CN214675092U - 一种车载空调用电源信号组合滤波器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滤波器技术领域，具体涉及一种车载空调用电源信号组合滤波器，本车载空调用电源信号组合滤波器包括：壳体和滤波组件；其中所述壳体内部设置有输入腔室、滤波腔室和输出腔室，所述输入腔室设置输入引出端，所述滤波组件位于滤波腔室内，所述输出腔室设置输出引出端，且所述输入引出端、输出引出端均与滤波组件相连；所述输入引出端、输出引出端适于接入电路中，即所述电路中通过的电源或信号通过滤波组件进行滤波后输向电气设备；本实用新型通过壳体内部采用分腔式结构，设置输入腔室、滤波腔室和输出腔室以将输入引出端、滤波组件和输出引出端分隔出来，能够防止输入引出端、输出引出端耦合，并增强屏蔽效果。

Description

一种车载空调用电源信号组合滤波器

技术领域

本实用新型属于滤波器技术领域，具体涉及一种车载空调用电源信号组合滤波器。

背景技术

传统车载空调用滤波器将输入引线、滤波器件、输出引线共用一个腔室，容易造成输入、输出耦合，影响屏蔽效果。

因此，亟需开发一种新的一种车载空调用电源信号组合滤波器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载空调用电源信号组合滤波器，以解决如何防止输入、输出耦合增强屏蔽效果的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载空调用电源信号组合滤波器，其包括：壳体和滤波组件；其中所述壳体内部设置有输入腔室、滤波腔室和输出腔室，所述输入腔室设置输入引出端，所述滤波组件位于滤波腔室内，所述输出腔室设置输出引出端，且所述输入引出端、输出引出端均与滤波组件相连；所述输入引出端、输出引出端适于接入电路中，即所述电路中通过的电源或信号通过滤波组件进行滤波后输向电气设备。

进一步，所述滤波组件包括：第一滤波电路和第二滤波电路；所述第一滤波电路、第二滤波电路分别对电路中产生的电源、信号进行滤波。

进一步，所述第一滤波电路包括：6只42μH差模电感、6只2.2μF穿心电容和6只0.01μF电容；其中所述输入引出端、输出引出端设置有三相连接线，即所述第一滤波电路中2只42μH差模电感串联接入每相连接线，且其中2只2.2μF穿心电容分别位于输入引出端相应相接入端、输出引出端相应相接入端；以及其中1只42μH差模电感两端分别连接1只0.01μF电容。

进一步，所述第二滤波电路包括：9只192μH差模电感、6只3300pF穿心电容、6只3300pF薄膜电容；所述第二滤波电路中3只192μH差模电感串联接入每相连接线，且其中2只3300pF穿心电容分别位于输入引出端相应相接入端、输出引出端相应相接入端；以及中间1只192μH差模电感两端分别连接1只3300pF薄膜电容。

进一步，所述输入引出端采用软引线及尼龙垫圈，并通过防波套进行屏蔽，以将锦纶编制套进行防护后穿出波导螺杆；所述输出引出端采用软引线，并通过防波套进行屏蔽，以将锦纶编制套进行防护后穿出波导螺杆。

进一步，所述输入引出端、输出引出端通过环形端子连接相应穿心电容。

进一步，所述输入引出端、输出引出端与壳体连接处采用硅胶密封，并用环氧固定引线位置。

进一步，所述壳体采用不锈钢材质，且所述壳体表面进行化学镀镍和三防处理。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过壳体内部采用分腔式结构，设置输入腔室、滤波腔室和输出腔室以将输入引出端、滤波组件和输出引出端分隔出来，能够防止输入引出端、输出引出端耦合，并增强屏蔽效果。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的车载空调用电源信号组合滤波器的结构图；

图2是本实用新型的第一滤波电路的电路图；

图3是本实用新型的第二滤波电路的电路图。

图中：

壳体1、输入引出端2、输出引出端3。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

图1是本实用新型的车载空调用电源信号组合滤波器的结构图。

在本实施例中，如图1所示，本实施例提供了一种车载空调用电源信号组合滤波器，其包括：壳体1和滤波组件；其中所述壳体1内部设置有输入腔室、滤波腔室和输出腔室，所述输入腔室设置输入引出端2，所述滤波组件位于滤波腔室内，所述输出腔室设置输出引出端3，且所述输入引出端2、输出引出端3均与滤波组件相连；所述输入引出端2、输出引出端3适于接入电路中，即所述电路中通过的电源或信号通过滤波组件进行滤波后输向电气设备。

在本实施例中，壳体1内部采用分腔式结构，输入引出端2、输出引出端3在不同的腔室内，壳体1屏蔽隔离，消除输入引出端2、输出引出端3之间的骚扰耦合，保证本车载空调用电源信号组合滤波器的滤波性能。

在本实施例中，本车载空调用电源信号组合滤波器用于抑制电源等干扰源产生的电磁噪声，提高电磁兼容性，三相空调供电使用，工作电压线电压不超过440VAC,相电压不超过250VAC,工作频率：50/60Hz；满足方舱150kHz～18GHz范围内不低于70dB的屏蔽效能指标。

在本实施例中，本实施例通过壳体1内部采用分腔式结构，设置输入腔室、滤波腔室和输出腔室以将输入引出端2、滤波组件和输出引出端3分隔出来，能够防止输入引出端2、输出引出端3耦合，并增强屏蔽效果。

在本实施例中，所述滤波组件包括：第一滤波电路和第二滤波电路；所述第一滤波电路、第二滤波电路分别对电路中产生的电源、信号进行滤波。

图2是本实用新型的第一滤波电路的电路图。

在本实施例中，如图2所示，所述第一滤波电路包括：6只42μH差模电感、6只2.2μF穿心电容和6只0.01μF电容；其中所述输入引出端2、输出引出端3设置有三相连接线，即所述第一滤波电路中2只42μH差模电感串联接入每相连接线，且其中2只2.2μF穿心电容分别位于输入引出端2相应相接入端、输出引出端3相应相接入端；以及其中1只42μH差模电感两端分别连接1只0.01μF电容。

在本实施例中，所述第一滤波电路能够实现16A滤波。

在本实施例中，如图2所示，所述第一滤波电路的输入端L1、L2、L3分别连接输入引出端2三相连接线，所述第一滤波电路的输入端L1’、L2’、L3’分别连接输出引出端3三相连接线，电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电感L5、电感L6为42μH差模电感，电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6为2.2μF穿心电容，电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、电容C11、电容C12为0.01μF电容。

图3是本实用新型的第二滤波电路的电路图。

在本实施例中，如图3所示，所述第二滤波电路包括：9只192μH差模电感、6只3300pF穿心电容、6只3300pF薄膜电容；所述第二滤波电路中3只192μH差模电感串联接入每相连接线，且其中2只3300pF穿心电容分别位于输入引出端2相应相接入端、输出引出端3相应相接入端；以及其中1只192μH差模电感两端分别连接1只3300pF薄膜电容。

在本实施例中，所述第二滤波电路能够实现1.5A滤波。

在本实施例中，如图3所示，所述第一滤波电路的输入端2、3、N1分别连接输入引出端2三相连接线，所述第一滤波电路的输入端2’、3’、N1’分别连接输出引出端3三相连接线，电感L7、电感L8、电感L9、电感L10、电感L11、电感L12、电感L13、电感L14、电感L15为192μH差模电感，电容C13、电容C14、电容C15、电容C16、电容C17、电容C18为3300pF穿心电容，电容C19、电容C20、电容C21、电容C22、电容C23、电容C24为3300pF薄膜电容。

在本实施例中，所述输入引出端2采用软引线及尼龙垫圈，并通过防波套进行屏蔽，以将锦纶编制套进行防护后穿出波导螺杆；所述输出引出端3采用软引线，并通过防波套进行屏蔽，以将锦纶编制套进行防护后穿出波导螺杆。

在本实施例中，所述输入引出端2、输出引出端3通过环形端子连接相应穿心电容，接地阻抗小，安装穿心电容时使用屏蔽材料，提高高频滤波效果。

在本实施例中，所述输入引出端2、输出引出端3与壳体1连接处采用硅胶密封，并用环氧固定引线位置。

在本实施例中，所述壳体1采用不锈钢材质，且所述壳体1表面进行化学镀镍和三防处理，能适应盐雾、霉菌、湿热等恶劣环境。

在本实施例中，本车载空调用电源信号组合滤波器还包括：含开关的独立器件的泄放组件，满足残压泄放要求。

综上所述，本实用新型通过壳体内部采用分腔式结构，设置输入腔室、滤波腔室和输出腔室以将输入引出端、滤波组件和输出引出端分隔出来，能够防止输入引出端、输出引出端耦合，并增强屏蔽效果。

本申请中选用的各个器件(未说明具体结构的部件)均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。并且，本申请所涉及的软件程序均为现有技术，本申请不涉及对软件程序作出任何改进。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种车载空调用电源信号组合滤波器，其特征在于，包括：

壳体和滤波组件；其中

所述壳体内部设置有输入腔室、滤波腔室和输出腔室，所述输入腔室设置输入引出端，所述滤波组件位于滤波腔室内，所述输出腔室设置输出引出端，且所述输入引出端、输出引出端均与滤波组件相连；

所述输入引出端、输出引出端适于接入电路中，即

所述电路中通过的电源或信号通过滤波组件进行滤波后输向电气设备。

2.如权利要求1所述的车载空调用电源信号组合滤波器，其特征在于，

所述滤波组件包括：第一滤波电路和第二滤波电路；

所述第一滤波电路、第二滤波电路分别对电路中产生的电源、信号进行滤波。

3.如权利要求2所述的车载空调用电源信号组合滤波器，其特征在于，

所述第一滤波电路包括：6只42μH差模电感、6只2.2μF穿心电容和6只0.01μF电容；其中

所述输入引出端、输出引出端设置有三相连接线，即

所述第一滤波电路中2只42μH差模电感串联接入每相连接线，且其中2只2.2μF穿心电容分别位于输入引出端相应相接入端、输出引出端相应相接入端；以及

其中1只42μH差模电感两端分别连接1只0.01μF电容。

4.如权利要求3所述的车载空调用电源信号组合滤波器，其特征在于，

所述第二滤波电路包括：9只192μH差模电感、6只3300pF穿心电容、6只3300pF薄膜电容；

所述第二滤波电路中3只192μH差模电感串联接入每相连接线，且其中2只3300pF穿心电容分别位于输入引出端相应相接入端、输出引出端相应相接入端；以及

中间1只192μH差模电感两端分别连接1只3300pF薄膜电容。

5.如权利要求1所述的车载空调用电源信号组合滤波器，其特征在于，

所述输入引出端采用软引线及尼龙垫圈，并通过防波套进行屏蔽，以将锦纶编制套进行防护后穿出波导螺杆；

所述输出引出端采用软引线，并通过防波套进行屏蔽，以将锦纶编制套进行防护后穿出波导螺杆。

6.如权利要求4所述的车载空调用电源信号组合滤波器，其特征在于，

所述输入引出端、输出引出端通过环形端子连接相应穿心电容。

7.如权利要求1所述的车载空调用电源信号组合滤波器，其特征在于，

所述输入引出端、输出引出端与壳体连接处采用硅胶密封，并用环氧固定引线位置。

8.如权利要求1所述的车载空调用电源信号组合滤波器，其特征在于，

所述壳体采用不锈钢材质，且所述壳体表面进行化学镀镍和三防处理。

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