CN214378584U - 一种热失控防护系统及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种热失控防护系统及电动汽车，热失控防护系统作用于电池，所述热失控防护系统包括：防护装置，其设置在所述电池的一侧；检测件，其用于检测所述电池是否发生热失控；控制模块，所述防护装置和检测件均与所述控制模块电连接，所述控制模块能够根据所述检测件检测的信号，控制所述防护装置对所述电池进行防护。在电池发生热失控时，检测件会检测到电池发生了热失控，会将热失控信号传递至控制模块，控制模块控制防护装置对电池进行灭火，以进行防护，避免电池的热失控蔓延成火灾，可以有效地保护其他电池及车辆的安全。

Description

一种热失控防护系统及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种热失控防护系统及电动汽车。

背景技术

新能源汽车现在普及越来越广泛，新能源汽车一般采用电池作为动力单元，电池作为动力单元比较大的缺点就是，在车辆发生碰撞等意外事故时，极易发生热失控，热失控一般都是发生在电池的极耳处。发生热失控时如果不及时灭火降温容易致使所有电池及整个车辆发生火灾。

因此，亟需一种热失控防护系统及电动汽车，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种热失控防护系统及电动汽车，在电池发生热失控时，能够对电池进行灭火，以进行防护，避免电池的热失控蔓延造成火灾，可以有效地保护其他电池及车辆的安全。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供一种热失控防护系统，其作用于电池，所述热失控防护系统包括：

防护装置，其设置在所述电池的一侧；

检测件，其用于检测所述电池是否发生热失控；

控制模块，所述防护装置和检测件均与所述控制模块电连接，所述控制模块能够根据所述检测件检测的信号，控制所述防护装置对所述电池进行防护。

作为一种热失控防护系统的优选技术方案，所述防护装置靠近所述电池的一侧设置有薄弱区，所述防护装置至少在所述薄弱区的内侧设置有防火剂，所述控制模块能够控制所述薄弱区破裂，以使所述防火剂泄漏。

作为一种热失控防护系统的优选技术方案，所述防护装置包括容纳仓和设置在容纳仓上的喷嘴，所述容纳仓内设置有防火剂，所述控制模块能够控制所述喷嘴喷出防火剂。

作为一种热失控防护系统的优选技术方案，至少所述电池的极耳的处设置有所述薄弱区。

作为一种热失控防护系统的优选技术方案，所述电池的上下两侧均设置有所述防护装置。

作为一种热失控防护系统的优选技术方案，所述防护装置沿所述电池的长度方向间隔设置有多个所述薄弱区。

第二方面，提供一种电动汽车，其包括：

车架；

电池，其设置在所述车架上；

如上所述的热失控防护系统，其作用于所述电池。

作为一种电动汽车的优选技术方案，所述防护装置内设置有冷却回路，所述冷却回路内通有冷却液，用于对所述电池冷却降温；

所述车架包括车梁，所述车梁内设置有冷却通道，所述冷却通道和所述冷却回路相连通，用于输送所述冷却液。

作为一种电动汽车的优选技术方案，所述防护装置包括释放层和防护层，所述防护层位于所述释放层远离所述电池的一侧，所述防护层上设置有容纳腔，用于容纳防火剂，所述薄弱区设置在所述释放层上。

作为一种电动汽车的优选技术方案，所述冷却回路设置在所述防护层上或设置在所述防护层和所述释放层之间。

本实用新型的有益效果：

在电池发生热失控时，检测件会检测到电池发生了热失控，会将热失控信号传递至控制模块，控制模块控制防护装置对电池进行灭火，以进行防护，避免电池的热失控蔓延造成火灾，可以有效地保护其他电池及车辆的安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的电动车的结构示意图；

图2是本实用新型提供的电动车的结构分解视图；

图3是本实用新型提供的电动车的剖视图；

图4是图3中A处的局部放大视图。

图中：10、防护装置；1、释放层；11、薄弱区；2、防护层；21、容纳腔；20、电池；30、车梁；40、控制模块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，本实施例公开了一种电动汽车，其包括车架、电池20和热失控防护系统。其中电池20设置在车架上，热失控防护系统设置在车架和/或电池20上，主要作用于电池20。车架包括车梁30，其中车梁30包括至少两个纵梁和横梁，横梁和纵梁交错设置，且横梁的两端均通过焊接的方式固定在纵梁上。横梁和纵梁形成有网格状的安装腔。电池20安装在安装腔内，电池20具体可以为电芯单元，也可以为由多个电芯单元组成的电池模组。电池20的尺寸和数量根据安装腔的尺寸进行选择，使二者相适配即可。

热失控防护系统包括防护装置10、检测件和控制模块40。防护装置10设置在电池20的至少一侧，用于在电池20热失控时对电池20进行防护。检测件用于检测电池20是否发生热失控；防护装置10和检测件均与控制模块40电连接，控制模块40能够根据检测件检测的信号，控制防护装置10对电池20进行防护。

电池20在热失控时，温度会升高，产生烟雾甚至产生毒气等。本实施例中的检测件优选为温度传感器，温度传感器设置在电池20上，至少在电池20的极耳处设置有温度传感器，温度传感器所检测的温度超过预设温度时，此时意味着电池20极有可能发生了热失控，温度传感器会将信号反馈至控制模块40，然后由控制模块40控制防护装置10进行防护。在其它实施例中，检测件还可以为烟雾传感器等。

作为优选，本实施例中电池20的上下两侧均设置有防护装置10。防护装置10为板状，贴合于电池20的侧面设置，具体可以通过粘贴的方式固定在电池20的上下两侧和/或车梁30上，本实施例中防护装置10通过粘接的方式固定在电池20的上下两侧和车梁30上，且通过螺栓与车梁30再次进行固定。

在电池20发生热失控时，检测件会检测到电池20发生了热失控，会将热失控信号传递至控制模块40，控制模块40控制防护装置10对电池20进行灭火，以进行防护，避免电池20的热失控蔓延成火灾，可以有效地保护其他电池20及车辆的安全。

作为优选，本实施例中，防护装置10靠近电池20的一侧设置有薄弱区11，防护装置10至少在薄弱区11的内侧设置有防火剂，控制模块40能够控制薄弱区11发生破裂，以使防火剂泄漏，进行冷却降温及灭火，以进行防护，避免电池20的热失控蔓延造成火灾，可以有效地保护其他电池20及车辆的安全。

防火剂具体为灭火剂或冷却剂。至少电池20的极耳处设置有薄弱区11，极耳处为易发生热失控的位置，在此处设置薄弱区11可以率先灭火降温，进行防护。作为优选，防护装置10沿电池20的长度方向间隔设置有多个薄弱区11，在热失控时可以同时对电池20的多个位置进行热防护。

在其它实施例中，防护装置10包括容纳仓和设置在容纳仓上的喷嘴，容纳仓内设置有防火剂，控制模块40能够控制喷嘴喷出防火剂，以对电池20进行防护。

防护装置10内设置有冷却回路，冷却回路内通有冷却液，用于对电池20冷却降温。当电池20正常工作时冷却回路对电池20进行冷却降温，当电池20热失控时，冷却回路因热失控而破裂时，冷却回路内的冷却液可以充当防火剂，进行冷却降温及灭火。

防护装置10包括释放层1和防护层2，防护层2位于释放层1远离电池20的一侧，防护层2上设置有容纳腔21，容纳腔21用于容纳防火剂。薄弱区11设置在释放层1上，容纳腔21内的气压高于大气压，在薄弱区11破裂之后，可以使防火剂自动喷出，进行冷却降温及灭火，以进行防护。本实施例中整个释放层1为不耐高温的材料，即整个释放层1均为薄弱区11。这样设置可以使冷却回路也可以在热失控的时候暴露出来，以对电池20进行防护。

冷却回路设置在防护层2上或设置在防护层2和释放层1之间。设置在防护层2上时，具体可以为设置在防护层2内的口琴管，或者是折弯设置的之字形回路；冷却回路设置在防护层2和释放层1之间时，具体为之字形布设的冷却管道。

车梁30内设置有冷却通道，冷却通道和冷却回路相连通，用于输送冷却液，具体可以将电动车的冷却液输送至防护装置10的冷却回路内，且可以将冷却回路回流的冷却液反流至散热器。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种热失控防护系统，其特征在于，其作用于电池(20)，所述热失控防护系统包括：

防护装置(10)，其设置在所述电池(20)的至少一侧；

检测件，其用于检测所述电池(20)是否发生热失控；

控制模块(40)，所述防护装置(10)和所述检测件均与所述控制模块(40)电连接，所述控制模块(40)能够根据所述检测件检测的信号，控制所述防护装置(10)对所述电池(20)进行灭火。

2.根据权利要求1所述的热失控防护系统，其特征在于，所述防护装置(10)靠近所述电池(20)的一侧设置有薄弱区(11)，所述防护装置(10)至少在所述薄弱区(11)的内侧设置有防火剂，所述控制模块(40)能够控制所述薄弱区(11)破裂，以使所述防火剂泄漏。

3.根据权利要求1所述的热失控防护系统，其特征在于，所述防护装置(10)包括容纳仓和设置在所述容纳仓上的喷嘴，所述容纳仓内设置有防火剂，所述控制模块(40)能够控制所述喷嘴喷出防火剂。

4.根据权利要求2所述的热失控防护系统，其特征在于，至少所述电池(20)的极耳处设置有所述薄弱区(11)。

5.根据权利要求2所述的热失控防护系统，其特征在于，所述电池(20)的上下两侧均设置有所述防护装置(10)。

6.根据权利要求2所述的热失控防护系统，其特征在于，所述防护装置(10)沿所述电池(20)的长度方向间隔设置有多个所述薄弱区(11)。

7.一种电动汽车，其特征在于，其包括：

车架；

电池(20)，其设置在所述车架上；

如权利要求1-6中任一项所述的热失控防护系统，其作用于所述电池(20)。

8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，所述防护装置(10)内设置有冷却回路，所述冷却回路内通有冷却液，用于对所述电池(20)冷却降温；

所述车架包括车梁(30)，所述车梁(30)内设置有冷却通道，所述冷却通道和所述冷却回路相连通，用于输送所述冷却液。

9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述防护装置(10)包括释放层(1)和防护层(2)，所述防护层(2)位于所述释放层(1)远离所述电池(20)的一侧，所述防护层(2)上设置有容纳腔(21)，用于容纳防火剂，薄弱区(11)设置在所述释放层(1)上。

10.根据权利要求9所述的电动汽车，其特征在于，所述冷却回路设置在所述防护层(2)上或设置在所述防护层(2)和所述释放层(1)之间。

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