CN214698658U - 一种伸缩总成以及升降立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩总成，包括：传动杆，一端安装有驱动器，另一端连接有传动部件；第一传动螺杆，套于所述传动杆之外并且一端固定连接在所述驱动器；传动螺母，套于所述第一传动螺杆并与其螺纹配合；第一伸缩结构，滑动套于所述传动螺母；第二传动螺杆，与所述第一传动螺杆螺纹相反，其一端固定连接所述传动螺母，另一端向远离所述驱动器的方向延伸；第二伸缩结构，套于所述第二传动螺杆并与其螺纹配合。本实用新型还公开了基于该伸缩结构的两种升降立柱。本实用新型的有益效果在于，具有较高的传动性能，并且驱动时机械动能损耗较低。

Description

一种伸缩总成以及升降立柱

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩总成以及升降立柱，主要应用在升降桌的技术领域。

背景技术

目前，伸缩结构以及升降立柱在书桌、办公桌上的使用较多，可以实现桌面的升降，需要此功能的用户较多，例如可以帮助办公室工作人员站立办公避免久坐，又例如根据儿童身高调节儿童书桌的高度等等。

现有技术公开号CN209800461U公开了升降立柱，具体公开了两种不同的升降立柱，其中一种是三节式升降立柱，包括升降管、设于升降管下端的底板和位于升降管内的传动总成，升降管包括内管，传动总成包括固定在底板上的传动螺杆、与传动螺杆可轴向相对伸缩的中空心轴及与中空心轴可轴向相对伸缩的导向管，导向管位于内管内，内管的下端连接有与中空心轴螺纹配合的第一传动螺母，中空心轴的下端连接有与传动螺杆螺纹配合的第二传动螺母，第二传动螺母的外部设有限制第二传动螺母旋转的抱死结构，所述升降管为两节式升降管，升降管还包括外管，抱死结构位于外管内且与外管活动配合。另一种是二节式升降立柱，包括升降管、设于升降管下端的底板和位于升降管内的传动总成，升降管包括内管，传动总成包括固定在底板上的传动螺杆、与传动螺杆可轴向相对伸缩的中空心轴及与中空心轴可轴向相对伸缩的导向管，导向管位于内管内，内管的下端连接有与中空心轴螺纹配合的第一传动螺母，中空心轴的下端连接有与传动螺杆螺纹配合的第二传动螺母，第二传动螺母的外部设有限制第二传动螺母旋转的抱死结构，所述升降管为三节式升降管，升降管还包括中管和外管，抱死结构与中管固定连接。

这两种升降立柱存在以下缺陷：这两种升降立柱的传动总成是相同的，其大致结构为依次传动连接的导向管、中空心轴、传动螺杆，这三者为传动主体部件，以第一传动螺母、第二传动螺母作为升降节点，首先，升降时驱动装置驱动导向管转动，导向管传动中空心轴转动，中空心轴传动传动螺杆转动，而传动力由导线管的顶端沿竖直向下的方向会出现逐步衰减的现象，而导向管、中空心轴、传动螺杆三者装配后的三杆长度较长，容易出现同步性不佳导致局部摩擦过大甚至卡死的现象发生，尤其是升降立柱抬升拉长时更加容易出现该问题。另外，驱动升降时导向管、中空心轴、传动螺杆这三者都是处于转动状态的，因此相对的机械动能损耗相对较大，对驱动装置的动力性能要求相对较高。其次，这两种升降立柱的高度均与导向管、中空心轴、传动螺杆构成的传动总成长度相同，在实际使用时是没有本质区别的，无论是三节式的还是二节式的，其伸缩的最小高度还是伸展的最大高度都是相同的，两者没有相互转换的应用价值。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题之一是提供一种伸缩总成，具有较高的传动性能，并且驱动时机械动能损耗较低。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种伸缩总成，包括：

传动杆，一端安装有驱动器用于驱动所述传动杆绕其轴线转动，另一端连接有传动部件；

第一传动螺杆，套于所述传动杆之外并且一端固定连接在所述驱动器；

传动螺母，套于所述第一传动螺杆并与其螺纹配合；

第一伸缩结构，滑动套于所述传动螺母；

第二传动螺杆，与所述第一传动螺杆螺纹相反，其一端固定连接所述传动螺母，另一端向远离所述驱动器的方向延伸，所述传动部件传动连接所述传动杆和所述第二传动螺杆，使两者可同步转动并且不限制两者发生轴向相对位移；

第二伸缩结构，套于所述第二传动螺杆并与其螺纹配合。

本实用新型提供以第一伸缩结构以及第二伸缩结构作为升降节点，在功能上与现有技术是相同的，但是本实用新型的伸缩总成，其总体长度为第一传动螺杆与第二传动螺杆的装配后的总体长度，即两杆长度，相比于现有技术的三杆长度缩短了大致三分之一，因此由伸缩总成一端传递至另一端的传动力衰减问题得到了极大的缓解，尤其是距离驱动器距离较远的第二伸缩结构，可以提高与第一伸缩结构的同步性，使得伸缩总成驱动伸长时不会出现卡死的问题。

另外，本实用新型在驱动伸缩时，传动杆以及第二传动螺杆是绕其轴线转动的，第一传动螺杆一端固定在驱动器不会转动，而是通过传动螺母绕第一传动螺杆转动，来实现转动套于传动螺母的第一伸缩结构的轴向移动，因此相比于现有技术，本实用新型的伸缩总成只有两个传动主体部件受到驱动做自转运动，因此机械动能的损耗降低了大致三分之一，不仅提高了整体的传动效率，而且对驱动器的动力要求也相对较低，减少了损耗可以延长使用寿命。

值得注意的是，在现有技术中，导向管与中空心轴之间设有第一传动部件，中空心轴与传动螺杆之间设有第二传动部件，相比传动力沿长度方向的衰减，第一传动部件与第二传动部件处的传动力衰减以及机械动能损耗是更大的，而本实用新型仅设置一个传动部件即可实现驱动两个升降节点移动，因此可以进一步提高传动性能并减少机械动能的损耗。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二传动螺杆远离所述传动螺母的一端固定有限位结构，用于阻止所述第二伸缩结构与所述第二传动螺杆分离。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动螺母与第一伸缩结构之间设有第一轴承，所述第一轴承的内圈面、外圈面分别支撑在所述传动螺母的外表面、第一伸缩结构的内表面。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动螺母的外表面具有支撑所述第一轴承一个端面的台阶结构，所述第一伸缩结构的内表面具有卡嵌所述第一轴承的环形槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动螺母套设固定有环状的卡紧结构，所述卡紧结构用于支撑所述第一轴承的另一端面。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一伸缩结构包括合围套于所述第一轴承外的左升降块、右升降块，所述左升降块与所述右升降块固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动部件的外表面、所述第二传动螺杆的内表面分别具有相配合的外花键纹、内花键纹。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动杆与所述第一传动螺杆之间并位于靠近所述传动部件的位置有第二轴承，所述第二轴承的内圈面、外圈面分别支撑在所述传动杆的外表面、所述第一传动螺杆的内表面。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动器设为驱动齿轮箱。

本实用新型要解决的技术问题之二是提供两种基于前述伸缩总成的升降立柱，这两者的基准高度是不同的，因此具有较好的相互转换价值。

一种升降立柱，包括：

所述伸缩总成；

内套管，其一端与所述第二伸缩结构固定连接，另一端向远离所述驱动器的方向延伸；

套于所述内套管外的中套管，其一端与所述第一伸缩结构固定连接，另一端向远离所述驱动器的方向延伸，所述第二伸缩结构受限于所述中套管之内不可绕所述第二传动螺杆转动；

套于所述中套管外的外套管，其一端与所述驱动器固定连接，另一端向远离所述驱动器的方向延伸，所述第一伸缩结构受限于所述外套管之内不可绕所述第一传动螺杆转动。

该升降立柱为三节式结构，其高度大于伸缩总成的长度，相比于现有技术，中套管以及内套管的长度设置是受到根据伸缩总成结构的限制，而内套管的长度是不受限制的，并且其大部分长度是用以增加该升降立柱的总体长度的，可以根据实际的使用而设定，因此使用不同长度的内套管即可获得不同基准高度的升降立柱。

作为本实用新型的进一步改进，所述内套管/所述中套管的一端套于所述第二伸缩结构/所述第一伸缩结构外，所述内套管/所述中套管外设有贴合在其侧面并且与所述第二伸缩结构/所述第一伸缩结构加持固定所述内套管/所述中套管的夹持片，所述夹持片与所述中套管/所述外套管的内表面滑动配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述中套管/所述外套管远离所述驱动器一端的内表面具有一层贴片，所述贴片与所述内套管/所述中套管的外表面滑动配合。

一种升降立柱，包括：

所述伸缩总成；

中套管，其一端与所述第一伸缩结构固定连接，另一端向远离所述驱动器的方向延伸，所述第二伸缩结构受限于所述中套管之内不可绕所述第二传动螺杆转动；

套于所述中套管外的外套管，其一端与所述驱动器固定连接，另一端向远离所述驱动器的方向延伸，所述第一伸缩结构受限于所述外套管之内不可绕所述第一传动螺杆转动。

该升降立柱为二节式结构，其高度与伸缩总成的长度大致相同，从结构角度考虑，将三节式的升降立柱的内套管拆卸即可获得本方案提供的二节式的升降立柱，由于这两种升降立柱的基准高度不同，因此具有较好的相互转换价值。

作为本实用新型的进一步改进，所述中套管的一端套于所述第一伸缩结构外，所述中套管外设有贴合在其侧面并且与所述第一伸缩结构加持固定所述中套管的夹持片，所述夹持片与所述外套管的内表面滑动配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述外套管远离所述驱动器一端的内表面具有一层贴片，所述贴片与所述中套管的外表面滑动配合。

本实用新型的有益效果：

1. 本实用新型的伸缩总成，其整体长度基于第一传动螺杆与第二传动螺杆装配后的总长度，相比现有技术缩短了大致三分之一，可减轻传动力衰减导致的负面影响；

2. 本实用新型通过传动螺母的转动代替了第一传动螺杆的转动，并具有相同的两节点升降收缩的功能；

3. 本实用新型的伸缩总成，驱动时传动杆与第二传动螺杆绕其轴线转动，而第一传动螺杆固定不动，相比现有技术机械动能损耗降低了大致三分之一，提高了传动效能并减轻了驱动器负荷；

4. 本实用新型提供的两种升降立柱，两节式与三节式的基准高度不同，相比现有技术在实际应用中具有较好的相互转换价值；

5. 本实用新型提供的三节式的升降立柱，内套管的长度不受伸缩总成的限制，可以根据需求更换不同长度的内套管以获得不同的基准高度，相比现有技术具有更多的高度选择。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施案例，以助于理解本实用新型的目的和优点，其中：

图1为实施案例1伸缩总成的结构示意图；

图2为实施案例1伸缩总成的剖视示意图；

图3为图2的A部分的局部放大示意图；

图4为图3的爆炸示意图；

图5为图2的B部分的局部放大示意图；

图6为实施案例2升降立柱的剖视示意图；

图7为实施案例2升降立柱的部分结构示意图；

图8为图6的A部分的局部放大示意图；

图9为图6的B部分的局部放大示意图

图10为实施案例3升降立柱的剖视示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施案例对本实用新型作进一步详细说明。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

实施案例1：

参照图1、图2，一种伸缩总成，包括：驱动器1、传动杆3、第一传动螺杆2、第二传动螺杆8、传动螺母5、第一伸缩结构6、第二伸缩结构10、传动部件7，以图1以及图2的视角作为参照，驱动器1设置在伸缩总成的顶端，在本实施案例中具体采用驱动齿轮箱作为动力源，传动杆3为钢材质并且为实心体，其顶端安装在驱动器1的输出端上，其底端连接传动部件7，第一传动螺杆2为中空结构，其套于传动杆3之外，两者公轴并且具有一定间隙，第一传动螺杆2的顶端固定在驱动器1，其底端与传动杆3大致齐平。

参照图3图4并结合图2，第一传动螺杆2外套有与其螺纹配合的传动螺母5，第一伸缩结构6滑动套于传动螺母5，因此传动螺母5在绕第一传动螺杆2转动并升降时，第一伸缩结构6可同步升降但不随传动螺母5绕第一传动螺杆2转动。

进一步的，传动螺母5与第一伸缩结构6之间设置有第一轴承6-2，传动螺母5的底端具有一圈径向凸出的台阶结构5-A，台阶结构5-A用以支撑第一轴承6-2的底端面，传动螺母5位于台阶结构5-A上方的外表面具有一圈安装槽5-B，并且在安装槽5-B内安装有呈环状的卡紧结构6-1，在本实施案例中卡紧结构6-1使用的是卡簧，也可以使用抱紧箍，其作用是支撑第一轴承6-2的顶面，卡紧结构6-1与台阶结构5-A两者限制了第一轴承6-2在传动螺母5轴向上的位置，可避免驱动过程中第一轴承6-2相对于传动螺母5错位。第一伸缩结构6的内表面具有一圈环形槽6-A，其槽宽与第一轴承6-2的高度匹配，第一轴承6-2卡嵌在环形槽6-A内，使得第一轴承6-2的内圈面、外圈面分别支撑传动螺母5、第一伸缩结构6。

第一伸缩结构6在结构形状上沿第一传动螺杆2的径向向其两侧凸出，大致呈垂直于第一传动螺杆2的块状结构，第一伸缩结构6的顶面以及底面分别具有镂空出格子结构，一方面是为了减轻重量以提高传动效能，另一方面也可以节省用料。第一伸缩结构6包括左升降块6-3、右升降块6-4，两者关于第一传动螺杆2中轴线对称设置，并且合围并且固定连接在一起，在本实施案例中为了组装拆卸方便，左升降块6-3与右升降块6-4相贴合的面上分别设置卡接配合的卡槽以及卡柱。

第二传动螺杆8的顶端固定连接在传动螺母5的底端，底端朝远离驱动器1的方向延伸，第二传动螺杆8一部分（其顶端向下延伸一段）是套于第一传动螺杆2之外的，传动杆3、第一传动螺杆2以及第二传动螺杆8三者都是公轴的。

位于传动杆3底端的传动部件7将第一传动螺杆2与第二传动螺杆8传动连接，传动部件7的作用是带动第二传动螺杆8与第一传动螺杆2同步转动，但是不限制第二传动螺杆8与第一传动螺杆2发生轴向的相对位移。因此，当驱动器1驱动传动杆3绕其轴线自转时，第二传动螺杆8也随之同步转动，带动传动螺母5随之绕第一传动螺杆2同步转动，同时传动螺母5随转动升降也带动第二传动螺杆8同步升降。在本实施案例中，传动部件7使用的是花键，其外表面具有外花键纹，第二传动螺杆8的内表面具有与之匹配的内花键纹。

传动杆3的底端与第二传动螺杆8的底端之间设置有第二轴承7-1，在传动杆3的外表面、第二传动螺杆8的内表面设置用以卡嵌第二轴承7-1的环形槽6-A，第二轴承7-1的底端面支撑在传动部件7的顶面，第二轴承7-1主要起到支撑并稳定传动杆3与第一传动螺杆2的底端，使得传动杆3、第一传动螺杆2、第二传动螺杆8在传动部件7位置的结构稳定性，避免出现抖动、径向窜动导致破坏传动稳定性的情况。

参照图5并结合图2，第二伸缩结构10套于第二传动螺杆8外并且与其螺纹配合，第二传动螺杆8的螺纹方向与第一传动螺杆2相反，因此第二伸缩结构10相对于第二传动螺杆8的升降方向与第一伸缩结构6的升降方向相同。

第二传动螺杆8的底端固定有限位结构11，作用是防止伸缩总成驱动伸长时第二伸缩结构10从第二传动螺杆8的底端脱落。另外，第一伸缩结构6、第二伸缩结构10以及限位结构11，这三者的横截面形状相似并且大小依次递减。

实施案例2：

参照图6-图9，一种升降立柱，本实施案例的升降立柱为三节式结构，包括实施案例1的伸缩总成，还包括内套管12、中套管9、外套管4，这三者的横截面形状相似，内套管12的横截面形状与第二伸缩结构10的横截面形状相匹配，中套管9的横截面形状与第一伸缩结构6的横截面相匹配。

其中，内套管12的顶端与第二伸缩结构10固定连接，底端向远离驱动器1的方向延伸，中套管9套于内套管12之外，其顶端与第一伸缩结构6固定连接，外套管4套于中套管9之外，其顶端与驱动器1固定连接，由于内套管12、中套管9、外套管4、第一伸缩结构6、第二伸缩结构10相匹配的横截面形状，因此当升降立柱驱动升降时不会转动的情况发生。

进一步的，中套管9的顶端套于第一伸缩结构6外，在中套管9对应左升降块6-3、右升降块6-4两者外端的部分分别设有一个夹持片6-5、6-6，该夹持片为U型结构，卡扣并贴合在中套管9左右两侧的外表面，夹持片设有卡柱结构，对应的中套管9以及第一伸缩结构6具有与卡柱结构卡接配合的卡槽，夹持片与第一伸缩结构6将中套管9的顶端加持固定。

内套管12与第二伸缩结构10也是通过同样的夹持片10-1、10-2固定连接的，不再赘述。

另外，中套管9/外套管4底端的内表面具有一层贴片13，贴片13与内套管12/中套管9的外表面滑动配合，贴片13是用于填充中套管9与内套管12、外套管4与中套管9之间的间隙的，避免灰尘、颗粒等进入升降立柱内部。

实施案例3：

参照图10，一种升降立柱，本实施案例的升降立柱为二节式结构，包括实施案例1的伸缩总成，还包括中套管9、外套管4，相当于实施案例2拆卸内套管12后的方案。

最后应说明的是：以上实施案例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施案例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施案例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施案例技术方案的范围。

Claims (15)

1.一种伸缩总成，其特征在于，包括：

传动杆，一端安装有驱动器用于驱动所述传动杆绕其轴线转动，另一端连接有传动部件；

第一传动螺杆，套于所述传动杆之外并且一端固定连接在所述驱动器；

传动螺母，套于所述第一传动螺杆并与其螺纹配合；

第一伸缩结构，滑动套于所述传动螺母；

第二传动螺杆，与所述第一传动螺杆螺纹相反，其一端固定连接所述传动螺母，另一端向远离所述驱动器的方向延伸，所述传动部件传动连接所述传动杆和所述第二传动螺杆，使两者可同步转动并且不限制两者发生轴向相对位移；

第二伸缩结构，套于所述第二传动螺杆并与其螺纹配合。

2.根据权利要求1所述的伸缩总成，其特征在于，所述第二传动螺杆远离所述传动螺母的一端固定有限位结构，用于阻止所述第二伸缩结构与所述第二传动螺杆分离。

3.根据权利要求1所述的伸缩总成，其特征在于，所述传动螺母与第一伸缩结构之间设有第一轴承，所述第一轴承的内圈面、外圈面分别支撑在所述传动螺母的外表面、第一伸缩结构的内表面。

4.根据权利要求3所述的伸缩总成，其特征在于，所述传动螺母的外表面具有支撑所述第一轴承一个端面的台阶结构，所述第一伸缩结构的内表面具有卡嵌所述第一轴承的环形槽。

5.根据权利要求4所述的伸缩总成，其特征在于，所述传动螺母套设固定有环状的卡紧结构，所述卡紧结构用于支撑所述第一轴承的另一端面。

6.根据权利要求3所述的伸缩总成，其特征在于，所述第一伸缩结构包括合围套于所述第一轴承外的左升降块、右升降块，所述左升降块与所述右升降块固定连接。

7.根据权利要求1所述的伸缩总成，其特征在于，所述传动部件的外表面、所述第二传动螺杆的内表面分别具有相配合的外花键纹、内花键纹。

8.根据权利要求1所述的伸缩总成，其特征在于，所述传动杆与所述第一传动螺杆之间并位于靠近所述传动部件的位置有第二轴承，所述第二轴承的内圈面、外圈面分别支撑在所述传动杆的外表面、所述第一传动螺杆的内表面。

9.根据权利要求1所述的伸缩总成，其特征在于，所述驱动器设为驱动齿轮箱。

10.一种升降立柱，其特征在于，包括：

如权利要求1-9任一项所述的所述伸缩总成；

内套管，其一端与所述第二伸缩结构固定连接，另一端向远离所述驱动器的方向延伸；

套于所述内套管外的中套管，其一端与所述第一伸缩结构固定连接，另一端向远离所述驱动器的方向延伸，所述第二伸缩结构受限于所述中套管之内不可绕所述第二传动螺杆转动；

套于所述中套管外的外套管，其一端与所述驱动器固定连接，另一端向远离所述驱动器的方向延伸，所述第一伸缩结构受限于所述外套管之内不可绕所述第一传动螺杆转动。

11.根据权利要求10所述的升降立柱，其特征在于，所述内套管/所述中套管的一端套于所述第二伸缩结构/所述第一伸缩结构外，所述内套管/所述中套管外设有贴合在其侧面并且与所述第二伸缩结构/所述第一伸缩结构加持固定所述内套管/所述中套管的夹持片，所述夹持片与所述中套管/所述外套管的内表面滑动配合。

12.根据权利要求10所述的升降立柱，其特征在于，所述中套管/所述外套管远离所述驱动器一端的内表面具有一层贴片，所述贴片与所述内套管/所述中套管的外表面滑动配合。

13.一种升降立柱，其特征在于，包括：

如权利要求1-9任一项所述的所述伸缩总成；

中套管，其一端与所述第一伸缩结构固定连接，另一端向远离所述驱动器的方向延伸，所述第二伸缩结构受限于所述中套管之内不可绕所述第二传动螺杆转动；

套于所述中套管外的外套管，其一端与所述驱动器固定连接，另一端向远离所述驱动器的方向延伸，所述第一伸缩结构受限于所述外套管之内不可绕所述第一传动螺杆转动。

14.根据权利要求13所述的升降立柱，其特征在于，所述中套管的一端套于所述第一伸缩结构外，所述中套管外设有贴合在其侧面并且与所述第一伸缩结构加持固定所述中套管的夹持片，所述夹持片与所述外套管的内表面滑动配合。

15.根据权利要求13所述的升降立柱，其特征在于，所述外套管远离所述驱动器一端的内表面具有一层贴片，所述贴片与所述中套管的外表面滑动配合。

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