CN214352156U - 用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置，包括：底座；分别设于底座两端的前挡板和用于支撑待拆卸轴承座的后挡板，前挡板上设有螺孔座，后挡板上设于用于丝杆通过的孔；螺杆，穿过螺孔座并在拆卸轴承座时推动丝杆朝向后挡板方向运动；丝杆螺母、套筒和活动挡板，丝杆螺母安装于丝杆上，并位于轴承座和后挡板之间，在安装轴承座时，活动挡板置于丝杆螺母和后挡板之间以支撑丝杆螺母，套筒安装于螺杆上，并在螺杆的带动下推动轴承座套入丝杆。与现有技术相比，本实用新型可以实现对于丝杆上的轴承座的拆卸，并且结合丝杆螺母、套筒和活动挡板，还可以实现轴承座的安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁列车维修领域，尤其是涉及一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置。
背景技术
地铁列车车门靠丝杆的运动来完成车门的开合，在对车门运动部件进行维修保养时，丝杆两端的轴承座是重点维护保养的对象，维护的频率较高。现在对丝杆两端轴承座的拆装完全依靠工人敲、砸，对零部件有不同程度的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了提供一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置，可以实现对于丝杆上的轴承座的拆卸，并且结合丝杆螺母、套筒和活动挡板，还可以实现轴承座的安装。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置，包括：
底座；
分别设于底座两端的前挡板和用于支撑待拆卸轴承座的后挡板，所述前挡板上设有螺孔座，所述后挡板上设于用于丝杆通过的孔；
螺杆，穿过所述螺孔座并在拆卸轴承座时推动丝杆朝向后挡板方向运动；
丝杆螺母、套筒和活动挡板，所述丝杆螺母安装于丝杆上，并位于轴承座和后挡板之间，在安装轴承座时，所述活动挡板置于丝杆螺母和后挡板之间以支撑丝杆螺母，所述套筒安装于螺杆上，并在螺杆的带动下推动轴承座套入丝杆。
所述装置还包括用于夹持丝杆的夹持机构。
所述螺杆上还设有用于提高力臂的手柄。
所述底座中设有用于承接被卸下的轴承座的物料槽。
所述孔的上缘延伸至后挡板的顶部。
一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆卸装置，包括：
底座；
分别设于底座两端的前挡板和用于支撑待拆卸轴承座的后挡板，所述前挡板上设有螺孔座，所述后挡板上设于用于丝杆通过的孔；
螺杆，穿过所述螺孔座并在拆卸轴承座时推动丝杆朝向后挡板方向运动。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1)可以实现对于丝杆上的轴承座的拆卸，并且结合丝杆螺母、套筒和活动挡板，还可以实现轴承座的安装。
2)配置额外的夹持机构，可以方便固定丝杆。
3)手柄提高使拆卸过程更加省力。
4)物料槽可以承接拆下的轴承座，减少损坏。
5)孔的上缘延伸至后挡板的顶部，可以方便丝杠的放置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型拆卸时的示意图；
图3为本实用新型安装时的示意图；
其中：1、后挡板，2、前挡板，3、底座，4、螺杆，5、套筒，6、活动挡板， 7、轴承座，8、丝杆，11、孔，21、螺孔座，41、手柄。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置，如图1所示，包括：
底座3；
分别设于底座两端的前挡板2和用于支撑待拆卸轴承座7的后挡板1，前挡板 2上设有螺孔座21，后挡板1上设于用于丝杆8通过的孔11；
螺杆4，穿过螺孔座21并在拆卸轴承座7时推动丝杆8朝向后挡板1方向运动；
丝杆螺母、套筒5和活动挡板6，丝杆螺母安装于丝杆8上，并位于轴承座7 和后挡板1之间，在安装轴承座7时，活动挡板6置于丝杆螺母和后挡板1之间以支撑丝杆螺母，套筒5安装于螺杆4上，并在螺杆4的带动下推动轴承座7套入丝杆8。
可以实现对于丝杆8上的轴承座7的拆卸，并且结合丝杆螺母、套筒5和活动挡板6，还可以实现轴承座7的安装。
装置还包括用于夹持丝杆8的夹持机构，配置额外的夹持机构，可以方便固定丝杆8，具体形式可以是一些夹具等。
螺杆4上还设有用于提高力臂的手柄41，手柄提高使拆卸过程更加省力。
底座中设有用于承接被卸下的轴承座7的物料槽，物料槽可以承接拆下的轴承座，减少损坏。
孔11的上缘延伸至后挡板1的顶部，可以方便丝杠的放置。
拆卸过程：将车门丝杆8一端放置在底座3上，通过螺杆4顶住丝杆8一端，轴承套7则靠在后挡板1上，拧动螺杆4，其会顶着丝杆8后移，从而使轴承座7 脱离丝杆8。
安装过程：先将丝杆螺母拧在丝杆8的一端，然后使活动挡板6挡住丝杆螺母，这样丝杆8就不会向后移动，然后将轴承座7套在丝杆8上，通过螺杆4推动套筒 5向前，使套筒5推着轴承座7向前，此时丝杆8不动，轴承座7就会被装进丝杆 8上。
实施例2
此外，本申请也可以只提供一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆卸装置，包括：
底座3；
分别设于底座两端的前挡板2和用于支撑待拆卸轴承座7的后挡板1，前挡板 2上设有螺孔座21，后挡板1上设于用于丝杆8通过的孔11；
螺杆4，穿过螺孔座21并在拆卸轴承座7时推动丝杆8朝向后挡板1方向运动。
本实施例其余部分同实施例1。
Claims (5)
1.一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置，其特征在于，包括：
底座(3)；
分别设于底座两端的前挡板(2)和用于支撑待拆卸轴承座(7)的后挡板(1)，所述前挡板(2)上设有螺孔座(21)，所述后挡板(1)上设于用于丝杆(8)通过的孔(11)；
螺杆(4)，穿过所述螺孔座(21)并在拆卸轴承座(7)时推动丝杆(8)朝向后挡板(1)方向运动；
丝杆螺母、套筒(5)和活动挡板(6)，所述丝杆螺母安装于丝杆(8)上，并位于轴承座(7)和后挡板(1)之间，在安装轴承座(7)时，所述活动挡板(6)置于丝杆螺母和后挡板(1)之间以支撑丝杆螺母，所述套筒(5)安装于螺杆(4)上，并在螺杆(4)的带动下推动轴承座(7)套入丝杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置，其特征在于，所述装置还包括用于夹持丝杆(8)的夹持机构。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置，其特征在于，所述螺杆(4)上还设有用于提高力臂的手柄(41)。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置，其特征在于，所述底座中设有用于承接被卸下的轴承座(7)的物料槽。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置，其特征在于，所述孔(11)的上缘延伸至后挡板(1)的顶部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022153372.1U CN214352156U (zh) | 2020-09-27 | 2020-09-27 | 用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022153372.1U CN214352156U (zh) | 2020-09-27 | 2020-09-27 | 用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214352156U true CN214352156U (zh) | 2021-10-08 |
Family
ID=77931670
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022153372.1U Active CN214352156U (zh) | 2020-09-27 | 2020-09-27 | 用于地铁列车车门驱动丝杆的轴承座拆装装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214352156U (zh) |
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2020
- 2020-09-27 CN CN202022153372.1U patent/CN214352156U/zh active Active
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