CN214336792U - 一种电池箱的液流控温及消防系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电池箱的液流控温及消防系统,属于电池包火灾抑制技术领域,包括电池箱、控制单元和热管理系统,所述电池箱内设有与控制单元并联的探测单元和电控开关,电控开关上设有喷口,所述热管理系统分别与电池箱和控制单元连接,喷口和电控开关的增设使电池热管理系统除了具有原有的温控功能,还有效利用了新型制冷剂、载冷剂的消防功能,集控温与消防为一体的系统,避免了资源的浪费,有效降低了系统的成本,延长电池的使用寿命;CO2和全氟己酮的全球温室效应潜能值GWP都为1,臭氧损耗潜能值ODP为0,属于清洁环保的工质,符合新能源发展的趋势。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池箱的液流控温及消防系统,其属于电池包火灾抑制技术领域。
背景技术
现有的技术方案有利用热管理系统给电池箱控温,采用传统的乙二醇作为载冷剂,在电池温度过高时进行降温,当电池温度过低时进行加热升温,维持电池工作在适宜的温度环境下。但由于乙二醇溶液本身具有腐蚀性,有在电池箱内泄露的风险,而且在发生热失控时,由于乙二醇还具有可燃性,增加了系统的安全隐患。另外,还需单独配置灭火器,增加了系统成本。
我们这种集控温与消防为一体的系统,避免了资源的浪费。同时CO2和全氟己酮的全球温室效应潜能值GWP都为1,臭氧损耗潜能值ODP为0,属于清洁环保的工质,符合新能源发展的趋势。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的不足,提供一种电池箱的液流控温及消防系统。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
一种电池箱的液流控温及消防系统,包括电池箱、控制单元和热管理系统,所述电池箱内设有与控制单元并联的探测单元和电控开关,电控开关上设有喷口,所述热管理系统分别与电池箱和控制单元连接。
进一步,所述探测单元包括分别与控制单元电连接的温度传感器、压力传感器、气体传感器和烟雾传感器。
进一步,所述热管理系统包括安装在电池箱内的热交换板,热交换板通过进出口管路与制冷单元和制热单元连接。
进一步,所述热管理系统采用液态CO2或者R744作为制冷剂。
进一步,所述热管理系统采用R134a作为制冷剂。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:喷口和电控开关的增设使电池热管理系统除了具有原有的温控功能,还有效利用了新型制冷剂、载冷剂的消防功能,集控温与消防为一体的系统,避免了资源的浪费,有效降低了系统的成本,延长电池的使用寿命;CO2和全氟己酮的全球温室效应潜能值GWP都为1,臭氧损耗潜能值ODP为0,属于清洁环保的工质,符合新能源发展的趋势。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
在图中,1、电池箱;2、控制单元;3、热管理系统;4、探测单元;5、电控开关;6、喷口;7、热交换板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示,一种电池箱的液流控温及消防系统,包括电池箱1、控制单元2和热管理系统3,所述电池箱1内设有与控制单元2并联的探测单元4和电控开关5,电控开关5上设有喷口6,所述热管理系统3分别与电池箱1和控制单元2连接。所述探测单元4包括分别与控制单元2电连接的温度传感器、压力传感器、气体传感器和烟雾传感器。所述热管理系统3包括安装在电池箱1内的热交换板7,热交换板7通过进出口管路与制冷单元和制热单元连接。所述热管理系统3采用液态CO2或者R744作为制冷剂。所述热管理系统3采用R134a作为制冷剂。
实施例1:
电池箱1要求达到IP67防护等级,设计应符合电池包热失控时箱体承压的国家或行业标准;探测单元4,设置于电池箱1内,可监测温度、压力、CO、H2、VOC、烟雾等;热管理系统3,包括制冷单元、制热单元、管路、制冷剂、载冷剂、热交换板7等,热交换板7设置于电池箱1内,通过进出口管路连接制冷单元和制热单元。控制单元2,设置于电池箱1外,用于控制热管理系统3有效运行以及热失控时控制电控开关5打开,灭火剂通过喷口喷出灭火。喷口6,设置于电池箱1内,通过电控开关5与管路相连,电控开关5,用于控制喷口6与管路切断与连通。
探测单元4实时检测到的电池箱1内温度,当温度低于设定最小阈值时,热管理系统3加热单元启动,通过热交换使电池箱1内温度提升;当温度高于设定最大阈值时,热管理系统3制冷单元运行,通过热交换板7使电池箱1内温度下降。使电池箱1内环境实时保持在最适宜的温度范围内(如25℃~35℃),当探测单元4检测到热失控时发出信号给控制单元2,控制单元2控制电控开关5打开,管路与喷口6连通,喷出灭火剂灭火。
喷口6和电控开关5的增设使电池热管理系统3除了具有原有的温控功能,还有效利用了新型制冷剂、载冷剂的消防功能,集控温与消防为一体的系统,避免了资源的浪费,有效降低了系统的成本;CO2和全氟己酮的全球温室效应潜能值GWP都为1,臭氧损耗潜能值ODP为0,属于清洁环保的工质,符合新能源发展的趋势。
实施例2:
热管理系统3采用液态CO2热泵空调,CO2直接作为制冷剂,通过管路进入电池箱1参与热交换,当电池热失控时控制电控开关5打开,喷口6喷出液态CO2,液态CO2迅速气化吸热,达到降温窒息灭火的效果。
实施例3:
热管理系统3采用以现在常用的R134a为制冷剂。液态CO2作为载冷剂,通过管路进入电池箱1参与热交换。电池热失控时控制器控制电控开关5打开,液态CO2通过喷口6喷出,迅速抑制并消灭火灾。
实施例4:
热管理系统3采用以现在常用的R134a为制冷剂。全氟己酮灭火剂作为载冷剂,通过管路进入电池箱1参与热交换。电池热失控时控制器控制电控开关5打开,全氟己酮灭火剂通过喷口6喷出,迅速抑制并消灭火灾。
本申请适用于使用电池包做动力源和能量源的所有装置。其中包含热管理系统3,热管理系统3中的载冷剂是环保且具有灭火功能的工质,如全氟己酮,液态CO2等。利用电池热管理系统3中的载冷剂对电池箱2内的电池进行控温处理,使其处于最适宜温度(如25℃~35℃),有效延长电池的使用寿命。当探测单元4检测到电池发生热失控时,控制单元2控制电控开关5打开,使管路与喷口6连通,释放灭火剂灭火。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电池箱的液流控温及消防系统,包括电池箱(1)、控制单元(2)和热管理系统(3),其特征在于:所述电池箱(1)内设有与控制单元(2)并联的探测单元(4)和电控开关(5),电控开关(5)上设有喷口(6),所述热管理系统(3)分别与电池箱(1)和控制单元(2)连接。
2.根据权利要求1所述的电池箱的液流控温及消防系统,其特征在于:所述探测单元(4)包括分别与控制单元(2)电连接的温度传感器、压力传感器、气体传感器和烟雾传感器。
3.根据权利要求1所述的电池箱的液流控温及消防系统,其特征在于:所述热管理系统(3)包括安装在电池箱(1)内的热交换板(7),热交换板(7)通过进出口管路与制冷单元和制热单元连接。
4.根据权利要求1所述的电池箱的液流控温及消防系统,其特征在于:所述热管理系统(3)采用液态CO2或者R744作为制冷剂。
5.根据权利要求1所述的电池箱的液流控温及消防系统,其特征在于:所述热管理系统(3)采用R134a作为制冷剂。
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