CN214408829U - 燃油箱燃烧试验装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种燃油箱燃烧试验装置，包括PLC、传动装置、油槽、第一电磁阀、第二电磁阀、点火器和灭火装置，PLC的第一输出口与传动装置连接，通过传动装置控制所述油槽移动，PLC的第二输出口与第一电磁阀连接，通过第一电磁阀控制点火器的开启或关闭，PLC的第三输出口与第二电磁阀连接，通过第二电磁阀控制灭火装置的开启或关闭。本申请可以实现自动控制油槽移动、自动控制点火及灭火，提高试验自动化水平，并且能够全方面把控试验进程，减少因人工操作带来的试验偏差，减少人工成本，保证试验结果输出的准确性及一致性。

Description

燃油箱燃烧试验装置

技术领域

本申请属于燃烧试验技术领域，具体涉及一种燃油箱燃烧试验装置。

背景技术

汽车燃油箱试验现行标准中明确规定汽车燃油箱耐火试验的要求。而现有市面上燃油箱燃烧试验装置由滑轨、油槽、阻燃隔离罩简易组装而成，其中油槽及阻燃隔离罩连接钢丝绳由人工进行拉伸移动，在拉伸过程中由于人员的力度和熟练度低等问题可能导致油槽及阻燃隔离罩移速不均匀，从而出现油槽内油液洒出及时间过快或过慢等问题。并且，现有燃油箱燃烧试验装置需人工进行点火及灭火，点火需在油槽边缘位置进行，易造成人员烧伤烫伤；灭火需人员手持灭火器近距离操作，如出现燃油泄漏，也会造成人员伤害，不仅自动化程度低，还可能出现不必要的人员伤害。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服现有燃油箱燃烧试验装置中油槽及阻燃隔离罩连接钢丝绳由人工进行拉伸移动，需人工进行点火及灭火，不仅自动化程度低，还可能出现不必要的人员伤害的问题，本申请提供一种燃油箱燃烧试验装置，包括：

PLC、传动装置、油槽、第一电磁阀、第二电磁阀、点火器和灭火装置；

所述PLC的第一输出口与传动装置连接，通过所述传动装置控制所述油槽移动；

所述PLC的第二输出口与第一电磁阀连接，通过所述第一电磁阀控制所述点火器的开启或关闭；

所述PLC的第三输出口与第二电磁阀连接，通过所述第二电磁阀控制所述灭火装置的开启或关闭。

进一步的，所述油槽下方设有多个滑轮，所述传动装置包括：

第一伺服电机、倒链和滑轨；

所述第一伺服电机分别与所述PLC和所述倒链连接；

所述倒链与所述油槽连接；

所述油槽移动时，所述多个滑轮在所述滑轨上滑动。

进一步的，还包括：

隔温罩，所述隔温罩用于包裹所述第一伺服电机。

进一步的，还包括：

两个限位板，所述两个限位板分设在所述滑轨的两端。

进一步的，还包括：

隔离罩，所述隔离罩用于隔离所述油槽和燃油箱；

第二伺服电机，所述第二伺服电机用于带动所述隔离罩移动。

进一步的，所述点火器包括：

金属软管端头；

所述金属软管端头用于调节点火角度。

进一步的，所述灭火装置包括依次连接的气瓶、气路和喷气嘴。

进一步的，还包括铁皮柜，所述气瓶设置于所述铁皮柜内。

进一步的，还包括：

底座支架，所述底座支架用于放置燃油箱；

丝杠，所述丝杠设置在所述支架上，用于将燃油箱调至所需位置。

进一步的，还包括：

可移动操作平台，所述可移动操作平台与PLC输入口连接。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请实施例提供的燃油箱燃烧试验装置，包括PLC、传动装置、油槽、第一电磁阀、第二电磁阀、点火器和灭火装置，PLC的第一输出口与传动装置连接，通过传动装置控制所述油槽移动，PLC的第二输出口与第一电磁阀连接，通过第一电磁阀控制点火器的开启或关闭，PLC的第三输出口与第二电磁阀连接，通过第二电磁阀控制灭火装置的开启或关闭，可以实现自动控制油槽移动、自动控制点火及灭火，提高试验自动化水平，并且能够全方面把控试验进程，减少因人工操作带来的试验偏差，减少人工成本，保证试验结果输出的准确性及一致性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请一个实施例提供的一种燃油箱燃烧试验装置的功能结构图。

图2为本申请一个实施例提供的一种燃油箱燃烧试验装置的结构示意图。

图3为本申请一个实施例提供的一种燃油箱燃烧试验装置的局部电路图。

图4为本申请一个实施例提供的另一种燃油箱燃烧试验装置的局部电路图。

图5为本申请一个实施例提供的另一种燃油箱燃烧试验装置的局部电路图。

图6为本申请一个实施例提供的另一种燃油箱燃烧试验装置的局部电路图。

图7为本申请一个实施例提供的另一种燃油箱燃烧试验装置的局部电路图。

图8为本申请一个实施例提供的一种燃油箱燃烧试验装置的整体结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本申请的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本申请所保护的范围。

图1为本申请一个实施例提供的燃油箱燃烧试验装置的功能结构图，如图1所示，该燃油箱燃烧试验装置包括：

PLC11、传动装置12、油槽13、第一电磁阀14、第二电磁阀15、点火器16和灭火装置17；

PLC11的第一输出口与传动装置12连接，通过传动装置12控制油槽13移动；

PLC11的第二输出口与第一电磁阀14连接，通过第一电磁阀14控制点火器16的开启或关闭；

PLC11的第三输出口与第二电磁阀15连接，通过第二电磁阀15控制灭火装置17的开启或关闭。

传统的燃油箱燃烧试验时，油槽及阻燃隔离罩连接钢丝绳由人工进行拉伸移动，在拉伸过程中由于人员的力度和熟练度低等问题可能导致油槽及阻燃隔离罩移速不均匀，从而出现油槽内油液洒出及时间过快或过慢等问题，并且，需人工进行点火及灭火，点火需在油槽边缘位置进行，易造成人员烧伤烫伤；灭火需人员手持灭火器近距离操作，如出现燃油泄漏，也会造成人员伤害，不仅自动化程度低，还可能出现不必要的人员伤害。

本实施例中，燃油箱燃烧试验装置包括PLC、传动装置、油槽、第一电磁阀、第二电磁阀、点火器和灭火装置，PLC的第一输出口与传动装置连接，通过传动装置控制所述油槽移动，PLC的第二输出口与第一电磁阀连接，通过第一电磁阀控制点火器的开启或关闭，PLC的第三输出口与第二电磁阀连接，通过第二电磁阀控制灭火装置的开启或关闭，可以实现自动控制油槽移动、自动控制点火及灭火，提高试验自动化水平，并且能够全方面把控试验进程，减少因人工操作带来的试验偏差，减少人工成本，保证试验结果输出的准确性及一致性。

图2为本申请另一个实施例提供的燃油箱燃烧试验装置的功能结构图，如图2所示，在上一实施例的基础上，燃油箱燃烧试验装置还包括：

油槽21下方设有多个滑轮，传动装置22包括：

第一伺服电机、倒链和滑轨；

第一伺服电机分别与PLC和倒链连接；

倒链与油槽21连接；

油槽21移动时，多个滑轮在滑轨上滑动。

进一步的，还包括：

隔温罩，隔温罩用于包裹第一伺服电机。

进一步的，还包括：

两个限位板，两个限位板分设在滑轨的两端。

进一步的，还包括：

隔离罩23，所述隔离罩用于隔离所述油槽和燃油箱；

第二伺服电机，第二伺服电机用于带动隔离罩移动。

第一伺服电机、第二伺服电机的控制原理如图3、4所示。

一些实施例中，油槽21及隔离罩23为方体式框架结构，分别由4个滑轮固定在滑轨上，两者底部由倒链连接至滑轨端头的第一伺服电机上，各由一个第一伺服电机控制。滑轨总长6米，两端设置有限位板。隔离罩设置在滑轮两侧靠外位置，距油槽预设距离，如20cm，试验中隔离罩可移至油槽上方，隔离罩包括耐火砖及砖支架，砖支架的长度以及宽度比油槽内壁的对应尺寸小30mm，以便在支架和油槽侧壁之间保留有15mm的通风间隙。

第一伺服电机与油槽21及隔离罩23以倒链连接，三者处于同一水平位置，电机上方由隔温罩包裹，油槽及隔离罩在试验时通过第一伺服电机到达指定位置，燃烧试验完成后，回归至初始位置。

点火器包括：

金属软管端头；金属软管端头用于调节点火角度。

点火器的一端固定，紧邻油槽，由操控平台控制，端头为金属软管，可自由调节点火角度。

灭火装置24包括依次连接的气瓶、气路和喷气嘴。

一些实施例中，还包括铁皮柜，气瓶设置于铁皮柜内。

气瓶例如为二氧化碳气瓶，二氧化碳气瓶放置于燃烧试验装置两侧，由铁皮柜保护。

一些实施例中，还包括喷气嘴支架，喷气嘴支架设置油槽两侧，喷气嘴支架下部安装第二电磁阀，用于控制二氧化碳气瓶出气。

一些实施例还包括：

底座支架25，底座支架25用于放置燃油箱；

丝杠，所述丝杠设置在所述支架上，用于将燃油箱调至所需位置。

通过丝杠实现高度无级调节，可将燃油箱调至试验所需位置，便于试验。

可移动操作平台26，可移动操作平台26与PLC输入口连接。

试验过程可将可移动操作平台26远离试验区域，避免出现人员烧伤烫伤，自动控制点火装置、第一伺服电机、第二伺服电机、第一电磁阀、第二电磁阀状态。

PLC例如为FX3U32MT控制器，控制原理如图5所示图。

一些实施例中，灭火装置24的数量例如为两个，第二电磁阀为两个，两个第二电磁阀连接电路如图6所示。

一些实施例中，还包括电源模块，电源模块用于为PLC供电。电源模块连接电路如图7所示。

如图8所示，在进行燃油箱燃烧试验时，首先通过吊机将车身及燃油箱放置在底座支架上，将其固定，然后通过丝杠将燃油箱高度调至所需位置。油槽及隔离罩处于原始位置，将汽油注入油槽内。可移动操作平台获取用户输入，控制点火器自动点火，油槽内燃油燃烧60s后第一伺服电机启动，将油槽移至燃油箱底部。待油槽在燃油箱底部燃烧60s后，第一伺服电机控制隔离罩移至燃油箱底部，使隔离罩在油槽正上方。待隔离罩在燃油箱底部60s后，喷气嘴支架下部的第二电磁阀打开，二氧化碳气瓶内气体由喷嘴喷出进行灭火。同时，油槽和隔离罩自动回归至初始位置，试验结束。

本实施例中，通过可移动操作平台自动控制点火、油槽及隔离罩移动、自动灭火等，与落后的人工操作相比，节约了人力成本，更加的安全可靠，重复性更好。在使用过程中，使用者无需担心计时是否准确、点火灭火时机、出现人员烧伤等问题，试验结果更加真实、可靠。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

需要说明的是，本实用新型不局限于上述最佳实施方式，本领域技术人员在本申请的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油箱燃烧试验装置，其特征在于，包括：

PLC、传动装置、油槽、第一电磁阀、第二电磁阀、点火器和灭火装置；

所述PLC的第一输出口与传动装置连接，通过所述传动装置控制所述油槽移动；

所述PLC的第二输出口与第一电磁阀连接，通过所述第一电磁阀控制所述点火器的开启或关闭；

所述PLC的第三输出口与第二电磁阀连接，通过所述第二电磁阀控制所述灭火装置的开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的燃油箱燃烧试验装置，其特征在于，所述油槽下方设有多个滑轮，所述传动装置包括：

第一伺服电机、倒链和滑轨；

所述第一伺服电机分别与所述PLC和所述倒链连接；

所述倒链与所述油槽连接；

所述油槽移动时，所述多个滑轮在所述滑轨上滑动。

3.根据权利要求2所述的燃油箱燃烧试验装置，其特征在于，还包括：

隔温罩，所述隔温罩用于包裹所述第一伺服电机。

4.根据权利要求2所述的燃油箱燃烧试验装置，其特征在于，还包括：

两个限位板，所述两个限位板分设在所述滑轨的两端。

5.根据权利要求1所述的燃油箱燃烧试验装置，其特征在于，还包括：

隔离罩，所述隔离罩用于隔离所述油槽和燃油箱；

第二伺服电机，所述第二伺服电机用于带动所述隔离罩移动。

6.根据权利要求1所述的燃油箱燃烧试验装置，其特征在于，所述点火器包括：

金属软管端头；

所述金属软管端头用于调节点火角度。

7.根据权利要求1所述的燃油箱燃烧试验装置，其特征在于，所述灭火装置包括依次连接的气瓶、气路和喷气嘴。

8.根据权利要求7所述的燃油箱燃烧试验装置，其特征在于，还包括铁皮柜，所述气瓶设置于所述铁皮柜内。

9.根据权利要求1所述的燃油箱燃烧试验装置，其特征在于，还包括：

底座支架，所述底座支架用于放置燃油箱；

丝杠，所述丝杠设置在所述支架上，用于将燃油箱调至所需位置。

10.根据权利要求1所述的燃油箱燃烧试验装置，其特征在于，还包括：

可移动操作平台，所述可移动操作平台与PLC输入口连接。

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