CN214538540U - 一种引擎吊挂冶具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种引擎吊挂冶具，包括通过连接件固定安装在钢底板上的引擎主吊架和引擎尾托架，引擎主吊架包括移动底座板、升降通、底托板和两个侧悬板，升降通固定安装在移动底座板上，第一夹板和第二夹板之间固定安装有夹持杆，夹持杆用于紧固引擎头部位置，引擎尾托架包括支撑竖板、升降板和U型托板，支撑竖板与升降板之间滑动连接，本实用新型结构简单，调节方便，适应范围广，引擎覆盖面积小，便于引擎的检修工作，将引擎头部放置在底托板上，U型弯折部能够将引擎头部夹持住，能够适应不同尺寸的引擎，引擎尾部放置在U型托板位置，通过穿件螺杆插设入引擎尾部的安装孔，能够对引擎尾部进行固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及引擎维修技术领域，更具体地说，特别涉及一种引擎吊挂冶具。
背景技术
引擎又被称为发动机，它是一个汽车最为重要的构件，可以说得上是汽车的心脏，它是决定汽车综合性能的重要设备，但是汽车引擎结构非常的复杂，在日常生活中一旦出现了故障往往需要到专业的修理厂维修，这就需要专业的汽车引擎维修平台。
目前市面上的汽车维修方式分为两种，一种是悬吊式，一种则是平台式，传统的引擎悬吊固定方式比较简单，没有办法根据引擎大小的实际情况进行调节，调节起来非常麻烦；另外，遮盖面比较大，不利于汽车引擎的维修。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种引擎吊挂冶具。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种引擎吊挂冶具，包括通过连接件固定安装在钢底板上的引擎主吊架和引擎尾托架，所述引擎主吊架包括移动底座板、升降通、底托板和两个侧悬板，所述升降通固定安装在移动底座板上，所述底托板固定安装在升降通上部，两个所述侧悬板分别固定安装在底托板两侧位置，两个所述侧悬板内侧表面靠近引擎尾托架位置的一端均固定安装有挂板，挂板与侧悬板内侧壁具有间隙，两个所述侧悬板与刮板的间隙中分别活动铰接安装有第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板之间固定安装有夹持杆，夹持杆用于紧固引擎头部位置，所述引擎尾托架包括支撑竖板、升降板和U型托板，所述支撑竖板与升降板之间滑动连接，所述U型托板固定安装在升降板上端，U型托板开口通过螺纹孔配合安装有穿件螺杆，穿件螺杆用于固定引擎尾部。
优选地，所述第二夹板通过第一螺栓安装在侧悬板上，该侧悬板表面在第一螺栓位置开设有微调孔槽，微调孔槽用于调整第一螺栓位置而改变第二夹板角度。
优选地，所述升降通包括螺纹套筒、外螺纹柱、限位卡圈和限位盘，所述螺纹套筒固定安装在移动底座板上，所述外螺纹柱通过外螺纹与螺纹套筒配合连接，所述限位盘固定安装在外螺纹柱上端，且限位盘活动卡合在限位卡圈内，所述限位卡圈固定安装在底托板下表面。
优选地，所述支撑竖板及升降板表面均竖向开设有滑槽口，滑槽口中穿设有第二螺栓，所述支撑竖板与升降板之间通过第二螺栓固定连接。
优选地，所述外螺纹柱外表面上部均匀固定安装有多个把手杆。
优选地，所述夹持杆中部位置设置有向外弯折的U型弯折部，U型弯折部中插设有锁紧螺杆，锁紧螺杆一端与第二夹板通过螺纹孔配合连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型结构简单，调节方便，适应范围广，引擎覆盖面积小，便于引擎的检修工作，将引擎头部放置在底托板上，通过调整第一螺栓在微调孔槽中的位置，能够改变第二夹板的角度，从而改变夹持杆的角度，使其U型弯折部能够将引擎头部夹持住，能够适应不同尺寸的引擎，引擎尾部放置在U型托板位置，通过调整第二螺栓松紧能够改变升降板的高度位置，从而便于更好的对引擎尾部进行支撑，通过穿件螺杆插设入引擎尾部的安装孔，能够对引擎尾部进行固定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种引擎吊挂冶具的结构图；
图2是本实用新型一种引擎吊挂冶具的俯视图；
图3是本实用新型的第二夹板结构图；
图4是本实用新型升降通剖视图。
图中：100钢底板、200引擎主吊架、210移动底座板、220升降通、221螺纹套筒、222外螺纹柱、223限位卡圈、224限位盘、225把手杆
230底托板、240侧悬板、250挂板、251第一夹板、252第二夹板、253微调孔槽、254第一螺栓、260夹持杆、261 U型弯折部、262锁紧螺杆、
300引擎尾托架、310支撑竖板、311滑槽口、312第二螺栓、320升降板、330 U型托板、340穿件螺杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种引擎吊挂冶具，包括通过连接件固定安装在钢底板100上的引擎主吊架200和引擎尾托架300，引擎主吊架200包括移动底座板210、升降通220、底托板230和两个侧悬板240，升降通220固定安装在移动底座板210上，底托板230固定安装在升降通220上部，两个侧悬板240分别固定安装在底托板230两侧位置，两个侧悬板240内侧表面靠近引擎尾托架300位置的一端均固定安装有挂板250，挂板250与侧悬板240内侧壁具有间隙，两个侧悬板240与刮板250的间隙中分别活动铰接安装有第一夹板251和第二夹板252，第一夹板251和第二夹板252之间固定安装有夹持杆260，夹持杆260用于紧固引擎头部位置，引擎尾托架300包括支撑竖板310、升降板320和U型托板330，支撑竖板310与升降板320之间滑动连接，U型托板330固定安装在升降板320上端，U型托板330开口通过螺纹孔配合安装有穿件螺杆340，穿件螺杆340用于固定引擎尾部。
本实施例中，第二夹板52通过第一螺栓254安装在侧悬板240上，该侧悬板240表面在第一螺栓254位置开设有微调孔槽253，微调孔槽253用于调整第一螺栓254位置而改变第二夹板252角度。
本实施例中，升降通220包括螺纹套筒221、外螺纹柱222、限位卡圈223和限位盘224，螺纹套筒221固定安装在移动底座板210上，外螺纹柱222通过外螺纹与螺纹套筒221配合连接，限位盘224固定安装在外螺纹柱222上端，且限位盘224活动卡合在限位卡圈223内，限位卡圈223固定安装在底托板230下表面。
本实施例中，支撑竖板310及升降板320表面均竖向开设有滑槽口311，滑槽口311中穿设有第二螺栓312，支撑竖板310与升降板320之间通过第二螺栓312固定连接。
本实施例中，外螺纹柱222外表面上部均匀固定安装有多个把手杆225，转动把手杆225能够调整外螺纹柱222的高度，从而适应不同尺寸的引擎。
本实施例中，夹持杆260中部位置设置有向外弯折的U型弯折部261，U型弯折部261中插设有锁紧螺杆262，锁紧螺杆262一端与第二夹板252通过螺纹孔配合连接。
工作原理：将引擎头部放置在底托板230上，通过调整第一螺栓254在微调孔槽253中的位置，能够改变第二夹板252的角度，从而改变夹持杆260的角度，使其U型弯折部261能够将引擎头部夹持住，引擎尾部放置在U型托板330位置，通过调整第二螺栓312松紧能够改变升降板320的高度位置，从而便于更好的对引擎尾部进行支撑，通过穿件螺杆340插设入引擎尾部的安装孔，能够对引擎尾部进行固定。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种引擎吊挂冶具，包括通过连接件固定安装在钢底板上的引擎主吊架和引擎尾托架，其特征在于：所述引擎主吊架包括移动底座板、升降通、底托板和两个侧悬板，所述升降通固定安装在移动底座板上，所述底托板固定安装在升降通上部，两个所述侧悬板分别固定安装在底托板两侧位置，两个所述侧悬板内侧表面靠近引擎尾托架位置的一端均固定安装有挂板，挂板与侧悬板内侧壁具有间隙，两个所述侧悬板与刮板的间隙中分别活动铰接安装有第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板之间固定安装有夹持杆，夹持杆用于紧固引擎头部位置，所述引擎尾托架包括支撑竖板、升降板和U型托板，所述支撑竖板与升降板之间滑动连接，所述U型托板固定安装在升降板上端，U型托板开口通过螺纹孔配合安装有穿件螺杆，穿件螺杆用于固定引擎尾部。
2.根据权利要求1所述的引擎吊挂冶具，其特征在于：所述第二夹板通过第一螺栓安装在侧悬板上，该侧悬板表面在第一螺栓位置开设有微调孔槽，微调孔槽用于调整第一螺栓位置而改变第二夹板角度。
3.根据权利要求1所述的引擎吊挂冶具，其特征在于：所述升降通包括螺纹套筒、外螺纹柱、限位卡圈和限位盘，所述螺纹套筒固定安装在移动底座板上，所述外螺纹柱通过外螺纹与螺纹套筒配合连接，所述限位盘固定安装在外螺纹柱上端，且限位盘活动卡合在限位卡圈内，所述限位卡圈固定安装在底托板下表面。
4.根据权利要求1所述的引擎吊挂冶具，其特征在于：所述支撑竖板及升降板表面均竖向开设有滑槽口，滑槽口中穿设有第二螺栓，所述支撑竖板与升降板之间通过第二螺栓固定连接。
5.根据权利要求3所述的引擎吊挂冶具，其特征在于：所述外螺纹柱外表面上部均匀固定安装有多个把手杆。
6.根据权利要求2所述的引擎吊挂冶具，其特征在于：所述夹持杆中部位置设置有向外弯折的U型弯折部，U型弯折部中插设有锁紧螺杆，锁紧螺杆一端与第二夹板通过螺纹孔配合连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120223611.8U CN214538540U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种引擎吊挂冶具 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120223611.8U CN214538540U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种引擎吊挂冶具 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN214538540U true CN214538540U (zh) | 2021-10-29 |
Family
ID=78312320
Family Applications (1)
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| CN202120223611.8U Active CN214538540U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种引擎吊挂冶具 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-01-27 CN CN202120223611.8U patent/CN214538540U/zh active Active
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