CN214543773U - 一种车载应急电源及其把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载应急电源及其把手，其特征在于：包括把手本体（2），所述把手本体（2）前端通过前连接部（21）与车载应急电源前端连接，所述把手本体（2）后端通过后连接部（22）与车载应急电源后端连接，所述把手本体（2）开有人手握持孔。本实用新型拱桥型的外观实现了美观度的提升，同时人手握持的时候，把手底部有一排通孔，拱桥型的外观实现了美观度的提升，同时人手握持的时候，底部的通孔在握持时有更大的弹性，增加了舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载应急电源，尤其是涉及一种车载应急电源的把手。
背景技术
车载应急电源是为驾车出行的爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一。
目前车载应急电源普遍没有在产品上带有把手，便携性不高，即使有把手但把手的握感不佳，需要使用的时候需要手来托住产品，舒适性较差。为提高产品的舒适性，需要做把手来提高使用时的便利性。
实用新型内容
本实用新型设计了一种车载应急电源及其把手，其解决的技术问题是目前车载应急电源普遍没有在产品上带有把手，便携性不高，即使有把手但把手的握感不佳，需要使用的时候需要手来托住产品，舒适性较差。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种车载应急电源的把手，包括把手本体（2），所述把手本体（2）前端通过前连接部（21）与车载应急电源前端连接，所述把手本体（2）后端通过后连接部（22）与车载应急电源后端连接，所述把手本体（2）开有人手握持孔。
优选地，所述把手本体（2）为拱桥形状，其两端的前连接部（21）和后连接部（22）为拱桥形状的腰。其顶部为平面。
优选地，所述把手本体（2）底部沿着人手握持孔边缘设有一排通孔（23）。
优选地，所述通孔（23）在握持时具有弹性能够发生形变增加握持的舒适性。
优选地，所述把手本体（2）的内部材料硬，外部材料软以确保强度的提示增加握持的舒适感。
优选地，所述把手本体（2）前端通过所述前连接部（21）与前支撑连接套（11）连接，所述前支撑连接套（11）套在车载应急电源的前端，所述把手本体（2）后端通过后连接部（22）与后支撑连接套（12）连接，所述后支撑连接套（12）套在车载应急电源的后端。
优选地，所述前连接部（21）与所述前支撑连接套（11）连接的宽度最大，所述后连接部（22）与所述后支撑连接套（12）连接的宽度最大，以增加把手强度。
一种车载应急电源，其特征在于：包括上述各项的把手。
该车载应急电源及其把手具有以下有益效果：
（1）本实用新型根据产品的造型，使用及包胶工艺，内部材料较硬，外部使用了软件材质，确保握持的舒适感。
（2）本实用新型拱桥型的外观实现了美观度的提升，同时人手握持的时候，把手底部有一排通孔，拱桥型的外观实现了美观度的提升，同时人手握持的时候，底部的通孔在握持时有更大的弹性，增加了舒适性。
附图说明
图1：本实用新型车载应急电源的结构示意图；
图2：本实用新型车载应急电源的俯视图。
附图标记说明：
1—车载应急电源本体；11—前支撑连接套；12—后支撑连接套；2—把手；21—前连接部；22—后连接部；23—通孔。
具体实施方式
下面结合图1至图2，对本实用新型做进一步说明：
一种车载应急电源的把手，包括把手本体2，把手本体2前端通过前连接部21与车载应急电源前端连接，把手本体2后端通过后连接部22与车载应急电源后端连接。
把手本体2为拱桥形状，其两端的前连接部21和后连接部22为拱桥形状的腰。其顶部为平面。把手本体2底部沿着人手握持孔边缘设有一排通孔23。通孔23在握持时具有弹性能够发生形变增加握持的舒适性。
把手本体2的内部材料硬，外部材料软以确保强度的提示增加握持的舒适感。
把手本体2前端通过前连接部21与前支撑连接套11连接，前支撑连接套11套在车载应急电源的前端，把手本体2后端通过后连接部22与后支撑连接套12连接，后支撑连接套12套在车载应急电源的后端，把手本体2开有人手握持孔。
前连接部21与前支撑连接套11连接的宽度最大，后连接部22与后支撑连接套12连接的宽度最大，以增加把手强度。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车载应急电源的把手，其特征在于：包括把手本体（2），所述把手本体（2）前端通过前连接部（21）与车载应急电源前端连接，所述把手本体（2）后端通过后连接部（22）与车载应急电源后端连接，所述把手本体（2）开有人手握持孔。
2.根据权利要求1所述的车载应急电源的把手，其特征在于：所述把手本体（2）为拱桥形状，其两端的前连接部（21）和后连接部（22）为拱桥形状的腰，其顶部为平面。
3.根据权利要求1所述的车载应急电源的把手，其特征在于：所述把手本体（2）底部沿着人手握持孔边缘设有一排通孔（23）。
4.根据权利要求3所述的车载应急电源的把手，其特征在于：所述通孔（23）在握持时具有弹性能够发生形变增加握持的舒适性。
5.根据权利要求1-4中任何一项所述的车载应急电源的把手，其特征在于：所述把手本体（2）的内部材料硬，外部材料软以确保强度的提示增加握持的舒适感。
6.根据权利要求1-4中任何一项所述的车载应急电源的把手，其特征在于：
所述把手本体（2）前端通过所述前连接部（21）与前支撑连接套（11）连接，所述前支撑连接套（11）套在车载应急电源的前端，所述把手本体（2）后端通过后连接部（22）与后支撑连接套（12）连接，所述后支撑连接套（12）套在车载应急电源的后端。
7.根据权利要求5所述的车载应急电源的把手，其特征在于：
所述把手本体（2）前端通过所述前连接部（21）与前支撑连接套（11）连接，所述前支撑连接套（11）套在车载应急电源的前端，所述把手本体（2）后端通过后连接部（22）与后支撑连接套（12）连接，所述后支撑连接套（12）套在车载应急电源的后端。
8.根据权利要求6所述的车载应急电源的把手，其特征在于：所述前连接部（21）与所述前支撑连接套（11）连接的宽度最大，所述后连接部（22）与所述后支撑连接套（12）连接的宽度最大，以增加把手强度。
9.根据权利要求7所述的车载应急电源的把手，其特征在于：所述前连接部（21）与所述前支撑连接套（11）连接的宽度最大，所述后连接部（22）与所述后支撑连接套（12）连接的宽度最大，以增加把手强度。
10.一种车载应急电源，其特征在于：包括权利要求1-9中任何一项所述的把手。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022947766.4U CN214543773U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种车载应急电源及其把手 |
| PCT/CN2021/080648 WO2022121142A1 (zh) | 2020-12-11 | 2021-03-13 | 一种车载应急电源 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022947766.4U CN214543773U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种车载应急电源及其把手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214543773U true CN214543773U (zh) | 2021-10-29 |
Family
ID=78291349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022947766.4U Active CN214543773U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种车载应急电源及其把手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214543773U (zh) |
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2020
- 2020-12-11 CN CN202022947766.4U patent/CN214543773U/zh active Active
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