CN214396440U - 无线充电地面设备 - Google Patents

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范春鹏
刘立志
苏伟
蒋荣勋
代康伟
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Abstract

本实用新型提供了一种无线充电地面设备。涉及电动汽车技术领域。该无线充电地面设备，包括：充电线圈，所述充电线圈设置于充电停车位中；对所述充电停车位中是否存在车辆进行探测的至少一个车辆探测器，所述至少一个车辆探测器与所述充电线圈相邻设置；与所述车辆探测器连接的控制器。上述方案，通过设置与充电线圈相邻的至少一个车辆探测器，用以对充电停车位上是否存在车辆进行探测，能够保证在任何情况下，均能进行充电停车位是否使用的判断，使得车辆的使用者能准确知晓充电停车位上是否存在车辆。

Description

无线充电地面设备
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种无线充电地面设备。
背景技术
在实现本申请过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：
电动汽车无线充电系统进行充电站级管理时需要判断车位是否使用，对于装有无线充电车端设备的电动汽车可以通过地面是否工作进行判断，但是对于没有装无线充电车端设备的电动汽车或燃油车是无法进行判断的，同时装有无线充电车端设备的电动汽车在系统未工作的时候也无法进行判断车位是否使用。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种无线充电地面设备，以解决电动汽车无线充电系统无法在各种情况下均能进行车位是否使用的判断的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种无线充电地面设备，包括：
充电线圈，所述充电线圈设置于充电停车位中；
对所述充电停车位中是否存在车辆进行探测的至少一个车辆探测器，所述至少一个车辆探测器与所述充电线圈相邻设置；
与所述车辆探测器连接的控制器。
可选地，所述车辆探测器为超声波雷达装置。
可选地，所述无线充电地面设备，还包括：
地面功率控制柜；
其中，所述充电线圈与所述地面功率控制柜连接。
具体地，所述地面功率控制柜，包括：
与供电端连接的功率因数校正器；
与所述功率因数校正器连接的交直流电源；
分别与所述功率因数校正器和所述交直流电源连接的控制板；
与所述交直流电源连接的谐振电路；
其中，所述充电线圈与所述谐振电路连接。
可选地，所述地面功率控制柜还包括：
与所述控制板连接的无线通信装置，所述无线通信装置能够与车辆的无线充电设备通信。
可选地，所述控制器与所述无线通信装置连接。
可选地，所述控制器设置于所述地面功率控制柜中。
可选地，所述车辆探测器包括至少两个，至少两个车辆探测器对称的设置在所述充电线圈的四周。
本实用新型的有益效果是：
上述方案，通过设置与充电线圈相邻的至少一个车辆探测器，用以对充电停车位上是否存在车辆进行探测，能够保证在任何情况下，均能进行充电停车位是否使用的判断，使得车辆的使用者能准确知晓充电停车位上是否存在车辆。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的无线充电地面设备的结构示意图之一；
图2表示本实用新型实施例的无线充电地面设备的结构示意图之二；
图3表示本实用新型实施例的车辆探测器的分布位置示意图之一；
图4表示本实用新型实施例的车辆探测器的分布位置示意图之二。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对电动汽车无线充电系统无法在各种情况下均能进行车位是否使用的判断的问题，提供一种无线充电地面设备。
如图1所示，本实用新型实施例的无线充电地面设备，包括：
充电线圈110，所述充电线圈110设置于充电停车位200中；
对所述充电停车位200中是否存在车辆进行探测的至少一个车辆探测器120，所述至少一个车辆探测器120与所述充电线圈110相邻设置；
与所述至少一个车辆探测器120连接的控制器130。
需要说明的是，通过在充电线圈110的周围设置至少一个车辆探测器120，利用车辆探测器120对充电停车位200上是否存在车辆进行探测，能够在任何情况下均可实现对充电停车位200上是否存在车辆的判断，以此实现了对充电停车位200是否存在车辆的准确感知。
需要说明的是，该车辆探测器120为超声波雷达装置；该超声波雷达装置利用超声波发射反射原理，当有反射物体(车辆或除车辆外的其他物体)在充电线圈110所在的区域上方时，超声波雷达装置发射的超声波会被反射，超声波雷达装置通过判断反射物体的距离以及大小确定充电停车位200有车辆或者其他物体存在。
进一步如图2所示，该无线充电地面设备，还包括：
地面功率控制柜140；
其中，所述充电线圈110与所述地面功率控制柜140连接。
需要说明的是，该地面功率控制柜140通过与供电端连接，对供电端所输入的电流进行处理，以使充电线圈110产生高频磁场，车辆中的车端接收线圈接收充电线圈110发射的能量经过处理后给电池包充电；具体地，所述地面功率控制柜140包括：
与供电端300连接的功率因数校正器141；
与所述功率因数校正器141连接的交直流电源142；
分别与所述功率因数校正器141和所述交直流电源142连接的控制板143；
与所述交直流电源142连接的谐振电路144；
其中，所述充电线圈110与所述谐振电路144连接。
进一步需要说明的是，为了保证车辆用户能够对无线充电地面设备的工作情况进行感知，该地面功率控制柜140还包括：
与所述控制板143连接的无线通信装置145，所述无线通信装置145能够与车辆的无线充电设备通信。
进一步地，为了使得车辆用户能够知晓充电停车位200中是否存在车辆，本实用新型实施例中的控制器130需要与所述无线通信装置145连接，控制器130可以将充电停车位200中是否存在车辆的信号通过无线通信装置145发送给车辆的无线充电设备。
进一步还需要说明的是，该控制器130可以设置在地面功率控制柜140中，也可以与地面功率控制柜140独立设置，通常情况下，为了方便对无线充电地面设备的集中管理，通常将该控制器130设置于所述地面功率控制柜140中。
还需要说明的是，当车辆探测器120为一个时，该车辆探测器120紧邻充电线圈110设置，其可以设置在充电线圈110的任何位置。当车辆探测器120为至少两个时，可以将至少两个车辆探测器对称的设置在所述充电线圈的四周；例如，在车辆探测器120为两个的情况下，在充电线圈110占用的为一个矩形区域的情况下，车辆探测器120可以沿矩形区域的对角线对称设置，也可以沿矩形区域的四边对称设置，如图3所示，车辆探测器120分布在矩形的两个短边的中心位置；在充电线圈110占用的为一个圆形区域的情况下，车辆探测器120可以沿圆形区域的直径对称设置；在车辆探测器120为三个的情况下，在充电线圈110占用的为一个矩形区域的情况下，其中两个车辆探测器120可以沿矩形区域的对角线对称设置，也可以沿矩形区域的四边对称设置，另一个车辆探测器120设于对称轴所经过的紧邻矩形区域的位置，如图4所示，两个车辆探测器120分布在矩形的两个短边的中心位置，第三个车辆探测器120设置在矩形的一个长边的中心位置；在充电线圈110占用的为一个圆形区域的情况下，其中两个车辆探测器120可以沿圆形区域的直径对称设置，另一个车辆探测器120设于对称轴所经过的紧邻圆形区域的位置。
综上可知，本实用新型实施例通过设置与充电线圈相邻的至少一个车辆探测器，用以对充电停车位上是否存在车辆进行探测，能够保证在任何情况下，均能进行充电停车位是否使用的判断，使得车辆的使用者能准确知晓充电停车位上是否存在车辆，进而能够保证对充电停车位的合理使用。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种无线充电地面设备，其特征在于，包括：
充电线圈，所述充电线圈设置于充电停车位中；
对所述充电停车位中是否存在车辆进行探测的至少一个车辆探测器，所述至少一个车辆探测器与所述充电线圈相邻设置；
与所述车辆探测器连接的控制器。
2.根据权利要求1所述的无线充电地面设备，其特征在于，所述车辆探测器为超声波雷达装置。
3.根据权利要求1所述的无线充电地面设备，其特征在于，还包括：
地面功率控制柜；
其中，所述充电线圈与所述地面功率控制柜连接。
4.根据权利要求3所述的无线充电地面设备，其特征在于，所述地面功率控制柜，包括：
与供电端连接的功率因数校正器；
与所述功率因数校正器连接的交直流电源；
分别与所述功率因数校正器和所述交直流电源连接的控制板；
与所述交直流电源连接的谐振电路；
其中，所述充电线圈与所述谐振电路连接。
5.根据权利要求4所述的无线充电地面设备，其特征在于，所述地面功率控制柜还包括：
与所述控制板连接的无线通信装置，所述无线通信装置能够与车辆的无线充电设备通信。
6.根据权利要求5所述的无线充电地面设备，其特征在于，所述控制器与所述无线通信装置连接。
7.根据权利要求3-6任一项所述的无线充电地面设备，其特征在于，所述控制器设置于所述地面功率控制柜中。
8.根据权利要求1所述的无线充电地面设备，其特征在于，所述车辆探测器包括至少两个，至少两个车辆探测器对称的设置在所述充电线圈的四周。
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