CN214647453U - 牲畜运输车用空调机组 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种牲畜运输车用空调机组，包括制冷系统、喷雾系统、加热系统和温控系统；制冷系统包括有依次循环连通的车载压缩机、冷凝器、储液器、干燥过滤器、视液镜、第一电磁阀、第一膨胀阀和蒸发器，以及位于视液镜和车载压缩机之间依次连通的第二电磁阀、第二膨胀阀和热交换器，喷雾系统包括有储水箱和喷雾头，储水箱上设置与热交换器循环连通的出水管和回水管。如此设置，采用双冷却降温方式，全新风先经过蒸发器预冷却和除湿，再经过低温水喷雾降温，雾化后的低温水喷射到车厢内空气中和牲畜的皮肤上，能更多的带走牲畜和空气中的热量，同时蒸发器对新风预冷除湿后能提高水雾的蒸发效率，提高了车厢内降温效果。

Description

牲畜运输车用空调机组

技术领域

本申请涉及牲畜运输技术领域，更具体地说，涉及一种牲畜运输车用空调机组。

背景技术

目前的牲畜运输车主要是用来运输成年的活猪，运输过程中活猪的生存需要合适的温度和新鲜空气，故车厢内需要全新风送风系统。目前牲畜运输车的温度控制主要通过车用制冷机组降温和喷雾降温两种方式，但是，因夏季环境温度高，全新风送风系统的热负荷很大，车上空间有限无法配置较大冷量的制冷机组，只是制冷机组降温效果很不理想；而且，喷雾降温方式是把常温水加压喷雾到车厢内，为牲畜和空气降温，由于空气湿度越大，喷雾降温的效果就越差，因此这种方式也不理想。

因此，如何解决现有的牲畜运输车内部空间受限，制冷机组冷量配置较小，且喷雾降温受空气湿度影响较大，降温效果差的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种牲畜运输车用空调机组，其能够解决现有的牲畜运输车内部空间受限，制冷机组冷量配置较小，且喷雾降温受空气湿度影响较大，降温效果差的问题。本申请提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本申请提供了一种牲畜运输车用空调机组，包括制冷系统、喷雾系统、加热系统和温控系统；

所述制冷系统包括有依次循环连通的车载压缩机、冷凝器、储液器、干燥过滤器、视液镜、第一电磁阀、第一膨胀阀和蒸发器，以及位于所述视液镜和所述车载压缩机之间依次连通的第二电磁阀、第二膨胀阀和热交换器，所述蒸发器和所述冷凝器分别设置在车厢内外，且所述车厢外还设置有朝向所述冷凝器的冷凝风扇；

所述喷雾系统包括有储水箱、高压水泵和喷雾头，所述喷雾头设置在所述车厢内、并通过高压水泵与所述储水箱连通，所述储水箱上设置与所述热交换器循环连通的出水管和回水管、以及设置有补水阀的补水管，所述出水管上设置有循环水泵；

所述加热系统包括有依次循环连通的燃油加热器、热水电磁阀、热水水泵和热水盘管，以及用于给所述加热系统补水的补水箱，所述热水盘管与所述蒸发器并排设置、并通过蒸发风扇进行热量或冷量的散发；

温控系统包括有温控器、设置在所述回水管上的水温传感器和用于感应所述车厢内温度的温度传感器，所述水温传感器、所述温度传感器、所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述热水电磁阀均通过电路连接至所述温控器。

优选地，所述热交换器的外侧包括有保温层。

优选地，所述出水管伸入到所述储水箱的底部、且低于所述回水管的液位。

优选地，所述喷雾头设置有多个、并分布在所述车厢的顶部和侧部。

优选地，所述蒸发风扇设置在所述车厢的前部、并朝向所述车厢的后部。

优选地，所述温控器设置在驾驶室内。

优选地，所述储水箱和所述燃油加热器位于所述车厢的下方。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

在使用时，车载压缩机抽吸蒸发器中的气态制冷剂将它压缩为高温高压气体，送至冷凝器中冷凝成高温高压液态制冷剂，经过干燥过滤器除去水份和杂质，再分两路经过电磁阀和膨胀阀，分别流通至蒸发器和热交换器，一路送至蒸发器为车厢内空气降温和除湿，另一路送至热交换器将储水箱内的常温水制备成5℃左右的冷却水。夏季制冷时，在牲畜运输前先为储水箱降温，制备冷却水，此时制冷系统和循环水泵工作，将储水箱中的常温水泵至热交换器降温后回到储水箱，循环降温，直至水温降到5℃左右。运输过程中，冷却水由高压水泵送到喷雾头，冷却水经过雾化后喷洒到车厢内牲畜的皮肤表面和空气中，带走热量，达到降温效果。在冬季需要对车厢内供暖加热，热水水泵工作，将水送至燃油加热器，水加热后再送至热水盘管，为车厢内空气加热。如此设置，采用双冷却降温方式，全新风先经过蒸发器预冷却和除湿，再经过低温水喷雾降温，雾化后的低温水喷射到车厢内空气中和牲畜的皮肤上，能更多的带走牲畜和空气中的热量，同时蒸发器对新风预冷除湿后能提高水雾的蒸发效率，提高了车厢内降温效果。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一些示例性实施例示出的本牲畜运输车用空调机组的系统图；

图2是根据一些示例性实施例示出的本牲畜运输车用空调机组的安装结构示意图。

图中：

1、车载压缩机；2、冷凝器；3、冷凝风扇；4、储液器；5、干燥过滤器；6、视液镜；7、第一电磁阀；8、第一膨胀阀；9、蒸发器；10、热水盘管；11、蒸发风扇；12、第二电磁阀；13、第二膨胀阀；14、热交换器；15、保温层；16、循环水泵；17、补水阀；18、储水箱；19、高压水泵；20、喷雾头；21、燃油加热器；22、补水箱；23、热水电磁阀；24、热水水泵；25、水温传感器；26、温度传感器；27、温控器。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本申请的一些方面相一致的装置或方法的例子。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

参考图1-2，本具体实施方式提供了一种牲畜运输车用空调机组，包括制冷系统、喷雾系统、加热系统和温控系统。

制冷系统包括有依次循环连通的车载压缩机1、冷凝器2、储液器4、干燥过滤器5、视液镜6、第一电磁阀7、第一膨胀阀8和蒸发器9，以及位于视液镜6和车载压缩机1之间依次连通的第二电磁阀12、第二膨胀阀13和热交换器14，这里，热交换器14的一端连通于视液镜6和第一电磁阀7之间、另一端连通于蒸发器9和车载压缩机1之间。在使用时，车载压缩机1抽吸蒸发器9中的气态制冷剂将它压缩为高温高压气体，送至冷凝器2中冷凝成高温高压液态制冷剂，经过干燥过滤器5除去水份和杂质，再分两路经过电磁阀和膨胀阀，分别流通至蒸发器9和热交换器14，一路送至蒸发器9为车厢内空气降温和除湿，另一路送至热交换器14将储水箱18内的常温水制备成5℃左右的冷却水。

视液镜6的使用，有利于观察管路中制冷剂的状况，方便及时排障和制冷剂的补充。

其中，蒸发器9设置在车厢内，并通过蒸发风扇11将冷量散发到车厢内，起到制冷机组降温；冷凝器2设置在车厢外，且车厢外还设置有朝向冷凝器2的冷凝风扇3，通过冷凝风扇3将冷凝器2的热量散发，有利于提升制冷效果。

喷雾系统包括有储水箱18、高压水泵19和喷雾头20，喷雾头20设置在车厢内、并通过高压水泵19与储水箱18连通，具体地，喷雾头20设置在车厢的侧部或顶部、并朝向车厢内部喷水，有利于提升雾化降温效果。而且，储水箱18上设置与热交换器14循环连通的出水管和回水管、以及设置有补水阀17的补水管，出水管上设置有循环水泵16，用于带动储水箱18内的水沿出水管、热交换器14和回水管的方向流通，当储水箱18内的水流经热交换器14时，通过与制冷剂的热交换，使得水被冷却，进而实现储水箱18内的水冷却，将储水箱18内的常温水制备成5℃左右的冷却水。

喷雾头20消耗大量储水箱18内的水，通过补水管和补水阀17的设计可以对储水箱18内进行补水，保证喷雾头20的水源充足。具体地，喷雾头20设置有多个、并分布在车厢的顶部和侧部。

夏季制冷时，在牲畜运输前先为储水箱18降温，制备冷却水，此时制冷系统和循环水泵16工作，将储水箱18中的常温水泵至热交换器14降温后回到储水箱18，循环降温，直至水温降到5℃左右。运输过程中，冷却水由高压水泵19送到喷雾头20，冷却水经过雾化后喷洒到车厢内牲畜的皮肤表面和空气中，带走热量，达到降温效果。

加热系统包括有依次循环连通的燃油加热器21、热水电磁阀23、热水水泵24和热水盘管10，以及用于给加热系统补水的补水箱22，在冬季需要对车厢内供暖加热，热水水泵24工作，将水送至燃油加热器21，水加热后再送至热水盘管10，为车厢内空气加热；而且，热水盘管10与蒸发器9并排设置、并通过蒸发风扇11进行热量或冷量的散发，这样，与制冷徐彤共用蒸发风扇11即可实现夏季和冬季的温控转换，节约成本。

温控系统包括有温控器27、设置在回水管上的水温传感器25和用于感应车厢内温度的温度传感器26，水温传感器25、温度传感器26、第一电磁阀7、第二电磁阀12和热水电磁阀23均通过电路连接至温控器27。在温控过程中，温控器27根据储水箱18的实际温度，通过调节第二电磁阀12将储水箱18内的水冷却至预设温度，温控器27根据车厢内的实际温度，通过调节第一电磁阀7或热水电磁阀23将车厢内的温度调整至预设温度，如此，有利于对车厢内温度的智能调节。

如此设置，采用双冷却降温方式，全新风先经过蒸发器9预冷却和除湿，再经过低温水喷雾降温，雾化后的低温水喷射到车厢内空气中和牲畜的皮肤上，能更多的带走牲畜和空气中的热量，同时蒸发器9对新风预冷除湿后能提高水雾的蒸发效率，提高了车厢内降温效果。

本实施例中，热交换器14的外侧包括有保温层15，这样，可以避免在热交换过程中冷量的散失，提升制冷效果。

为了保证储水箱18内的水循环效率，出水管伸入到储水箱18的底部、且低于回水管的液位，这样，可以实现储水箱18内的上部和下部的水循环流动，保证上下水温均匀恒定。

一些实施例中，蒸发风扇11设置在车厢的前部、并朝向车厢的后部，相对应地，蒸发器9和热水盘管10均位于车厢的前部，这样可以保证车厢内部具有较好的空气流通性能，有利于冷量或热量挥发。

当然，冷凝风扇3和冷凝器2可以设置在车厢或者车头的上方，在车辆行进时可以提升散热效果。

温控器27设置在驾驶室内，方便驾驶人员对车厢内的温度进行实时控制，以及开闭。

这里，储水箱18和燃油加热器21位于车厢的下方，合理布局，省去了对车厢内部空间的占用，通过冷热隔离，提升较好的温控效果。

需要说明的是，本文所表述的“第一”“第二”等词语，不是对具体顺序的限制，仅仅只是用于区分各个部件或功能。所阐述的“水平”“竖直”“上”“下”“左”“右”是在该牲畜运输车用空调机组处于如图1摆放状态时之所指。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本申请提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，但可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种牲畜运输车用空调机组，其特征在于，包括制冷系统、喷雾系统、加热系统和温控系统；

所述制冷系统包括有依次循环连通的车载压缩机(1)、冷凝器(2)、储液器(4)、干燥过滤器(5)、视液镜(6)、第一电磁阀(7)、第一膨胀阀(8)和蒸发器(9)，以及位于所述视液镜(6)和所述车载压缩机(1)之间依次连通的第二电磁阀(12)、第二膨胀阀(13)和热交换器(14)，所述蒸发器(9)和所述冷凝器(2)分别设置在车厢内外，且所述车厢外还设置有朝向所述冷凝器(2)的冷凝风扇(3)；

所述喷雾系统包括有储水箱(18)、高压水泵(19)和喷雾头(20)，所述喷雾头(20)设置在所述车厢内、并通过高压水泵(19)与所述储水箱(18)连通，所述储水箱(18)上设置与所述热交换器(14)循环连通的出水管和回水管、以及设置有补水阀(17)的补水管，所述出水管上设置有循环水泵(16)；

所述加热系统包括有依次循环连通的燃油加热器(21)、热水电磁阀(23)、热水水泵(24)和热水盘管(10)，以及用于给所述加热系统补水的补水箱(22)，所述热水盘管(10)与所述蒸发器(9)并排设置、并通过蒸发风扇(11)进行热量或冷量的散发；

温控系统包括有温控器(27)、设置在所述回水管上的水温传感器(25)和用于感应所述车厢内温度的温度传感器(26)，所述水温传感器(25)、所述温度传感器(26)、所述第一电磁阀(7)、所述第二电磁阀(12)和所述热水电磁阀(23)均通过电路连接至所述温控器(27)。

2.根据权利要求1所述的牲畜运输车用空调机组，其特征在于，所述热交换器(14)的外侧包括有保温层(15)。

3.根据权利要求1所述的牲畜运输车用空调机组，其特征在于，所述出水管伸入到所述储水箱(18)的底部、且低于所述回水管的液位。

4.根据权利要求1所述的牲畜运输车用空调机组，其特征在于，所述喷雾头(20)设置有多个、并分布在所述车厢的顶部和侧部。

5.根据权利要求1所述的牲畜运输车用空调机组，其特征在于，所述蒸发风扇(11)设置在所述车厢的前部、并朝向所述车厢的后部。

6.根据权利要求1所述的牲畜运输车用空调机组，其特征在于，所述温控器(27)设置在驾驶室内。

7.根据权利要求1所述的牲畜运输车用空调机组，其特征在于，所述储水箱(18)和所述燃油加热器(21)位于所述车厢的下方。

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