CN214532442U - 一种旋转角度可调的限位铰链及其车载冰箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种旋转角度可调的限位铰链及其车载冰箱，包括铰接件和安装座，铰接件包括第一铰接件和第二铰接件，安装座包括第一安装座和第二安装座，其中，滑槽的长度可调整，可通过调整所述滑槽的长度从而调节所述第一铰接件和所述第二铰接件之间的旋转角度。本实用新型提供的旋转角度可调的限位铰链及其车载冰箱，通过在安装座上设置滑槽的不同长度，即可实现车载冰箱的箱门的转动角度的调节，结构设计简单合理。同时，通过调整车载冰箱的箱门转动角度，即可满足某些特殊的使用场景中或者某些特定的家电产品对箱门门体的开门角度要求，也即满足不同的用户对车载冰箱门体的转动角度的多样性使用需求。

Description

一种旋转角度可调的限位铰链及其车载冰箱

技术领域

本实用新型涉及冷冻冷藏设备技术领域，具体涉及一种旋转角度可调的限位铰链及其车载冰箱。

背景技术

人们在长途出行或出门游玩时，通常会将汽车作为现在出行的最常规选择，在携带大量食品的情况下，如所携带食品对温度有所要求，则会需要冷冻冷藏设备进行保存，因此现有技术中发明了车载冰箱。车载冰箱，顾名思义，就是一种可以安装在汽车上且方便携带的冷冻冷藏设备，是一种传统家用冰箱的延续产品。随着科技进步和社会发展，车载冰箱已经成为近年来在国际市场上流行的新一代制冷、冷藏器具。

车载冰箱既可以采用半导体电子制冷技术，也可以采用传统的压缩机制冷技术，无论是采用哪种制冷方案，车载冰箱均具有噪音小、污染少以及方便携带的功能。然而，现有技术中的车载冰箱存在以下技术问题：传统的车载冰箱通常采用标准隐藏式铰链用作箱门的开合机构，标准隐藏式铰链仅能够实现180°自由旋转，而在某些特殊的使用场景中或者某些特定的家电产品对箱门门体的开门角度要求是不一致的。因此，为实现箱门的多角度开门，通常需要在车载冰箱上增设限位结构，通过铰链+限位结构的组合方式来实现箱门门体的多角度自由旋转。

因此，现有技术的标准铰链结构难以满足用户对车载冰箱使用多样性的需求。

实用新型内容

针对以上所述的缺陷和不足，本实用新型提供了一种旋转角度可调的限位铰链及其车载冰箱，该旋转角度可调的限位铰链及其车载冰箱具有结构设计简单合理、安装拆卸过程方便、箱门开闭合角度可调整以及节省材料成本的特点。

一种旋转角度可调的限位铰链，其特征在于，包括：

铰接件，所述铰接件包括第一铰接件和第二铰接件，所述第一铰接件和所述第二铰接件可转动地连接在一起，所述第一铰接件和所述第二铰接件均设有第一轴体；

安装座，所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座均设有滑槽，所述第一轴体可滑动地设置在所述滑槽中；

其中，所述滑槽的长度可调整，可通过调整所述滑槽的长度从而调节所述第一铰接件和所述第二铰接件之间的旋转角度。

进一步地，还包括中间转轴，所述中间转轴插设在所述第一铰接件和所述第二铰接件上，从而将所述第一铰接件和所述第二铰接件可转动地连接在一起。

进一步地，所述第一铰接件和所述第二铰接件还设有第二轴体，所述第二轴体分别和所述第一安装座、所述第二安装座固定连接在一起，从而将所述第一铰接件和所述第二铰接件分别固定设置在所述第二安装座和所述第一安装座上。

进一步地，所述第一安装座和所述第二安装座还设有配合通孔，所述第二轴体固定插设在所述配合通孔中，从而使所述第二轴体分别固定设置在所述第一安装座和所述第二安装座上。

进一步地，所述中间转轴和所述第一轴体之间的距离大于所述中间转轴和所述第二轴体之间的距离。

基于同一种设计思路，本实用新型还提供了一种车载冰箱，该车载冰箱包括以上所述的旋转角度可调的限位铰链。

进一步地，还包括箱体和箱门，所述箱体和所述箱门之间设有所述旋转角度可调的限位铰链，且所述箱门通过所述旋转角度可调的限位铰链可转动地设置在所述箱体上。

进一步地，所述箱体设有第一安装部，所述安装座设有安装板，所述安装板通过外部连接结构固定设置在所述第一安装部上。

进一步地，所述箱门设有第二安装部，所述安装板通过外部连接结构固定设置在所述第二安装部上。

进一步地，所述箱门可绕所述箱体转动120°。

本实用新型提供的旋转角度可调的限位铰链及其车载冰箱包括铰接件和安装座，铰接件和安装座的数量均为两个，铰接件设有第一轴体，安装座设有滑槽，铰接件上的第一轴体可滑动地设置在安装座上的滑槽中，可通过调整滑槽的长度从而调节两个铰接件之间的相对旋转角度。具体来说，铰接件包括第一铰接件和第二铰接件，安装座包括第一安装座和第二安装座，第一铰接件和第二铰接件可转动地连接在一起，在二者做相对旋转运动的过程中，第一轴体在滑槽中往复滑动。当第一轴体滑动至滑槽的末端时因受到滑槽端部的限位作用而无法继续滑动，第一铰接件和第二铰接件也就无法继续转动，此时即为二者之间的最大旋转角度。

因此，通过在第一安装座和第二安装座上设置滑槽的长度，即可实现第一铰接件和第二铰接件之间的相对旋转角度大小的调整，进而调节本实用新型的车载冰箱的箱门转动角度，使冰箱箱门的旋转角度能够按照用户的实际需求或者具体的使用场景来调整设计，可以满足某些特殊的使用场景中或者某些特定的家电产品对箱门门体的开门角度要求，也即满足用户对车载冰箱门体转动角度的多样性使用需求。此外，由于受到滑槽端部的限位作用，限位铰链的第一铰接件和第二铰接件无法继续相对旋转运动，此时车载冰箱的箱门开启到最大角度而无法继续转动，从而起到良好的限位固定效果，无需在额外增设拉绳或者其他限位机构固定箱门。因此，将传统的铰链+限位机构组成的开门组件精简到本实用新型的限位铰链中，可以有效节省产品的装配成本和材料成本，具有超高的实用性。

总的来说，本实用新型提供的旋转角度可调的限位铰链及其车载冰箱相对于现有技术，至少具有以下有益效果：

①、通过在安装座上设置滑槽的不同长度，即可实现车载冰箱的箱门转动角度的调节，结构设计简单合理，且装配过程操作简单方便；

②、通过调整车载冰箱的箱门转动角度，即可满足某些特殊的使用场景中或者某些特定的家电产品对箱门门体的开门角度要求，也即满足不同的用户对车载冰箱门体的转动角度的多样性使用需求；

③、通过滑槽端部的限位作用，即可实现车载冰箱箱门的固定效果，无需增设额外的限位机构，能够显著节省产品的装配成本和材料成本，产品实用性高。

附图说明

图1是本实用新型的旋转角度可调的限位铰链的结构示意图；

图2是本实用新型的铰接件和中间转轴的结构示意图；

图3是本实用新型的第一铰接件和中间转轴的结构示意图；

图4是本实用新型的安装座的结构示意图；

图5是本实用新型的箱体的示意图；

图6是图5所示的圆圈部分的局部放大示意图；

图7是本实用新型的箱门的结构示意图；

图8是图7所示的圆圈部分的局部放大示意图；

附图标记说明：1、铰接件；101、第一轴体；102、第二轴体；2、安装座；201、滑槽；202、配合通孔；203、安装板；3、中间转轴；4、箱体；401、第一安装部；5、箱门；501、第二安装部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-图4所示，根据本实用新型的实施例，旋转角度可调的限位铰链包括铰接件1，铰接件1包括第一铰接件和第二铰接件，第一铰接件和第二铰接件可转动地连接在一起，第一铰接件和第二铰接件均设有第一轴体101。其中，铰接件1的数量为两个，具体为第一铰接件和第二铰接件，两个铰接件的端部位置均设有第一轴体101，第一铰接件和第二铰接件可转动地连接在一起，在二者做相对旋转运动的过程中，带动第一轴体101往复运动。

此外，旋转角度可调的限位铰链还包括安装座2，安装座2包括第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座均设有滑槽201，第一轴体101可滑动地设置在滑槽201中。其中，安装座2的数量为两个，具体为第一安装座和第二安装座，两个安装座上均设有用于供第一轴体101滑动的滑槽201。在第一铰接件和第二铰接件做相对旋转运动的过程中，第一轴体101在滑槽201中往复滑动。当第一轴体101滑动至滑槽201的末端时因受到滑槽201端部的限位作用而无法继续滑动，第一铰接件和第二铰接件也就无法继续转动，此时即为第一铰接件和第二铰接件之间的最大旋转角度。

其中，滑槽201的长度可调整，可通过调整滑槽201的长度从而调节第一铰接件和第二铰接件之间的旋转角度。具体来说，通过在两个安装座2设置滑槽201的长度，即可实现两个铰接件1之间的相对旋转角度大小的调整，进而调节本实用新型的车载冰箱的箱门转动角度，使冰箱箱门的旋转角度能够按照用户的实际需求或者具体的使用场景来调整设计，可以满足某些特殊的使用场景中或者某些特定的家电产品对箱门门体的开门角度要求，也即满足用户对车载冰箱门体转动角度的多样性使用需求。

此外，由于受到滑槽201端部的限位作用，限位铰链的第一铰接件和第二铰接件无法继续相对旋转运动，此时车载冰箱的箱门开启到最大角度而无法继续转动，从而起到良好的限位固定效果，无需在额外增设拉绳或者其他限位机构固定箱门。因此，将传统的铰链+限位机构组成的开门组件精简到本实用新型的限位铰链中，可以有效节省产品的装配成本和材料成本，使其具有超高的实用性。

参见图2和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，旋转角度可调的限位铰链还包括中间转轴3，中间转轴3插设在第一铰接件和第二铰接件上，从而将第一铰接件和第二铰接件可转动地连接在一起。具体而言，第一铰接件和第二铰接件交叉设置，中间转轴3贯穿插设在第一铰接件和第二铰接件上，使第一铰接件和第二铰接件均可转动地设置在中间转轴3上，也即第一铰接件和第二铰接件可转动地连接在一起。在第一铰接件和第二铰接件相对旋转运动的过程中，车载冰箱的箱门同步转动，实现箱门的开启和闭合。

参见图3所示，在该实施例的优选方案中，第一铰接件和第二铰接件还设有第二轴体102，第二轴体102分别和第一安装座、第二安装座固定连接在一起，从而将第一铰接件和第二铰接件分别固定设置在第二安装座和第一安装座上。在该优选方案中，第二轴体102设置在第一铰接件和第二铰接件远离第一轴体101的另一端端部，通过设置第二轴体102，将第一铰接件和第二铰接件分别固定设置在两个安装座上。通过这样的结构设计方式，即可使第一铰接件和第二铰接件做相对转动的过程中，二者均绕中间转轴3做旋转运动，也即以中间转轴3作为旋转中心做旋转运动，而第一轴体101可滑动地设置在滑槽201中。

参见图4所示，在该实施例的进一步方案中，第一安装座和第二安装座还设有配合通孔202，第二轴体102固定插设在配合通孔202中，从而使第二轴体102分别固定设置在第一安装座和第二安装座上。在该进一步方案中，第二轴体102通过固定插设在配合通孔202中，从而将第一铰接件和第二铰接件分别固定设置在两个安装座上，进而实现第一铰接件和第二铰接件以中间转轴3作为旋转中心做旋转运动。

在该实施例的更进一步方案中，中间转轴3和第一轴体101之间的距离大于中间转轴3和第二轴体102之间的距离。具体而言，在第一铰接件和第二铰接件做相对转动的过程中，二者均绕中间转轴3做旋转运动，也即以中间转轴3作为旋转中心做旋转运动。由于第二轴体102固定设置在安装座2上，第一轴体101可滑动地设置在安装座的滑槽中，因此将中间转轴3和第一轴体101之间的距离设置成大于中间转轴3和第二轴体102之间的距离，可以有效控制两个安装座2之间的距离，使第一安装座和第二安装座在做相对的大范围旋转角度的过程中不会对彼此的转动起到限位作用，满足某些特殊的使用场景中或者某些特定的家电产品对箱门门体的开门角度要求，也即满足用户对车载冰箱门体转动角度的多样性使用需求。

参见图5-图8所示，基于同一种设计思路，本实用新型还提供了一种车载冰箱的实施例，该车载冰箱具有以上所述的旋转角度可调的限位铰链。

在该实施例的优选方案中，车载冰箱还包括箱体4和箱门5，箱体4和箱门5之间设有旋转角度可调的限位铰链，且箱门5通过该旋转角度可调的限位铰链可转动地设置在箱体4上。在该优选实施例的方案中，旋转角度可调的限位铰链隐藏设置在箱体4和箱门5之间，用户在外部无法观察到限位铰链结构，从而提高产品整体的美观效果。此外，通过设置该旋转角度可调的限位铰链中滑槽201的长度，即可实现车载冰箱的箱门5转动角度的调节，使冰箱箱门的旋转角度能够按照用户的实际需求或者具体的使用场景来调整设计，可以满足某些特殊的使用场景中或者某些特定的家电产品对箱门门体的开门角度要求，也即满足用户对车载冰箱门体转动角度的多样性使用需求。

参见图5和图6所示，在该实施例的进一步方案中，箱体4设有第一安装部401，安装座2设有安装板203，安装板203通过外部连接结构固定设置在第一安装部401上。在该进一步方案中，第一安装部401设有装配孔和装配凹槽，安装时将限位铰链的安装座2装入装配凹槽中，再通过螺钉或者螺栓等外部连接部件穿过安装座2上的安装板203，从而将安装座2固定设置在第一安装部401上，完成限位铰链和箱体4之间的装配。

参见图7和图8所示，在该实施例的更进一步方案中，箱门5设有第二安装部501，安装板203通过外部连接结构固定设置在第二安装部501上。和箱体4设计原理类似，第二安装部501也设有装配孔和装配凹槽，安装时将限位铰链的安装座2装入装配凹槽中，再通过螺钉或者螺栓等外部连接部件穿过安装座2上的安装板203，从而将安装座2固定设置在第二安装部501上，完成限位铰链和箱门5之间的装配。

可选地，箱门5可绕箱体4转动120°。具体而言，通过设置安装座2上的滑槽201的长度，即可实现第一铰接件和第二铰接件之间相对旋转角度的调整，也即实现箱门5和箱体4之间旋转角度的调整。在该实施例的方案中，通过设置滑槽201的深度，将第一铰接件和第二铰接件之间相对旋转角度限定为120°，使箱门5可绕箱体4转动的角度限定为120°。箱门5转动到120°后，通过滑槽201端部的限位作用，即可实现车载冰箱箱门的固定效果，无需增设额外的限位机构，节省产品的装配成本和材料成本。

综上所述，本实用新型提供的旋转角度可调的限位铰链及其车载冰箱，通过在安装座2上设置滑槽201的不同长度，即可实现车载冰箱的箱门5的转动角度的调节，结构设计简单合理，且限位铰链的装配过程操作简单方便。同时，通过调整车载冰箱的箱门5转动角度，即可满足某些特殊的使用场景中或者某些特定的家电产品对箱门5门体的开门角度要求，也即满足不同的用户对车载冰箱门体的转动角度的多样性使用需求。此外，通过滑槽201端部的限位作用，即可实现车载冰箱的箱门5的固定效果，无需增设额外的限位机构，能够显著节省产品的装配成本和材料成本，产品实用性高。

当然，以上是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种旋转角度可调的限位铰链，其特征在于，包括：

铰接件，所述铰接件包括第一铰接件和第二铰接件，所述第一铰接件和所述第二铰接件可转动地连接在一起，所述第一铰接件和所述第二铰接件均设有第一轴体；

安装座，所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座均设有滑槽，所述第一轴体可滑动地设置在所述滑槽中；

其中，所述滑槽的长度可调整，可通过调整所述滑槽的长度从而调节所述第一铰接件和所述第二铰接件之间的旋转角度。

2.根据权利要求1所述的旋转角度可调的限位铰链，其特征在于，还包括中间转轴，所述中间转轴插设在所述第一铰接件和所述第二铰接件上，从而将所述第一铰接件和所述第二铰接件可转动地连接在一起。

3.根据权利要求2所述的旋转角度可调的限位铰链，其特征在于，所述第一铰接件和所述第二铰接件还设有第二轴体，所述第二轴体分别和所述第一安装座、所述第二安装座固定连接在一起，从而将所述第一铰接件和所述第二铰接件分别固定设置在所述第二安装座和所述第一安装座上。

4.根据权利要求3所述的旋转角度可调的限位铰链，其特征在于，所述第一安装座和所述第二安装座还设有配合通孔，所述第二轴体固定插设在所述配合通孔中，从而使所述第二轴体分别固定设置在所述第一安装座和所述第二安装座上。

5.根据权利要求4所述的旋转角度可调的限位铰链，其特征在于，所述中间转轴和所述第一轴体之间的距离大于所述中间转轴和所述第二轴体之间的距离。

6.一种车载冰箱，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的旋转角度可调的限位铰链。

7.根据权利要求6所述的车载冰箱，其特征在于，还包括箱体和箱门，所述箱体和所述箱门之间设有所述旋转角度可调的限位铰链，且所述箱门通过所述旋转角度可调的限位铰链可转动地设置在所述箱体上。

8.根据权利要求7所述的车载冰箱，其特征在于，所述箱体设有第一安装部，所述安装座设有安装板，所述安装板通过外部连接结构固定设置在所述第一安装部上。

9.根据权利要求8所述的车载冰箱，其特征在于，所述箱门设有第二安装部，所述安装板通过外部连接结构固定设置在所述第二安装部上。

10.根据权利要求7所述的车载冰箱，其特征在于，所述箱门可绕所述箱体转动120°。

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