CN214464616U - 可变流量的喷油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种可变流量的喷油器。它解决了现有发动机起燃时的喷油量不可调节的技术问题。本可变流量的喷油器包括具有喷油口一、进油口和喷油流道一的壳体，喷油流道一内设有外针阀杆，外针阀杆上开设有喷油流道二，外针阀杆封堵喷油口一的一端上开设有连通喷油口一和喷油流道二的喷油口二，喷油口一可供油液流出的流量大于喷油口二可供油液流出的流量，喷油流道二内设有能够封堵喷油口二的内针阀杆，壳体上还设有能够控制外针阀杆移动使油液能够从喷油口一处流出的控制组件一，壳体上还设有能够控制内针阀杆移动使油液能够从喷油口二中流出的控制组件二。本实用新型能够根据发动机不同工况下调整喷油量。

Description

可变流量的喷油器

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种可变流量的喷油器。

背景技术

目前汽油机喷油器普遍采用固定静态流量，即喷油器制造完成后静态流量不可调整，且喷油器的静态流量取决于发动机的最大油耗点。

在发动机起燃工况下为了满足催化器快速起燃的需求，会进行多次喷射，此时发动机负荷小，燃烧需求的燃油量少，但常规喷油器仅具有一个固定的喷油量，导致在发动机起燃时的喷油量不可控，会导致发动机燃烧不稳定，排放超标。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种可变流量的喷油器，本实用新型所要解决的技术问题是：如何使喷油器能够根据发动机不同工况下调整喷油量。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种可变流量的喷油器，包括具有喷油口一、进油口和喷油流道一的壳体，喷油流道一内设有能够阻断喷油口一与喷油流道一相通的外针阀杆，其特征在于，所述外针阀杆上开设有喷油流道二，外针阀杆封堵喷油口一的一端上开设有连通喷油口一和喷油流道二的喷油口二，所述喷油口一可供油液流出的流量大于喷油口二可供油液流出的流量，所述喷油流道二内设有能够封堵喷油口二的内针阀杆，所述壳体上还设有能够控制外针阀杆移动使油液能够从喷油口一处流出的控制组件一，壳体上还设有能够控制内针阀杆移动使油液能够从喷油口二中流出的控制组件二。

油液从进油口进入壳体内，通过喷油口一将壳体内的油液喷射出去，在发动机正常工况下，通过控制组件一移动外针阀杆，使外针阀杆不对喷油口一进行封堵，从而使壳体内的油液能够直接通过喷油口一喷出，满足发动机正常工况下的最大油耗点；当发动机在起燃工况下，控制组件二移动内针阀杆，使内针阀杆不对喷油口二进行封堵，且控制组件一不工作，使外针阀杆将喷油口一和喷油流道一之间进行阻断，避免油液流经喷油流道一从喷油口一处流出，此时，壳体内的油液需要流经外针阀杆内的喷油流道二再从喷油口二处流至喷油口一处喷出，由于喷油口二可供油液流出的流量小于喷油口一可供油液流出的流量，所以本可变流量的喷油器能够对发动机在不同工况下调整不同的流量。

在上述的可变流量的喷油器中，所述喷油口一包括壳体上开设的若干个间隔分布的通孔一，所述喷油口二包括外针阀杆上开设的若干个与通孔一一一对应的通孔二，所述通孔二的孔径小于通孔一的孔径。喷油口一包括在壳体上开设的若干个间隔分布的通孔一，使喷油口一能够将油液分散喷出，喷油口二包括在外针阀杆上开设的若干个与通孔一一一对应的通孔二，使油液能够从通孔二直接进入通孔二内并喷出，通过通孔二的孔径小于通孔一的孔径实现喷油口一可供油液流出的流量大于喷油口二可供油液流出的流量。

在上述的可变流量的喷油器中，所述壳体与外针阀杆之间设有防止外针阀杆相对壳体沿外针阀杆轴向转动的防转结构。通过壳体与外针阀杆之间设置的防转结构能够防止外针阀杆相对于壳体沿外针阀杆轴向转动，防止各通孔一和通孔二之间的相对位置发生移动，进而防止通孔一和通孔二不相通导致发动机在起燃工况下喷油器无法喷出的情况或通孔一与通孔二之间通油量减少导致发动机在起燃工况下喷油器喷出的油量不能满足发动机的起燃需求。

在上述的可变流量的喷油器中，所述防转结构包括外针阀杆上沿其长度方向开设的防转槽一，所述壳体的内壁上凸出设置有位于防转槽一内的防转凸筋。通过外针阀杆上的防转槽一和壳体上防转凸筋的配合，实现外针阀杆既能够在控制组件一的作用下在喷油流道一内移动，同时能够防止外针阀杆的转动，避免通孔一和通孔二之间的相对位置发生移动，导致无发满足发动机在起燃工况下喷油量的需求。

在上述的可变流量的喷油器中，所述控制组件一包括衔铁一、线圈一和能够使外针阀杆保持对喷油口一封堵的弹性件一，衔铁一与外针阀杆相连，线圈一设置于壳体上并能够对衔铁一产生吸力带动外针阀杆朝远离喷油口一方向移动，所述弹性件一的一端抵靠在壳体上，另一端抵靠在衔铁一上。弹性件一的一端抵靠在壳体上，另一端抵靠在衔铁一上，使线圈一在不工作的情况下，外针阀杆保持对喷油口一封堵的弹性件一；当线圈一通电工作时，线圈一作用在衔铁一上对衔铁一产生吸力并对抗弹性件一的弹力，带动外针阀杆朝远离喷油口一方向移动，使喷油流道一与喷油口一之间连通，壳体内的油液能够从喷油口一直接喷出，满足发动机正常工况下的最大油耗点。

在上述的可变流量的喷油器中，所述防转结构包括位于壳体上沿外针阀杆长度方向设置的防转销，所述衔铁一上沿外针阀杆的长度方向开设有防转槽二，所述防转销位于防转槽二内。通过衔铁一上的防转槽一和壳体上防转销的配合，实现外针阀杆既能够在控制组件一的作用下在喷油流道一内移动，同时能够防止外针阀杆的转动，避免通孔一和通孔二之间的相对位置发生移动，导致无发满足发动机在起燃工况下喷油量的需求。

在上述的可变流量的喷油器中，所述控制组件二包括衔铁二、线圈二和能够使内针阀杆保持对喷油口二封堵的弹性件二，衔铁二与内针阀杆相连，线圈二设置于壳体上并能够对衔铁二产生吸力带动内针阀杆朝远离喷油口二方向移动，所述弹性件二的一端抵靠在壳体上，另一端抵靠在衔铁二上。弹性件二的一端抵靠在壳体上，另一端抵靠在衔铁二上，使线圈二在不工作的情况下，内针阀杆保持对喷油口二封堵的弹性件二；当线圈二通电工作时，线圈二作用在衔铁二上对衔铁二产生吸力并对抗弹性件二的弹力，带动内针阀杆朝远离喷油口二方向移动，使喷油流道二与喷油口二之间连通，壳体内的油液能够从喷油口二中流向喷油口一，以满足发动机起燃工况下的油量需求。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本可变流量的喷油器能够满足发动机在起燃工况下和正常工况下的油量需求。

2、壳体上开设的若干个间隔分布的通孔一能够将油液分散喷出。

3、通过在壳体与外针阀杆之间设置的防转结构能够防止通孔一和通孔二之间的相对位置发生移动，导致无发满足发动机在起燃工况下喷油量的需求。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸结构示意图。

图3是本实用新型的剖视图。

图中，1、壳体；1a、喷油口一；1a1、通孔一；1b、进油口；1c、喷油流道一；2、外针阀杆；2a、喷油口二；2a1、通孔二；2b、喷油流道二；3、内针阀杆；4、控制组件一；4a、衔铁一；4b、线圈一；4c、弹性件一；5、控制组件二；5a、衔铁二；5b、线圈二；5c、弹性件二；6、防转销；7、防转槽二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1至图3所示，本可变流量的喷油器包括壳体1，壳体1由两部分组成，外形呈台阶轴状，在壳体1的两端的端面上分别开设有进油口1b和喷油口一1a，在壳体1内具有连通进油口1b和喷油口一1a的喷油流道一1c，在喷油流道一1c内设有能够阻断喷油口一1a与喷油流道一1c相通的外针阀杆2，在壳体1内还设有能够控制外针阀杆2移动，使油液能够从喷油口一1a处流出的控制组件一4。

如图2和图3所示，控制组件一4包括衔铁一4a、线圈一4b和能够使外针阀杆2保持对喷油口一1a封堵的弹性件一4c。具体的，衔铁一4a与外针阀杆2相连，外针阀杆2的外周壁上凸出设置有与衔铁一4a抵靠的限位凸台一，在外针阀杆2上还连接有衔铁挡块一，衔铁一4a位于限位凸台一与衔铁挡块一之间，衔铁挡块一与外针阀杆2之间可以通过紧固件连接或焊接，将衔铁一4a固定在外针阀杆2上。壳体1的内壁上具有多个台阶面，弹性件一4c的一端抵靠在壳体1的台阶面上，另一端抵靠在衔铁一4a上对衔铁一4a施压，线圈一4b设置于壳体1上并能够对衔铁一4a产生吸力带动外针阀杆2朝远离喷油口一1a的方向移动。线圈一4b为电磁线圈，与汽车控制系统相连，控制电磁线圈的通电或断电，弹性件一4c为弹簧或橡胶柱，作为优选采用弹簧。

如图2和图3所示，线圈一4b在不工作的情况下，外针阀杆2在弹性件一4c的作用下保持对喷油口一1a的封堵；当线圈一4b通电工作时，线圈一4b作用在衔铁一4a上对衔铁一4a产生吸力并对抗弹性件一4c的弹力，带动外针阀杆2朝远离喷油口一1a方向移动，使喷油流道一1c与喷油口一1a之间连通，壳体1内的油液能够从喷油口一1a直接喷出，满足发动机正常工况下的最大油耗点。

如图1至图3所示，在外针阀杆2上沿其长度方向开设有喷油流道二2b，在外针阀杆2封堵喷油口一1a的一端上开设有连通喷油口一1a和喷油流道二2b的喷油口二2a，喷油流道二2b内设有能够封堵喷油口二2a的内针阀杆3。进一步的，喷油口一1a可供油液流出的流量大于喷油口二2a可供油液流出的流量。其中喷油口一1a包括壳体1上开设的若干个间隔分布的通孔一1a1，喷油口二2a包括外针阀杆2上开设的若干个与通孔一1a1一一对应的通孔二2a1，通孔二2a1的孔径小于通孔一1a1的孔径。由于通孔二2a1的孔径小于通孔一1a1的孔径实现喷油口一1a可供油液流出的流量大于喷油口二2a可供油液流出的流量。每个通孔二2a1均与其对应相通的通孔一1a1对齐完全重合，通孔二2a1未有任何阻挡，通孔一1a1的数量可以是6个或8个。

进一步的，如图3所示，各通孔一1a1的轴线相对于壳体1的轴线具有倾斜夹角，各通孔一1a1之间外端间距大于内端间距。各通孔二2a1的轴线相对于外针阀的轴线具有倾斜夹角，各通孔二2a1之间外端间距大于内端间距。通孔一1a1与通孔二2a1的设置使喷油口一1a能够将油液分散喷出。

如图2和图3所示，壳体1上还设有能够控制内针阀杆3移动使油液能够从喷油口二2a中流出的控制组件二5。控制组件包括衔铁二5a、线圈二5b和能够使内针阀杆3保持对喷油口二2a封堵的弹性件二5c。具体的，衔铁二5a与内针阀杆3相连，内针阀杆3的外周壁上凸出设置有与衔铁二5a抵靠的限位凸台二，在内针阀杆3上还连接有衔铁挡块二，衔铁二5a位于限位凸台二与衔铁挡块二之间，衔铁挡块二与内针阀杆3之间可以通过紧固件连接或焊接，将衔铁二5a固定在内针阀杆3上。壳体1的内壁上具有多个台阶面，弹性件二5c的一端抵靠在壳体1的台阶面上，另一端抵靠在衔铁二5a上对衔铁二5a施压，线圈二5b设置于壳体1上并能够对衔铁二5a产生吸力带动内针阀杆3朝远离喷油口二2a的方向移动。线圈二5b为电磁线圈，与汽车控制系统相连，控制电磁线圈的通电或断电，弹性件二5c为弹簧或橡胶柱，作为优选采用弹簧。

线圈二5b在不工作的情况下，内针阀杆3在弹性件二5c的作用下保持对喷油口二2a的封堵；当线圈二5b通电工作时，线圈二5b作用在衔铁二5a上对衔铁二5a产生吸力并对抗弹性件二5c的弹力，带动内针阀杆3朝远离喷油口二2a方向移动，使喷油流道二2b与喷油口二2a之间连通，壳体1内的油液能够从喷油口二2a中流向喷油口一1a，以满足发动机起燃工况下的油量需求。

油液从进油口1b进入壳体1内，通过喷油口一1a将壳体1内的油液喷射出去，在发动机正常工况下，通过控制组件一4移动外针阀杆2，使外针阀杆2不对喷油口一1a进行封堵，从而使壳体1内的油液能够直接通过喷油口一1a喷出，满足发动机正常工况下的最大油耗点；当发动机在起燃工况下，控制组件二5移动内针阀杆3，使内针阀杆3不对喷油口二2a进行封堵，且控制组件一4不工作，使外针阀杆2将喷油口一1a和喷油流道一1c之间进行阻断，避免油液流经喷油流道一1c从喷油口一1a处流出，此时，壳体1内的油液需要流经外针阀杆2内的喷油流道二2b再从喷油口二2a处流至喷油口一1a处喷出，由于喷油口二2a可供油液流出的流量小于喷油口一1a可供油液流出的流量，所以本可变流量的喷油器能够对发动机在不同工况下调整不同的流量。

如图2和图3所示，在壳体1与外针阀杆2之间设有防止外针阀杆2相对壳体1沿外针阀杆2轴向转动的防转结构，防转结构包括位于壳体1上沿外针阀杆2长度方向设置的防转销6，衔铁一4a上沿外针阀杆2的长度方向开设有防转槽二7，防转销6位于防转槽二7内。

防转结构能够防止外针阀杆2相对于壳体1沿外针阀杆2轴向转动，防止各通孔一1a1和通孔二2a1之间的相对位置发生移动，通过衔铁一4a上的防转槽一和壳体1上防转销6的配合，实现外针阀杆2既能够在控制组件一4的作用下在喷油流道一1c内移动，同时能够防止外针阀杆2相对于壳体1产生轴向的转动，进而防止通孔一1a1和通孔二2a1不相通导致发动机在起燃工况下喷油器无法喷出油液的情况或通孔一1a1与通孔二2a1之间通油量减少导致发动机在起燃工况下喷油器喷出的油量不能满足发动机的起燃需求。

如图3所示，壳体1与外针阀杆2相抵靠的内壁呈弧面，外针阀杆2与壳体1内壁相抵靠的端面也呈弧面，内针阀杆3位于喷油流道二2b内与外针阀杆2相抵靠的端部呈球状，外针阀杆2与内针阀杆3端部相抵靠的面呈弧面。

实施例二

本实施例与实施例一大致相同，其区别点在于，本实施例中，控制组件一4包括固定在壳体1上的电机一，电机一的输出轴上连接有螺杆一，螺杆一与衔铁一4a之间螺接，通过电机一的工作带动外针阀的移动。

控制组件二5包括固定在壳体1上的电机二，电机二的输出轴上连接有螺杆二，螺杆二与衔铁二5a之间螺接，通过电机二的工作带动外针阀的移动。

在本实施例中，通孔一1a1和通孔二2a1的孔径相同，但是通孔一1a1和通孔二2a1之间交错设置，发动机在起燃工况下，油液只能通过通孔一1a1和通孔二2a1之间相重合的部分流出，以实现在发动机在起燃工况下喷油器喷出的油量减小。

防转结构包括外针阀杆2上沿其长度方向开设的防转槽一，壳体1的内壁上凸出设置有位于防转槽一内的防转凸筋。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体、喷油口一和通孔一等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种可变流量的喷油器，包括具有喷油口一(1a)、进油口(1b)和喷油流道一(1c)的壳体(1)，喷油流道一(1c)内设有能够阻断喷油口一(1a)与喷油流道一(1c)相通的外针阀杆(2)，其特征在于，所述外针阀杆(2)上开设有喷油流道二(2b)，外针阀杆(2)封堵喷油口一(1a)的一端上开设有连通喷油口一(1a)和喷油流道二(2b)的喷油口二(2a)，所述喷油口一(1a)可供油液流出的流量大于喷油口二(2a)可供油液流出的流量，所述喷油流道二(2b)内设有能够封堵喷油口二(2a)的内针阀杆(3)，所述壳体(1)上还设有能够控制外针阀杆(2)移动使油液能够从喷油口一(1a)处流出的控制组件一(4)，壳体(1)上还设有能够控制内针阀杆(3)移动使油液能够从喷油口二(2a)中流出的控制组件二(5)。

2.根据权利要求1所述的可变流量的喷油器，其特征在于，所述喷油口一(1a)包括壳体(1)上开设的若干个间隔分布的通孔一(1a1)，所述喷油口二(2a)包括外针阀杆(2)上开设的若干个与通孔一(1a1)一一对应的通孔二(2a1)，所述通孔二(2a1)的孔径小于通孔一(1a1)的孔径。

3.根据权利要求1或2所述的可变流量的喷油器，其特征在于，所述壳体(1)与外针阀杆(2)之间设有防止外针阀杆(2)相对壳体(1)沿外针阀杆(2)轴向转动的防转结构。

4.根据权利要求3所述的可变流量的喷油器，其特征在于，所述防转结构包括外针阀杆(2)上沿其长度方向开设的防转槽一，所述壳体(1)的内壁上凸出设置有位于防转槽一内的防转凸筋。

5.根据权利要求3所述的可变流量的喷油器，其特征在于，所述控制组件一(4)包括衔铁一(4a)、线圈一(4b)和能够使外针阀杆(2)保持对喷油口一(1a)封堵的弹性件一(4c)，衔铁一(4a)与外针阀杆(2)相连，线圈一(4b)设置于壳体(1)上并能够对衔铁一(4a)产生吸力带动外针阀杆(2)朝远离喷油口一(1a)方向移动，所述弹性件一(4c)的一端抵靠在壳体(1)上，另一端抵靠在衔铁一(4a)上。

6.根据权利要求5所述的可变流量的喷油器，其特征在于，所述防转结构包括位于壳体(1)上沿外针阀杆(2)长度方向设置的防转销(6)，所述衔铁一(4a)上沿外针阀杆(2)的长度方向开设有防转槽二(7)，所述防转销(6)位于防转槽二(7)内。

7.根据权利要求1或2所述的可变流量的喷油器，其特征在于，所述控制组件二(5)包括衔铁二(5a)、线圈二(5b)和能够使内针阀杆(3)保持对喷油口二(2a)封堵的弹性件二(5c)，衔铁二(5a)与内针阀杆(3)相连，线圈二(5b)设置于壳体(1)上并能够对衔铁二(5a)产生吸力带动内针阀杆(3)朝远离喷油口二(2a)方向移动，所述弹性件二(5c)的一端抵靠在壳体(1)上，另一端抵靠在衔铁二(5a)上。

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