CN214532972U - 适用于单线铁路隧道的预制装配式隧道仰拱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于单线铁路隧道的预制装配式隧道仰拱结构，其拆装方便、能够大大提高施工速度。其包括仰拱结构本体，所述的每一组结构本体在水平面内的垂直投影都为矩形，每一组结构本体都分为一大一小两块部件，两块部件相接触的两侧部端面内分别设置着一组连接孔，两块部件通过安装在所述连接孔中的钢索连接在一起，相邻的两组结构本体彼此交错布置，至少在所述仰拱结构本体的两侧部内依次贯通预留着预应力筋孔，所述的结构本体内还分别竖向贯通预留有注浆孔，结构本体两侧端内分别设置着钢筋接驳器以及锚固钢筋，彼此相邻的若干结构本体之间通过在所述预应力筋孔内穿过的预应力钢筋并排串联在一起构成一个整体。

Description

适用于单线铁路隧道的预制装配式隧道仰拱结构

技术领域

本实用新型属于隧道及地下结构工程技术领域，具体涉及一种适用于单线铁路隧道的预制装配式隧道仰拱结构。

背景技术

装配式建筑构件结构是土木工程施工的重大变革，有利于减少环境污染、改善施工环境、推进机械化施工、保证施工质量和提高施工效率。受制于行业习惯及技术储备，目前隧道及地下结构工程施工仍多采用现浇结构。对在建及运营隧道调查、统计后可知，隧道仰拱（底板）现浇结构主要存在以下问题：1）仰拱（底板）是隧道结构的关键工序，现浇混凝土无法缩短施工时间，且影响着隧道出土及拱、墙结构施工；2）仰拱（底板）在施工缝处翻浆冒泥；3）仰拱（底板）下部存在空洞，在荷载的作用下，导致上部结构（路面、道床）断裂；4）不同工种的施工人员交替在隧道内作业，存在安全隐患；5）一旦仰拱局部损坏，无法拆卸，修补难度大。预制装配式隧道仰拱（底板）结构有利于保证结构质量、可拆卸、施工速度快、机械化施工程度高、减少隧道内施工人员数量，因此应加快预制装配式结构在隧道及地下工程中的应用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用于单线铁路隧道的预制装配式隧道仰拱结构，可以满足隧道及地下工程装配式施工，仰拱（底板）结构采用集中标准化预制，质量可靠，现场机械化拼装，施工速度快，便于维修养护。

一种适用于单线铁路隧道的预制装配式隧道仰拱结构，包括呈水平或者拱形的若干组仰拱结构本体，所述的每一组结构本体在水平面内的垂直投影都为矩形，每一组结构本体都分为一大一小两块部件，两块部件相接触的两侧部端面内分别设置着一组连接孔，两块部件通过安装在所述连接孔中的钢索连接在一起，相邻的两组结构本体彼此交错布置，至少在所述仰拱结构本体的两侧部内依次贯通预留着预应力筋孔，所述的结构本体内还分别竖向贯通预留有注浆孔，所述的结构本体两侧端内分别设置着钢筋接驳器以及锚固钢筋，彼此相邻的若干结构本体之间通过在所述预应力筋孔内穿过的预应力钢筋并排串联在一起构成一个整体。

本实用新型采用工厂化预制，质量可靠。装配式隧道仰拱（底板）结构环向连接、纵向连接可解开，如结构局部损坏时，便于拆卸，更换。装配式隧道仰拱（底板）结构与初期支护或围岩有空隙时，通过预留注浆孔注浆，可起到堵水作用。减少隧道内施工人员数量，降低隧道内施工安全隐患。加快了隧道及地下工程中的机械化施工程度。

附图说明

以下通过具体实施方式，结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型实施例1的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的主视结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的俯视结构示意图；

图4为图2中的A部放大结构示意图。

具体实施方式

一种适用于单线铁路隧道的预制装配式隧道仰拱结构，如图1、2、3、4所示，包括呈水平或者拱形的若干组仰拱结构本体7，所述的每一组结构本体7在水平面内的垂直投影都为矩形，每一组结构本体都分为一大一小两块部件、彼此之间构成接缝4、5，两块部件相接触的两侧部端面内分别设置着一组连接孔8，两块部件通过安装在所述连接孔中的钢索9连接在一起，相邻的两组结构本体彼此交错布置，至少在所述仰拱结构本体的两侧部内依次贯通预留着预应力筋孔3，所述的结构本体内还分别竖向贯通预留有注浆孔13，所述的结构本体两侧端内分别设置着钢筋接驳器1以及锚固钢筋2，彼此相邻的若干结构本体之间通过在所述预应力筋孔内穿过的预应力钢筋并排串联在一起构成一个整体。如图3所示，彼此相邻的两组结构本体7的预应力筋孔3端部内还分别设置着预应力外筋头固定端10以及预应力外筋尾固定端11。使用时，通过注浆孔13向底板6上进行注浆。

本实用新型现场施工顺序为：1、清理预铺表面，修整至设计高程，避免预制装配式隧道仰拱（底板）结构错位。2、拼装第一节预制仰拱(底板)，通过环向左、右预留连接孔连接成一体，接缝处涂抹防水涂料；3、依次拼装第二节......第N节；4、预应力筋通过预留预应力筋孔，在第一节和第N节的固定端固定，使每节拼装仰拱(底板)处密贴；5、依次循环拼装施工，直至仰拱(底板)施工至要求位置；6、在钢筋接驳器1中，安装锚固钢筋2，绑扎拱墙钢筋，并浇筑混凝土；7、安装内嵌式橡胶止水带。以上方案中，预制装配式隧道仰拱（底板）纵向可分为1m~20m/块，环向可分为0~5块，具体根据施工拼装能力及隧道仰拱（底板）尺寸确定。以上方案中，预应力筋孔可根据隧道仰拱（底板）尺寸确定设置2~10个。

Claims (1)

1.一种适用于单线铁路隧道的预制装配式隧道仰拱结构，包括呈水平或者拱形的若干组仰拱结构本体，其特征是：所述的每一组结构本体在水平面内的垂直投影都为矩形，每一组结构本体都分为一大一小两块部件，两块部件相接触的两侧部端面内分别设置着一组连接孔，两块部件通过安装在所述连接孔中的钢索连接在一起，相邻的两组结构本体彼此交错布置，至少在所述仰拱结构本体的两侧部内依次贯通预留着预应力筋孔，所述的结构本体内还分别竖向贯通预留有注浆孔，所述的结构本体两侧端内分别设置着钢筋接驳器以及锚固钢筋，彼此相邻的若干结构本体之间通过在所述预应力筋孔内穿过的预应力钢筋并排串联在一起构成一个整体。

Images