CN214334850U - 一种道路裂缝检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路裂缝检测设备，包括：支撑板；显示结构，其固定安置于支撑板上壁，且位于中心线前侧；检测结构，其固定安置于支撑板下壁，且位于中心线后侧；本实用新型涉及道路检测设备技术领域，通过旋转松弛螺栓，调节第二支撑柱的高度，可根据使用者的高度来将显示屏与操控键调节到合适的高度操作，使用时只需要推动把手，是设备向前移动，对道路进行检测，检测时通过电机通电驱动，带动螺旋杆旋转，使滑块上的检测探头左右移动，对位于支撑板下的道路进行检测，使检测过程更加简单方便，又便于工作者的操作，该设计结构简单，使用方便，即解决人工手持操作检测较为麻烦，又防止了人工变动检测位置易发生漏检的问题。

Description

一种道路裂缝检测设备

技术领域

本实用新型涉及道路检测设备技术领域，具体为一种道路裂缝检测设备。

背景技术

随着经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车等各种交通工具成为了人们出行的必需品，为了保证车辆来往通行的便利，必需铺设更多的道路，但是随着车辆越来越多，道路使用时间较长，道路很容易出行裂缝，这些裂缝存在安全隐患，不利于车辆的来往；

目前现有的检测设备操作较为麻烦，不便于工人的操作，且需要人工手持操作进行，如果需检测的路段过长或过多，人手持时间过久较为劳累，且检测探头多为固定，需要人工手动变更检测位置，容易在检测过程中发生漏检的时间，使道路存在一定的安全隐患，因此现设计一种道路裂缝检测设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路裂缝检测设备，以解决人工手持操作检测较为麻烦以及人工变动检测位置易发生漏检的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路裂缝检测设备，包括：

支撑板；

显示结构，其固定安置于支撑板上壁，且位于中心线前侧；

检测结构，其固定安置于支撑板下壁，且位于中心线后侧；

所述显示结构，包括：第一支撑柱、第二支撑柱、螺栓、推杆、一对结构相同的橡胶手柄套、下壳体、上壳体、显示屏以及操控键；

所述支撑板其上壁中心部位处开设有放置槽，且其下壁中心线后侧开设有滑槽，所述第一支撑柱为无上壁筒状结构，且其前壁中心线上开设有第一螺纹孔，并其位于前壁中心线上方，所述第一支撑柱其一端固定安置于支撑板上壁，且位于中心线前侧，所述第二支撑柱其一端活动插装于第一支撑柱另一端内，所述螺栓其一端活动贯穿于第一支撑柱前壁上的第一螺纹孔内，且其可与第一支撑柱相旋接，并其一端贴合于第二支撑柱，所述推杆固定安置于第二支撑柱前壁，且位于中心线上方，一对所述橡胶手柄套其一端分别固定套装于推杆左右两端，所述下壳体为矩形结构，且其上壁中心部位处开设有第一安置槽，所述下壳体固定安置于第二支撑柱另一端上，所述上壳体为矩形结构，且其下壁中心部位处开设有第二安置槽，所述上壳体其一端通过销轴活动连接于下壳体上，所述显示屏固定安置于上壳体下壁上的安置槽内，且位于安置槽内上壁中心部位处，所述操控键固定安置于下壳体上的第一安置槽内，且位于安置槽内下壁中心部位处。

优选的，所述检测结构，包括：滑块、螺纹杆、检测探头、防护罩、外壳、电机以及两对结构相同的车轮；

所述滑块其左侧壁开设有与右侧壁相通的第二螺纹孔，且其位于左侧壁中心部位处，所述滑块活动嵌装于支撑板下壁上的滑槽内，所述螺纹杆其一端活动贯穿于滑块上的第二螺纹孔内，且其一端活动嵌装于支撑板下壁上的滑槽内的右侧壁，并位于滑槽内右侧壁中心部位处，所述螺纹杆其另一端活动贯穿于支撑板下壁上的滑槽内的左侧壁，且其另一端活动贯穿于支撑板左侧壁，所述检测探头固定安置于滑块下壁，且位于下壁中心部位处，所述防护罩为无上壁矩形结构，所述防护罩可拆卸套装于检测探头上，所述外壳为无左侧壁箱体结构，所述外壳固定安置于支撑板左侧壁，且位于中心线后侧，所述电机固定安置于外壳内下壁中心线上，且其驱动端固定安置于螺纹杆另一端上，两对所述车轮分别固定安置于支撑板下壁，且其分别位于四角部位处。

优选的，所述滑块为T型结构。

优选的，所述防护罩为软体结构。

优选的，所述支撑板为凹型结构。

优选的，所述第二支撑柱的长度大于第一支撑柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种道路裂缝检测设备，通过旋转松弛螺栓，调节第二支撑柱的高度，可根据使用者的高度来将显示屏与操控键调节到合适的高度操作，使用时只需要推动把手，是设备向前移动，对道路进行检测，检测时通过电机通电驱动，带动螺旋杆旋转，使滑块上的检测探头左右移动，对位于支撑板下的道路进行检测，使检测过程更加简单方便，又便于工作者的操作，该设计结构简单，使用方便，即解决人工手持操作检测较为麻烦，又防止了人工变动检测位置易发生漏检的问题。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的支撑板剖切结构示意图。

图中：1、支撑板，2、显示结构，21、第一支撑柱，22、第二支撑柱，23、螺栓，24、推杆，25、橡胶手柄套，26、下壳体，27、上壳体，28、显示屏，29、操控键，3、检测结构，31、滑块，32、螺纹杆，33、检测探头，34、防护罩，35、外壳，36、电机，37、车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路裂缝检测设备，包括：支撑板1；显示结构2，其固定安置于支撑板1上壁，且位于中心线前侧；检测结构3，其固定安置于支撑板1下壁，且位于中心线后侧；显示结构2，包括：第一支撑柱21、第二支撑柱22、螺栓23、推杆24、一对结构相同的橡胶手柄套25、下壳体26、上壳体27、显示屏28以及操控键29；支撑板1其上壁中心部位处开设有放置槽，且其下壁中心线后侧开设有滑槽，第一支撑柱21为无上壁筒状结构，且其前壁中心线上开设有第一螺纹孔，并其位于前壁中心线上方，第一支撑柱21其一端固定安置于支撑板1上壁，且位于中心线前侧，第二支撑柱22其一端活动插装于第一支撑柱21另一端内，螺栓23其一端活动贯穿于第一支撑柱21前壁上的第一螺纹孔内，且其可与第一支撑柱21相旋接，并其一端贴合于第二支撑柱22，推杆24固定安置于第二支撑柱22前壁，且位于中心线上方，一对橡胶手柄套25其一端分别固定套装于推杆24左右两端，下壳体26为矩形结构，且其上壁中心部位处开设有第一安置槽，下壳体26固定安置于第二支撑柱22另一端上，上壳体27为矩形结构，且其下壁中心部位处开设有第二安置槽，上壳体27其一端通过销轴活动连接于下壳体26上，显示屏28固定安置于上壳体27下壁上的安置槽内，且位于安置槽内上壁中心部位处，操控键29固定安置于下壳体26上的第一安置槽内，且位于安置槽内下壁中心部位处；通过显示结构2，便于根据工人的身高来调节显示屏28的高度，通过旋接松开螺栓23，调节第二支撑柱22位于第一支撑柱21内的高度，将其调节到合适的高度，便于工人检测时更加清楚的看清检测的结果。

下列为本案的各电器件型号及作用：

电机：其为现有技术，只要适用于本方案的电机均可使用。

作为优选方案，更进一步的，检测结构3，包括：滑块31、螺纹杆32、检测探头33、防护罩34、外壳35、电机36以及两对结构相同的车轮37；

滑块31其左侧壁开设有与右侧壁相通的第二螺纹孔，且其位于左侧壁中心部位处，滑块31活动嵌装于支撑板1下壁上的滑槽内，螺纹杆32其一端活动贯穿于滑块31上的第二螺纹孔内，且其一端活动嵌装于支撑板1下壁上的滑槽内的右侧壁，并位于滑槽内右侧壁中心部位处，螺纹杆32其另一端活动贯穿于支撑板1下壁上的滑槽内的左侧壁，且其另一端活动贯穿于支撑板1左侧壁，检测探头33固定安置于滑块31下壁，且位于下壁中心部位处，防护罩34为无上壁矩形结构，防护罩34可拆卸套装于检测探头33上，外壳35为无左侧壁箱体结构，外壳35固定安置于支撑板1左侧壁，且位于中心线后侧，电机36固定安置于外壳35内下壁中心线上，且其驱动端固定安置于螺纹杆32另一端上，两对车轮37分别固定安置于支撑板1下壁，且其分别位于四角部位处。

作为优选方案，更进一步的，滑块31为T型结构，便于其位于支撑板1下的滑槽内左右移动，使检测探头33在检测时可左右移动。

作为优选方案，更进一步的，防护罩34为软体结构，在检测探头33不使用时起到保护作用，可防止检测探头33损坏。

作为优选方案，更进一步的，支撑板1为凹型结构，使其距离地面有一定的高度，便于检测探头33的检测，防止检测探头33在使用过程中发生损坏。

作为优选方案，更进一步的，第二支撑柱22的长度大于第一支撑柱21，防止其在不使用缩回时，下壳体26与推杆24撞击第一支撑柱21。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：通过说明书附图1-3可知，通过将一些需要检测时使用的物品放置在支撑板1上，然后取下检测结构3中检测探头33上的防护罩34，通过旋转显示结构2中的螺栓23，调节位于第一支撑柱21内的第二支撑柱22的高度，根据使用者的身高去调整合适的高度，然后翻开上壳体27，露出下壳体26上的操控键29以及上壳体27上的显示屏28，来操控调节进行检测，将检测后的影像投放到显示屏28的，便于工作者的观察，通过外壳35中的电机36通电驱动，其正转或反转，带动螺纹杆32正反旋转，使滑块31位于支撑板1下壁的滑槽内左右移动，带动检测探头33左右移动对道路进行检测，通过着力推杆24推动设备，带动支撑板1下的车轮37转动，使设备移动对道路进行检测，便于工作者的操作与使用，且可在推动移动时，检测探头33左右移动对道路进行检测，通过推杆24上安装的橡胶手柄套25，便于着力把手防滑

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“固定安置”、“活动嵌装”、“活动贯穿”、“活动插装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路裂缝检测设备，其特征在于，包括：

支撑板(1)；

显示结构(2)，其固定安置于支撑板(1)上壁，且位于中心线前侧；

检测结构(3)，其固定安置于支撑板(1)下壁，且位于中心线后侧；

所述显示结构(2)，包括：第一支撑柱(21)、第二支撑柱(22)、螺栓(23)、推杆(24)、一对结构相同的橡胶手柄套(25)、下壳体(26)、上壳体(27)、显示屏(28)以及操控键(29)；

所述支撑板(1)其上壁中心部位处开设有放置槽，且其下壁中心线后侧开设有滑槽，所述第一支撑柱(21)为无上壁筒状结构，且其前壁中心线上开设有第一螺纹孔，并其位于前壁中心线上方，所述第一支撑柱(21)其一端固定安置于支撑板(1)上壁，且位于中心线前侧，所述第二支撑柱(22)其一端活动插装于第一支撑柱(21)另一端内，所述螺栓(23)其一端活动贯穿于第一支撑柱(21)前壁上的第一螺纹孔内，且其可与第一支撑柱(21)相旋接，并其一端贴合于第二支撑柱(22)，所述推杆(24)固定安置于第二支撑柱(22)前壁，且位于中心线上方，一对所述橡胶手柄套(25)其一端分别固定套装于推杆(24)左右两端，所述下壳体(26)为矩形结构，且其上壁中心部位处开设有第一安置槽，所述下壳体(26)固定安置于第二支撑柱(22)另一端上，所述上壳体(27)为矩形结构，且其下壁中心部位处开设有第二安置槽，所述上壳体(27)其一端通过销轴活动连接于下壳体(26)上，所述显示屏(28)固定安置于上壳体(27)下壁上的安置槽内，且位于安置槽内上壁中心部位处，所述操控键(29)固定安置于下壳体(26)上的第一安置槽内，且位于安置槽内下壁中心部位处。

2.根据权利要求1所述的一种道路裂缝检测设备，其特征在于：所述检测结构(3)，包括：滑块(31)、螺纹杆(32)、检测探头(33)、防护罩(34)、外壳(35)、电机(36)以及两对结构相同的车轮(37)；

所述滑块(31)其左侧壁开设有与右侧壁相通的第二螺纹孔，且其位于左侧壁中心部位处，所述滑块(31)活动嵌装于支撑板(1)下壁上的滑槽内，所述螺纹杆(32)其一端活动贯穿于滑块(31)上的第二螺纹孔内，且其一端活动嵌装于支撑板(1)下壁上的滑槽内的右侧壁，并位于滑槽内右侧壁中心部位处，所述螺纹杆(32)其另一端活动贯穿于支撑板(1)下壁上的滑槽内的左侧壁，且其另一端活动贯穿于支撑板(1)左侧壁，所述检测探头(33)固定安置于滑块(31)下壁，且位于下壁中心部位处，所述防护罩(34)为无上壁矩形结构，所述防护罩(34)可拆卸套装于检测探头(33)上，所述外壳(35)为无左侧壁箱体结构，所述外壳(35)固定安置于支撑板(1)左侧壁，且位于中心线后侧，所述电机(36)固定安置于外壳(35)内下壁中心线上，且其驱动端固定安置于螺纹杆(32)另一端上，两对所述车轮(37)分别固定安置于支撑板(1)下壁，且其分别位于四角部位处。

3.根据权利要求2所述的一种道路裂缝检测设备，其特征在于：所述滑块(31)为T型结构。

4.根据权利要求2所述的一种道路裂缝检测设备，其特征在于：所述防护罩(34)为软体结构。

5.根据权利要求1所述的一种道路裂缝检测设备，其特征在于：所述支撑板(1)为凹型结构。

6.根据权利要求1所述的一种道路裂缝检测设备，其特征在于：所述第二支撑柱(22)的长度大于第一支撑柱(21)。

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