CN214454013U - 一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车，包括：车板；压缩箱，安装在所述车板的顶端；垃圾收纳设备，装配在所述车板的右侧；推进机构，安装在所述压缩箱的顶端；压缩板，装配在所述压缩箱的内腔；限位块，数量为四个，每两个为一组分别安装在所述压缩板的前后两侧左右两端；托板，插接于所述压缩箱的内壁左右两侧；水槽，开设在所述压缩箱的内腔底端。该带垃圾压缩功能的垃圾转运车，在实际使用中，能够将进入压缩箱内腔的垃圾进行压缩，从而缩减垃圾所占用的空间，确保一辆转运车在其荷载范围内，尽可能的装载最多的垃圾，防止车辆往返多次浪费油耗，还能够将垃圾中的液体统一收集并排放，防止车辆运输中污水渗出，污染城市路面。

Description

一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车

技术领域

本实用新型涉及垃圾转运设备技术领域，具体为一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车。

背景技术

垃圾转运车是目前垃圾转运作业较常使用的设备之一，其主要作用是将垃圾中转站内的垃圾转运到垃圾处理厂进行处理；

现阶段，常见的垃圾转运车不具备垃圾压缩功能，通常需要将生活垃圾转运到垃圾中转站进行统一压缩之后，再转运到垃圾处理厂，此过程中由于零散的垃圾所占空间过大，导致一辆车所装载的垃圾远远达不到其荷载量，这样就需要车辆来回运输多次，不仅增加油耗，而且会加重城市交通压力，此外，由于部分垃圾中含有液体，而现有的垃圾转运车无法将这些液体进行收集统一排放，在压缩和运输的过程中，会有液体流出污染车辆，甚至会从车辆的缝隙流至地面，污染城市路面，造成极为不好的影响，基于上述问题，现提出一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车，以解决上述背景技术中提出的不具备垃圾压缩功能和无法对垃圾中的液体进行回收统一排放的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车，包括：

车板；

压缩箱，安装在所述车板的顶端；

垃圾收纳设备，装配在所述车板的右侧；

推进机构，安装在所述压缩箱的顶端；

压缩板，装配在所述压缩箱的内腔；

限位块，数量为四个，每两个为一组分别安装在所述压缩板的前后两侧左右两端；

托板，插接于所述压缩箱的内壁左右两侧；

水槽，开设在所述压缩箱的内腔底端；

污水箱，安装在所述车板的底端前侧，且与所述水槽的内腔连通；

所述推进机构包括：

外壳，安装在所述压缩箱的顶端；

保护壳，安装在所述外壳的顶端中心位置；

电机，安装在所述保护壳的内腔；

第一齿轮，一端通过轴承安装在所述外壳的内腔底端，另一端通过联轴器锁紧在所述电机的输出端；

第二齿轮，数量为四个，每两个为一组分别装配在所述第一齿轮的前后两侧，每个所述第二齿轮的一端均通过轴承安装在外壳的内腔顶端，且第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合；

螺杆，一端固定安装在所述第二齿轮的另一端，另一端通过轴承安装在所述压缩箱的内腔底端，所述限位块螺接于螺杆的外壁。

优选的，每组所述第二齿轮以第一齿轮中心为轴对称设置。

优选的，所述托板的外壁阵列开设有若干个通孔。

优选的，所述水槽的形状为“L”字形。

优选的，所述水槽的内腔底端由左至右向上倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带垃圾压缩功能的垃圾转运车，通过电机驱动第一齿轮旋转，利用第一齿轮和第二齿轮的配合，驱动螺杆旋转，在限位块与螺杆的配合下，使压缩板向下移动，利用托板和水槽的配合，使液体进入水槽的内腔，并能流入污水箱的内腔，在实际使用中，能够将进入压缩箱内腔的垃圾进行压缩，从而缩减垃圾所占用的空间，确保一辆转运车在其荷载范围内，尽可能的装载最多的垃圾，防止车辆往返多次浪费油耗，还能够将垃圾中的液体统一收集并排放，防止车辆运输中污水渗出，污染城市路面。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型推进机构的俯视剖面图；

图3为本实用新型压缩箱的主视剖面图；

图4为本实用新型压缩板的俯视图；

图5为本实用新型水槽的俯视图。

图中：1、车板，2、压缩箱，3、垃圾收纳设备，4、推进机构，41、外壳，42、保护壳，43、电机，44、第一齿轮，45、第二齿轮，46、螺杆，5、限位块，6、压缩板，7、托板，8、水槽，9、污水箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车，包括车板1、压缩箱2、垃圾收纳设备3、推进机构4、压缩板6、限位块5、托板7、水槽8、污水箱9，压缩箱2安装在车板1的顶端，垃圾收纳设备3装配在车板1的右侧，垃圾收纳设备3为现有技术，满足垃圾收纳即可，利用垃圾收纳设备3，可将垃圾送入压缩箱2的内腔，推进机构4安装在压缩箱2的顶端，压缩板6装配在压缩箱2的内腔，利用推进机构4可使压缩板6对压缩箱2内的垃圾进行压缩，限位块5数量为四个，每两个为一组分别安装在压缩板6的前后两侧左右两端，托板7插接于压缩箱2的内壁左右两侧，水槽8开设在压缩箱2的内腔底端，污水箱9安装在车板1的底端前侧，且与水槽8的内腔连通，确保污水能够经过水槽8的内腔流入污水箱9的内部；

推进机构4包括外壳41、保护壳42、电机43、第一齿轮44、第二齿轮45、螺杆46，外壳41安装在压缩箱2的顶端，保护壳42安装在外壳41的顶端中心位置，电机43安装在保护壳42的内腔，第一齿轮44一端通过轴承安装在外壳41的内腔底端，另一端通过联轴器锁紧在电机43的输出端，确保电机43能够驱动第一齿轮44旋转，第二齿轮45数量为四个，每两个为一组分别装配在第一齿轮44的前后两侧，每个第二齿轮45的一端均通过轴承安装在外壳41的内腔顶端，且第二齿轮45与第一齿轮44相互啮合，从而确保第二齿轮45能够在第一齿轮44的驱动下进行旋转，螺杆46一端固定安装在第二齿轮45的另一端，另一端通过轴承安装在压缩箱2的内腔底端，确保螺杆46能够跟随第二齿轮45一同旋转，限位块5螺接于螺杆46的外壁，保证限位块5能在螺杆46的外壁上下移动。

作为优选方案，更进一步的，每组第二齿轮45以第一齿轮44中心为轴对称设置，从而确保四个螺杆46的位置位于压缩箱2的内腔两侧，避免影响垃圾存放。

作为优选方案，更进一步的，托板7的外壁阵列开设有若干个通孔，便于污水流入压缩箱2的内腔底端。作为优选方案，更进一步的，水槽8的形状为“L”字形，保证污水能够经由水槽8的内腔流入污水箱9的内部。

作为优选方案，更进一步的，水槽8的内腔底端由左至右向上倾斜设置，更便于右侧的污水流入污水箱9的内部。

本方案中所提到的电气元件均为现有技术，其型号仅为其中的一种，只要能达到本方案中所要达到的目的的电气元件均可以使用。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

步骤一：利用垃圾收纳设备3将垃圾放入压缩箱2的内腔，开启电机43带动第一齿轮44旋转，由于第二齿轮45与第一齿轮44相互啮合，从而使第二齿轮45旋转，进而螺杆46进行旋转，利用限位块5与螺杆46的螺接咬合，促使压缩板6向下移动；

步骤二：当有液体渗出时，液体会经由托板7外壁的通孔流入压缩箱2的内腔底端，进而被收集到水槽8的内腔，因为水槽8的内腔底端呈倾斜设置，右侧的污水会逐渐向左侧汇集，由于污水箱9与水槽8的内腔连通，污水最终会流入污水箱9的内腔；

在实际使用中，不仅能够将垃圾中的液体统一收集并排放，防止车辆运输中污水渗出，污染车体和城市路面，还能够将进入压缩箱2内腔的垃圾进行压缩，从而缩减垃圾所占用的空间，使一辆转运车在荷载外围内，尽可能的装下更多的垃圾。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“焊接”、“安装”、“设置”、“过盈配合”、“螺钉连接”、“销轴连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车，其特征在于，包括：

车板(1)；

压缩箱(2)，安装在所述车板(1)的顶端；

垃圾收纳设备(3)，装配在所述车板(1)的右侧；

推进机构(4)，安装在所述压缩箱(2)的顶端；

压缩板(6)，装配在所述压缩箱(2)的内腔；

限位块(5)，数量为四个，每两个为一组分别安装在所述压缩板(6)的前后两侧左右两端；

托板(7)，插接于所述压缩箱(2)的内壁左右两侧；

水槽(8)，开设在所述压缩箱(2)的内腔底端；

污水箱(9)，安装在所述车板(1)的底端前侧，且与所述水槽(8)的内腔连通；

所述推进机构(4)包括：

外壳(41)，安装在所述压缩箱(2)的顶端；

保护壳(42)，安装在所述外壳(41)的顶端中心位置；

电机(43)，安装在所述保护壳(42)的内腔；

第一齿轮(44)，一端通过轴承安装在所述外壳(41)的内腔底端，另一端通过联轴器锁紧在所述电机(43)的输出端；

第二齿轮(45)，数量为四个，每两个为一组分别装配在所述第一齿轮(44)的前后两侧，每个所述第二齿轮(45)的一端均通过轴承安装在外壳(41)的内腔顶端，且第二齿轮(45)与所述第一齿轮(44)相互啮合；

螺杆(46)，一端固定安装在所述第二齿轮(45)的另一端，另一端通过轴承安装在所述压缩箱(2)的内腔底端，所述限位块(5)螺接于螺杆(46)的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车，其特征在于：每组所述第二齿轮(45)以第一齿轮(44)中心为轴对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车，其特征在于：所述托板(7)的外壁阵列开设有若干个通孔。

4.根据权利要求1所述的一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车，其特征在于：所述水槽(8)的形状为“L”字形。

5.根据权利要求1所述的一种带垃圾压缩功能的垃圾转运车，其特征在于：所述水槽(8)的内腔底端由左至右向上倾斜设置。

Images