CN214729767U - 一种飞机舷梯用型材 - Google Patents

Abstract

本申请涉及舷梯型材的技术领域，尤其涉及一种飞机舷梯用型材，旨在解决现有技术型材结构单一使得型材强度较差的技术问题，其技术方案是：包括板体以及设置在板体底部的加强钢板，所述板体底部还有加强组件，所述加强组件用于提高板体强度；所述加强组件包括设置在板体底部的第一加强板，本申请具有提高飞机舷梯用型材的承重强度，以及延长型材使用寿命的技术效果。

Description

一种飞机舷梯用型材

技术领域

本申请涉及舷梯型材的技术领域，尤其是涉及一种飞机舷梯用型材。

背景技术

舷梯是指装于船舶两舷供乘员上下船用的活动扶梯,用木材或金属制成，由上下平台，梯架、梯步、栏杆扶手和吊梯装置等组成。

飞机上的舷梯采用一体成型的型材作为梯步，由于梯步在使用过程中承受的重力较大。当使用较长时间后，梯步容易损坏，因此梯步的强度需要增强，相关梯步包括梯板以及设置在梯板底部的加强筋，利用加强筋提高板体的强度。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在的缺陷是：仅采用加强筋提高梯板强度，虽能达到加强板体强度效果，但是由于相关的梯板抗弯曲能力差，因此使用寿命较短。

实用新型内容

为了提高飞机舷梯用型材的承重强度，以及延长型材的使用寿命，本申请提供一种飞机舷梯用型材。

本申请提供的一种飞机舷梯用型材采用如下的技术方案：

一种飞机舷梯用型材，包括板体以及设置在板体底部的加强钢板，所述板体底部还有加强组件，所述加强组件用于提高板体强度；

所述加强组件包括设置在板体底部的第一加强板。

通过采用上述技术方案，在板体的底部增加加强钢板与加强组件，利用第一加强板与第二加强板对板体底部进行加固处理，同时将第一加强板与第二加强板设置为矩形，对板体长度方向两侧进行加固，进而提高了板体的承重能力，使得板体抗压能力增加，延长了板体的使用寿命。

可选的，所述第一加强板设置在板体底部长度方向一侧，所述加强组件还包括第二加强板，所述第二加强板设置在板体底部长度方向另一侧。

通过采用上述技术方案，利用第一加强板与第二加强板对板体踩踏部分进行加固处理，进一步增强了板体的强度。

可选的，所述第一加强板与板体底壁呈矩形设置，所述第一加强板内壁上设有用于加强第一加强板强度的内凸条，所述内凸条设置在第一加强板的底壁上。

通过采用上述技术方案，将第一加强板的底壁设置为内凸条的形式，增加了第一加强板底壁的厚度，进而使得板体的整体强度得到提高。

可选的，所述第二加强板与板体底部呈矩形，所述第二加强板的侧壁上设有加强凸条。

通过采用上述技术方案，加强凸条在使用过程中处于踩踏边，加强凸条的设置进一步提高了板体的整体强度。

可选的，所述加强凸条与板体侧壁形成有排水凹槽，所述加强凸条的侧壁上设有圆弧过渡角。

通过采用上述技术方案，排水凹槽便于排雨水，减小雨水在板体表面堆积。

可选的，所述板体顶部设有凸齿，所述凸齿设置有多个。

通过采用上述技术方案，利用多个凸齿达到防滑的效果，同时将凸齿设置多组，具有提高板体强度的效果。

可选的，所述加强钢板设置有多个，相邻两个所述加强钢板之间设有加强块。

通过采用上述技术方案，多个加强钢板提高板体的底部承重能力，且设置的加强板连接多个加强钢板，使得抗压能力进一步加强，进而延长型材的使用寿命。

可选的，所述加强钢板的侧壁上设置有多个稳固凸条。

通过采用上述技术方案，利用多个稳定凸条的设置，提高安装板体的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将型材采用一体成型方式制成，提高板体强度，同时采用多个加强钢板对板体的底部进行的加固处理，进而提高板体的抗压与承重能力，然后通过加强组件对板体底部长度方向两端进行家畜处理，进一步的提高型材的强度；

2.通过在第一加强板内壁上设置内凸条，以及在第二加强板的侧壁上设置有加强凸条，内凸条用于加强第一加强板的厚度，达到提高板体的整体强度，加强凸条用于提高板体长度方向一侧的强度，同时加强凸条便于踩踏，加强凸条上设有圆弧过渡角用于防止磕伤。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的整体结构剖视图；

图3是图1中的底部结构示意图。

附图标记说明：1、板体；2、加强钢板；3、加强组件；4、第一加强板；5、第二加强板；6、内凸条；7、加强凸条；8、排水凹槽；9、圆弧过渡角；10、凸齿；11、加强块；12、稳固凸条；13、第一斜面；14、第二斜面；15、加强杆；16、稳固凹槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

实施例：

本申请实施例公开一种飞机舷梯用型材。参考图1，包括板体1，板体1底部设有一体成型加强钢板2，板体1的底部长度方向两侧设置有加强组件3，利用加强组件3进一步提高舷梯型材的强度。加强组件3包括第一加强板4与第二加强板5，且第一加强板4与第二加强板5设置在板体1底部长度方向两侧，利用加强组件3对板体1底部踩踏部分进行加强处理，进而提高板体1的承重强度，延长了型材的实用寿命。同时第一加强板4、第二加强板5、加强钢板2以及板体1一体成型而成。

参考图2，第一加强板4与板体1底部一体成型，且第一加强板4与板体1底部横截面呈矩形，利用矩形设置的第一加强板4提高板体1上踩踏部分的承重能力，进而提高型材的整体强度以及使用寿命。第一加强板4内壁底部设置有用于进一步加强处理内凸条6，内凸条6与第一加强板4一体成型而成，利用内凸条6提高第一加强板4强度，达到进一步提高第一加强板4抗压强度的效果。在第一加强板4侧壁上设置有第一斜面13，利用第一斜面13使得矩形设置的第一加强板4增加一个面，以此达到提高第一加强板4强度的效果。

参考图2，第二加强板5与板体1底部同样呈矩形设置，第二加强板5的侧壁上设有对应第一斜面13设置的第二斜面14，利用第一斜面13与第二斜面14的设置使得板体1整个横截面成梯形，达到提高板体1强度的效果。在第二加强板5的侧壁上设有加强凸条7，利用加强凸条7的设置提高板体1的强度。加强凸条7的顶部设有圆弧过渡角9，圆弧过渡角9提高踩踏时的接触面积，且能够达到避免磕伤的效果。同时在加强凸条7与板体1侧壁处形成有排水凹槽8，利用排水凹槽8减小雨水在板体1表面堆积，进而达到防滑的效果。

参考图2和图3，板体1顶部设有多个凸齿10，利用多个凸齿10进一步达到防滑的目的，同时多个凸齿10也具有提高板体1表面强度的目的。同时在板体1表面不点毯子时，多个凸齿10能够起到防止毯子打滑现象。

参考图2和图3，加强钢板2设置有多个且与板体1底部垂直设置，在两个相邻加强钢板2之间焊接有加强块11，利用加强块11进一步提高板体1强度。同时加强钢板2的侧壁上设置有稳固凸条12，通过多个稳固凸条12的设置，提高加强钢板2的强度。同时加强钢板2与加强块11内设有加强杆15，加强杆15的侧壁上设有对应多个稳固凸条12的稳固凹槽16，将加强杆15放置到加强钢板2与加强块11中时，多个稳固凸条12对应卡接在稳固凹槽16中，以此进一步提高型材的承重能力，延长型材的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机舷梯用型材，其特征在于：包括板体(1)以及设置在板体(1)底部的加强钢板(2)，所述板体(1)底部还有加强组件(3)，所述加强组件(3)用于提高板体(1)强度；

所述加强组件(3)包括设置在板体(1)底部的第一加强板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机舷梯用型材，其特征在于：所述第一加强板(4)设置在板体(1)底部长度方向一侧，所述加强组件(3)还包括第二加强板(5)，所述第二加强板(5)设置在板体(1)底部长度方向另一侧。

3.根据权利要求2所述的一种飞机舷梯用型材，其特征在于：所述第一加强板(4)与板体(1)底壁呈矩形设置，所述第一加强板(4)内壁上设有用于加强第一加强板(4)强度的内凸条(6)，所述内凸条(6)设置在第一加强板(4)的底壁上。

4.根据权利要求2所述的一种飞机舷梯用型材，其特征在于：所述第二加强板(5)与板体(1)底部呈矩形，所述第二加强板(5)的侧壁上设有加强凸条(7)。

5.根据权利要求4所述的一种飞机舷梯用型材，其特征在于：所述加强凸条(7)与板体(1)侧壁形成有排水凹槽(8)，所述加强凸条(7)的侧壁上设有圆弧过渡角(9)。

6.根据权利要求1所述的一种飞机舷梯用型材，其特征在于：所述板体(1)顶部设有凸齿(10)，所述凸齿(10)设置有多个。

7.根据权利要求1所述的一种飞机舷梯用型材，其特征在于：所述加强钢板(2)设置有多个，相邻两个所述加强钢板(2)之间设有加强块(11)。

8.根据权利要求7所述的一种飞机舷梯用型材，其特征在于：所述加强钢板(2)的侧壁上设置有多个稳固凸条(12)。

Images