CN214519870U - 一种电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装，该工装由电动扳手固定座、反力滑块、反力L板、反力垫片、电动拧紧扳手、吊环螺钉等零件组成，通过上述各零件的联接，使拧紧发动机油罩壳螺栓所产生的扭矩反力卸载在发动机的壳体上，在保证拧紧扭矩的情况下，使拧紧操作更加省力，同时该反力工装可调节，可满足不同尺寸下发动机油罩壳螺栓的拧紧。本实用新型使发动机油罩壳螺栓拧紧更加省力，便捷。

Description

一种电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装

技术领域

本实用新型涉及电动拧紧扳手拧紧技术领域，更具体地说，涉及一种电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装。

背景技术

在使用电动扳手拧紧螺栓的过程中，由拧紧螺栓处所产生的扭矩反力会通过电动扳手反作用于操作者，当该力矩比较大时，所产生的扭矩反力会使操作者无法承受，必须要借助于一定的反力工装将所产生的扭矩反力卸载掉，为此要根据电动扳手使用工况及拧紧工件的形状合理设计反力工装，本实用新型设计了针对电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓的反力工装，使拧紧发动机油罩壳螺栓所产生的扭矩反力卸载在发动机的壳体上，在保证拧紧扭矩的情况下，使拧紧操作更加省力，同时该反力工装可调节，可满足不同尺寸下发动机油罩壳螺栓的拧紧。本实用新型使发动机油罩壳螺栓拧紧更加省力，便捷。

发明内容

本实用新型要解决的问题：使拧紧发动机油罩壳螺栓所产生的扭矩反力卸载在发动机的壳体上，在保证拧紧扭矩的情况下，使拧紧操作更加省力，同时该反力工装可调节，可满足不同尺寸下发动机油罩壳的螺栓拧紧情况。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装，包括电动扳手固定座1，反力滑块2，反力L板3，反力垫片4，电动拧紧扳手5，吊环螺钉6，六角螺母7，内六角圆柱头螺钉8，六角头螺钉9，弹簧垫片10，套筒11，垫片12，套筒11套在要拧紧的发动机油罩壳螺栓头上，而套筒11的另一端套在电动扳手的驱动头上；电动扳手固定座1为两半圆开合构件，通过连接内六角圆柱头螺钉8将电动扳手固定在电动扳手固定座1上，电动扳手固定座1的上部安装有吊环螺钉6，方便安装平衡反力工装重量的平衡器；电动扳手固定座1下部为矩形截面形状的矩形杆，矩形杆上套有与此配合的反力滑块2，反力滑块2将电动扳手固定座1下部的矩形杆与反力L板3相连接，反力L板3通过螺钉固定在反力滑块2上，反力L板3和反力滑块2一起可以沿电动扳手固定座1下部的矩形杆上自由滑动，便于操作。

电动扳手固定座1为两半圆开合构件，便于将此反力工装方便地安装在电动扳手上，同时保证了联接可靠；在电动扳手固定座1的上部安装有吊环螺钉6，使平衡反力工装重量的作用力作用在固定座1上，使电动扳手的受力合理。

反力滑块2将电动扳手固定座1下部的矩形杆与反力L板3相连接，反力滑块2与电动扳手固定座1下部及反力L板3的连接面均是矩形，此结构使由拧紧套筒处所产生的扭矩反力传递到发动机壳体处更加可靠。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型通过将电动扳手固定座、反力滑块、反力L板、反力垫片、电动拧紧扳手、吊环螺钉等上述各零件的联接，使拧紧发动机油罩壳螺栓所产生的扭矩反力卸载在发动机的壳体上，在保证拧紧扭矩的情况下，使拧紧操作更加省力；

2、本实用新型在电动扳手固定座的上部安装有吊环螺钉，使平衡反力工装重量的作用力作用在固定座上，使电动扳手的受力合理；

3、本实用新型中的反力L板和反力滑块一起可以沿电动扳手固定座下部的矩形杆上自由滑动，便于操作；

4、本实用新型反力滑块与电动扳手固定座下部及反力L板的连接面均是矩形，此结构使由拧紧套筒处所产生的扭矩反力传递到发动机壳体处更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装结构正视图；

图2为本实用新型电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装结构立体图；

图中标号：1为电动扳手固定座，2为反力滑块，3为反力L板，4为反力垫片，5为电动拧紧扳手，6为吊环螺钉，7为六角螺母，8为内六角圆柱头螺钉，9为六角头螺钉，10为弹簧垫片，11为套筒，12为垫片。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、工作流程、使用方法、达成目的与功效易于明白了解，下面结合本实用新型实施案例，对本实用新型实施案例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施案例仅仅是本实用新型一个实施案例，而非全部的实施案例。基于本实用新型中的实施案例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施案例，都属于本实用新型的保护范围。

参见图1，一种电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装，包括电动扳手固定座1，反力滑块2，反力L板3，反力垫片4，电动拧紧扳手5，吊环螺钉6，六角螺母7，内六角圆柱头螺钉8，六角头螺钉9，弹簧垫片10，套筒11，垫片12，套筒11套在要拧紧的发动机油罩壳螺栓头上，而套筒11的另一端套在电动扳手的驱动头上；电动扳手固定座1为两半圆开合构件，通过连接内六角圆柱头螺钉8将电动扳手固定在电动扳手固定座1上，电动扳手固定座1的上部安装有吊环螺钉6，方便安装平衡反力工装重量的平衡器；电动扳手固定座1下部为矩形截面形状的矩形杆，矩形杆上套有与此配合的反力滑块2，反力滑块2将电动扳手固定座1下部的矩形杆与反力L板3相连接，反力L板3通过螺钉固定在反力滑块2上，其中该螺钉为六角头螺钉9，反力L板3和反力滑块2一起可以沿电动扳手固定座1下部的矩形杆上自由滑动，便于操作。

电动扳手固定座1为两半圆开合构件，便于将此反力工装方便地安装在电动扳手上，同时联接可靠；在电动扳手固定座1的上部安装有吊环螺钉6，使平衡反力工装重量的作用力作用在固定座1上，使电动扳手的受力合理。

反力滑块2将电动扳手固定座1下部的矩形杆与反力L板3相连接，反力滑块2与电动扳手固定座1下部及反力L板3的连接面均是矩形，此结构使由拧紧套筒处所产生的扭矩反力传递到发动机壳体处更加可靠。

以上说明显示并描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施案例的限制，上述实施案例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装，其特征是：包括电动扳手固定座(1)，反力滑块(2)，反力L板(3)，反力垫片(4)，电动拧紧扳手(5)，吊环螺钉(6)，六角螺母(7)，内六角圆柱头螺钉(8)，六角头螺钉(9)，弹簧垫片(10)，套筒(11)，垫片(12)，套筒(11)套在要拧紧的发动机油罩壳螺栓头上，而套筒(11)的另一端套在电动扳手的驱动头上；电动扳手固定座(1)为两半圆开合构件，通过连接内六角圆柱头螺钉(8)将电动扳手固定在电动扳手固定座(1)上，电动扳手固定座(1)的上部安装有吊环螺钉(6)，方便安装平衡反力工装重量的平衡器；电动扳手固定座(1)下部为矩形截面形状的矩形杆，矩形杆上套有与此配合的反力滑块(2)，反力滑块(2)将电动扳手固定座(1)下部的矩形杆与反力L板(3)相连接，反力L板(3)通过螺钉固定在反力滑块(2)上，反力L板(3)和反力滑块(2)一起可以沿电动扳手固定座(1)下部的矩形杆上自由滑动，便于操作；弹簧垫片(10)通过螺钉拧紧在固定座(1)下部矩形杆的尾部，可防止反力滑块(2)脱落。

2.根据权利要求1所述的一种电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装，其特征是：便于将此反力工装方便地安装在电动扳手上，同时联接可靠；在电动扳手固定座(1)的上部安装有吊环螺钉(6)，使平衡反力工装重量的作用力作用在固定座(1)上，使电动扳手的受力合理。

3.根据权利要求1所述的一种电动扳手拧紧发动机油罩壳螺栓反力工装，其特征是：反力滑块(2)与电动扳手固定座(1)下部及反力L板(3)的连接面均是矩形，此结构使由拧紧套筒处所产生的扭矩反力传递到发动机壳体处更加可靠。

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