CN214492522U - 一种冷却模块固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却模块固定结构，包括2组成对设置的固定单元，所述固定单元两端分别与车体和冷却模块连接，所述固定单元包括拉杆组件、拉杆支架和拉杆底座；所述拉杆组件分别与拉杆支架和拉杆底座连接，所述拉杆支架与车体连接，所述拉杆底座与冷却模块连接；所述拉杆组件包括拉杆本体、橡胶总成、垫圈、六角螺栓和六角螺母；所述拉杆本体包括转动圈和调节杆；所述橡胶总成与转动圈形状相匹配，转动圈通过六角螺栓、垫圈和六角螺母与拉杆底座连接；本方案采用二+二点支撑(四点支撑)的结构和方式形成一个固定结构，通过螺栓安装在车架左右翼面上；根据不同的需求，调节安装的角度和位置，来实现不同范围、不同规格冷却模块的固定。

Description

一种冷却模块固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是一种冷却模块固定结构。

背景技术

商用车用途广泛，其使用环境(路况)复杂、多变，不可控因素较多；冷却模块尤为重要且极其脆弱；

但是商用车整车的抖动和复杂路况上行驶过程的震动，很容易导致冷却模块因固定松散而损坏，这会极大影响冷却模块的使用寿命。

并且商用车整车底盘大梁无第一横梁或离第一横梁太远导致无法进行冷却模块三点支撑结构的安装，也给冷却模块的长久固定带来困难。

同时，不同车体冷却模块的大小和型号不同，需要采用不同的固定结构，这给冷却模块的安装带来了一定程度的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对上述不足之处提供一种冷却模块固定结构，解决了现有技术中，冷却模块无法长久稳固的问题，以及不同车体冷却模块的大小和型号不同，需要采用不同的固定结构的问题。

本方案是这样进行实现的：

一种冷却模块固定结构：包括2组成对设置的固定单元，所述固定单元两端分别与车体和冷却模块连接，所述固定单元包括拉杆组件、拉杆支架和拉杆底座；所述拉杆组件分别与拉杆支架和拉杆底座连接，所述拉杆支架与车体连接，所述拉杆底座与冷却模块连接。

基于上述冷却模块固定结构，所述拉杆组件包括拉杆本体、橡胶总成、垫圈、六角螺栓和六角螺母；所述拉杆本体包括转动圈和调节杆；所述橡胶总成与转动圈形状相匹配，转动圈通过六角螺栓、垫圈和六角螺母与拉杆底座连接。

基于上述冷却模块固定结构，所述六角螺栓通过穿过垫圈、橡胶总成和拉杆底座与六角螺母进行固定，使拉杆本体的转动圈可以围绕拉杆底座进行360°的旋转。

基于上述冷却模块固定结构，所述调节杆上设置有第一螺母、第二螺母和第三螺母；所述调节杆贯穿过第一螺母、第二螺母、第三螺母和拉杆支架设置，所述第一螺母和第二螺母设置在拉杆支架的上端面、第三螺母设置在拉杆支架的下端面。

基于上述冷却模块固定结构，所述拉杆支架包括支撑面、连接面和螺栓，所述支撑面通过螺栓与车体连接，所述连接面上设置有连接孔，通过连接孔与调节杆连接。

基于上述冷却模块固定结构，所述拉杆底座包括承接面、连接耳和螺栓，所述承接面通过螺栓与冷却模块进行连接，所述连接耳设置在连接面的端部，连接耳垂直与连接面设置，所述连接耳上设置有贯穿孔，连接耳通过贯穿孔与转动圈连接。

基于上述冷却模块固定结构，所述连接面与支撑面成钝角设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中六角螺栓通过穿过垫圈、橡胶总成和拉杆底座与六角螺母进行固定，使拉杆本体的转动圈可以围绕拉杆底座进行360°的旋转，调节拉杆底座的安装角度，来实现不同车型不同模块的安装固定；实现了实际运用中的模块化、通用化。

2、本方案采用二+二点支撑(四点支撑)的结构和方式形成一个固定结构，通过螺栓安装在车架左右翼面上；根据不同的需求，调节安装的角度和位置，来实现不同范围、不同规格冷却模块的固定。

3、本方案中的固定结构结构强度大(材料约5mm厚)，材料简单、易得，可以有效的降低制造和后期维护成本。

附图说明

图1是本实用新型整体的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型整体安装在车体下的主视结构示意图；

图3是本实用新型整体安装在车体下的侧视结构示意图；

图4是本实用新型整体安装在车体下的立体结构示意图；

图中：1、固定单元；11、拉杆组件；12、拉杆支架；13、拉杆底座；111、拉杆本体；112、橡胶总成；113、垫圈；114、六角螺栓；115、六角螺母；116、第一螺母；117、第二螺母；118、第三螺母；119、转动圈；121、支撑面；122、连接面；131、承接面；132、连接耳。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：

一种冷却模块固定结构，包括2组成对设置的固定单元1，所述固定单元1两端分别与车体和冷却模块连接，所述固定单元1包括拉杆组件11、拉杆支架12和拉杆底座13；所述拉杆组件11分别与拉杆支架12和拉杆底座13连接，所述拉杆支架12与车体连接，所述拉杆底座13与冷却模块连接；

基于上述机构，通过2组左右对称的固定单元1将冷却模块与车体进行固定，形成二+二点支撑(四点支撑)的稳定结构，保证冷却模块的连接强度。

所述拉杆组件11包括拉杆本体111、橡胶总成112、垫圈113、六角螺栓114和六角螺母115；所述拉杆本体111包括转动圈119和调节杆；所述橡胶总成112与转动圈119形状相匹配，转动圈119通过六角螺栓114、垫圈113和六角螺母115与拉杆底座13连接；

所述六角螺栓114通过穿过垫圈113、橡胶总成112和拉杆底座13与六角螺母115进行固定，使拉杆本体111的转动圈119可以围绕拉杆底座13进行360°的旋转，调节拉杆底座13的安装角度，来实现不同车型不同模块的安装固定；实现了实际运用中的模块化、通用化。

所述调节杆上设置有第一螺母116、第二螺母117和第三螺母118；所述调节杆贯穿过第一螺母116、第二螺母117、第三螺母118和拉杆支架12设置，所述第一螺母116和第二螺母117设置在拉杆支架12的上端面、第三螺母118设置在拉杆支架12的下端面；

在第一螺母116、第二螺母117和第三螺母118全部松动的情况下，可以调节调节杆在拉杆支架12上突出的长度，从而调节整体冷却模块的安装位置，使本装置装配更加简单，调节更加方便。

当需要锁紧时，同时将拉杆支架12上端部的第一螺母116、第二螺母117锁紧成“互摒”状态，防止第一螺母116和第二螺母117松动，同时锁紧第三螺母118与拉杆支架12下端面，完成整体装置在拉杆组件11长度方向的锁紧。

所述拉杆支架12包括支撑面121、连接面122和螺栓，所述支撑面121通过螺栓与车体连接，所述连接面122上设置有连接孔，通过连接孔与调节杆连接，所述连接面122与支撑面121成钝角设置，即连接面122斜向设置在支撑面121上，可以方便与拉杆组件11的配合安装。

所述拉杆底座13包括承接面131、连接耳132和螺栓，所述承接面131通过螺栓与冷却模块进行连接，所述连接耳132设置在连接面122的端部，连接耳132垂直与连接面122设置，所述连接耳132上设置有贯穿孔，连接耳132通过贯穿孔与转动圈119连接。

整个冷却模块固定结构通过拉杆组件11连接所述拉杆支架12和拉杆底座13，构成冷却模块固定装置的主体；通过所述胶垫总成来缓解发动机和车架的震动，避免冷却模块过早损坏；通过拉杆组件11和拉杆底座13连接方式可使转动圈119绕拉杆底座13进行360°的旋转，可实现一定范围的通用；

所述的冷却模块固定结构可通过CAE有限元分析理论强度进行优化；

所述的整个冷却模块固定结构通过固定拉杆底座13通过六角法兰面螺栓和六角法兰面螺母固定在车架上翼面上，这样便于整个冷却模块总成的拆卸和维修；

具体实施时，可以拆分装配，将拉杆底座13和拉杆支架12预先安装在车架左右上翼面上和冷却模块总成上，待冷却模块安装到车架后，在安装所述拉杆本体111、胶垫总成、大垫圈113，这样易于安装。

该冷却模块固定结构可以通过拉杆组件11和拉杆底座13连接方式可使拉杆组件11绕拉杆底座13进行360°的旋转，来实现不同车型不同模块的安装固定；实现了实际运用中的模块化、通用化；

该冷却模块固定结构，结构强度大(材料约5mm厚)，材料简单、易得。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内；因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种冷却模块固定结构，其特征在于：包括2组成对设置的固定单元，所述固定单元两端分别与车体和冷却模块连接，所述固定单元包括拉杆组件、拉杆支架和拉杆底座；所述拉杆组件分别与拉杆支架和拉杆底座连接，所述拉杆支架与车体连接，所述拉杆底座与冷却模块连接。

2.根据权利要求1所述的一种冷却模块固定结构，其特征在于：所述拉杆组件包括拉杆本体、橡胶总成、垫圈、六角螺栓和六角螺母；所述拉杆本体包括转动圈和调节杆；所述橡胶总成与转动圈形状相匹配，转动圈通过六角螺栓、垫圈和六角螺母与拉杆底座连接。

3.根据权利要求2所述的一种冷却模块固定结构，其特征在于：所述六角螺栓通过穿过垫圈、橡胶总成和拉杆底座与六角螺母进行固定，使拉杆本体的转动圈可以围绕拉杆底座进行360°的旋转。

4.根据权利要求3所述的一种冷却模块固定结构，其特征在于：所述调节杆上设置有第一螺母、第二螺母和第三螺母；所述调节杆贯穿过第一螺母、第二螺母、第三螺母和拉杆支架设置，所述第一螺母和第二螺母设置在拉杆支架的上端面、第三螺母设置在拉杆支架的下端面。

5.根据权利要求4所述的一种冷却模块固定结构，其特征在于：所述拉杆支架包括支撑面、连接面和螺栓，所述支撑面通过螺栓与车体连接，所述连接面上设置有连接孔，通过连接孔与调节杆连接。

6.根据权利要求5所述的一种冷却模块固定结构，其特征在于：所述拉杆底座包括承接面、连接耳和螺栓，所述承接面通过螺栓与冷却模块进行连接，所述连接耳设置在连接面的端部，连接耳垂直与连接面设置，所述连接耳上设置有贯穿孔，连接耳通过贯穿孔与转动圈连接。

7.根据权利要求5或6所述的一种冷却模块固定结构，其特征在于：所述连接面与支撑面成钝角设置。

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