CN214667472U - 一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机管件检测设备技术领域，具体的说是一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装，包括底座、气缸、安装板、翻转机构和加热箱，所述底座的顶部端面两侧均固定连接有支板一，两个所述支板一的顶端均固定连接有空心板，所述空心板的顶端固定连接有支板二，两个所述支板的顶端均与顶板的底端固定连接，所述顶板的下方设有安装板；本实用新型通过电机、转轴一、齿轮一、齿轮二、转轴二和U型夹板之间的配合，实现了U型夹板带动工件的旋转，便于工作人员对浸没在水箱中的工件进行全方位的气密性检测观察，通过转轴二与密封轴承的转动配合，使得固定板一在沉入水箱后避免了水进入固定板一的内腔中对齿轮一和齿轮二造成损坏。

Description

一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装

技术领域

本实用新型涉及发动机管件检测设备技术领域，具体是一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装。

背景技术

汽车发动机进气歧管气密性检测工装是一种对进气歧管气密性进行检测的设备。

目前现有的汽车发动机进气歧管气密性检测工装大都通过将进气歧管密封后浸入水中再通气，通过观察气泡来判断工件的气密性，然而现有的气密性检测工装在工件浸入水中后，不便于工作人员对工件底部进行气密性观察；因此，针对上述问题提出一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决工作人员将工件浸入水中后不便于对工件底部进行气密性观察的问题，本实用新型提出一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装，包括底座、气缸、安装板、翻转机构和加热箱，所述底座的顶部端面两侧均固定连接有支板一，两个所述支板一的顶端均固定连接有空心板，所述空心板的顶端固定连接有支板二，两个所述支板的顶端均与顶板的底端固定连接，所述顶板的下方设有安装板，所述顶板的顶部端面固定安装有气缸，所述气缸的底端与安装板的顶端固定连接，所述安装板的底部端面设有翻转机构，所述底座的顶部端面固定连接有水箱，所述顶板的顶部端面左侧固定连接有加热箱；通过翻转机构使得U型夹板带动工件进行旋转，便于工作人员全方位的对工件的气密性进行检测观察。

优选的，所述翻转机构包括固定板一、控制箱、转轴一、齿轮一和转轴二，所述固定板一的左侧端面固定连接有控制箱，所述控制箱的内腔固定安装有电机，所述电机的输出端与转轴一固定连接，所述转轴一的另一端通过轴承与固定板一的右侧内壁转动连接，所述转轴一上套接有齿轮一，所述齿轮一与齿轮二啮合连接，所述齿轮二与转轴二套接，所述转轴二的右端贯穿固定板一与U型夹板的左侧固定连接；通过电机、转轴一、齿轮一、齿轮二、转轴二和U型夹板之间的配合，实现了U型夹板带动工件的旋转，便于工作人员对浸没在水箱中的工件进行全方位的气密性检测观察。

优选的，所述转轴二的左端与固定板一的左侧内壁转动连接，所述转轴二的右端通过密封轴承与固定板一转动连接；通过转轴二与密封轴承的转动配合，使得固定板一在沉入水箱后避免了水进入固定板一的内腔中对齿轮一和齿轮二造成损坏。

优选的，所述安装板的底部端面右侧固定连接有固定板二，所述固定板二的左侧端面通过轴承与连接轴的右端转动连接，所述连接轴的左端与另一个U型夹板的右端固定连接；通过两个U型夹板便于对工件进行夹紧固定，避免了工件的脱落。

优选的，所述固定板一和固定板二的相对侧端面均设有环形槽，两个所述U型夹板的相反侧端面均固定连接有T型块，所述T型块与环形槽滑动连接；通过T型块与环形槽的滑动配合，便于对U型夹板的转动起到辅助支撑的作用。

优选的，所述加热箱的内壁固定安装有电热丝，所述加热箱的顶端通过连接管外接鼓风机，所述加热箱的底端通过通风管与安装板的内腔连通，所述安装板的底部端面均匀的固定安装有多个喷头，所述空心板捏滑动连接有过滤板，所述过滤板上开设有若干个通孔；通过喷头将电热丝加热的风喷出对工件进行烘干，避免了工件表面的水落在工作台上影响工作人员的使用。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过电机、转轴一、齿轮一、齿轮二、转轴二和U型夹板之间的配合，实现了U型夹板带动工件的旋转，便于工作人员对浸没在水箱中的工件进行全方位的气密性检测观察，通过转轴二与密封轴承的转动配合，使得固定板一在沉入水箱后避免了水进入固定板一的内腔中对齿轮一和齿轮二造成损坏；

2.本实用新型通过电热丝将鼓风机吹进加热箱内的风进行加热，再通过安装板底端的喷头喷出对检测后的工件进行烘干，同时工件表面的水可通过过滤板上的通孔落回水箱中，避免了工件表面的水落在工作台上影响工作人员的使用，通过空心板与过滤板之间的滑动配合，便于气缸带动工件上下移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的整体内部结构示意图；

图2为实施例一的图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为实施例一的进气歧管立体结构示意图；

图4为实施例一的进气歧管仰视结构示意图；

图5为实施例二的整体内部结构示意图。

图中：1、底座；2、支板一；3、空心板；4、支板二；5、顶板；6、气缸；7、安装板；8、固定板一；9、固定板二；10、U型夹板；11、控制箱；12、电机；13、转轴一；14、齿轮一；15、齿轮二；16、转轴二；17、加热箱；18、喷头；19、过滤板；20、导向块；21、导向槽；22、水箱；23、节气门孔；24、缸体孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装，包括底座1、气缸6、安装板7、翻转机构和加热箱17，所述底座1的顶部端面两侧均固定连接有支板一2，两个所述支板一2的顶端均固定连接有空心板3，所述空心板3的顶端固定连接有支板二4，两个所述支板的顶端均与顶板5的底端固定连接，所述顶板5的下方设有安装板7，所述顶板5的顶部端面固定安装有气缸6，所述气缸6的底端与安装板7的顶端固定连接，所述安装板7的底部端面设有翻转机构，所述底座1的顶部端面固定连接有水箱22，所述顶板5的顶部端面左侧固定连接有加热箱17；工作时，通过气缸6带动安装板7下降，将两个U型夹板10上的工件浸没在水箱22中，再通过翻转机构使得U型夹板10带动工件进行旋转，便于工作人员全方位的对工件的气密性进行检测观察。

所述翻转机构包括固定板一8、控制箱11、转轴一13、齿轮一14和转轴二16，所述固定板一8的左侧端面固定连接有控制箱11，所述控制箱11的内腔固定安装有电机12，所述电机12的输出端与转轴一13固定连接，所述转轴一13的另一端通过轴承与固定板一8的右侧内壁转动连接，所述转轴一13上套接有齿轮一14，所述齿轮一14与齿轮二15啮合连接，所述齿轮二15与转轴二16套接，所述转轴二16的右端贯穿固定板一8与U型夹板10的左侧固定连接；工作时，通过电机12带动转轴一13转动，使得与转轴一13套接的齿轮一14带动齿轮二15转动，进而使得齿轮二15带动转轴二16转动，从而实现了U型夹板10带动工件的旋转，便于工作人员对浸没在水箱22中的工件进行全方位的气密性检测观察。

所述转轴二16的左端与固定板一8的左侧内壁转动连接，所述转轴二16的右端通过密封轴承与固定板一8转动连接；工作时，通过转轴二16与密封轴承的转动配合，使得固定板一8在沉入水箱22后避免了水进入固定板一8的内腔中对齿轮一14和齿轮二15造成损坏。

所述安装板7的底部端面右侧固定连接有固定板二9，所述固定板二9的左侧端面通过轴承与连接轴的右端转动连接，所述连接轴的左端与另一个U型夹板10的右端固定连接；工作时，因为两个U型夹板10上均螺纹连接有螺杆，且螺杆的底端固接有夹紧板，通过两个U型夹板10便于对工件进行夹紧固定，避免了工件的脱落。

所述固定板一8和固定板二9的相对侧端面均设有环形槽，两个所述U型夹板10的相反侧端面均固定连接有T型块，所述T型块与环形槽滑动连接；工作时，通过T型块与环形槽的滑动配合，便于对U型夹板10的转动起到辅助支撑的作用。

所述加热箱17的内壁固定安装有电热丝，所述加热箱17的顶端通过连接管外接鼓风机，所述加热箱17的底端通过通风管与安装板7的内腔连通，所述安装板7的底部端面均匀的固定安装有多个喷头18，所述空心板3捏滑动连接有过滤板19，所述过滤板19上开设有若干个通孔；工作时，通过电热丝将鼓风机吹进加热箱17内的风进行加热，再通过安装板7底端的喷头18喷出对检测后的工件进行烘干，同时工件表面的水可通过过滤板19上的通孔落回水箱22中，避免了工件表面的水落在工作台上影响工作人员的使用。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，两个所述支板二4的相对侧端面均开设有导向槽21，所述安装板7的两侧端面固定连接有导向块20，所述导向块20与导向槽21滑动连接；工作时，通过导向块20与导向槽21的滑动配合，便于对安装板7的升降运动起到导向作用，避免了安装板7升降时产生偏移。

工作原理，通过密封件对进气歧管的缸体孔24进行密封，再向节气门孔23中通气，通过两个U型夹板10上均螺纹连接有螺杆，且螺杆的底端固接有夹紧板，使得两个U型夹板10便于对工件进行夹紧固定，避免了工件的脱落，通过气缸6带动安装板7以及工件下降使得工件浸没在水箱22中，通过电机12带动转轴一13转动，使得与转轴一13套接的齿轮一14带动齿轮二15转动，进而使得齿轮二15带动转轴二16转动，从而实现了U型夹板10带动工件的旋转，便于工作人员对浸没在水箱22中对工件进行全方位的气密性检测观察，通过转轴二16与密封轴承的转动配合，使得固定板一8在沉入水箱22后避免了水进入固定板一8的内腔中对齿轮一14和齿轮二15造成损坏，在检测完成后，气缸6带动工件回升，通过电热丝将鼓风机吹进加热箱17内的风进行加热，再通过安装板7底端的喷头18喷出对检测后的工件进行烘干，同时工件表面的水可通过过滤板19上的通孔落回水箱22中，避免了工件表面的水落在工作台上影响工作人员的使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装，其特征在于：包括底座(1)、气缸(6)、安装板(7)、翻转机构和加热箱(17)，所述底座(1)的顶部端面两侧均固定连接有支板一(2)，两个所述支板一(2)的顶端均固定连接有空心板(3)，所述空心板(3)的顶端固定连接有支板二(4)，两个所述支板的顶端均与顶板(5)的底端固定连接，所述顶板(5)的下方设有安装板(7)，所述顶板(5)的顶部端面固定安装有气缸(6)，所述气缸(6)的底端与安装板(7)的顶端固定连接，所述安装板(7)的底部端面设有翻转机构，所述底座(1)的顶部端面固定连接有水箱(22)，所述顶板(5)的顶部端面左侧固定连接有加热箱(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装，其特征在于：所述翻转机构包括固定板一(8)、控制箱(11)、转轴一(13)、齿轮一(14)和转轴二(16)，所述固定板一(8)的左侧端面固定连接有控制箱(11)，所述控制箱(11)的内腔固定安装有电机(12)，所述电机(12)的输出端与转轴一(13)固定连接，所述转轴一(13)的另一端通过轴承与固定板一(8)的右侧内壁转动连接，所述转轴一(13)上套接有齿轮一(14)，所述齿轮一(14)与齿轮二(15)啮合连接，所述齿轮二(15)与转轴二(16)套接，所述转轴二(16)的右端贯穿固定板一(8)与U型夹板(10)的左侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装，其特征在于：所述转轴二(16)的左端与固定板一(8)的左侧内壁转动连接，所述转轴二(16)的右端通过密封轴承与固定板一(8)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装，其特征在于：所述安装板(7)的底部端面右侧固定连接有固定板二(9)，所述固定板二(9)的左侧端面通过轴承与连接轴的右端转动连接，所述连接轴的左端与另一个U型夹板(10)的右端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装，其特征在于：所述固定板一(8)和固定板二(9)的相对侧端面均设有环形槽，两个所述U型夹板(10)的相反侧端面均固定连接有T型块，所述T型块与环形槽滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机进气歧管气密性检测工装，其特征在于：所述加热箱(17)的内壁固定安装有电热丝，所述加热箱(17)的顶端通过连接管外接鼓风机，所述加热箱(17)的底端通过通风管与安装板(7)的内腔连通，所述安装板(7)的底部端面均匀的固定安装有多个喷头(18)，所述空心板(3)捏滑动连接有过滤板(19)，所述过滤板(19)上开设有若干个通孔。

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