CN214502145U - 一种节能型汽车水箱散热器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能型汽车水箱散热器总成，包括风箱、储液箱和固定底座，所述固定底座顶端的一侧安装有储液箱，且储液箱顶端的一侧安装有注水口，所述滤杂网的两侧均安装有上磁块，所述上磁块的底端设置有下磁块，所述下磁块的一侧设置有通孔。本实用新型通过将限位槽先进行安装处理，紧接着在风箱固定之后将风机打开后使其气流开始流动，然后将横杆进行安装后用限位槽进行限位处理，与此同时在下磁块和上磁块的吸附下使得横杆更加稳定，在通孔的安装下使得气流在流通的过程中，其滤杂网对中途产生的扬尘进行了一定的吸收，从而达到了在散热的过程中对其进行了一定的除尘处理，从而提高了整体的除杂能力。

Description

一种节能型汽车水箱散热器总成

技术领域

本实用新型涉及散热器总成技术领域，具体为一种节能型汽车水箱散热器总成。

背景技术

随着社会的不断发展，经济水平的不断提高，人们的生活水平也在不断提高，因此人们对于汽车的使用率也逐渐提高，在汽车的使用过程中散热是尤为重要的一个步骤，因此散热器是必不可少的一类零件，散热器总成就是散热的整个步骤；

然而传统的此类散热器总成在使用的过程中，也仍然存在着一些问题，例如在使用的过程中其内部的防尘能力较差，因此导致在使用的过程中容易造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型汽车水箱散热器总成，以解决上述背景技术中提出防尘能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型汽车水箱散热器总成，包括风箱、储液箱和固定底座，所述固定底座顶端的一侧安装有储液箱，且储液箱顶端的一侧安装有注水口，所述储液箱的外侧壁设置有稳固结构，所述储液箱底端的一侧安装有引流管，所述引流管的一端安装有水泵，所述水泵的一端安装有第二导流管，所述第二导流管的一端安装有冷却框，所述冷却框的内部安装有散热组件，所述冷却框与散热组件之间设置有加强结构，所述冷却框顶端的一侧安装有第一导流管，且第一导流管的内部安装有支撑杆，所述固定底座顶端的另一侧安装有风箱，且风箱的内部安装有风机，所述风箱内部的一侧设置有除尘结构，所述除尘结构包括限位槽、横杆、下磁块、通孔、上磁块和滤杂网，所述限位槽安装在风箱的一端，所述限位槽的一端安装有横杆，所述横杆的中间位置处安装有滤杂网，所述滤杂网的两侧均安装有上磁块，所述上磁块的底端设置有下磁块，所述下磁块的一侧设置有通孔。

优选的，所述稳固结构包括加固框、加固杆和加固块，所述加固框安装在储液箱的外侧壁，所述加固框内部的一侧安装有加固杆，且加固杆的内部安装有加固块。

优选的，所述加强结构包括加强外壳、预留腔、加强块和隔热棉，所述加强外壳安装在冷却框内部的一侧，所述加强外壳的内部设置有预留腔，所述预留腔的内部设置有隔热棉，所述加强外壳内部的一侧设置有加强块。

优选的，所述加强块在加强外壳内部的一侧呈等间距排列，所述隔热棉填充在预留腔的内部，所述隔热棉的外径小于预留腔的内径。

优选的，所述上磁块关于滤杂网的垂直中轴线呈对称分布，所述上磁块与下磁块内部之间相互吸附。

优选的，所述通孔在滤杂网的底端呈等间距排列，所述横杆的一端与限位槽内部之间形成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种节能型汽车水箱散热器总成不仅提高了该散热器总成的防尘能力，也同时提高了该散热器总成的使用强度和稳固能力；

(1)通过将限位槽先进行安装处理，紧接着在风箱固定之后将风机打开后使其气流开始流动，然后将横杆进行安装后用限位槽进行限位处理，与此同时在下磁块和上磁块的吸附下使得横杆更加稳定，在通孔的安装下使得气流在流通的过程中，其滤杂网对中途产生的扬尘进行了一定的吸收，从而达到了在散热的过程中对其进行了一定的除尘处理，从而提高了整体的除杂能力；

(2)通过将加强外壳先进行安装，在水流流经冷却框的内部后，由于发生一定的热量交替，易发生热胀冷缩的现象，然后在受到外力的影响后其外力传递在预留腔的内部，从而使得加强块对外力进行了一定的支撑分解，从而提高了整体的抗变形能力；

(3)通过将加固框先进行安装处理，然后用加固框对其储液箱进行了一定的稳固处理，紧接着用加固杆对其进行一定的支撑处理，从而提高了储液箱的稳定性，同时由于加固块的安装使其整体的稳定性更强，从而提高了其整体的稳固能力。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的除尘结构侧视结构示意图；

图3为本实用新型的加强结构侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的稳固结构俯视剖面结构示意图。

图中：1、风箱；2、风机；3、第一导流管；4、冷却框；5、散热组件；6、第二导流管；7、水泵；8、储液箱；9、稳固结构；901、加固框；902、加固杆；903、加固块；10、注水口；11、支撑杆；12、引流管；13、加强结构；1301、加强外壳；1302、预留腔；1303、加强块；1304、隔热棉；14、固定底座；15、除尘结构；1501、限位槽；1502、横杆；1503、下磁块；1504、通孔；1505、上磁块；1506、滤杂网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种节能型汽车水箱散热器总成，包括风箱1、储液箱8和固定底座14，固定底座14顶端的一侧安装有储液箱8，且储液箱8顶端的一侧安装有注水口10，储液箱8的外侧壁设置有稳固结构9；

稳固结构9包括加固框901、加固杆902和加固块903，加固框901安装在储液箱8的外侧壁，加固框901内部的一侧安装有加固杆902，且加固杆902的内部安装有加固块903；

将加固框901先进行安装处理，然后用加固框901对其储液箱8进行了一定的稳固处理，紧接着用加固杆902对其进行一定的支撑处理；

储液箱8底端的一侧安装有引流管12，引流管12的一端安装有水泵7，水泵7的一端安装有第二导流管6，第二导流管6的一端安装有冷却框4，冷却框4的内部安装有散热组件5，冷却框4与散热组件5之间设置有加强结构13；

加强结构13包括加强外壳1301、预留腔1302、加强块1303和隔热棉1304，加强外壳1301安装在冷却框4内部的一侧，加强外壳1301的内部设置有预留腔1302，预留腔1302的内部设置有隔热棉1304，加强外壳1301内部的一侧设置有加强块1303；

加强块1303在加强外壳1301内部的一侧呈等间距排列，隔热棉1304填充在预留腔1302的内部，隔热棉1304的外径小于预留腔1302的内径；

将加强外壳1301先进行安装，在水流流经冷却框4的内部后，由于发生一定的热量交替，易发生热胀冷缩的现象，然后在受到外力的影响后其外力传递在预留腔1302的内部，从而使得加强块1303对外力进行了一定的支撑分解；

冷却框4顶端的一侧安装有第一导流管3，且第一导流管3的内部安装有支撑杆11，固定底座14顶端的另一侧安装有风箱1，且风箱1的内部安装有风机2，风箱1内部的一侧设置有除尘结构15，除尘结构15包括限位槽1501、横杆1502、下磁块1503、通孔1504、上磁块1505和滤杂网1506，限位槽1501安装在风箱1的一端，限位槽1501的一端安装有横杆1502，横杆1502的中间位置处安装有滤杂网1506，滤杂网1506的两侧均安装有上磁块1505，上磁块1505的底端设置有下磁块1503，下磁块1503的一侧设置有通孔1504；

上磁块1505关于滤杂网1506的垂直中轴线呈对称分布，上磁块1505与下磁块1503内部之间相互吸附，通孔1504在滤杂网1506的底端呈等间距排列，横杆1502的一端与限位槽1501内部之间形成滑动结构；

将横杆1502进行安装后用限位槽1501进行限位处理，与此同时在下磁块1503和上磁块1505的吸附下使得横杆1502更加稳定，在通孔1504的安装下使得气流在流通的过程中，其滤杂网1506对中途产生的扬尘进行了一定的吸收。

工作原理：首先，将装置整体外接电源后，使其开始进行正常工作，将水源从注水口10处注入到储液箱8的内部，然后将加固框901先进行安装处理，然后用加固框901对其储液箱8进行了一定的稳固处理，紧接着用加固杆902对其进行一定的支撑处理；

之后，打开水泵7之后将储液箱8内部的水源从引流管12抽出，并且在第二导流管6的导入下使其在冷却框4的内部进行循环，在其循环的过程中将加强外壳1301先进行安装，在水流流经冷却框4的内部后，由于发生一定的热量交替，易发生热胀冷缩的现象，然后在受到外力的影响后其外力传递在预留腔1302的内部，从而使得加强块1303对外力进行了一定的支撑分解；

最后，在第一导流管3的循环下回至储液箱8的内部，并且用支撑杆11对其进行支撑处理，与此同时用风箱1将风机2进行安装处理，然后将风机2打开后使其气流开始流动，然后将横杆1502进行安装后用限位槽1501进行限位处理，与此同时在下磁块1503和上磁块1505的吸附下使得横杆1502更加稳定，在通孔1504的安装下使得气流在流通的过程中，其滤杂网1506对中途产生的扬尘进行了一定的吸收。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种节能型汽车水箱散热器总成，包括风箱(1)、储液箱(8)和固定底座(14)，其特征在于：所述固定底座(14)顶端的一侧安装有储液箱(8)，且储液箱(8)顶端的一侧安装有注水口(10)，所述储液箱(8)的外侧壁设置有稳固结构(9)，所述储液箱(8)底端的一侧安装有引流管(12)，所述引流管(12)的一端安装有水泵(7)，所述水泵(7)的一端安装有第二导流管(6)，所述第二导流管(6)的一端安装有冷却框(4)，所述冷却框(4)的内部安装有散热组件(5)，所述冷却框(4)与散热组件(5)之间设置有加强结构(13)，所述冷却框(4)顶端的一侧安装有第一导流管(3)，且第一导流管(3)的内部安装有支撑杆(11)，所述固定底座(14)顶端的另一侧安装有风箱(1)，且风箱(1)的内部安装有风机(2)，所述风箱(1)内部的一侧设置有除尘结构(15)，所述除尘结构(15)包括限位槽(1501)、横杆(1502)、下磁块(1503)、通孔(1504)、上磁块(1505)和滤杂网(1506)，所述限位槽(1501)安装在风箱(1)的一端，所述限位槽(1501)的一端安装有横杆(1502)，所述横杆(1502)的中间位置处安装有滤杂网(1506)，所述滤杂网(1506)的两侧均安装有上磁块(1505)，所述上磁块(1505)的底端设置有下磁块(1503)，所述下磁块(1503)的一侧设置有通孔(1504)。

2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车水箱散热器总成，其特征在于：所述稳固结构(9)包括加固框(901)、加固杆(902)和加固块(903)，所述加固框(901)安装在储液箱(8)的外侧壁，所述加固框(901)内部的一侧安装有加固杆(902)，且加固杆(902)的内部安装有加固块(903)。

3.根据权利要求1所述的一种节能型汽车水箱散热器总成，其特征在于：所述加强结构(13)包括加强外壳(1301)、预留腔(1302)、加强块(1303)和隔热棉(1304)，所述加强外壳(1301)安装在冷却框(4)内部的一侧，所述加强外壳(1301)的内部设置有预留腔(1302)，所述预留腔(1302)的内部设置有隔热棉(1304)，所述加强外壳(1301)内部的一侧设置有加强块(1303)。

4.根据权利要求3所述的一种节能型汽车水箱散热器总成，其特征在于：所述加强块(1303)在加强外壳(1301)内部的一侧呈等间距排列，所述隔热棉(1304)填充在预留腔(1302)的内部，所述隔热棉(1304)的外径小于预留腔(1302)的内径。

5.根据权利要求1所述的一种节能型汽车水箱散热器总成，其特征在于：所述上磁块(1505)关于滤杂网(1506)的垂直中轴线呈对称分布，所述上磁块(1505)与下磁块(1503)内部之间相互吸附。

6.根据权利要求1所述的一种节能型汽车水箱散热器总成，其特征在于：所述通孔(1504)在滤杂网(1506)的底端呈等间距排列，所述横杆(1502)的一端与限位槽(1501)内部之间形成滑动结构。

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