CN214752616U - 一种船舶名牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种船舶名牌；船舶名牌包括名牌主体、防拆模块、船联网模块；所述名牌主体用于标识船舶名称及编号，其与所述船舶可拆卸连接；所述防拆模块设置在所述名牌主体上，与所述名牌主体联动与所述船舶可拆卸连接，用于当所述名牌主体与所述船舶拆卸时产生拆卸信号；所述船联网模块包括控制器、通信电路；所述控制器分别与通信电路、所述防拆模块连接；所述控制器配置为当接收到所述拆卸信号时控制所述通信电路无线发送包含船舶名称及编号的拆卸报警信号。本实用新型将防拆模块设计到船联网模块的电路中，当出现拆卸时生成拆卸信号发送给船联网基站，提高船舶正常配置船联网装置的比例，规范船舶管理，提高船舶水中作业的安全性。

Description

一种船舶名牌

技术领域

本实用新型属于船舶管理技术领域，具体地说，是涉及一种船舶名牌。

背景技术

为了保证船舶海上作业的安全，按照要求需要在船舶上安装上AIS或北斗或短波数传终端，与岸台通信，确定船舶的状态、位置等，保证船舶的安全。

AIS终端、北斗终端和短波数传终端均具有一定的发射功率，需要外部供电。即，只要拔除电源或者拆除终端设备即可脱离船舶管理系统的束缚，所以存在很多渔民给设备断电或者拆除设备的情况。也因此给船舶管理带来困难，特别是船舶在海上突遇险情时无法获取船舶位置信息及状态信息而无法施救，造成渔民生命及财产损失。

发明内容

本实用新型提供一种船舶名牌，解决拆除船联网终端造成的船舶失联的问题，改善船舶管理的情况，提高出海作业安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种船舶名牌，包括名牌主体、防拆模块、船联网模块；

所述名牌主体用于标识船舶名称及编号，其与所述船舶可拆卸连接；

所述防拆模块设置在所述名牌主体上，与所述名牌主体联动与所述船舶可拆卸连接，用于当所述名牌主体与所述船舶拆卸时产生拆卸信号；

所述船联网模块包括控制器、通信电路；所述控制器分别与通信电路、所述防拆模块连接，并配置为当接收到所述拆卸信号时控制所述通信电路无线发送包含所述船舶名称及编号的拆卸报警信号。

在一实施例中，所述防拆模块包括多个导电螺纹孔、防拆电路；

各所述导电螺纹孔分别与所述名牌主体固定连接；所述船舶包括至少一个金属固定件，各所述导电螺纹孔分别与各所述金属固定件通过螺钉连接；

各所述导电螺纹孔依次通过各所述金属固定件或导线形成串联电路；位于所述串联电路两端的所述导电螺纹孔分别与所述防拆电路、所述控制器连接。

在一实施例中，所述导电螺纹孔为四个，分别为第一导电螺纹孔、第二导电螺纹孔、第三导电螺纹孔、第四导电螺纹孔，其分别位于矩形的四角上；

所述船舶金属固定件为两个，分别为第一金属固定件、第二金属固定件，其相互不连通；所述第一导电螺纹孔与所述第四导电螺纹孔导线连接；所述第一导电螺纹孔、所述第三导电螺纹孔分别与所述第一金属固定件连接；所述第二导电螺纹孔、所述第四导电螺纹孔分别与所述第二金属固定件连接；

所述第二导电螺纹孔、所述第三导电螺纹孔分别与所述控制器连接。

在一些实施例中，还包括电源模块，其包括锂电池、充放电电路、电源接口；

所述锂电池与所述充放电电路连接；所述充放电电路分别与所述电源接口、所述船联网模块连接，通过所述电源接口连接外部电源充电、为所述船联网模块供电；

所述充放电电路用于管理所述锂电池充电、放电。

在一些实施例中，所述充放电电路、所述电源接口分别与所述船联网模块连接，用于为所述船联网模块供电；

所述充放电电路用于管理所述锂电池充电、放电及控制所述锂电池或所述电源接口为所述船联网模块供电。

在一些实施例中，还包括唤醒电路，其分别与所述通信电路、所述控制器连接，用于通信电路接收到船联网基站的信号时生成唤醒信号并传输给所述控制器；

所述控制器配置为休眠工作模式，且通过定时唤醒及接收所述唤醒信号唤醒。

在一些实施例中，船联网模块还包括状态传感器，用于检测所述船舶的状态信息；所述控制器与所述状态传感器连接，并配置为唤醒时接收所述状态信息进行存储或控制所述通信电路将所述状态信息向所述船联网基站无线发送。

在一些实施例中，船联网模块还包括定位模块，用于检测所述船舶的位置并生成位置信号；所述控制器与所述定位模块连接，并配置为唤醒时接收所述位置信号存储或控制所述通信电路将所述位置信号向所述船联网基站无线发送。

在一些实施例中，所述名牌主体为方形盒体；所述防拆模块、所述船联网模块、所述电源模块位于所述盒体内，并做灌胶处理。

在一些实施例中，所述名牌主体包括底板、侧板、顶板；

在所述底板上设置有多个第一通孔；各所述导电螺纹孔分别固定设置在各所述第一通孔中；在所述侧板上设置有第二通孔，所述电源接口安装在所述第二通孔中。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的船舶名牌包括防拆卸模块、船联网模块，防拆卸模块为船舶名牌的安装结构，将防拆卸模块设计到船联网模块的电路中，当出现拆卸时生成拆卸信号传输给船联网模块，船联网模块配置为无线发送拆卸信号给船联网基站，使船舶管理系统接收到包括船舶编号信息的拆卸信号后采取一定的措施，提高船舶正常配置船联网装置的比例，规范船舶管理，提高船舶水中作业的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所提出的一种船舶名牌的结构示意图；

图2是图1中的船舶名牌的实施例的电路组成框图。

图中，

1、船联网模块；11、控制器；12、通信电路；13、唤醒电路；14、状态传感器；15、定位模块；2、电源模块；21、锂电池；22、充放电电路；23、电源接口；3、防拆模块；31、第一导电螺纹孔；32、第二导电螺纹孔；33、第三导电螺纹孔；34、第四导电螺纹孔；4、名牌主体；51、第一金属固定件；52、第二金属固定件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中至始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1及图2，本实用新型的船舶名牌包括船联网模块1、防拆模块3、名牌主体4。

名牌主体4用于标识船舶名称及编号，其与船舶可拆卸连接。

防拆模块3设置在名牌主体4上，与名牌主体4联动与船舶可拆卸连接，用于当名牌主体4与船舶拆卸或脱离连接时产生拆卸信号。

船联网模块1包括控制器11、通信电路12；控制器11分别与防拆模块3、通信电路12连接，并配置为当接收到拆卸信号时，控制通信电路12将包含船舶名称及编号的拆卸报警信号无线发送至最近的船联网基站。

本实用新型的船舶名牌通过在对名牌主体4进行拆卸时产生拆卸信号；控制器11配置为当接收到拆卸信号时控制通信电路将包含船舶名称及编号的拆卸报警信号无线发送至最近的船联网基站；再由船联网基站发送至船联网管理系统，对遭拆船舶给出一定的处理措施。

通过船舶名牌与船联网管理系统的配合提高船联网船舶终端在船舶上的正常配置率，提高船舶的安全性；另外，也由于船联网管理系统能接收更多的正常配备船联网终端的船舶的信息，提高了船舶管理质量。

在一实施例中，参照图1及图2，防拆模块3包括多个导电螺纹孔、防拆电路；各导电螺纹孔与名牌主体4固定连接，用于固定船舶名牌与船舶。

船舶包括至少一个金属固定件；船舶名牌通过螺钉连接各导电螺纹孔及各金属固定件使船舶名牌与船舶固定连接在一起；此时，各导电螺纹孔依次通过各金属固定件或导线形成串联电路；位于上述串联电路两端的导电螺纹孔分别与防拆电路、控制器11连接。

当各螺纹孔与各金属固定件连接完好时，防拆电路与控制器11连接，控制器11正常接收防拆电路的信号；当各导电螺纹孔中的一个与金属固定件连接松动时，串联电路出现断路，控制器11无法正常接收防拆电路的信号。控制器11配置为当接收不到防拆电路的信号时认为船舶名牌被拆，并控制通信电路12向船联网基站发送包括船舶名称及编号的拆卸报警信号。

本实施例通过船舶自带的用于固定船舶名牌的导电金属材质的金属固定件连通控制器11及防拆电路，只要出现连接松动控制器11即认为船舶名牌被拆卸，并控制通信电路12发送包括船舶名称及编号的拆卸报警信号至最近的船联网基站，或当无船联网基站连接通信时保存至条件允许时发送。无拆卸漏检，保证船联网船舶终端的正常安装。

在一实施例中，参照图1及图2，导电螺纹孔为四个，分别为第一导电螺纹孔31、第二导电螺纹孔32、第三导电螺纹孔33、第四导电螺纹孔34，其分别位于矩形的四角上。

船舶金属固定件为两个，分别为第一金属固定件、第二金属固定件，其相互不连通。

第一导电螺纹孔31与第四导电螺纹孔34导线连接；第一导电螺纹孔31、第三导电螺纹孔33分别与第一金属固定件连接；第二导电螺纹孔32、第四导电螺纹孔34分别与第二金属固定件连接。

第二导电螺纹孔32、第三导电螺纹孔33分别与控制器11连接。

本实施例的控制器11配置为作为防拆电路通过第三导电螺纹孔33、第一金属固定件、第一导电螺纹孔31、第四导电螺纹孔34、第二金属固定件、第二导电螺纹孔32形成的串联电路向控制器11发送信号。使一旦串联电路断路，则认为船舶名牌被拆卸。

在一些实施例中，参照图1及图2，船舶名牌及船舶还包括电源模块2，其包括锂电池21、充放电电路22、电源接口23。

锂电池21与充放电电路22连接；充放电电路22分别与电源接口23、船联网模块1连接，分别通过电源接口23连接外部电源充电、为船联网模块1供电。

充放电电路22用于管理锂电池21充电、放电。

本实施例的船舶名牌通过设置自带电源，防止用户拔除电源线失联。当锂电池21缺电时，发送包括船舶名称及编号的缺电警报信号至船联网基站，船舶管理部门回收处理或进行充电更新使用。

在一些实施例中，参照图1及图2，充放电电路22、电源接口23分别与船联网模块1连接，用于为船联网模块1供电。

充放电电路22用于管理锂电池21充电、放电及控制锂电池21或电源接口23供电。

具体为，充放电电路22比较锂电池21的输出电压与电源接口23电压，控制锂电池21是否充电；当检测锂电池21的输出电压低于极限值时，输出电压低信号；控制器11接收电压低信号并配置为控制通信电路12发送包括船舶名称及编号的缺电警报信号至最近的船联网基站，由船联网基站发送至船联网管理系统。

充放电电路22检测电源接口23电压，控制船联网模块1与电源接口23连通或与锂电池21连通。

本实施例的船舶名牌将锂电池21设置为隐藏充电形式及自动选择供电方式，延长船舶名牌的寿命。

在一些实施例中，参照图1，还包括唤醒电路13，其分别与所述通信电路12、所述控制器11连接。

为了节能降耗运行，本实施例的控制器11设置为阶段休眠工作模式，并设置为通过两种方式结合对休眠中的控制器11进行唤醒。

控制器11常态为通过定时器对控制器11进行定时唤醒；结合当通信电路12接收到船联网基站的信号时唤醒电路13生成唤醒信号并传输给控制器11，对控制器11进行唤醒。

本实施例的船舶名牌通过设定控制器11的休眠工作模式实现节能的目的，且延长船舶名牌的寿命。

在一些实施例中，参照图1及图2，船联网模块1还包括状态传感器14、定位模块15，分别用于检测船舶的状态信息、检测船舶的位置并生成位置信号；控制器11分别与状态传感器14、定位模块15连接，并配置为被唤醒时接收上述的状态信息及位置信号进行存储或控制通信电路12向船联网基站无线发送。

本实施例的船舶名牌通过设置状态传感器14、定位模块15对船舶的状态及位置进行检测，并在控制器11唤醒时将状态信息及位置信号与船舶名称及编号打包发送给最近的船联网基站；通过设定控制器11休眠工作模式及降低控制通信电路12发送频率的方式进一步降低功耗，延长船舶名牌的寿命。

另外，为了进一步的节能降耗，控制器11还配置有定义船舶停靠状态及设定停靠状态时采用特殊工作模式。即，唤醒时激活定位模块15，接收位置信号，并比较近三次的位置信号，若对比前两次的位置信号移动没有超过设定值，则定义为停靠状态，此时设定延长唤醒时间间隔；并对位置信号持续进行判断及对唤醒时间间隔逐渐延长，但唤醒时间间隔最长不超过12小时。通过对船舶停靠时的位置进行检测，定义停靠状态，延长控制器11的唤醒间隔，进一步降低功耗。

在一些实施例中，参照图1及图2，名牌主体4为方形盒体，其包括底板、侧板、顶板；防拆模块3、船联网模块1、电源模块2位于盒体内，并做灌胶处理。在底板上设置有多个第一通孔；各导电螺纹孔分别安装在各第一通孔中。在侧板上设置有第二通孔；电源接口23安装在第二通孔中，用于连接外部电源。

本实施例的船舶名牌提高船舶名牌的防水性，延长其寿命。

优选的，名牌主体4采用PC和玻璃纤维混合材料进行注塑而成，并在底板的外侧面设置萤光材料，并在表面进行透明漆的粉刷，提高船舶名牌的强度且不易生锈；另外，底板的外表面设置萤光材料，使名牌主体4更加醒目，提高其辨识度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种船舶名牌，其特征在于，包括：

名牌主体，用于标识船舶名称及编号，其与所述船舶可拆卸连接；

防拆模块，其设置在所述名牌主体上，与所述名牌主体联动与所述船舶可拆卸连接，用于当所述名牌主体与所述船舶拆卸时产生拆卸信号；

船联网模块，其包括控制器、通信电路；所述控制器分别与通信电路、所述防拆模块连接，并配置为当接收到所述拆卸信号时控制所述通信电路无线发送包含所述船舶名称及编号的拆卸报警信号。

2.根据权利要求1所述的船舶名牌，其特征在于，所述防拆模块包括多个导电螺纹孔、防拆电路；

各所述导电螺纹孔分别与所述名牌主体固定连接；所述船舶包括至少一个金属固定件，各所述导电螺纹孔分别与各所述金属固定件通过螺钉连接；

各所述导电螺纹孔依次通过各所述金属固定件或导线形成串联电路；位于所述串联电路两端的所述导电螺纹孔分别与所述防拆电路、所述控制器连接。

3.根据权利要求2所述的船舶名牌，其特征在于，所述导电螺纹孔为四个，分别为第一导电螺纹孔、第二导电螺纹孔、第三导电螺纹孔、第四导电螺纹孔，其分别位于矩形的四角上；

所述金属固定件为两个，分别为第一金属固定件、第二金属固定件，其相互不连通；所述第一导电螺纹孔与所述第四导电螺纹孔导线连接；所述第一导电螺纹孔、所述第三导电螺纹孔分别与所述第一金属固定件连接；所述第二导电螺纹孔、所述第四导电螺纹孔分别与所述第二金属固定件连接；

所述第二导电螺纹孔、所述第三导电螺纹孔分别与所述控制器连接。

4.根据权利要求2或3所述的船舶名牌，其特征在于，还包括电源模块，其包括锂电池、充放电电路、电源接口；

所述锂电池与所述充放电电路连接；所述充放电电路分别与所述电源接口、所述船联网模块连接，通过所述电源接口连接外部电源充电、为所述船联网模块供电；

所述充放电电路用于管理所述锂电池充电、放电。

5.根据权利要求4所述的船舶名牌，其特征在于，所述充放电电路、所述电源接口分别与所述船联网模块连接，用于为所述船联网模块供电；

所述充放电电路用于管理所述锂电池充电、放电及控制所述锂电池或所述电源接口为所述船联网模块供电。

6.根据权利要求1至3任一项所述的船舶名牌，其特征在于，还包括唤醒电路，其分别与所述通信电路、所述控制器连接，用于通信电路接收到船联网基站的信号时生成唤醒信号并传输给所述控制器；

所述控制器配置为休眠工作模式，且通过定时唤醒及接收所述唤醒信号唤醒。

7.根据权利要求6所述的船舶名牌，其特征在于，船联网模块还包括状态传感器，用于检测所述船舶的状态信息；所述控制器与所述状态传感器连接，并配置为唤醒时接收所述状态信息进行存储或控制所述通信电路将所述状态信息向所述船联网基站无线发送。

8.根据权利要求7所述的船舶名牌，其特征在于，船联网模块还包括定位模块，用于检测所述船舶的位置并生成位置信号；所述控制器与所述定位模块连接，并配置为唤醒时接收所述位置信号存储或控制所述通信电路将所述位置信号向所述船联网基站无线发送。

9.根据权利要求4所述的船舶名牌，其特征在于，所述名牌主体为方形盒体；所述防拆模块、所述船联网模块、所述电源模块位于所述盒体内，并做灌胶处理。

10.根据权利要求5所述的船舶名牌，其特征在于，所述名牌主体包括底板、侧板、顶板；

在所述底板上设置有多个第一通孔；各所述导电螺纹孔分别固定设置在各所述第一通孔中；在所述侧板上设置有第二通孔，所述电源接口安装在所述第二通孔中。

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