CN214607903U - 一种滑板车车体结构及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑板车车体结构及滑板车，所述滑板车车体结构包括：立杆以及踏板，所述立杆位于所述踏板一侧；连接组件，一侧与所述踏板可拆卸连接，另一侧与所述立杆转动连接。本实用新型的技术方案是通过一侧与踏板可拆卸连接，另一侧与立杆转动连接的连接组件，从而基于连接组件设置于立杆和踏板之间能够起支撑的作用，使得立杆与踏板通过连接组件连接后具有较好的结构强度，提高稳固性，由于连接组件与踏板可拆卸连接，连接组件与立杆转动连接，有利于立杆和踏板的安装拆卸。

Description

一种滑板车车体结构及滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车车体结构及滑板车。

背景技术

滑板车携带方便，并且能够带来很多乐趣，同时兼具交通工具的作用，因此现在越来越多的人喜欢，滑板车一般由操控杆和踏板等组成，但是现有技术中的滑板车操控杆和踏板连接之后不方便拆装，且不够稳固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车车体结构，该滑板车车体结构具有较好的结构强度，且方便安装拆卸，具有较好的适用性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种滑板车车体结构，包括：立杆以及踏板，所述立杆位于所述踏板一侧；连接组件，一侧与所述踏板可拆卸连接，另一侧与所述立杆转动连接。

优选地，所述连接组件包括设置于所述踏板朝向所述立杆一侧表面上的第一连接座，以及与所述第一连接座远离所述踏板一侧可拆卸连接的第二连接座，所述第二连接座远离所述第一连接座的一侧与所述立杆转动连接。

优选地，所述第一连接座包括设置于所述踏板朝向所述立杆一侧表面上的安装部，所述安装部内形成有安装孔，所述踏板上形成有与所述安装孔对应设置的固定孔，所述滑板车车体结构还包括螺栓件，所述螺栓件依次穿过所述固定孔和所述安装孔螺接于所述安装部上。

优选地，所述滑板车车体结构还包括设置于所述踏板内表面上的垫件，所述垫件沿其厚度方向贯穿形成有开口，所述螺栓件依次穿过所述开口、所述固定孔以及所述安装孔且螺接于所述安装部上。

优选地，所述安装部远离所述踏板的一侧表面上设置有凸部，所述凸部内形成有与所述安装孔连通设置的开槽，所述螺栓件包括设置于所述开槽内的螺母；和/或所述安装部还形成有与所述安装孔连通设置的槽口，所述螺母设置于所述槽口内。

优选地，所述第一连接座还包括设置于所述安装部远离所述踏板一侧的第一连接部，所述第二连接座包括第二连接部，所述滑板车车体结构还包括固定件，所述第一连接部通过所述固定件与所述第二连接部可拆卸连接。

优选地，所述第二连接座还包括设置于所述第二连接部远离所述第一连接部一侧的套筒，所述套筒转动套设于所述立杆上。

优选地，所述套筒内壁面上形成有至少两个限位部，所述立杆上形成有至少一个转动部，各所述转动部位于相邻两个所述限位部之间。

优选地，所述滑板车车体结构还包括设置于所述垫件侧面的连接件，所述滑板车车体结构还包括设置于所述踏板朝向所述立杆的侧面上的挡件，所述挡件包括安装于所述连接件上的第一挡部，以及对应设置于所述第一挡部两个侧面的两个第二挡部，各所述第二挡部远离所述第一挡部的一侧对应围设于所述踏板的侧面上。

本实用新型还提供了一种滑板车，包括所述的滑板车车体结构。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

上述技术方案中所提供的一种滑板车车体结构，是通过一侧与踏板可拆卸连接，另一侧与立杆转动连接的连接组件，从而基于连接组件设置于立杆和踏板之间能够起支撑的作用，立杆与踏板通过连接组件连接后具有较好的结构强度，提高稳固性，由于连接组件与踏板可拆卸连接，连接组件与立杆转动连接，有利于立杆和踏板的安装拆卸，具有较好的适用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种滑板车的结构示意图。

图2为图1所示其中一视角的剖面示意图。

图3为图2所示A处的放大示意图。

图4为图2所示第一连接座其中一视角的结构示意图。

图5为图2所示第一连接座另一视角的结构示意图。

图6为图1所示部分组件的爆炸示意图。

图7为本实用新型实施例中一种滑板车车体结构中的垫件的结构示意图。

图8为图1所示另一视角的剖面示意图。

图9为图8所示B处的放大示意图。

图10为图2所示第二连接座其中一视角的结构示意图。

图11为图2所示第二连接座另一视角的结构示意图。

附图符号说明：

1、立杆；11、转动部；2、踏板；21、固定孔；3、连接组件；4、第一连接座；41、安装部；411、安装孔；412、凸部；4121、开槽；413、槽口；42、第一连接部；5、第二连接座；51、第二连接部；511、工艺通孔；52、套筒；521、限位部；522、槽孔；6、螺栓件；61、螺母；7、垫件；71、开口；8、固定件；9、连接件；100、挡件；110、第一挡部；120、第二挡部。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。

请参阅图1-图11，本实用新型实施例中提供了一种滑板车车体结构，包括：立杆1、踏板2、连接组件3、螺栓件6、垫件7、固定件8、连接件9以及挡件100。

所述立杆1以及所述踏板2，所述立杆1位于所述踏板2一侧；所述连接组件3一侧与所述踏板2可拆卸连接，另一侧与所述立杆1转动连接。

可以理解的是，所述连接组件3设置于所述立杆1和所述踏板2之间能够起支撑的作用，所述立杆1与所述踏板2通过所述连接组件3连接后具有较好的结构强度，提高稳固性，由于所述连接组件3与所述踏板2可拆卸连接，所述连接组件3与所述立杆1转动连接，有利于所述立杆1和所述踏板2的安装拆卸。

其中，所述连接组件3包括设置于所述踏板2朝向所述立杆1一侧表面上的第一连接座4，以及与所述第一连接座4远离所述踏板2一侧可拆卸连接的第二连接座5，所述第二连接座5远离所述第一连接座4的一侧与所述立杆1转动连接。在其他实施例中，所述第一连接座4与所述第二连接座5还可以呈一体设置。

可以理解的是，如图1-2所示，由于所述第一连接座4与所述踏板2可拆卸固定连接，有利于所述踏板2的安装拆卸，且所述第一连接座4位于所述踏板2外表面，所述踏板2对所述第一连接座4起支撑作用，使得所述第一连接座4稳固的安装于所述踏板2上；所述第二连接座5与所述立杆1转动连接，且所述第二连接座5与所述第一连接座4可拆卸固定连接，方便了所述立杆1的安装拆卸，同时所述第一连接座4对所述第二连接座5起支撑的作用，使得所述第二连接座5对所述立杆1起支撑的作用，从而使得所述踏板2对所述立杆1起支撑作用，因此通过所述第一连接座4和所述第二连接座5使得所述踏板2与所述立杆1具有较好的结构强度，提高了稳固性。

其中，为了实现所述第一连接座4与所述踏板2的可拆卸连接，所述第一连接座4包括设置于所述踏板2朝向所述立杆1一侧表面上的安装部41，所述安装部41内形成有安装孔411，所述踏板2上形成有与所述安装孔411对应设置的固定孔21，所述螺栓件6依次穿过所述固定孔21和所述安装孔411螺接于所述安装部41上。

可以理解的是，在本实施例中，如图3-5所示，所述安装孔411设有多个，在本实施例中设计为四个，且呈间隔均匀布设于所述安装部41内，所述固定孔21设有多个，在本实施例中设计为四个，且呈间隔设置，所述螺栓件6设有多个，在本实施例中设计为四个，各所述螺栓件6依次对应穿过所述固定孔21和所述安装孔411并螺接至所述安装部41，各所述螺栓件6将所述第一连接座4能够固接于所述踏板2上，将所述安装孔411、所述固定孔21以及所述螺栓件6均设为多个，能够使得第一连接座4稳定的固接于所述踏板2上，增大了结构强度，提高了使用的安全性。在其他实施例中，根据需要可以改变所述安装孔411、所述固定孔21以及所述螺栓件6的数量。

其中，为了有效避免所述螺栓件6与所述踏板2直接接触，所述垫件7设置于所述踏板2内表面上，所述垫件7沿其厚度方向贯穿形成有开口71，所述螺栓件6依次穿过所述开口71、所述固定孔21以及所述安装孔411且螺接于所述安装部41上。

可以理解的是，在本实施例中，如图3、图7所示，所述垫件7呈板体型，所述开口71设有多个，在本实施例中设计为四个，且呈间隔设置，各所述螺栓件6依次穿过对应所述开口71、所述固定孔21和所述安装孔411并螺接至所述安装部41，设置所述垫件7可以有效防止螺栓件6与踏板2直接接触，并使得螺栓件6连接更加稳固，从而提高整体结构的稳固性。

在本实施例中，所述安装部41远离所述踏板2的一侧表面上设置有凸部412，所述凸部412内形成有与所述安装孔411连通设置的开槽4121，所述安装部41还形成有与所述安装孔411连通设置的槽口413，所述螺栓件6包括对应设置于所述开槽4121和所述槽口413内的螺母61。

可以理解的是，在本实施例中，如图3-5所示，所述凸部412呈间隔设有两个，各所述凸部412内对应形成有所述开槽4121，所述槽口413呈间隔设有两个，所述螺栓件6设有四个，即螺母61有四个，其中两个所述螺母61设置于所述槽口413内，另外两个所述螺母61设置于所述开槽4121内，所述开槽4121以及所述槽口413的横截面均与所述螺母61的外形相对应，因此，能够防止所述螺母61发生转动，使得所述螺栓件6设置的更加稳固，从而使得所述第一连接座4更稳固的安装于所述踏板2上。

在其中另一实施例中，本实施例与上一实施例的区别在于，所述安装部41远离所述踏板2的一侧表面上设置有凸部412，所述凸部412内形成有与所述安装孔411连通设置的开槽4121，所述螺栓件6包括设置于所述开槽4121内的螺母61，具有与上一实施例相同的技术效果。

在其中又一实施例中，本实施例与上一实施例的区别在于，所述安装部41形成有与所述安装孔411连通设置槽口413，所述螺母61设置于所述槽口413内，具有与上一实施例相同的技术效果。

需要说明的是，可以根据安装部41的形状或实际需要，调整槽口413、开槽4121的排布方式以及设置数量。

其中，为了实现所述第一连接座4与所述第二连接座5可拆卸连接，所述第一连接座4还包括设置于所述安装部41远离所述踏板2一侧的第一连接部42，所述第二连接座5包括第二连接部51，所述第一连接部42通过所述固定件8与所述第二连接部51可拆卸连接。

可以理解的是，如图1、图3-5所示，在本实施例中，所述第一连接部42与所述安装部41呈一体设置，所述第一连接部42为两个，各所述第一连接部42沿其厚度方向贯穿形成两个开孔，所述固定件8设有四个，各所述固定件8穿过对应所述开孔并锁紧于所述第二连接部51内，设置所述固定件8，使得所述第二连接部51与所述第一连接部42固接，从而使得所述第一连接座4与所述第二连接座5可拆卸固定连接，所述固定件8可以为安装轴、螺钉等。在其他实施例中，所述第一连接部42与所述安装部41也可以为可拆卸连接，所述开孔可以根据需要设置不同的数量。

如图10所示，所述第二连接部51沿其厚度方向贯穿形成有三个工艺通孔511，所述工艺通孔511有利于提高所述第二连接部51成型时的散热效率，还能减轻第二连接座5的重量，从而减轻整个滑板车的重量，并节约生产成本。

另外，所述第二连接座5还包括设置于所述第二连接部51远离所述第一连接部42一侧的套筒52，所述套筒52转动套设于所述立杆1上。

可以理解的是，如图9-10所示，所述套筒52与所述第二连接部51固接或一体成型，所述转动部11与所述套筒52接触设置，所述转动部11在所述套筒52内壁面上转动，所述立杆1通过所述转动部11与所述套筒52转动连接，从而实现所述立杆1与所述第二连接座5的转动连接。

作为优选的实施方式，其中，所述套筒52内壁面上形成有至少两个限位部521，所述立杆1上形成有至少一个转动部11，各所述转动部11位于相邻两个所述限位部521之间。在其他实施例中，所述转动部11以及所述限位部521可以设置成不同数量，例如所述限位部521三个，所述转动部11两个。

如图9-11所示，所述转动部11设有一个，所述限位部521设有两个，两个所述限位部521呈相对设置，所述转动部11在两个所述限位部521之间转动，所述转动部11最多只能转过180°，两个所述限位部521对所述转动部11起限位作用，由于所述转动部11形成于所述立杆1靠近所述套筒52的部分轴面上，进而对所述立杆1起限位作用，防止所述立杆1转动角度过多给行车安全带来隐患。

如图11所示，所述套筒52的外侧面上形成有槽孔522，所述槽孔522与所述套筒52的内腔体相通，所述转动部11穿过所述槽孔522后形成在所述立杆1上。在本实施例中，所述转动部11可以为螺钉，通过所述槽孔522可以将所述转动部11从外部拧入所述立杆1上，安装方便快捷；当所述转动部11磨损后，通过所述槽孔522可以将所述转动部11快捷拆卸进行更换，维修方便。为了防止杂物通过所述槽孔522进入所述套筒52内引起使用故障，可以在所述槽孔522处设置有防尘塞、商标贴、贴纸等将所述槽孔522进行密封。另外，所述连接件9设置于所述垫件7的侧面，所述的挡件100设置于所述踏板2朝向所述立杆1的侧面上，所述挡件100包括安装于所述连接件9上的第一挡部110，以及对应设置于所述第一挡部110两个侧面的两个第二挡部120，各所述第二挡部120远离所述第一挡部110的一侧对应围设于所述踏板2的侧面上。

可以理解的是，如图3、图6所示，连接件9厚度方向与所述垫件7厚度方向近似呈90°夹角，所述连接件9可以与所述垫件7固接或一体成型，且所述垫件7设置于所述踏板2内表面上，所述第一挡部110安装于所述连接件9上，使得所述第一挡部110安装于所述踏板2的侧面，从而实现将所述挡件100安装于所述踏板2上，设置所述连接件9，方便了所述挡件100的安装，且使得整个结构较为紧凑；所述第二挡部120可以与所述第一挡部110固接或一体成型，将所述第二挡部120围设于所述踏板2的侧面上，对所述踏板2内部零件起到良好的密封以及保护作用。

本实用新型还提供了一种滑板车，包括所述的滑板车车体结构，所述的滑板车车体结构请继续参阅图1-图11，由于所述滑板车车体结构中的连接组件3设置于所述立杆1和所述踏板2之间，能够起支撑的作用，所述立杆1与所述踏板2通过所述连接组件3连接后具有较好的结构强度，从而提高了所述滑板车的稳固性，由于所述连接组件3与所述踏板2可拆卸连接，所述连接组件3与所述立杆1转动连接，有利于所述立杆1和所述踏板2的安装拆卸，进而使得所述滑板车拆装更加方便。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种滑板车车体结构，其特征在于，包括：

立杆(1)以及踏板(2)，所述立杆(1)位于所述踏板(2)一侧；

连接组件(3)，一侧与所述踏板(2)可拆卸连接，另一侧与所述立杆(1)转动连接。

2.如权利要求1所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述连接组件(3)包括设置于所述踏板(2)朝向所述立杆(1)一侧表面上的第一连接座(4)，以及与所述第一连接座(4)远离所述踏板(2)一侧可拆卸连接的第二连接座(5)，所述第二连接座(5)远离所述第一连接座(4)的一侧与所述立杆(1)转动连接。

3.如权利要求2所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述第一连接座(4)包括设置于所述踏板(2)朝向所述立杆(1)一侧表面上的安装部(41)，所述安装部(41)内形成有安装孔(411)，所述踏板(2)上形成有与所述安装孔(411)对应设置的固定孔(21)，所述滑板车车体结构还包括螺栓件(6)，所述螺栓件(6)依次穿过所述固定孔(21)和所述安装孔(411)螺接于所述安装部(41)上。

4.如权利要求3所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述滑板车车体结构还包括设置于所述踏板(2)内表面上的垫件(7)，所述垫件(7)沿其厚度方向贯穿形成有开口(71)，所述螺栓件(6)依次穿过所述开口(71)、所述固定孔(21)以及所述安装孔(411)且螺接于所述安装部(41)上。

5.如权利要求4所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述安装部(41)远离所述踏板(2)的一侧表面上设置有凸部(412)，所述凸部(412)内形成有与所述安装孔(411)连通设置的开槽(4121)，所述螺栓件(6)包括设置于所述开槽(4121)内的螺母(61)；和/或所述安装部(41)还形成有与所述安装孔(411)连通设置的槽口(413)，所述螺母(61)设置于所述槽口(413)内。

6.如权利要求3-5任一项所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述第一连接座(4)还包括设置于所述安装部(41)远离所述踏板(2)一侧的第一连接部(42)，所述第二连接座(5)包括第二连接部(51)，所述滑板车车体结构还包括固定件(8)，所述第一连接部(42)通过所述固定件(8)与所述第二连接部(51)可拆卸连接。

7.如权利要求6所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述第二连接座(5)还包括设置于所述第二连接部(51)远离所述第一连接部(42)一侧的套筒(52)，所述套筒(52)转动套设于所述立杆(1)上。

8.如权利要求7所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述套筒(52)内壁面上形成有至少两个限位部(521)，所述立杆(1)上形成有至少一个转动部(11)，各所述转动部(11)位于相邻两个所述限位部(521)之间。

9.如权利要求4所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述滑板车车体结构还包括设置于所述垫件(7)侧面的连接件(9)，所述滑板车车体结构还包括设置于所述踏板(2)朝向所述立杆(1)的侧面上的挡件(100)，所述挡件(100)包括安装于所述连接件(9)上的第一挡部(110)，以及对应设置于所述第一挡部(110)两个侧面的两个第二挡部(120)，各所述第二挡部(120)远离所述第一挡部(110)的一侧对应围设于所述踏板(2)的侧面上。

10.一种滑板车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的滑板车车体结构。

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