CN214524173U - 一种滑板车座椅高度调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车座椅高度调节结构，包括车把杆与车把杆连接的座椅，所述座椅的端部铰接有至少两个能与车把杆锁紧的支臂，一支臂的一端铰接有掰扣，掰扣的中部铰接设置有锁扣，锁扣的另一端设置有卡口一，相邻的另一支臂上设置有与卡口一卡接的卡口二，锁紧状态下，掰扣带动锁扣进行偏心摆动实现卡口一与卡口二卡接固定，本实用新型的目的在于提供一种方便使用者进行无级调节的滑板车座椅高度调节结构。

Description

一种滑板车座椅高度调节结构

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车座椅高度调节结构。

背景技术

滑板车作为老少皆宜的玩具和健身器材在市面上被广泛已用，现有的滑板车为了方便儿童可以坐，专门安装了一个座垫，且在车把杆上纵向设置有若干个限位孔，通过弹性限位杆与限位孔固定实现不同位置的高度调节，这样虽然实现了高度地调节，但是只能在特定的限位孔内调节，有些儿童的身高根本不适合这些限位孔的高度，因此，给使用者代理了诸多不便。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种方便使用者进行无级调节的滑板车座椅高度调节结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种滑板车座椅高度调节结构，包括车把杆与车把杆连接的座椅，所述座椅的端部铰接有至少两个能与车把杆锁紧的支臂，一支臂的一端铰接有掰扣，掰扣的中部铰接设置有锁扣，锁扣的另一端设置有卡口一，相邻的另一支臂上设置有与卡口一卡接的卡口二，锁紧状态下，掰扣带动锁扣进行偏心摆动实现卡口一与卡口二卡接固定。

进一步设置为：所述支臂的内侧向外延伸出抵接壁，车把杆与抵接壁抵靠时带动支臂向车把杆合拢，所述座椅的端部设置有容纳槽，锁紧状态下，抵接壁容纳在容纳槽内。

进一步设置为：所述抵接壁上设置有与车把杆外壁适配的弧形槽，抵靠时，抵接壁沿弧形槽移动。

进一步设置为：所述抵接壁设置在支臂的中部；或，所述抵接壁分别设置在一支臂的上部以及另一支臂的下部。

进一步设置为：所述支臂设置有两个，一支臂的边缘设置有凸起，另一支臂的边缘设置有与凸起适配的凹槽，锁紧状态下，凸起和凹槽卡接。

进一步设置为：所述的凸起和凹槽均设置在抵接壁的相对边缘。

进一步设置为：所述座椅的端部设置有与车把杆外壁适配的弧形固定槽，弧形固定槽限制锁紧状态下的车把杆径向移动。

进一步设置为：所述弧形固定槽内设置有橡胶垫。

进一步设置为：所述锁扣的外壁轮廓呈弧形，锁扣与支臂连接固定后形成一圆柱轮廓。

进一步设置为：所述支臂的端部纵向排列有若干卡齿，锁紧状态下，两个相邻的支臂上的卡齿相互啮合。

本实用新型相对现有技术的有益效果为：

一、通过至少两个能与车把杆锁紧的支臂使座垫与车把杆锁紧，使用者可以根据自身身高的需要通过掰扣和锁扣实现支臂对车把杆的锁紧，进而来调节座垫的具体高度，实现了座垫高度的无级调节。

二、通过抵接壁的设置方便了座垫在与车把杆靠接时，抵接壁预先将支臂向车把杆靠拢，方便使用者在支臂靠近后通过掰扣和锁扣将支臂与车把杆锁紧固定。

三、通过在两个支臂的边缘分别设置有凸起和凹槽，使两个支臂在固定状态下通过凹凸配合后结构更加稳定。

四、通过弧形固定槽的设置增加支臂和车把杆的固定，且通过橡胶垫进一步增加了支臂与车把杆的摩擦力，且也使安装过程中减少声音，提高使用舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部剖视图；

图3是本实用新型的展开状态参考图；

图4是本实用新型的局部爆炸结构示意图；

图5是本实用新型支臂结构示意图。

图中标号含义：

1-车把杆；2-座椅；21-容纳槽；22-弧形固定槽；3-支臂；31-卡口二；

32-抵接壁；33-弧形槽；34-凸起；35-凹槽；36-卡齿；4-掰扣；5-锁扣；51-卡口一。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图5所示，一种滑板车座椅高度调节结构，包括车把杆1与车把杆1连接的座椅2，所述座椅2的端部铰接有至少两个能与车把杆1锁紧的支臂3，一支臂3的一端铰接有掰扣4，掰扣4的中部铰接设置有锁扣5，锁扣5的另一端设置有卡口一51，相邻的另一支臂3上设置有与卡口一51卡接的卡口二31，锁紧状态下，掰扣4带动锁扣5进行偏心摆动实现卡口一51与卡口二31卡接固定；通过至少两个能与车把杆1锁紧的支臂3使座垫与车把杆1锁紧，使用者可以根据自身身高的需要通过掰扣4和锁扣5实现支臂3对车把杆1的锁紧，进而来调节座垫的具体高度，实现了座垫高度的无级调节，使用者在需要调节高度的时候，只需要掰开掰扣4，使锁扣5上的卡口一51与支臂3上的卡口二31脱离卡接固定，使支臂3与车把杆1脱离锁紧，然后移动座椅2与车把杆1的高度后，再反向掰动掰扣4，使锁扣5上的卡口一51与支臂3上的卡口二31卡接并固定，使支臂3与车把杆1锁紧，实现座椅2与车把杆1的锁紧固定。

本实施例中，所述支臂3的内侧向外延伸出抵接壁32，车把杆1与抵接壁32抵靠时带动支臂3向车把杆1合拢，所述座椅2的端部设置有容纳槽21，锁紧状态下，抵接壁32容纳在容纳槽21内。

且，所述抵接壁32上设置有与车把杆1外壁适配的弧形槽33，抵靠时，抵接壁32沿弧形槽33移动；通过弧形槽33与车把杆1的外壁适配，使座椅2在与车把杆1调节高度以及锁紧时更加顺畅，且两者打开旋转时相对转动更加方便。

本实施例中，所述抵接壁32设置在支臂3的中部；也可以将所述抵接壁32分别设置在一支臂3的上部以及另一支臂3的下部，中部以及上、下部的设置方便车把杆1在抵压抵接壁32时同时将支臂3向内靠拢，且，两个抵接壁32在支臂3内形成交叉的“X”形，这样在车把杆1与抵接壁32抵接时，“X”的两端分别向外移动，“X”的另外两端通过杠杆原理将支臂3向内移动并与车把杆1抱紧。

所述支臂3设置有两个，一支臂3的边缘设置有凸起34，另一支臂3的边缘设置有与凸起34适配的凹槽35，锁紧状态下，凸起34和凹槽35卡接；实际实用过程中，所示支臂3可以根据实际情况铰接成多个，例如，两边的支臂3每边铰接两个支臂3形成支臂3链，然后在外侧开口处的支臂3设置掰扣4和锁扣5，使若干支臂3在固定状态下形成对车把杆1箍紧的支臂3链；所述锁扣5的外壁轮廓呈弧形，锁扣5与支臂3或支臂3链连接固定后形成一圆柱轮廓，使产品的整体较为圆润，外形较为美观。

所述的凸起34和凹槽35均设置在抵接壁32的相对边缘，这样就可以与内部的抵接壁32相对形成内外的两个固定部，当凸起34和凹槽35抵接后，使用者可以知道内部抵接壁32也达到了极限位置，通过在两个支臂3的边缘分别设置有凸起34和凹槽35，使两个支臂3在固定状态下通过凹凸配合后结构更加稳定。

所述座椅2的端部设置有与车把杆1外壁适配的弧形固定槽22，支臂3的内部也有与车把杆1外壁适配的弧形部，弧形固定槽22以及弧形部共同限制锁紧状态下的车把杆1径向移动。

进一步设置为：所述弧形固定槽22内设置有橡胶垫，通过橡胶垫进一步增加了支臂3与车把杆1的摩擦力，且也使安装过程中减少声音，提高使用舒适度，同时也使座椅2在使用过程中避免座椅2与车把杆1直接进行硬接触而产生的不适，即，减少在儿童在座椅2上坐下时的硬质感，提高使用体验度。

所述支臂3的端部纵向排列有若干卡齿36，锁紧状态下，两个相邻的支臂3上的卡齿36相互啮合，这样可以增加支臂3在锁紧状态下与车把杆1之间的牢固性，使支臂3抱紧更加牢固。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑板车座椅高度调节结构，包括车把杆(1)与车把杆(1)连接的座椅(2)，其特征在于：所述座椅(2)的端部铰接有至少两个能与车把杆(1)锁紧的支臂(3)，一支臂(3)的一端铰接有掰扣(4)，掰扣(4)的中部铰接设置有锁扣(5)，锁扣(5)的另一端设置有卡口一(51)，相邻的另一支臂(3)上设置有与卡口一(51)卡接的卡口二(31)，锁紧状态下，掰扣(4)带动锁扣(5)进行偏心摆动实现卡口一(51)与卡口二(31)卡接固定。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车座椅高度调节结构，其特征在于：所述支臂(3)的内侧向外延伸出抵接壁(32)，车把杆(1)与抵接壁(32)抵靠时带动支臂(3)向车把杆(1)合拢，所述座椅(2)的端部设置有容纳槽(21)，锁紧状态下，抵接壁(32)容纳在容纳槽(21)内。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车座椅高度调节结构，其特征在于：所述抵接壁(32)上设置有与车把杆(1)外壁适配的弧形槽(33)，抵靠时，抵接壁(32)沿弧形槽(33)移动。

4.根据权利要求2或3所述的一种滑板车座椅高度调节结构，其特征在于：所述抵接壁(32)设置在支臂(3)的中部；或，所述抵接壁(32)分别设置在一支臂(3)的上部以及另一支臂(3)的下部。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种滑板车座椅高度调节结构，其特征在于：所述支臂(3)设置有两个，一支臂(3)的边缘设置有凸起(34)，另一支臂(3)的边缘设置有与凸起(34)适配的凹槽(35)，锁紧状态下，凸起(34)和凹槽(35)卡接。

6.根据权利要求5所述的一种滑板车座椅高度调节结构，其特征在于：所述的凸起(34)和凹槽(35)均设置在抵接壁(32)的相对边缘。

7.根据权利要求1或2或3或6所述的一种滑板车座椅高度调节结构，其特征在于：所述座椅(2)的端部设置有与车把杆(1)外壁适配的弧形固定槽(22)，弧形固定槽(22)限制锁紧状态下的车把杆(1)径向移动。

8.根据权利要求7所述的一种滑板车座椅高度调节结构，其特征在于：所述弧形固定槽(22)内设置有橡胶垫。

9.根据权利要求8所述的一种滑板车座椅高度调节结构，其特征在于：所述锁扣(5)的外壁轮廓呈弧形，锁扣(5)与支臂(3)连接固定后形成一圆柱轮廓。

10.根据权利要求8所述的一种滑板车座椅高度调节结构，其特征在于：所述支臂(3)的端部纵向排列有若干卡齿(36)，锁紧状态下，两个相邻的支臂(3)上的卡齿(36)相互啮合。

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