CN214503822U - 一种动力电池主回路继电器粘连检测电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种动力电池主回路继电器粘连检测电路，涉及继电器技术领域。本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，包括继电器，所述继电器包括线圈和联动簧片，所述线圈适于带动所述联动簧片在导通位置和断开位置之间移动，当所述联动簧片位于所述导通位置时，所述继电器的高压回路和低压回路同时导通，当所述联动簧片处于所述断开位置时，所述高压回路和所述低压回路同时断开。本实用新型所述的技术方案，通过设置联动簧片同时将高压回路和低压回路导通或断开，从而能够通过检测低压回路的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
Description
技术领域
本实用新型涉及继电器技术领域，具体而言，涉及一种动力电池主回路继电器粘连检测电路。
背景技术
动力电池主回路承载高压大电流，继电器在断开瞬间很容易产生电弧粘连，进而造成不可预知的危害，如何在继电器接到断开指令后瞬间判断继电器触点是否正常断开，是避免故障发生的重要手段。
目前主流继电器粘连检测通常是在继电器主触点两侧并联大电阻，通过电压差来判断继电器是否断开，但是由于电机电容的存在，当继电器断开后，电容的电能不会立即释放，电压很高，导致继电器主触点两侧的电压差很小，需要经过一段时间(电容放电时间)，才能检测主触点两侧的电压差，导致检测行为产生滞后，如果确实发生粘连，滞后期间粘连可能造成难以预期的严重后果。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是如何有效检测预防继电器粘连。
为解决上述问题，本实用新型提供一种动力电池主回路继电器粘连检测电路，包括继电器，所述继电器包括线圈和联动簧片，所述线圈适于带动所述联动簧片在导通位置和断开位置之间移动，当所述联动簧片位于所述导通位置时，所述继电器的高压回路和低压回路同时导通，当所述联动簧片处于所述断开位置时，所述高压回路和所述低压回路同时断开。
本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，通过设置联动簧片同时将高压回路和低压回路导通或断开，从而能够通过检测低压回路的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述高压回路包括第一高压主触点和第二高压主触点，当所述联动簧片位于所述导通位置时，所述第一高压主触点与所述第二高压主触点通过所述联动簧片导通。
本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，通过设置高压回路包括第一高压主触点和第二高压主触点，当联动簧片位于导通位置时，第一高压主触点与第二高压主触点通过所述联动簧片导通，进而通过检测低压回路的通断状态判断第一高压主触点和第二高压主触点的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连，同时由于未采用现有技术中通过并联电阻来判断粘连的方案，避免了向高压回路并联电阻导致整车绝缘电阻降低的风险。
可选地，所述联动簧片包括第一簧片触点和第二簧片触点，所述第一簧片触点与所述第二簧片触点连通，当所述联动簧片位于所述导通位置时，所述第一簧片触点与所述第一高压主触点连接，所述第二簧片触点与所述第二高压主触点连接。
本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，通过线圈改变第一簧片触点与第一高压主触点的连接状态，以及第二簧片触点与第二高压主触点的连接状态，实现高压回路的通断状态切换，进而通过检测低压回路的通断状态判断第一簧片触点与第一高压主触点的连接状态，以及第二簧片触点与第二高压主触点的连接状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述低压回路包括第一低压辅助触点和第二低压辅助触点，当所述联动簧片位于所述导通位置时，所述第一低压辅助触点和所述第二低压辅助触点通过所述联动簧片导通。
本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，通过设置低压回路包括第一低压辅助触点和第二低压辅助触点，当联动簧片位于导通位置时，第一低压辅助触点和第二低压辅助触点通过所述联动簧片导通，进而通过检测第一低压辅助触点和第二低压辅助触点的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述联动簧片包括第三簧片触点和第四簧片触点，所述第三簧片触点和所述第四簧片触点连通，当所述联动簧片位于所述导通位置时，所述第三簧片触点与所述第一低压辅助触点连接，所述第四簧片触点与所述第二低压辅助触点连接。
本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，通过线圈改变第三簧片触点与第一低压辅助触点的连接状态，以及第四簧片触点与第二低压辅助触点的连接状态，实现低压回路的通断状态切换，进而通过检测第三簧片触点与第一低压辅助触点的连接状态，以及第四簧片触点与第二低压辅助触点的连接状态，判断高压回路的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述动力电池主回路继电器粘连检测电路还包括动力电池低压管理单元，所述动力电池低压管理单元用于检测所述第一低压辅助触点和所述第二低压辅助触点的通断状态。
本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，通过设置动力电池低压管理单元检测第一低压辅助触点和第二低压辅助触点的通断状态，进而能够同时检测第一高压主触点与第二高压主触点的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述动力电池低压管理单元与所述线圈连接，所述动力电池低压管理单元适于为所述线圈供电。
本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，通过设置动力电池低压管理单元为线圈供电，根据线圈的供电状态以及第一低压辅助触点和第二低压辅助触点的通断状态判断高压回路的粘连状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述线圈包括第一引脚和第二引脚，所述第一引脚和所述第二引脚适于与所述动力电池低压管理单元连接。
本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，设置动力电池低压管理单元通过第一引脚和第二引脚为线圈供电，进而根据线圈的供电状态以及第一低压辅助触点和第二低压辅助触点的通断状态判断高压回路的粘连状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述联动簧片具有磁性，所述线圈适于在通电状态下产生磁场，以带动所述联动簧片移动。
本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，通过设置联动簧片具有磁性，在通电线圈带动下移动，通过联动簧片能够同时将高压回路和低压回路导通或断开，进而能够通过检测低压回路的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述线圈为空芯线圈、铁氧体线圈、铁芯线圈和铜芯线圈中的一种。
本实用新型所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，通过设置线圈为空芯线圈、铁氧体线圈、铁芯线圈和铜芯线圈中的一种，以使线圈通电时能够产生磁场带动联动簧片移动，通过联动簧片能够同时将高压回路和低压回路导通或断开，进而能够通过检测低压回路的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
附图说明
图1为本实用新型实施例的动力电池主回路继电器粘连检测电路的示意图；
图2为本实用新型实施例的联动簧片触点连接示意图。
附图标记说明：
1-继电器，11-线圈，111-第一引脚，112-第二引脚，12-联动簧片，123-第一簧片触点，124-第二簧片触点，125-第三簧片触点，126-第四簧片触点，13-第一高压主触点，14-第二高压主触点，15-第一低压辅助触点，16-第二低压辅助触点；2-动力电池低压管理单元。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
如图1所示，本实用新型实施例提供一种动力电池主回路继电器粘连检测电路，包括继电器1，所述继电器1包括线圈11和联动簧片12，所述线圈11适于带动所述联动簧片12在导通位置和断开位置之间移动，当所述联动簧片12位于所述导通位置时，所述继电器1的高压回路和低压回路同时导通，当所述联动簧片12处于所述断开位置时，所述高压回路和所述低压回路同时断开。
具体地，在本实施例中，动力电池主回路继电器粘连检测电路包括继电器1，其中，继电器1包括线圈11和联动簧片12，线圈11在外部电源通入时产生磁场，通过磁场带动联动簧片12移动；联动簧片12能在线圈11磁场带动下，在导通位置和断开位置之间移动，当联动簧片12位于导通位置时，继电器1的高压回路和低压回路同时导通，当联动簧片12处于断开位置时，高压回路和低压回路同时断开，因此通过联动簧片12能够同时将高压回路和低压回路导通或断开，从而能够通过检测低压回路的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器1是否产生粘连，有效预防继电器1粘连。
在本实施例中，通过设置联动簧片同时将高压回路和低压回路导通或断开，从而能够通过检测低压回路的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述高压回路包括第一高压主触点13和第二高压主触点14，当所述联动簧片12位于所述导通位置时，所述第一高压主触点13与所述第二高压主触点14通过所述联动簧片12导通。
具体地，在本实施例中，高压回路包括第一高压主触点13和第二高压主触点14，当联动簧片12位于导通位置时，第一高压主触点13与第二高压主触点14通过联动簧片12导通，高压回路导通和低压回路同时导通，当联动簧片12处于断开位置时，第一高压主触点13与第二高压主触点14断开，高压回路和低压回路同时断开，进而通过检测低压回路的通断状态判断第一高压主触点13和第二高压主触点14的通断状态，以判断继电器1是否产生粘连，有效预防继电器1粘连。
在本实施例中，通过设置高压回路包括第一高压主触点和第二高压主触点，当联动簧片位于导通位置时，第一高压主触点与第二高压主触点导通，进而通过检测低压回路的通断状态判断第一高压主触点和第二高压主触点的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连，同时由于未采用现有技术中通过并联电阻来判断粘连的方案，避免了向高压回路并联电阻导致整车绝缘电阻降低的风险。
可选地，所述联动簧片12包括第一簧片触点123和第二簧片触点124，所述第一簧片触点123与所述第二簧片触点124连通，当所述联动簧片12位于所述导通位置时，所述第一簧片触点123与所述第一高压主触点13连接，所述第二簧片触点124与所述第二高压主触点14连接。
具体地，在本实施例中，结合图2所示，联动簧片12包括第一簧片触点123和第二簧片触点124，第一簧片触点123与第二簧片触点124连通，当联动簧片12位于导通位置时，第一簧片触点123与第一高压主触点13连接，第二簧片触点124与第二高压主触点14连接，当联动簧片12处于断开位置时，第一簧片触点123与第一高压主触点13不再连接，第二簧片触点124与第二高压主触点14不再连接，通过线圈11改变第一簧片触点123与第一高压主触点13的连接状态，以及第二簧片触点124与第二高压主触点14的连接状态，实现高压回路的通断状态切换，进而通过检测低压回路的通断状态判断第一簧片触点123与第一高压主触点13的连接状态，以及第二簧片触点124与第二高压主触点14的连接状态，以判断继电器1是否产生粘连，有效预防继电器1粘连。
在本实施例中，通过线圈改变第一簧片触点与第一高压主触点的连接状态，以及第二簧片触点与第二高压主触点的连接状态，实现高压回路的通断状态切换，进而通过检测低压回路的通断状态判断第一簧片触点与第一高压主触点的连接状态，以及第二簧片触点与第二高压主触点的连接状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述低压回路包括第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16，当所述联动簧片12位于所述导通位置时，所述第一低压辅助触点15和所述第二低压辅助触点16通过所述联动簧片12导通。
具体地，在本实施例中，低压回路包括第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16，当联动簧片12位于导通位置时，第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16通过联动簧片12导通，高压回路导通和低压回路同时导通，当联动簧片12处于断开位置时，第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16断开，高压回路和低压回路同时断开，进而通过检测第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器1是否产生粘连，有效预防继电器1粘连。
在本实施例中，通过设置低压回路包括第一低压辅助触点和第二低压辅助触点，当联动簧片位于导通位置时，第一低压辅助触点和第二低压辅助触点导通，进而通过检测第一低压辅助触点和第二低压辅助触点的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述联动簧片12包括第三簧片触点125和第四簧片触点126，所述第三簧片触点125和所述第四簧片触点126连通，当所述联动簧片12位于所述导通位置时，所述第三簧片触点125与所述第一低压辅助触点15连接，所述第四簧片触点126与所述第二低压辅助触点16连接。
具体地，在本实施例中，结合图2所示，联动簧片12包括第三簧片触点125和第四簧片触点126，第三簧片触点125和第四簧片触点126连通，当联动簧片12位于导通位置时，第三簧片触点125与第一低压辅助触点15连接，第四簧片触点126与第二低压辅助触点16连接，当联动簧片12处于断开位置时，第三簧片触点125与第一低压辅助触点15不再连接，第四簧片触点126与第二低压辅助触点16不再连接，通过线圈11改变第三簧片触点125与第一低压辅助触点15的连接状态，以及第四簧片触点126与第二低压辅助触点16的连接状态，实现低压回路的通断状态切换，进而通过检测第三簧片触点125与第一低压辅助触点15的连接状态，以及第四簧片触点126与第二低压辅助触点16的连接状态，判断高压回路的通断状态，以判断继电器1是否产生粘连，有效预防继电器1粘连。
在本实施例中，通过线圈改变第三簧片触点与第一低压辅助触点的连接状态，以及第四簧片触点与第二低压辅助触点的连接状态，实现低压回路的通断状态切换，进而通过检测第三簧片触点与第一低压辅助触点的连接状态，以及第四簧片触点与第二低压辅助触点的连接状态，判断高压回路的通断状态，以判断继电器1是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述动力电池主回路继电器粘连检测电路还包括动力电池低压管理单元2，所述动力电池低压管理单元2用于检测所述第一低压辅助触点15和所述第二低压辅助触点16的通断状态。
具体地，在本实施例中，动力电池主回路继电器粘连检测电路还包括动力电池低压管理单元2，动力电池低压管理单元2用于检测第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16的通断状态，由于第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16导通时，高压回路导通和低压回路同时导通，第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16断开时，高压回路和低压回路同时断开，因此动力电池低压管理单元2通过检测第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16的通断状态，能够同时检测第一高压主触点13与第二高压主触点14的通断状态，以判断继电器1是否产生粘连，有效预防继电器1粘连。
在本实施例中，通过设置动力电池低压管理单元检测第一低压辅助触点和第二低压辅助触点的通断状态，进而能够同时检测第一高压主触点与第二高压主触点的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述动力电池低压管理单元2与所述线圈11连接，所述动力电池低压管理单元2适于为所述线圈11供电。
具体地，在本实施例中，动力电池低压管理单元2与线圈11连接，动力电池低压管理单元2能够为线圈11供电，当电池低压管理单元2为线圈11供电时，此时应检测到第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16导通，第一高压主触点13与第二高压主触点14导通，高压回路和低压回路正常工作；当电池低压管理单元2取消对线圈11供电时，此时应检测到第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16断开，同时第一高压主触点13与第二高压主触点14断开，高压回路和低压回路停止工作，若此时检测到第一低压辅助触点15和第二低压辅助触点16仍导通，则此时第一高压主触点13与第二高压主触点14也处于导通状态，说明继电器1此时处于粘连状态。
在本实施例中，通过设置动力电池低压管理单元为线圈供电，根据线圈的供电状态以及第一低压辅助触点和第二低压辅助触点的通断状态判断高压回路的粘连状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述线圈11包括第一引脚111和第二引脚112，所述第一引脚111和所述第二引脚112适于与所述动力电池低压管理单元2连接。
具体地，在本实施例中，线圈11包括第一引脚111和第二引脚112，第一引脚111和第二引脚112与动力电池低压管理单元2连接，通过第一引脚111和第二引脚112，动力电池低压管理单元2为线圈11供电。
在本实施例中，设置动力电池低压管理单元通过第一引脚和第二引脚为线圈供电，进而根据线圈的供电状态以及第一低压辅助触点和第二低压辅助触点的通断状态判断高压回路的粘连状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述联动簧片12具有磁性，所述线圈11适于在通电状态下产生磁场，以带动所述联动簧片12移动。
具体地，在本实施例中，联动簧片12具有磁性，线圈11在通电状态下产生磁场，联动簧片12能在线圈11磁场带动下，在导通位置和断开位置之间移动，通过联动簧片12能够同时将高压回路和低压回路导通或断开，进而能够通过检测低压回路的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器1是否产生粘连，有效预防继电器1粘连。
在本实施例中，通过设置联动簧片具有磁性，在通电线圈带动下移动，通过联动簧片能够同时将高压回路和低压回路导通或断开，进而能够通过检测低压回路的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
可选地，所述线圈11为空芯线圈、铁氧体线圈、铁芯线圈和铜芯线圈中的一种。
具体地，在本实施例中，按照磁体性质分类，线圈11为空芯线圈、铁氧体线圈、铁芯线圈和铜芯线圈中的一种，以使线圈11通电时能够产生磁场带动联动簧片12移动。
在本实施例中，通过设置线圈为空芯线圈、铁氧体线圈、铁芯线圈和铜芯线圈中的一种，以使线圈通电时能够产生磁场带动联动簧片移动，通过联动簧片能够同时将高压回路和低压回路导通或断开，进而能够通过检测低压回路的通断状态判断高压回路的通断状态，以判断继电器是否产生粘连，有效预防继电器粘连。
虽然本实用新型公开披露如上，但本实用新型公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种动力电池主回路继电器粘连检测电路，其特征在于，包括继电器(1)，所述继电器(1)包括线圈(11)和联动簧片(12)，所述线圈(11)适于带动所述联动簧片(12)在导通位置和断开位置之间移动，当所述联动簧片(12)位于所述导通位置时，所述继电器(1)的高压回路和低压回路同时导通，当所述联动簧片(12)处于所述断开位置时，所述高压回路和所述低压回路同时断开。
2.根据权利要求1所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，其特征在于，所述高压回路包括第一高压主触点(13)和第二高压主触点(14)，当所述联动簧片(12)位于所述导通位置时，所述第一高压主触点(13)与所述第二高压主触点(14)通过所述联动簧片(12)导通。
3.根据权利要求2所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，其特征在于，所述联动簧片(12)包括第一簧片触点(123)和第二簧片触点(124)，所述第一簧片触点(123)与所述第二簧片触点(124)连通，当所述联动簧片(12)位于所述导通位置时，所述第一簧片触点(123)与所述第一高压主触点(13)连接，所述第二簧片触点(124)与所述第二高压主触点(14)连接。
4.根据权利要求1所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，其特征在于，所述低压回路包括第一低压辅助触点(15)和第二低压辅助触点(16)，当所述联动簧片(12)位于所述导通位置时，所述第一低压辅助触点(15)和所述第二低压辅助触点(16)通过所述联动簧片(12)导通。
5.根据权利要求4所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，其特征在于，所述联动簧片(12)包括第三簧片触点(125)和第四簧片触点(126)，所述第三簧片触点(125)和所述第四簧片触点(126)连通，当所述联动簧片(12)位于所述导通位置时，所述第三簧片触点(125)与所述第一低压辅助触点(15)连接，所述第四簧片触点(126)与所述第二低压辅助触点(16)连接。
6.根据权利要求4所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，其特征在于，还包括动力电池低压管理单元(2)，所述动力电池低压管理单元(2)用于检测所述第一低压辅助触点(15)和所述第二低压辅助触点(16)的通断状态。
7.根据权利要求6所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，其特征在于，所述动力电池低压管理单元(2)与所述线圈(11)连接，所述动力电池低压管理单元(2)适于为所述线圈(11)供电。
8.根据权利要求7所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，其特征在于，所述线圈(11)包括第一引脚(111)和第二引脚(112)，所述第一引脚(111)和所述第二引脚(112)适于与所述动力电池低压管理单元(2)连接。
9.根据权利要求1所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，其特征在于，所述联动簧片(12)具有磁性，所述线圈(11)适于在通电状态下产生磁场，以带动所述联动簧片(12)移动。
10.根据权利要求1所述的动力电池主回路继电器粘连检测电路，其特征在于，所述线圈(11)为空芯线圈、铁氧体线圈、铁芯线圈和铜芯线圈中的一种。
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| CN202120390744.4U CN214503822U (zh) | 2021-02-22 | 2021-02-22 | 一种动力电池主回路继电器粘连检测电路 |
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| CN202120390744.4U CN214503822U (zh) | 2021-02-22 | 2021-02-22 | 一种动力电池主回路继电器粘连检测电路 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| CN116430134A (zh) * | 2023-03-08 | 2023-07-14 | 上海正泰智能科技有限公司 | 欠压脱扣器检测方法、检测装置及存储介质 |
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2021
- 2021-02-22 CN CN202120390744.4U patent/CN214503822U/zh not_active Expired - Fee Related
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