CN214661032U - 一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构 - Google Patents
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Abstract
一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构，包括：一级密封结构，所述一级密封结构包括设在一级蜗轮与一级扩压器之间的密封端盖，所述密封端盖与一级蜗轮之间设有若干道环形槽；二级密封结构，所述二级密封结构包括设在主轴与二级扩压器之间的若干道环形槽。当主轴带动一级蜗轮和二级蜗轮高速旋转时，一级蜗壳和二级蜗壳内形成高压腔，空气在压力作用下从高压腔向低压腔泄漏，当空气经过环形槽时，在环形槽内便会形成气封，阻挡后续空气继续向低压腔泄漏，若干道环形槽形成的若干道气封，可大大增强高压腔与低压腔之间的密封效果，提升高压腔的压缩效率。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构。
背景技术：
目前发展新能源燃料电池汽车被认为是交通能源动力转型的重要环节，为了保障燃料电池发动机正常工作，发动机一般需要氢气供应子系统、空气供应子系统和循环水冷却管理子系统等辅助系统，大量的研究表明，高压、大流量的空气供应对提高现有燃料电池发动机的功率输出具有明显的效果。因此，一般空气进入发动机之前，要对进气进行增压，离心式空压机就是实现该目标的一种能量转换装置，是燃料电池发动机空气供应系统的重要零部件之一。
目前的高速离心压缩机一般都包括通过高速电机驱动的两级压缩装置，空气先进入一级压缩装置的高压腔进行压缩，然后再进入二级压缩装置的高压腔进行压缩，空气在高压腔内压缩时，由于高压腔内空气压力高，空气容易从两级高压腔向离心压缩机内部的低压腔泄漏，从而降低压缩效率。由于高速电机的主轴高速旋转，其转速超过10000r/min，如果通过密封圈对高压腔与低压腔之间进行密封，密封圈会很快磨损损坏，起不到密封效果，目前行业内还没有很好的技术手段解决高压腔与低压腔之间的密封问题。
综上，高速离心压缩机高压腔与低压腔之间的密封问题，已成为行业内亟需解决的技术难题。
实用新型内容：
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构，解决了空气从两级高压腔向离心压缩机内部的低压腔泄漏、降低压缩效率的问题，解决了通过密封圈密封快速磨损、密封失效的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构，包括电机壳体、定子和主轴，电机壳体两端分别安装一级扩压器和二级扩压器，主轴两端穿出一级扩压器和二级扩压器分别安装一级蜗轮和二级蜗轮，一级蜗轮和二级蜗轮外安装有一级蜗壳和二级蜗壳，一级蜗壳和二级蜗壳内为高压腔，电机壳体内为低压腔，还包括：
一级密封结构，所述一级密封结构包括设在一级蜗轮与一级扩压器之间的密封端盖，所述密封端盖与一级蜗轮之间设有若干道环形槽；
二级密封结构，所述二级密封结构包括设在主轴与二级扩压器之间的若干道环形槽。
所述一级密封结构中的若干道环形槽设在密封端盖的内表面或一级蜗轮的外表面。
所述二级密封结构中的若干道环形槽设在二级扩压器的内表面或主轴的外表面。
所述密封端盖通过螺栓与一级扩压器固连。
本实用新型采用上述方案，具有以下优点：
在一级蜗轮与一级扩压器之间增加密封端盖，密封端盖与一级蜗轮之间设有若干道环形槽，主轴与二级扩压器之间设有若干道环形槽，当主轴带动一级蜗轮和二级蜗轮高速旋转时，一级蜗壳和二级蜗壳内形成高压腔，空气在压力作用下从高压腔向低压腔泄漏，当空气经过环形槽时，在环形槽内便会形成气封，阻挡后续空气继续向低压腔泄漏，若干道环形槽形成的若干道气封，可大大增强高压腔与低压腔之间的密封效果，提升高压腔的压缩效率。
附图说明：
图1为本实用新型的剖视结构示意图。
图中，1、电机壳体，2、定子，3、主轴，4、一级扩压器，5、二级扩压器，6、一级蜗轮，7、二级蜗轮，8、一级蜗壳，9、二级蜗壳，10、密封端盖，11、环形槽。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1所示，一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构，包括电机壳体1、定子2和主轴3，电机壳体1两端分别安装一级扩压器4和二级扩压器5，主轴3两端穿出一级扩压器4和二级扩压器5分别安装一级蜗轮6和二级蜗轮7，一级蜗轮6和二级蜗轮7外安装有一级蜗壳8和二级蜗壳9，一级蜗壳8和二级蜗壳9内为高压腔，电机壳体1内为低压腔，还包括：
一级密封结构，所述一级密封结构包括设在一级蜗轮6与一级扩压器4之间的密封端盖10，所述密封端盖10与一级蜗轮6之间设有若干道环形槽11；
二级密封结构，所述二级密封结构包括设在主轴3与二级扩压器5之间的若干道环形槽11；
当主轴3带动一级蜗轮6和二级蜗轮7高速旋转时，一级蜗壳8和二级蜗壳9内形成高压腔，空气在压力作用下从高压腔向低压腔泄漏，当空气经过环形槽11时，在环形槽11内便会形成气封，阻挡后续空气继续向低压腔泄漏，若干道环形槽11形成的若干道气封，可大大增强高压腔与低压腔之间的密封效果，提升高压腔的压缩效率。
所述一级密封结构中的若干道环形槽11设在密封端盖10的内表面或一级蜗轮6的外表面，都可形成气封密封结构。
所述二级密封结构中的若干道环形槽11设在二级扩压器5的内表面或主轴3的外表面，都可形成气封密封结构。
所述密封端盖10通过螺栓与一级扩压器4固连。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (4)
1.一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构，包括电机壳体、定子和主轴，电机壳体两端分别安装一级扩压器和二级扩压器，主轴两端穿出一级扩压器和二级扩压器分别安装一级蜗轮和二级蜗轮，一级蜗轮和二级蜗轮外安装有一级蜗壳和二级蜗壳，一级蜗壳和二级蜗壳内为高压腔，电机壳体内为低压腔，其特征在于：还包括：
一级密封结构，所述一级密封结构包括设在一级蜗轮与一级扩压器之间的密封端盖，所述密封端盖与一级蜗轮之间设有若干道环形槽；
二级密封结构，所述二级密封结构包括设在主轴与二级扩压器之间的若干道环形槽。
2.根据权利要求1所述的一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构，其特征在于：所述一级密封结构中的若干道环形槽设在密封端盖的内表面或一级蜗轮的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构，其特征在于：所述二级密封结构中的若干道环形槽设在二级扩压器的内表面或主轴的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构，其特征在于：所述密封端盖通过螺栓与一级扩压器固连。
Priority Applications (1)
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| CN202120687797.2U CN214661032U (zh) | 2021-04-02 | 2021-04-02 | 一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构 |
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| CN202120687797.2U Active CN214661032U (zh) | 2021-04-02 | 2021-04-02 | 一种高速离心压缩机高压腔与低压腔密封结构 |
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