CN214589444U - 抗拉汽车线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及线束生产领域，尤其涉及抗拉汽车线束，包括端子，导线和黄腊管，所述黄腊管通入所述端子内部，所述导线的径向表层包裹有绝缘层，所述导线穿过所述黄腊管与所述端子的内部连接，所述端子内还设置有凸起的圆形挂柱，在所述端子内部的所述黄腊管上还设置有带小孔的挂带，所述挂带紧密地套挂在所述挂柱上。本实用新型提供的汽车线束受到外部拉力时，会通过连接黄腊管的挂带直接作用在挂柱上，避免了导线和端子的连接处受力而断路的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束生产领域，尤其涉及抗拉汽车线束。
背景技术
现有市场中的线束，受到外部拉力时，会直接传导至导线和端子的连接处，很容易造成断路情况，且其各股线单体近似平行排布，然后在各线单体外包软胶，最后辅以接头形成线束。由于线单体在弯曲时会产生弹性变形和塑性变形，从而导致线单体在频繁弯曲的工作时容易失效，其使用寿命明显降低，最终导致线束使用寿命降低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种当汽车线束受到外部拉力时，拉力会通过连接黄腊管的挂带直接作用在挂柱上，避免了因导线和端子的连接处受力而发生断路情况的抗拉汽车线束。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
抗拉汽车线束，包括端子，导线和黄腊管，所述黄腊管通入所述端子内部，所述导线的径向表层包裹有绝缘层，所述导线穿过所述黄腊管与所述端子的内部连接，所述端子内还设置有凸起的圆形挂柱，在所述端子内部的所述黄腊管上还设置有带小孔的挂带，所述挂带紧密地套挂在所述挂柱上。
进一步，所述黄腊管与所述端子的接触面粘接连接。
进一步，所述挂带和所述挂柱设置为多个且左右对称配合设置。
实用新型的有益效果
本实用新型通过将所述挂带紧密地套挂在所述挂柱上，使汽车线束受到外部拉力时，拉力会通过连接黄腊管的挂带直接作用在挂柱上，避免了导线和端子的连接处受力而发生断路。
优选地，所述黄腊管与所述端子的接触面粘接连接，从而进一步分担拉力的的作用。
优选地，所述挂带和所述挂柱设置为多个且左右对称配合设置，多个且对称设置的挂带和挂柱能够抵消各方向拉力产生的负面效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构端子拆开后示意图；
图中1-端子，2-导线，3-挂柱，4-绝缘层，5-挂带,6-黄蜡管。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的抗拉汽车线束，包括了端子1、导线2和黄腊管6，黄腊管6的一端通入端子1的内部，导线2的径向表层包裹有绝缘层4防止各导线连电，导线2穿过黄腊管6与端子1的内部连接，这样通过黄腊管6的保护免受外部环境破坏，端子1内还铸造有凸起的圆形挂柱3供在黄腊管上设置的带小孔的挂带5套挂固定。当线束受外部拉力时，作用力会作用在黄腊管6上，通过挂带5传输到挂柱3上，避免了导线与端子内部连接处受力，防止断路情况发生。
黄腊管6与端子1的接触面还通过胶水粘接连接，从而进一步分担拉力的的作用。
挂带5和挂柱3为左右对称配合设置的多个，能够抵消各方向拉力产生的负面效果，当某个挂带5或者挂柱3损坏时，不至于产生较大影响。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.抗拉汽车线束，包括端子(1)，导线(2)和黄腊管(6)，所述黄腊管(6)通入所述端子(1)内部，所述导线(2)的径向表层包裹有绝缘层(4)，所述导线(2)穿过所述黄腊管(6)与所述端子(1)的内部连接，其特征在于：所述端子(1)内还设置有凸起的圆形挂柱(3)，在所述端子(1)内部的所述黄腊管(6)上还设置有带小孔的挂带(5)，所述挂带(5)紧密地套挂在所述挂柱(3)上。
2.根据权利要求1所述的抗拉汽车线束，其特征在于：所述黄腊管(6)与所述端子(1)的接触面粘接连接。
3.根据权利要求1所述的抗拉汽车线束，其特征在于：所述挂带(5)和所述挂柱(3)设置为多个且左右对称配合设置。
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2021
- 2021-03-02 CN CN202120442006.XU patent/CN214589444U/zh not_active Expired - Fee Related
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