CN214460084U - 一种新型钢结构靠泊结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型钢结构靠泊结构,包括有上部结构和若干桩基,在桩基之间设有横撑约束连接结构,在上部结构的临海侧按一定间隔安装有若干钢桁架,每一钢桁架的下部分别与桩基连接固定;在钢桁架的正面安装有护舷结构,在其中至少两处钢桁架之间装设有楼梯。本实用新型将各桩基通过横撑和抱箍连接在一起,形成整体受力结构,可以更好地抵抗水平荷载,提高结构的整体受力性能;在码头的临海侧按一定间隔设置若干钢桁架,可在工厂预制,完成后再安装到上部结构上,施工便捷,维修安装方便,有利于节约工期;在钢桁架外侧布设置高低位置不同的橡胶护舷和轮胎,可供不同水位的船舶靠泊,适应性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及港口建设工程技术领域,尤其涉及一种安装拆卸方便、整体刚度大、抗水平力强的靠泊结构。
背景技术
目前,常见的码头靠泊结构主要是混凝土结构,混凝土靠泊结构通常跟主体结构一起施工,损坏后维修困难,并且在水位差较大的区域难以适用。虽然业内也有人采用了钢结构来作为码头的靠泊结构,但是目前的此类钢结构靠泊结构存在结构复杂、尺寸较大、施工建设不方便,尤其是不便于在车间预制好再直接运输到现场安装。在如果只能在现场制作,则不仅会因制作钢结构而增加工期,同时还会因制作钢结构需要占用较大的场地而影响其它工种作业。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷,提供一种结构设计更合理、尺寸较小、可先在车间预制、易于安装的新型钢结构靠泊结构。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种新型钢结构靠泊结构,包括有上部结构和若干桩基,上部结构设置于桩基上,桩基作为上部结构的支撑结构,其特征在于:在桩基之间设置有横撑约束连接结构,通过横撑将相邻的桩基进行相互连接以形成整体支撑结构,达到整体受力;在上部结构的临海侧按一定间隔安装有若干钢桁架,每一钢桁架的下部分别与桩基连接固定;在钢桁架的正面安装有护舷结构,在其中至少两处钢桁架之间装设有楼梯,便于供船上工作人员登录上部结构。
进一步地,所述横撑通过抱箍与桩基连接固定,由抱箍和横撑一起将相邻桩基连接在一起,并且各抱箍及横撑基本相互齐平。
进一步地,所述钢桁架的底部连接有横撑,横撑连接有抱箍,抱箍紧箍在桩基上,使钢桁架与桩基形成可受力的连接结构,将结构受力传递到下部桩基结构中,提高了结构的整体承受能力。
作为其中一种方案,所述楼梯包括有一层,其将一钢桁架的底部与另一钢桁架的上部相连接。
或者,所述楼梯包括有至少两层,底层将一钢桁架的底部与另一钢桁架的中部相连接,上层则将一钢桁架的中部与另一钢桁架的上部相连接,这种结构较适用于水位变化较大的区域。
进一步地,所述护舷结构包括橡胶护舷和轮胎,橡胶护舷和轮胎呈上下结构安装在钢桁架的正面,轮胎位于橡胶护舷的下方,由橡胶护舷构成高水位靠泊结构,轮胎形成低水位靠泊结构,如此能够很好地适应不同的水位。
进一步地,所述钢桁架包括有立体结构的主钢架,主钢架采用可拆卸方式与上部结构的临海侧安装固定,从而可在工厂事先制作好,完成后再直接安装到上部结构的临海侧,如此有利于缩短项目工期,降低建设成本;在主钢架内部设置有横连杆,在横连杆与主钢架的连接部位设置有斜撑,通过横连杆及斜撑形成对主钢架内部的加强结构,提高钢结构的强度和支承能力。
优选地,所述抱箍采用钢抱箍,所述横撑采用钢撑杆。
优选地,所述桩基采用钢结构或混凝土结构,上部结构采用混凝土结构。
本实用新型将各桩基通过横撑和抱箍连接在一起,形成整体受力结构,可以更好地抵抗水平荷载,通过横撑和抱箍将上部结构荷载传递到下部桩基中,提高了结构的整体受力性能;在码头的临海侧按一定间隔设置若干钢桁架,呈单元结构的钢桁架比传统整体钢结构更为小巧,因而可在工厂预制,完成后再安装到上部结构上,施工便捷,维修安装方便,有利于节约工期;在钢桁架外侧布设置高低位置不同的橡胶护舷和轮胎,可供不同水位的船舶靠泊,适应性强。
附图说明
图1为本实用新型立面示意图;
图2为本实用新型断面示意图;
图3为钢桁架的结构示意图。
图中,1为桩基,2为上部结构,3为钢桁架,31为主钢架,32为横连杆,33为斜撑架,4为抱箍,5为横撑,6为橡胶护舷,7为轮胎,8为楼梯。
具体实施方式
下面结合附图通过具体实施例对本实用新型做进一步说明:
本实施例中,参照图1-图3,所述新型钢结构靠泊结构,包括有上部结构2和若干桩基1,上部结构2设置于桩基1上,桩基1作为上部结构2的支撑结构;在桩基1之间设置有横撑约束连接结构,通过横撑5将相邻的桩基1进行相互连接以形成整体支撑结构,达到整体受力;在上部结构2的临海侧按一定间隔(如3-5米)安装有若干钢桁架3,每一钢桁架3的下部分别与桩基1连接固定;在钢桁架3的正面安装有护舷结构,在其中至少两处钢桁架3之间装设有楼梯8,便于供船上工作人员登录上部结构2,也有利于维修操作。
所述横撑5通过抱箍4与桩基1连接固定,由抱箍4和横撑5一起将相邻桩基1连接在一起,并且各抱箍4及横撑5基本相互齐平。
所述钢桁架3的底部连接有横撑5,横撑5连接有抱箍4,抱箍4紧箍在桩基1上,使钢桁架3与桩基1形成可受力的连接结构,将结构受力传递到下部桩基结构中,提高了结构的整体承受能力。
作为其中一种方案,所述楼梯8包括有一层,其将一钢桁架3的底部与另一钢桁架3的上部相连接。
或者作为另一种方案,所述楼梯8包括有两层(多层亦可),底层将一钢桁架3的底部与另一钢桁架3的中部相连接,上层则将一钢桁架3的中部与另一钢桁架3的上部相连接,这种结构较适用于水位变化较大的区域。
所述护舷结构包括橡胶护舷6和轮胎7,橡胶护舷6和轮胎7呈上下结构安装在钢桁架3的正面,轮胎7位于橡胶护舷6的下方,由橡胶护舷6构成高水位靠泊结构,轮胎7形成低水位靠泊结构,如此能够很好地适应不同的水位。
所述钢桁架3包括有立体结构的主钢架31,主钢架31采用可拆卸方式与上部结构2的临海侧安装固定,从而可在工厂事先制作好,完成后再直接安装到上部结构2的临海侧,如此有利于缩短项目工期,降低建设成本;在主钢架31内部设置有横连杆32,在横连杆32与主钢架31的连接部位设置有斜撑33,通过横连杆32及斜撑33形成对主钢架31内部的加强结构,提高钢结构的强度和支承能力。
所述抱箍4采用钢抱箍,所述横撑5采用钢撑杆。
所述桩基1采用钢结构或混凝土结构,上部结构2采用混凝土结构。
以上已将本实用新型做一详细说明,以上所述,仅为本实用新型之较佳实施例而已,当不能限定本申请实施范围,即凡依本申请范围所作均等变化与修饰,皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (9)
1.一种新型钢结构靠泊结构,包括有上部结构和若干桩基,上部结构设置于桩基上,桩基作为上部结构的支撑结构,其特征在于:在桩基之间设置有横撑约束连接结构,通过横撑将相邻的桩基进行相互连接以形成整体支撑结构;在上部结构的临海侧按一定间隔安装有若干钢桁架,每一钢桁架的下部分别与桩基连接固定;在钢桁架的正面安装有护舷结构,在其中至少两处钢桁架之间装设有楼梯。
2.根据权利要求1所述的新型钢结构靠泊结构,其特征在于:所述横撑通过抱箍与桩基连接固定,由抱箍和横撑一起将相邻桩基连接在一起,并且各抱箍及横撑基本相互齐平。
3.根据权利要求2所述的新型钢结构靠泊结构,其特征在于:所述钢桁架的底部连接有横撑,横撑连接有抱箍,抱箍紧箍在桩基上,使钢桁架与桩基形成可受力的连接结构。
4.根据权利要求1所述的新型钢结构靠泊结构,其特征在于:所述楼梯包括有一层,其将一钢桁架的底部与另一钢桁架的上部相连接。
5.根据权利要求1所述的新型钢结构靠泊结构,其特征在于:所述楼梯包括有至少两层,底层将一钢桁架的底部与另一钢桁架的中部相连接,上层则将一钢桁架的中部与另一钢桁架的上部相连接。
6.根据权利要求1所述的新型钢结构靠泊结构,其特征在于:所述护舷结构包括橡胶护舷和轮胎,橡胶护舷和轮胎呈上下结构安装在钢桁架的正面,轮胎位于橡胶护舷的下方,由橡胶护舷构成高水位靠泊结构,轮胎形成低水位靠泊结构。
7.根据权利要求1所述的新型钢结构靠泊结构,其特征在于:所述钢桁架包括有立体结构的主钢架,主钢架采用可拆卸方式与上部结构的临海侧安装固定;在主钢架内部设置有横连杆,在横连杆与主钢架的连接部位设置有斜撑,通过横连杆及斜撑形成对主钢架内部的加强结构。
8.根据权利要求3所述的新型钢结构靠泊结构,其特征在于:所述抱箍采用钢抱箍,所述横撑采用钢撑杆。
9.根据权利要求1所述的新型钢结构靠泊结构,其特征在于:所述桩基采用钢结构或混凝土结构,所述上部结构采用混凝土结构。
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CN202120378383.1U CN214460084U (zh) | 2021-02-19 | 2021-02-19 | 一种新型钢结构靠泊结构 |
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CN115045232A (zh) * | 2022-07-12 | 2022-09-13 | 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 | 一种适应嵌入式登船廊桥的高桩码头结构及其施工方法 |
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CN115045232A (zh) * | 2022-07-12 | 2022-09-13 | 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 | 一种适应嵌入式登船廊桥的高桩码头结构及其施工方法 |
CN115045232B (zh) * | 2022-07-12 | 2024-02-09 | 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 | 一种适应嵌入式登船廊桥的高桩码头结构及其施工方法 |
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