CN214524064U - 一种发动机后悬置横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机后悬置横梁总成，包括横梁，所述横梁的两侧均固定连接有连接板，所述横梁的上方设有螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均螺纹连接有第一滑块，两个所述第一滑块的外壁均与横梁的内壁滑动卡接，所述横梁的内壁两侧均滑动卡接有第二滑块，两个所述第二滑块相互远离的一端均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的另一端分别与横梁的内壁固定相连，两个所述第二滑块的顶部均通过销轴转动连接有斜杆。本实用新型涉及发动机技术领域，该发动机后悬置横梁总成，通过支座、圆环、夹块和扭力弹簧的配合，可以有效的对设备进行固定，并且固定效果牢靠，结构简单，操作方便，给使用人员带来了便利，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机后悬置横梁总成。
背景技术
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
但目前的发动机后悬置横梁总成，安装较为不便，给使用人员带来了麻烦，并且对设备的固定也较为不便，并且结构复杂，容易发生故障，降低了工作效率，对发动机的保护也较为缺少，降低了发动机的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机后悬置横梁总成，解决了现有的发动机后悬置横梁总成，安装较为不便，给使用人员带来了麻烦，并且对设备的固定也较为不便，并且结构复杂，容易发生故障，降低了工作效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机后悬置横梁总成，包括横梁，所述横梁的两侧均固定连接有连接板，所述横梁的上方设有螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均螺纹连接有第一滑块，两个所述第一滑块的外壁均与横梁的内壁滑动卡接，所述横梁的内壁两侧均滑动卡接有第二滑块，两个所述第二滑块相互远离的一端均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的另一端分别与横梁的内壁固定相连，两个所述第二滑块的顶部均通过销轴转动连接有斜杆，两个所述斜杆相互远离的一侧均固定连接有滑轨，两个所述滑轨的外壁均滑动卡接有第三滑块，两个所述第三滑块的末端均转动连接有横杆，两个所述横杆的另一端均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的另一端均固定连接有曲杆，两个所述横杆的外壁分别与两个曲杆的内壁间隙配合，两个所述曲杆的底部均与横梁的顶部固定相连，两个所述斜杆的顶部均通过销轴转动连接有横板，两个所述横板的顶部均固定连接有竖板，两个所述竖板相互靠近的一侧通过螺栓固定连接有发动机，两个所述横杆的顶部均设有固定装置；
所述固定装置包括支座、圆环、夹块和扭力弹簧；
所述支座的底部与横杆的顶部固定相连，所述支座的顶部通过螺栓转动连接有圆环，所述圆环的末端卡接有夹块，所述夹块的底部与曲杆的顶部固定相连，所述夹块的正面固定连接有扭力弹簧。
优选的，两个所述横杆的横截面均呈矩形。
优选的，两个所述斜杆关于螺纹杆呈中心对称。
优选的，两个第一滑块平行设置。
优选的，两个所述横板的顶部均固定连接有垫片。
优选的，所述螺纹杆中间加工有把手。
有益效果
本实用新型提供了一种发动机后悬置横梁总成。具备以下有益效果：该发动机后悬置横梁总成，整体结构设计简单，较为合理，并且结构新颖，作业效果好，更好的满足了人们的使用需要，其具体有益效果如下：
通过支座、圆环、夹块和扭力弹簧的配合，可以有效的对汽车发动机进行固定，方便工作人员进行操作的同时，固定效果牢靠，结构简单，操作方便，给使用人员带来了便利，提高了工作效率，因此更为适合实际生产和工作的需要，适于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为图2中支座、圆环和夹块连接关系的结构示意图；
图4为图2中横梁、第二滑块和第一弹簧连接关系的结构示意图。
图中：1、横梁，2、固定装置，201、支座，202、圆环，203、夹块，204、扭力弹簧，3、连接板，4、第一滑块，5、螺纹杆，6、第二滑块，7、第一弹簧，8、斜杆，9、滑轨，10、第三滑块，11、横杆，12、第二弹簧，13、曲杆，14、横板，15、竖板，16、发动机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
本实用新型提供一种技术方案：
由图1-4可知，本案中的一种发动机后悬置横梁总成，包括横梁1，横梁1的两侧均固定连接有连接板3，横梁1的上方设有螺纹杆5，螺纹杆5的两侧均螺纹连接有第一滑块4，两个第一滑块4的外壁均与横梁1的内壁滑动卡接，横梁1的内壁两侧均滑动卡接有第二滑块6，两个第二滑块6相互远离的一端均固定连接有第一弹簧7，两个第一弹簧7的另一端分别与横梁1的内壁固定相连，两个第二滑块6的顶部均通过销轴转动连接有斜杆8，两个斜杆8相互远离的一侧均固定连接有滑轨9，两个滑轨9的外壁均滑动卡接有第三滑块10，两个第三滑块10的末端均转动连接有横杆11，两个横杆11的另一端均固定连接有第二弹簧12，两个第二弹簧12的另一端均固定连接有曲杆13，两个横杆11的外壁分别与两个曲杆13的内壁间隙配合，两个曲杆13的底部均与横梁1的顶部固定相连，两个斜杆8的顶部均通过销轴转动连接有横板14，两个横板14的顶部均固定连接有竖板15，两个竖板15相互靠近的一侧通过螺栓固定连接有发动机16，两个横杆11的顶部均设有固定装置2，固定装置2包括支座201、圆环202、夹块203和扭力弹簧204，支座201的底部与横杆11的顶部固定相连，支座201的顶部通过螺栓转动连接有圆环202，圆环202的末端卡接有夹块203，夹块203的底部与曲杆13的顶部固定相连，夹块203的正面固定连接有扭力弹簧204，两个横杆11的横截面均呈矩形，两个斜杆8关于螺纹杆5呈中心对称，两个第一滑块4平行设置，两个横板14的顶部均固定连接有垫片，螺纹杆5中间加工有把手；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过支座201、圆环202、夹块203和扭力弹簧204的配合，可以有效的对设备进行固定，并且固定效果牢靠，结构简单，操作方便，给使用人员带来了便利，提高了工作效率。
通过上述可知，在使用该发动机后悬置横梁总成时，首先扭动螺纹杆5，这时第一滑块4开始移动，随即扳动夹块203，当夹块203开启时，转动圆环202，当圆环202离开夹块203时，完成对设备的开启，然后将发动机16放置在横板14的上方，这时横板14受到向下的力，斜杆8开始运动，同时第二滑块6开始运动，第三滑块10开始在滑轨9上运动，横杆11开始运动，同时对第二弹簧12进行压缩，这时通过螺栓对发动机进行固定，随即扭动螺纹杆5，这时第一滑块4开始运动，当第一滑块4与第二滑块6相贴合时，停止扭动螺纹杆5，完成固定，转动圆环202，当圆环202运动到夹块204凹槽时，由于扭力弹簧204的弹力，夹块204将圆环202夹紧，完成设备的固定，随即将设备整体安装在机械上，随后通过螺栓完成设备与机械的固定。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机后悬置横梁总成，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）的两侧均固定连接有连接板（3），所述横梁（1）的上方设有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的两侧均螺纹连接有第一滑块（4），两个所述第一滑块（4）的外壁均与横梁（1）的内壁滑动卡接，所述横梁（1）的内壁两侧均滑动卡接有第二滑块（6），两个所述第二滑块（6）相互远离的一端均固定连接有第一弹簧（7），两个所述第一弹簧（7）的另一端分别与横梁（1）的内壁固定相连，两个所述第二滑块（6）的顶部均通过销轴转动连接有斜杆（8），两个所述斜杆（8）相互远离的一侧均固定连接有滑轨（9），两个所述滑轨（9）的外壁均滑动卡接有第三滑块（10），两个所述第三滑块（10）的末端均转动连接有横杆（11），两个所述横杆（11）的另一端均固定连接有第二弹簧（12），两个所述第二弹簧（12）的另一端均固定连接有曲杆（13），两个所述横杆（11）的外壁分别与两个曲杆（13）的内壁间隙配合，两个所述曲杆（13）的底部均与横梁（1）的顶部固定相连，两个所述斜杆（8）的顶部均通过销轴转动连接有横板（14），两个所述横板（14）的顶部均固定连接有竖板（15），两个所述竖板（15）相互靠近的一侧通过螺栓固定连接有发动机（16），两个所述横杆（11）的顶部均设有固定装置（2）；
所述固定装置（2）包括支座（201）、圆环（202）、夹块（203）和扭力弹簧（204）；
所述支座（201）的底部与横杆（11）的顶部固定相连，所述支座（201）的顶部通过螺栓转动连接有圆环（202），所述圆环（202）的末端卡接有夹块（203），所述夹块（203）的底部与曲杆（13）的顶部固定相连，所述夹块（203）的正面固定连接有扭力弹簧（204）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置横梁总成，其特征在于：两个所述横杆（11）的横截面均呈矩形。
3.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置横梁总成，其特征在于：两个所述斜杆（8）关于螺纹杆（5）呈中心对称。
4.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置横梁总成，其特征在于：两个第一滑块（4）平行设置。
5.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置横梁总成，其特征在于：两个所述横板（14）的顶部均固定连接有垫片。
6.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置横梁总成，其特征在于：所述螺纹杆（5）中间加工有把手。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114290887A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-04-08 | 安徽永泰汽车零部件有限公司 | 一种改进型汽车发动机后支承装置 |
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2021
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| CN114290887B (zh) * | 2022-01-21 | 2024-02-09 | 安徽永泰汽车零部件有限公司 | 一种改进型汽车发动机后支承装置 |
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