CN214499265U - 全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全地形车，所述全地形车包括车架、驾驶舱、货箱、空滤器、发动机和进气管，所述驾驶舱和所述货箱沿所述车架的长度方向排布，所述货箱与所述车架可拆卸地相连，所述驾驶舱具有背板，所述背板邻近所述货箱，所述背板上设有进风口，所述空滤器和所述发动机均位于所述货箱下方，所述空滤器具有进气孔和出气孔，所述出气孔与所述发动机相连，所述进气管的一端与所述进风口相连，所述进气管的另一端与所述进气孔相连。根据本实用新型实施例的全地形车可以有效减少通过进风口进入到空滤器内的外界污染物，增加了空滤器滤芯的使用寿命，降低了空滤器滤芯的更换频率，降低了全地形车的使用成本。

Description

全地形车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种全地形车。

背景技术

全地形车(All Terrain Vehicle)具有良好的越野性能，可载送人员或运输物品，为了保证全地形车的越野性能，降低其重量，因此将其体积设计的较小。相关技术中，全地形车通常采用空滤器对外界空气进行过滤，过滤后的空气进入到发动机内燃烧，全地形车的空滤器的布置受到全地形车体积的限制，导致外界污染物很容易进入空滤器内，减少了空滤器滤芯的使用寿命，增加了空滤器滤芯的更换频率，增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种全地形车，所述全地形车可以减少进入到空滤器内的大颗粒杂质。

根据本实用新型实施例的全地形车包括车架、驾驶舱、货箱、空滤器、发动机和进气管，所述驾驶舱和所述货箱沿所述车架的长度方向排布，所述货箱与所述车架可拆卸地相连，所述驾驶舱具有背板，所述背板邻近所述货箱，所述背板上设有进风口，所述空滤器和所述发动机均安装在所述车架上，所述空滤器和所述发动机均位于所述货箱下方，所述空滤器具有进气孔和出气孔，所述出气孔与所述发动机相连，所述进气管的一端与所述进风口相连，所述进气管的另一端与所述进气孔相连。

根据本实用新型实施例的全地形车，进风口设置在驾驶舱的背板上，且与货箱相对，进气孔不外露，可以有效减少通过进风口进入到空滤器内的外界污染物，增加了空滤器滤芯的使用寿命，降低了空滤器滤芯的更换频率，降低了全地形车的使用成本。

在一些实施例中，所述进气管的一端与所述进风口相连，所述进气管的另一端向驾驶舱内侧延伸后穿出所述背板与所述空滤器的进气孔相连。

在一些实施例中，所述进气管包括第一管段和第二管段，所述第一管段的一端与所述进风口相连，所述第一管段的另一端向所述驾驶舱内侧延伸并与所述第二管段的一端相连，所述第二管段的另一端穿过所述背板与所述空滤器的进气孔连接。

在一些实施例中，所述进风口的高度不高于所述货箱的高度。

在一些实施例中，所述全地形车还包括过滤罩，所述过滤罩设于所述进风口处，所述过滤罩与所述背板可拆卸地连接。

在一些实施例中，所述背板上设有第一槽和第二槽，所述过滤罩上具有插片和弹片，所述插片配合在所述第一槽内，所述弹片弹性卡接在所述第二槽内。

在一些实施例中，所述空滤器包括壳体和滤芯，所述滤芯沿所述车架的高度方向设在所述壳体内。

在一些实施例中，所述驾驶舱内设有驾驶员座椅和乘客座椅，所述进风口设在所述驾驶员座椅的后侧，或者所述进风口设在所述乘客座椅的后侧，或者所述进风口设在所述驾驶员座椅和所述乘客座椅之间。

在一些实施例中，所述全地形车还包括膨胀腔，所述膨胀腔的一端与所述出气孔相连，所述发动机具有节气门，所述膨胀腔的另一端与所述节气门相连。

在一些实施例中，所述膨胀腔具有供气流通的第一通道，所述节气门具有供气体流通的第二通道，所述第一通道的最小横截面积与所述第二通道的横截面积之比大于等于1.4。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的全地形车的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的去除货箱后的全地形车的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的全地形车的空滤器的示意图；

图4是图3中所示的空滤器的剖视图；

图5是本实用新型实施例的全地形车的局部示意图；

图6是本实用新型实施例的全地形车的局部俯视图。

附图标记：

1、车架；

2、驾驶舱；21、间隙；22、背板；221、第一槽；222、第二槽；223、进风口；

3、货箱；

4、发动机；41、节气门；

5、膨胀腔；

6、进气管；61、第一管段；62、第二管段；

8、空滤器；81、进气孔；82、出气孔；83、壳体；84、滤芯；

9、过滤罩；91、插片；92、弹片。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的全地形车包括车架1、驾驶舱2、货箱3、空滤器8、发动机4和进气管6。

其中，车架1为全地形车的基础，用于安装各种零部件，驾驶舱2和货箱3沿车架1的长度方向(图1中箭头所示的前后方向)排布且驾驶舱2和货箱3之间具有间隙21，驾驶舱2位于车架1的前端，货箱3位于车架1的后端，货箱3与车架1可拆卸地相连，驾驶舱2邻近货箱3的一侧设有背板22，背板22沿车架1的高度方向设置，背板22上设有进风口223。

空滤器8和发动机4均安装在车架1上，且空滤器8和发动机4均位于货箱3下方，空滤器8用于过滤空气，过滤后的空气进入到发动机4内燃烧产生动能供全地形车使用。具体地，空滤器8具有进气孔81和出气孔82，空滤器8的进气孔81通过进气管6与进气孔相连，空滤器8的出气孔82与发动机4相连。

根据本实用新型实施例的全地形车，进风口223设置在驾驶舱2的背板22上，且与货箱3相对，进气孔不外露，可以有效减少通过进风口223进入到空滤器8内的外界污染物，增加了空滤器8滤芯84的使用寿命，降低了空滤器8滤芯84的更换频率，降低了全地形车的使用成本。

在一些实施例中，进气管6的一端与进风口223相连，进气管6的另一端向驾驶舱2内侧延伸后穿出背板22与空滤器8的进气孔81相连，换言之，进气管6在驾驶舱2一侧与进风口223相连，且进气管6从背板22的下部穿过，并与位于货箱3下方的空滤器8的进气孔81相连。

如此设置，进气管6主体位于驾驶舱2内，充分利用了全地形车内的有限空间，且不会占用车架1后端的空间，不会影响货箱3的正常使用，设计合理。

在一些实施例中，进气管6包括第一管段61和第二管段62，第一管段61的一端与进风口223相连，第一管段61的另一端向驾驶舱2内侧延伸并与第二管段62的一端相连，第二管段62的另一端穿过背板22与空滤器8的进气孔81连接。

第一管段61采用硬度较高的金属或者塑料材料制成，以提高进气管6与进风口223连接部分的刚度，以避免进气管6因外力而发生形变，保证进气管6与背板22的稳定连接。第二管段62可以采用橡胶材料制成，便于进气管6在背板22下方弯曲后与空滤器8的进气孔81相连，第二管段62可以提高进气管6与空滤器8之间的安装误差，便于进气管6和空滤器8的装配，并且由于第二管段62具有缓冲减震的作用，因此减少了进气管6与空滤器8之间的连接处发生松脱漏气的概率。

在一些实施例中，进风口223的高度不高于货箱3的高度，货箱3可以将进风口223完全遮挡住，大大减少了大颗粒杂质通过进风口223进入到空滤器8内的概率，从而延长空滤器8滤芯84的使用寿命。

如图3所示，进一步地，全地形车还包括过滤罩9，过滤罩9设于进风口223处，过滤罩9具有过滤杂质的作用，可以减少较大的杂质进入至进气管6内的概率，进而延长空滤器8滤芯84的使用寿命。

如图4所示，可选地，过滤罩9与背板22可拆卸地连接，例如，背板22上设有第一槽221和第二槽222，过滤罩9上具有插片91和弹片92，插片91插接在第一槽221内，弹片92弹性卡接在第二槽222内，从而当需要对过滤罩9进行清理时，可以将过滤罩9从背板22上拆卸下来，十分方便，进而提高了全地形车的实用性。

在一些实施例中，空滤器8包括壳体83和滤芯84，滤芯84沿车架1的高度方向设在壳体83内，壳体83的顶部设有端盖，端盖打开后可以更换滤芯84。

需要说明的是，相关技术中，全地形车空滤器8滤芯84布置通常为水平布置，气流流向为从下往上再通过滤芯84，此种布置方式对空间的上下尺寸要求较高，在本实施例中，由于后货箱3的限制，布置空滤器8位置的上下尺寸较为局限，如果水平布置滤芯84，将导致空滤器8容积较小，气流走向不顺从而影响发动机4的进气效率，降低发动机4性能。本实施例将空滤器8滤芯84大致竖直放置，气流从前往后再通过滤芯84，通过该布置，使空滤器8的容积增加，进气系统的整体气流阻力降低，增加了发动机4性能。

在一些实施例中，驾驶舱2内设有驾驶员座椅和乘客座椅，驾驶员座椅和乘客座椅沿车架的宽度方向间隔布置，进风口223可以设在驾驶员座椅的后侧，还可以设在乘客座椅的后侧，还可以设在驾驶员座椅和乘客座椅之间，进风口的具体位置可以根据实际情况进行选择。

如图5和图6所示，在一些实施例中，全地形车还包括膨胀腔5，膨胀腔5的一端与出气孔82相连，发动机4具有节气门41，膨胀腔5的的另一端与节气门41相连。节气门41是控制空气进入发动机4的一道可控阀门，气体进入发动机4后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧做功。

根据本实用新型实施例的全地形车，通过在发动机4和空滤器8之间设置膨胀腔5，膨胀腔5为不规则的腔体，这样从空滤器8流向发动机4的空气，在经过膨胀腔5时，空间增大进行膨胀，从而能够降低阻力，提供发动机4所需的稳定燃烧气流，利于提升发动机4的工作稳定性，并且，膨胀腔5可以对进气起到缓冲作用，进而有效降低发动机4进气所产生的噪音。

进一步地，膨胀腔5具有供气流通的第一通道，节气门41具有供气体流通的第二通道，第一通道的最小横截面积与第二通道的横截面积之比大于等于1.4。

发明人发现，当第一通道的最小横截面积与第二通道的横截面积之比大于等于1.4时，发动机4的进气系统阻力值较小，进气效率较高，发动机4的功率较高，当上述比值小于1.4时，发动机4的进气系统阻力值增大，发动机4功率下降。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种全地形车，其特征在于，包括：

车架；

驾驶舱和货箱，所述驾驶舱和所述货箱沿所述车架的长度方向排布，所述货箱与所述车架可拆卸地相连，所述驾驶舱具有背板，所述背板邻近所述货箱，所述背板上设有进风口；

空滤器和发动机，所述空滤器和所述发动机均安装在所述车架上，所述空滤器和所述发动机均位于所述货箱下方，所述空滤器具有进气孔和出气孔，所述出气孔与所述发动机相连；

进气管，所述进气管的一端与所述进风口相连，所述进气管的另一端与所述进气孔相连。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述进气管的一端与所述进风口相连，所述进气管的另一端向驾驶舱内侧延伸后穿出所述背板与所述空滤器的进气孔相连。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述进气管包括第一管段和第二管段，所述第一管段的一端与所述进风口相连，所述第一管段的另一端向所述驾驶舱内侧延伸并与所述第二管段的一端相连，所述第二管段的另一端穿过所述背板与所述空滤器的进气孔连接。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述进风口的高度不高于所述货箱的高度。

5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，还包括过滤罩，所述过滤罩设于所述进风口处，所述过滤罩与所述背板可拆卸地连接。

6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述背板上设有第一槽和第二槽，所述过滤罩上具有插片和弹片，所述插片配合在所述第一槽内，所述弹片弹性卡接在所述第二槽内。

7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述空滤器包括壳体和滤芯，所述滤芯沿所述车架的高度方向设在所述壳体内。

8.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述驾驶舱内设有驾驶员座椅和乘客座椅，所述进风口设在所述驾驶员座椅的后侧，或者所述进风口设在所述乘客座椅的后侧，或者所述进风口设在所述驾驶员座椅和所述乘客座椅之间。

9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，还包括膨胀腔，所述膨胀腔的一端与所述出气孔相连，所述发动机具有节气门，所述膨胀腔的另一端与所述节气门相连。

10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述膨胀腔具有供气流通的第一通道，所述节气门具有供气体流通的第二通道，所述第一通道的最小横截面积与所述第二通道的横截面积之比大于等于1.4。

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