CN214660617U - 一种风力发电机的叶片急停装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风力发电机的叶片急停装置，包括转动轴和壳体，转动轴贯穿壳体设置，且转动轴与壳体转动连接，壳体内设置有第一减速制动机构和第二减速制动机构，第一减速制动机构包括电动液压杆、制动件和制动环，制动件与电动液压杆的自由端连接，电动液压杆布置在转动轴的周向，电动液压杆与制动环设置在同一轴向位置，第二减速制动机构包括减速套环，减速套环设置在转动轴外侧，减速套环内侧一周布置若干减速挡板，减速挡板与减速套环铰接，减速挡板的两侧设置复位弹簧，转动轴的一周设置若干撞击减速块，减速套环与壳体轴向滑动连接；有效解决风力发电机叶片急停时产生的磨损较大，导致急停设备的使用寿命较短和急停效率较低的问题。

Description

一种风力发电机的叶片急停装置

技术领域

本实用新型属于叶片急停技术领域，具体为一种风力发电机的叶片急停装置。

背景技术

风力发电机是一种通过风能转化为机械能，然后再由机械能转化为电能的设备，风力发电机在出现故障时需要对叶片进行急停处理才可对其进行检测维修，目前风力发电机叶片急停时产生的磨损较大，导致急停设备的使用寿命较短，且急停的效率较低，为了解决这个问题，提出一种风力发电机的叶片急停装置。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种风力发电机的叶片急停装置，解决了目前风力发电机叶片急停时产生的磨损较大，导致急停设备的使用寿命较短和急停效率较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种风力发电机的叶片急停装置，包括转动轴和壳体，转动轴贯穿壳体设置，且转动轴与壳体转动连接，壳体内部腔体设置有第一减速制动机构和第二减速制动机构，第一减速制动机构包括电动液压杆、制动件和制动环，制动环设置在转动轴的外侧，制动件与电动液压杆的自由端连接，电动液压杆布置在转动轴的周向，电动液压杆与制动环设置在同一轴向位置处，第二减速制动机构包括减速套环，减速套环设置在转动轴的外侧，减速套环内侧一周均匀布置若干减速挡板，减速挡板与减速套环内壁铰接，减速挡板的两侧均设置复位弹簧，转动轴的一周均匀设置若干撞击减速块，减速套环与壳体轴向滑动连接。

壳体内壁设置轴向滑动结构，减速套环与所述滑动结构的滑动端连接。

壳体内壁沿轴向开设滑槽，滑槽沿壳体一周均匀设置多个，滑槽中滑动设置限位滑块，壳体内壁还设置电动伸缩杆，电动伸缩杆的数量与滑槽的数量相同，限位滑块连接电动伸缩杆的自由端，减速套环与限位滑块连接。

电动伸缩杆的轴线平行于限位滑块的移动方向。

第一减速制动机构设置于壳体内部腔体远离叶片的一端，且第二减速制动机构设置于壳体内部腔体靠近叶片的一端。

撞击减速块与减速挡板的数量相同。

电动液压杆设置于壳体内壁远离限位滑槽的一端，电动液压杆至少设置有两个，且电动液压杆关于转动轴轴对称分布。

制动件靠近制动环的端面为弧形，所述弧形曲率与制动环外侧曲率相同。

制动环的两端沿圆周方向均匀开设若干螺纹孔，所述螺纹孔中设置紧固螺栓。

减速挡板和撞击减速块的端部为圆角结构。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：这里比较重要

本实用新型通过第一减速制动机构和第二减速制动机构的双重减速制动设置，使得风力发电机叶片急停的效率更高，同时第二减速制动机构为缓冲制动，通过撞击减速块与减速挡板碰撞产生的阻力降低转动轴的转速，从而降低了第一减速制动机构与转动轴摩擦制动产生的损耗，在无需制动时，第一减速制动机构和第二减速制动机构处于非工作状态，所述结构对现有设备影响小，同时适用于新设备和旧设备改造，有效的解决了目前风力发电机叶片急停时产生的磨损较大，导致急停设备的使用寿命较短和急停效率较低的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种风力发电机的叶片急停装置的侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型一种风力发电机的叶片急停装置的图1中A-A结构示意图；

图3为本实用新型一种风力发电机的叶片急停装置的图1中B-B结构示意图；

图中标号：1、叶片；2、转动轴；3、撞击减速块；4、减速套环；5、限位滑块；6、壳体；7、固定座；8、限位滑槽；9、电动液压杆；10、制动件；11、制动环；12、减速挡板；13、复位弹簧；14、电动伸缩杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种风力发电机的叶片急停装置，包括转动轴2和壳体6，转动轴2一端固定安装有叶片1，且叶片1关于转动轴2圆周侧壁一端呈环形阵列分布，转动轴2与壳体6呈贯穿设置，且转动轴2与壳体6呈转动连接，壳体6内部腔体设置有第一减速制动机构和第二减速制动机构，第一减速制动机构包括电动液压杆9、制动件10和制动环11，且第二减速制动机构包括电动伸缩杆14、限位滑槽8、限位滑块5、减速套环4、减速挡板12、复位弹簧13和撞击减速块3。

本实施例中请参阅图1、图2和图3，通过第一减速制动机构和第二减速制动机构的双重减速制动设置，使得风力发电机的叶片1急停的效率更高，同时第二减速制动机构为缓冲制动，通过撞击减速块3与减速挡板12碰撞产生的阻力降低转动轴2的转速，从而降低了第一减速制动机构摩擦制动产生的损耗，由此提高了该急停装置的使用寿命。

壳体6内壁设置轴向滑动结构，减速套环4与所述滑动结构的滑动端连接，具体可选的：壳体6内壁沿轴向开设滑槽8，滑槽8中滑动设置限位滑块5，壳体6内壁还设置电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的数量与滑槽8的数量相同，限位滑块5连接电动伸缩杆14的自由端；作为优选实施例，电动伸缩杆14的轴线平行于限位滑块5的移动方向。

当然为了避免壳体6中开设滑槽8对其强度的影响，可以增大壳体6的有效容积，在壳体6内壁表面设置滑轨，滑轨上滑动地设置滑块，滑块连接电动伸缩杆14的自由端。

为了降低减速挡板12与撞击减速块3的瞬间撞击巨大冲击对两者的影响，将减速挡板12和撞击减速块3的端部进行圆角过渡处理，而且能增大两者的接触时长，提供制动效率。

壳体6顶端设置有固定座7，且固定座7在壳体6顶端呈矩形阵列分布，第一减速制动机构设置于壳体6内部腔体远离叶片1的一端，且第二减速制动机构设置于壳体6内部腔体靠近叶片1的一端，限位滑槽8开设于壳体6内壁，且限位滑槽8关于壳体6内壁呈环形阵列分布，电动伸缩杆14一端固定安装于限位滑槽8内壁一端，且电动伸缩杆14另一端与限位滑块5呈固定连接，减速套环4与转动轴2呈套接设置，且减速挡板12转动安装于减速套环4圆周内壁，且减速挡板12关于减速套环4圆周内壁呈环形阵列分布，减速挡板12两侧均设置有复位弹簧13，且复位弹簧13另一端与减速套环4内壁固定连接，撞击减速块3设置于转动轴2圆周侧壁，且撞击减速块3关于转动轴2圆周侧壁呈环形阵列分布，撞击减速块3与减速挡板12呈匹配碰撞减速设置，限位滑块5设置于减速套环4圆周外壁，且限位滑块5关于减速套环4圆周外壁呈环形阵列分布，限位滑块5与限位滑槽8呈滑动安装，电动液压杆9设置于壳体6内壁远离限位滑槽8的一端，且电动液压杆9关于壳体6内壁上下端呈对称分布，制动环11固定安装于转动轴2圆周侧壁，制动件10与电动液压杆9一端固定连接，且制动件10与制动环11呈制动匹配设置。

工作原理：通过第一减速制动机构和第二减速制动机构对转动轴2进行制动减速，从而达到叶片1的急停目的，其操作步骤为，启动电动液压杆9和电动伸缩杆14，两组电动液压杆9推动制动件10将压转动轴2圆周侧壁的制动环11夹紧，通过制动件10与制动环11之间的摩擦力来降低转动轴2的转速，电动伸缩杆14推动限位滑块5在限位滑槽8中移动，使得减速套环4与撞击减速块3为同一平面，转动轴2转动时带动撞击减速块3撞击减速挡板12，然后通过复位弹簧13进行复位，通过频繁撞击产生的阻力降低转动轴2的转速，通过撞击阻力和摩擦阻力双重制动使得转动轴2降速至停止，即达到叶片1的急停目的。

作为优选的实施例，为了避免在转动轴2上开孔，制动环11的两端沿圆周方向均匀开设若干螺纹孔，所述螺纹孔中设置紧固螺栓，采用紧固螺栓将制动环11与转动轴进行紧固，防止转轴开孔降低其强度，而且制动环11也便于更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种风力发电机的叶片急停装置，其特征在于，包括转动轴(2)和壳体(6)，转动轴(2)贯穿壳体(6)设置，且转动轴(2)与壳体(6)转动连接，壳体(6)内部腔体设置有第一减速制动机构和第二减速制动机构，第一减速制动机构包括电动液压杆(9)、制动件(10)和制动环(11)，制动环(11)设置在转动轴(2)的外侧，制动件(10)与电动液压杆(9)的自由端连接，电动液压杆(9)布置在转动轴(2)的周向，电动液压杆(9)与制动环(11)设置在同一轴向位置处，第二减速制动机构包括减速套环(4)，减速套环(4)设置在转动轴(2)的外侧，减速套环(4)内侧一周均匀布置若干减速挡板(12)，减速挡板(12)与减速套环(4)内壁铰接，减速挡板(12)的两侧均设置复位弹簧(13)，转动轴(2)的一周均匀设置若干撞击减速块(3)，减速套环(4)与壳体(6)轴向滑动连接。

2.根据权利要求1所述的风力发电机的叶片急停装置，其特征在于：壳体(6)内壁设置轴向滑动结构，减速套环(4)与所述滑动结构的滑动端连接。

3.根据权利要求2所述的风力发电机的叶片急停装置，其特征在于：壳体(6)内壁沿轴向开设滑槽(8)，滑槽(8)沿壳体(6)一周均匀设置多个，滑槽(8)中滑动设置限位滑块(5)，壳体(6)内壁还设置电动伸缩杆(14)，电动伸缩杆(14)的数量与滑槽(8)的数量相同，限位滑块(5)连接电动伸缩杆(14)的自由端，减速套环(4)与限位滑块(5)连接。

4.根据权利要求3所述的风力发电机的叶片急停装置，其特征在于：电动伸缩杆(14)的轴线平行于限位滑块(5)的移动方向。

5.根据权利要求1所述的风力发电机的叶片急停装置，其特征在于：第一减速制动机构设置于壳体(6)内部腔体远离叶片(1)的一端，且第二减速制动机构设置于壳体(6)内部腔体靠近叶片(1)的一端。

6.根据权利要求1所述的风力发电机的叶片急停装置，其特征在于：撞击减速块(3)与减速挡板(12)的数量相同。

7.根据权利要求1所述的风力发电机的叶片急停装置，其特征在于：电动液压杆(9)设置于壳体(6)内壁远离限位滑槽(8)的一端，电动液压杆(9)至少设置有两个，且电动液压杆(9)关于转动轴(2)轴对称分布。

8.根据权利要求1所述的风力发电机的叶片急停装置，其特征在于：制动件(10)靠近制动环(11)的端面为弧形，所述弧形曲率与制动环(11)外侧曲率相同。

9.根据权利要求1所述的风力发电机的叶片急停装置，其特征在于：制动环(11)的两端沿圆周方向均匀开设若干螺纹孔，所述螺纹孔中设置紧固螺栓。

10.根据权利要求1所述的风力发电机的叶片急停装置，其特征在于：减速挡板(12)和撞击减速块(3)的端部为圆角结构。

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