CN214620190U - 一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，涉及平行流冷凝器设备技术领域，包括边板、第一扁管、第二扁管、第三扁管、翅片、左集流管、右集流管、第一左支架、第一右支架、第二左支架、第二右支架、通孔、汽车空调冷凝器、海绵块、出液接头、配管、进气接头和假扁管。本实用新型通过设置翅片、第一左支架和第一右支架，通过拼接一个平行流冷凝器提升了冷凝器的散热面积，从而提升了整个冷凝器的换热性能，满足客户对于换热性能的需求，通过设置假扁管，通过设置假扁管将两者进行隔离，杜绝冷凝器两个回路因隔片内漏而造成工作介质的串通而影响不同系统的工作性能，保证了装置的工作效果。

Description

一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器

技术领域

本实用新型涉及平行流冷凝器设备技术领域，具体为一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器。

背景技术

冷凝器是制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。平行流冷凝器具有结构紧凑、承受工作压力大、占用空间小、易于安装等特点。目前的汽车上安装的汽车空调冷凝器和机油冷却器是两个不同的部件，分别安装在不同的位置；而机油冷却器存在占用空间大，结构复杂，安装困难，使用范围小等缺点。

现有的汽车空调平行流冷凝器体积小、质量轻、换热效率高，与机油冷却器组成的油冷混合平行流冷凝器由于冷凝器横向空间位置的约束，容易影响汽车空调的使用性能，影响装置的工作效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，包括边板和汽车空调冷凝器，所述汽车空调冷凝器位于所述边板一侧，所述边板底部设有若干个第一扁管，所述第一扁管底部设有若干个第二扁管，所述第二扁管底部设有第三扁管，所述第一扁管、所述第二扁管与所述第三扁管一侧均设有若干个翅片，若干个所述第一扁管两侧对称设有左集流管和右集流管，所述左集流管远离所述第一扁管一侧对称设有第一左支架，所述右集流管远离所述第一扁管一侧对称设有第一右支架，所述汽车空调冷凝器外壁一侧对称开设有第二左支架，所述汽车空调冷凝器外壁另一侧对称开设有第二右支架，所述第一左支架、所述第二左支架、所述第一右支架与所述第二右支架均开设有通孔，所述边板外壁靠近所述汽车空调冷凝器一侧设有海绵块，所述左集流管外壁于所述第一扁管一侧设有出液接头，所述左集流管外壁于所述第二扁管一侧设有配管，所述右集流管外壁于所述第一扁管一侧设有进气接头，所述第二扁管顶部靠近所述右集流管一侧设有假扁管，所述右集流管内部设有空调冷凝回路、机油进油回路和回油回路，所述假扁管位于空调冷凝回路与机油冷却回路之间。

进一步的，所述通孔内部设有螺纹，通过螺栓将汽车空调冷凝器和油冷混合平行流冷凝器进行连接，保证装置固定时的稳定性。

进一步的，所述第二扁管直径大于所述第一扁管的直径，机油冷却部分的使用介质是机油，粘性大，需要的流动空间大，因此机油冷却段选择的扁管规格要大，保证装置工作时的稳定性。

进一步的，所述第二左支架与所述第二右支架外壁均设有加强筋，保证了两者安装时的稳定性。

进一步的，所述左集流管外壁设有与所述配管相匹配的配管支架，对于配管起到支撑作用，保证装置的安全性。

进一步的，所述假扁管内部设有检测孔，避免不同的回路泄露而影响装置的工作效果。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置翅片、第一左支架和第一右支架，通过拼接一个平行流冷凝器提升了冷凝器的散热面积，从而提升了整个冷凝器的换热性能，满足客户对于换热性能的需求。

2、本实用新型通过设置假扁管，通过设置假扁管将两者进行隔离，保证了装置的工作效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型边板的主视图；

图2是本实用新型汽车空调冷凝器的主视图；

图3是本实用新型左集流管的侧视图；

图4是本实用新型整体的俯视图；

图中：1、边板；2、第一扁管；3、第二扁管；4、第三扁管；5、翅片；6、左集流管；7、右集流管；8、第一左支架；9、第一右支架；10、第二左支架；11、第二右支架；12、通孔；13、汽车空调冷凝器；14、海绵块；15、出液接头；16、配管；17、进气接头；18、假扁管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，包括边板1和汽车空调冷凝器13，所述汽车空调冷凝器13位于所述边板1一侧，所述边板1底部设有若干个第一扁管2，所述第一扁管2底部设有若干个第二扁管3，所述第二扁管3底部设有第三扁管4，所述第一扁管2、所述第二扁管3与所述第三扁管4一侧均设有若干个翅片5，若干个所述第一扁管2两侧对称设有左集流管6和右集流管7，所述左集流管6远离所述第一扁管2一侧对称设有第一左支架8，所述右集流管7远离所述第一扁管2一侧对称设有第一右支架9，所述汽车空调冷凝器13外壁一侧对称开设有第二左支架10，所述汽车空调冷凝器13外壁另一侧对称开设有第二右支架11，所述第一左支架8、所述第二左支架10、所述第一右支架9与所述第二右支架11均开设有通孔12，所述边板1外壁靠近所述汽车空调冷凝器13一侧设有海绵块14，所述左集流管6外壁于所述第一扁管2一侧设有出液接头15，所述左集流管6外壁于所述第二扁管3一侧设有配管16，所述右集流管7外壁于所述第一扁管2一侧设有进气接头17。

所述通孔12内部设有螺纹，通过螺栓将汽车空调冷凝器13和油冷混合平行流冷凝器进行连接，保证装置固定时的稳定性。

所述第二扁管3直径大于所述第一扁管2的直径，机油冷却部分的使用介质是机油，粘性大，需要的流动空间大，因此机油冷却段选择的扁管规格要大，保证装置工作时的稳定性。

所述第二左支架10与所述第二右支架11外壁均设有加强筋，保证了两者安装时的稳定性。

实施方式具体为：使用时，通过设置翅片5、第一左支架8和第一右支架9，装置工作时，汽常工作，制冷器气体从进气接头17进入，同时作用于边板1底部的第一扁管2、第二扁管3与第三扁管4表面，空调通过第一扁管2进行冷却，机油通过第二扁管3进行冷却后，通过第三扁管4进行回油工作，当冷却工作完成后，从汽车空调冷凝器13正出液接头15排出，完成油冷混合平行流冷凝器的冷却功能，将左集流管6上的第一左支架8与汽车空调冷凝器13上的第二左支架10对齐，右集流管7上的第一右支架9与汽车空调冷凝器13上的第二右支架11对齐，使用螺栓将两者进行固定，保证装置安装效率的同时，保证了装置固定时的稳定性，机油冷却完成后从配管16中排出，通过拼接一个平行流冷凝器提升了冷凝器的散热面积，从而提升了整个冷凝器的换热性能，满足客户对于换热性能的需求，利用平行流冷凝器具有体积小、质量轻、换热效率高等优点，充分利用了冷凝器径向安装空间，这种双拼结构方式使得平行流冷凝器得到了进一步的开发使用，拓展了思路，扩大了平行流冷凝器的使用范围，使得平行流冷凝器的使用得到多元化的开发利用。同时这种双拼结构是成倍提升冷凝器的换热性能，相对来说在一定的换热性能要求下，可以缩减冷凝器的横向安装空间，这就使得对冷凝器的安装空间使用变得更加灵活。

请参阅图1，本实用新型提供技术方案：一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，还包括设置于所述第二扁管3顶部靠近所述右集流管7一侧的假扁管18，所述右集流管7内部设有空调冷凝回路、机油进油回路和回油回路，所述假扁管18位于空调冷凝回路与机油冷却回路之间。

所述左集流管6外壁设有与所述配管16相匹配的配管支架，对于配管16起到支撑作用，保证装置的安全性。

所述假扁管18内部设有检测孔，避免不同的回路泄露而影响装置的工作效果。

实施方式具体为：使用时，通过设置假扁管18，当装置进行工作，需要将空调冷凝回路与机油进油回路进行隔离，在利用隔片隔断在焊接时容易因为焊接不良二造成内漏，通过设置假扁管18将两者进行隔离，杜绝冷凝器两个回路因隔片内漏而造成工作介质的串通而影响不同系统的工作性能，从而保证了装置的工作效果。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1-4，通过设置翅片5、第一左支架8和第一右支架9，通过拼接一个平行流冷凝器提升了冷凝器的散热面积，从而提升了整个冷凝器的换热性能，满足客户对于换热性能的需求。

进一步的，参照说明书附图1，通过设置假扁管18，通过设置假扁管18将两者进行隔离，保证了装置的工作效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，包括边板(1)和汽车空调冷凝器(13)，其特征在于：所述汽车空调冷凝器(13)位于所述边板(1)一侧，所述边板(1)底部设有若干个第一扁管(2)，所述第一扁管(2)底部设有若干个第二扁管(3)，所述第二扁管(3)底部设有第三扁管(4)，所述第一扁管(2)、所述第二扁管(3)与所述第三扁管(4)一侧均设有若干个翅片(5)，若干个所述第一扁管(2)两侧对称设有左集流管(6)和右集流管(7)，所述左集流管(6)远离所述第一扁管(2)一侧对称设有第一左支架(8)，所述右集流管(7)远离所述第一扁管(2)一侧对称设有第一右支架(9)，所述汽车空调冷凝器(13)外壁一侧对称开设有第二左支架(10)，所述汽车空调冷凝器(13)外壁另一侧对称开设有第二右支架(11)，所述第一左支架(8)、所述第二左支架(10)、所述第一右支架(9)与所述第二右支架(11)均开设有通孔(12)，所述边板(1)外壁靠近所述汽车空调冷凝器(13)一侧设有海绵块(14)，所述左集流管(6)外壁于所述第一扁管(2)一侧设有出液接头(15)，所述左集流管(6)外壁于所述第二扁管(3)一侧设有配管(16)，所述右集流管(7)外壁于所述第一扁管(2)一侧设有进气接头(17)，所述第二扁管(3)顶部靠近所述右集流管(7)一侧设有假扁管(18)，所述右集流管(7)内部设有空调冷凝回路、机油进油回路和回油回路，所述假扁管(18)位于空调冷凝回路与机油冷却回路之间。

2.根据权利要求1所述的一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，其特征在于：所述通孔(12)内部设有螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，其特征在于：所述第二扁管(3)直径大于所述第一扁管(2)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，其特征在于：所述第二左支架(10)与所述第二右支架(11)外壁均设有加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，其特征在于：所述左集流管(6)外壁设有与所述配管(16)相匹配的配管支架。

6.根据权利要求1所述的一种油冷一体式汽车空调平行流冷凝器，其特征在于：所述假扁管(18)内部设有检测孔。

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