行维护，可降低传感器的维护成本。

其中，第一胀管8与第一传感器感应触头7胶接，第一胀管8包裹第一传感器感应触头7上端，第二传感器感应触头10与第二胀管11下端胶接，第一传感器感应触头7和第二传感器感应触头10与其他器件连接，可感应相应的信号，第一胀管8可对第一传感器感应触头7进行保护。

其中，第二胀管11包裹第二传感器感应触头10上端，第二传感器感应触头10与第四波纹管9通过螺纹连接，第二胀管11可对第二传感器感应触头10进行保护。

其中，第一波纹管1远离第一管套2一端通过螺纹连接有第一端头13，第一端头13下端一侧镶嵌有镶嵌铜套14，第一胀管8以及第二胀管11均采用隔热材料制成，且内部具有空腔，具有极佳的隔热效果，可使传感器在高温环境中也能稳定的进行工作。

其中，第四波纹管9远离第三管套6一端通过螺纹连接有第二端头15，第一传感器感应触头7以及第二传感器感应触头10内均胶接有电极16，第一传感器感应触头7以及第二传感器感应触头10均通过电极16与亮面电缆线12进行连接。

工作原理：第一波纹管1、第二波纹管3、第三波纹管5以及第四波纹管9具有弹性，可将压力转换为位移或力，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕，还可对亮面电缆线12进行保护，第一管套2、第二管套4和第三管套6可使传感器整体分为四段，使传感器在维护修理时可针对相关分段进行维护，可降低传感器的维护成本，第一传感器感应触头7以及第二传感器感应触头10均通过电极16与亮面电缆线12进行连接，第一传感器感应触头7和第二传感器感应触头10与其他器件连接，可感应相应的信号，第一胀管8可对第一传感器感应触头7进行保护，第一胀管8以及第二胀管11均采用隔热材料制成，且内部具有空腔，具有极佳的隔热效果，可使传感器在高温环境中也能稳定的进行工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐高温汽车传感器，包括第一波纹管(1)和第三管套(6)，其特征在于：所述第一波纹管(1)一端通过螺纹连接有第一管套(2)，所述第一管套(2)远离所述第一波纹管(1)一端通过螺纹连接有第二波纹管(3)，所述第二波纹管(3)远离所述第一管套(2)一端设置有第二管套(4)，所述第二管套(4)远离所述第二波纹管(3)一端设置有第三波纹管(5)，所述第三波纹管(5)远离所述第二管套(4)一端设置有所述第三管套(6)，所述第三管套(6)中部设置有第一传感器感应触头(7)，所述第一传感器感应触头(7)上端设置有第一胀管(8)，所述第三管套(6)远离所述第三波纹管(5)一端设置有第四波纹管(9)，所述第四波纹管(9)上设置有第二传感器感应触头(10)，所述第二传感器感应触头(10)上端设置有第二胀管(11)，所述第三波纹管(5)内设置有亮面电缆线(12)。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车传感器，其特征在于：所述第二管套(4)与所述第二波纹管(3)以及所述第三波纹管(5)均通过螺纹连接，所述第三管套(6)与所述第三波纹管(5)以及所述第四波纹管(9)均通过螺纹连接，所述第一传感器感应触头(7)与所述第三管套(6)通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车传感器，其特征在于：所述第一胀管(8)与所述第一传感器感应触头(7)胶接，所述第一胀管(8)包裹所述第一传感器感应触头(7)上端，所述第二传感器感应触头(10)与所述第二胀管(11)下端胶接。

4.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车传感器，其特征在于：所述第二胀管(11)包裹所述第二传感器感应触头(10)上端，所述第二传感器感应触头(10)与所述第四波纹管(9)通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车传感器，其特征在于：所述第一波纹管(1)远离所述第一管套(2)一端通过螺纹连接有第一端头(13)，所述第一端头(13)下端一侧镶嵌有镶嵌铜套(14)，所述第一胀管(8)以及所述第二胀管(11)均采用隔热材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车传感器，其特征在于：所述第四波纹管(9)远离所述第三管套(6)一端通过螺纹连接有第二端头(15)，所述第一传感器感应触头(7)以及所述第二传感器感应触头(10)内均胶接有电极(16)。

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