CN214311421U - 一种热油系统控制回路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种热油系统控制回路，包括PLC、直流电源、多组空气开关和热油加热器；每组总空气开关分别与总电源串联，多组总空气开关互相并联；每组总空气开关均串联有一个控制接触器；每组热油加热器通过一个分空气开关分别与一个控制接触器串联，多组热油加热器互相并联；每个分空气开关均设置有两个常闭故障触点，一个常闭故障触点串联有指示灯；每个指示灯和常闭故障触点均与一个直流电源串联，多个常闭故障触点互相并联；每组总空气开关下的分空气开关中的另一个常闭故障触点均与一个直流电源串联，多个常闭故障触点互相并联，并均与一个PLC的数字量输入点连接。该控制回路能够有效降低挤压机非停次数，提高挤压机系统长周期运行。

Description

一种热油系统控制回路

技术领域

本实用新型涉及热油系统技术领域，具体涉及热油系统控制回路。

背景技术

聚丙烯挤压机系统磨盘热油加热器共6支，每支加热器额定功率40kW,其中每三支为一组，每组配备一总空气开关(容量400A)，总空气开关下方配置控制控制接触器，控制接触器下方配3个分空气开关(单个容量63A)，总空气开关与分空气开关位置联锁辅助点采用串联接线方式。

然而，加热器控制回路采用联锁串联设计具有一定的缺陷，当一支加热器运行过程中故障(电缆老化、接线松动过电流、加热器管束加热丝短路击穿)，一组加热器控制接触器控制回路失电、触头释放断开加热器主电源，短时间内磨盘热油温度下降至联锁值后挤压机系统联锁跳车，严重影响挤压机系统安稳运行，为此，本实用新型提出了一种新的热油系统控制回路。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种热油系统控制回路。该控制回路能够消除加热器控制回路联锁串联设计缺陷，降低挤压机非停次数，有效提高挤压机系统长周期运行。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案。

一种热油系统控制回路，包括PLC、多组总空气开关、多组分空气开关和多组热油加热器；每组所述总空气开关分别与总电源串联，多组所述总空气开关互相并联；每组所述总空气开关均串联有一个控制接触器；每组所述热油加热器通过一个分空气开关分别与一个所述控制接触器串联，多组所述热油加热器互相并联；

每个所述分空气开关均设置有常闭故障触点一，所述常闭故障触点一均与一个所述直流电源串联，多个所述常闭故障触点互相并联，并均与所述PLC的数字量输入点连接。

优选地，还包括多个直流电源；每个所述分空气开关均设置有常闭故障触点二，所述常闭故障触点二串联有故障指示灯；每个所述故障指示灯和常闭故障触点二均与一个所述直流电源串联，多个所述常闭故障触点互相并联。

优选地，在控制柜门上设置有加热器运行指示灯，所述加热器运行指示灯与所述PLC的输入点连接。

本实用新型有益效果：

本实用新型提出一种热油系统控制回路，该控制回路能够消除加热器控制回路联锁串联设计缺陷，降低挤压机非停次数，有效提高挤压机系统长周期运行。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种热油系统控制回路的线路图；

图2是本实用新型实施例的一种热油系统控制回路的控制回路接线图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

一种热油系统控制回路，如图1-2所示，包括PLC、多组总空气开关、多组分空气开关和多组热油加热器；每组总空气开关分别与总电源串联，多组总空气开关互相并联；每组总空气开关均串联有一个控制接触器；每组热油加热器通过一个分空气开关分别与一个控制接触器串联，多组热油加热器互相并联；

每个分空气开关均设置有常闭故障触点一，常闭故障触点一均与一个直流电源串联，多个常闭故障触点互相并联，并均与PLC的数字量输入点连接。

较佳的，还包括多个直流电源；每个分空气开关均设置有常闭故障触点二，常闭故障触点二串联有故障指示灯；每个故障指示灯和常闭故障触点二均与一个直流电源串联，多个常闭故障触点互相并联。

进一步的，在控制柜门上设置有加热器运行指示灯，加热器运行指示灯与PLC的输入点连接。

本实施例中，

聚丙烯挤压机系统磨盘热油加热器共6支，单支额定功率40kW；控制柜内配置400A可控硅、主空开、控制接触器各2个，分两组平均分配；保护用分空气开关(63A)6个，分两组平均分配；西门子400系列PLC一套。

两个总空气开关Q1和Q2分别与控制接触器K1和K2串联，热油加热器E1、E2和E3分别通过保护用分空气开关Q3、Q4和Q5与控制接触器K1串联，热油加热器E4、E5和E6分别通过保护用分空气开关Q6、Q7和Q8与控制接触器K2串联，具体接线如图1所示；

将分空气开关Q3、Q4、Q5、Q6、Q7和Q8中辅助常开触点接线拆除，设置两个常闭故障触点，其中一组常闭故障触点二Q31、Q41、Q51、Q61、Q71和Q81用作故障指示，每个点分别串联有故障指示灯L1、L2、L3、L4、L5和L6，并与24V直流电源连接，触点间互相并联；另一组常闭故障触点一Q33、Q43、Q53、Q63、Q73和Q83分别送至PLC数字量输入(DI)点参与系统联锁，具体接线如图2所示；

在控制柜门上设置有加热器运行指示灯，加热器运行指示灯与PLC的输入点连接。

单支加热器运行中击穿短路故障导致空开跳闸障时，控制柜门有明显光电指示。因系统温度控制为PID调节模式，此时其余5支加热器出功增大5％(PLC控制可控硅自动调节)，但不高于加热器额定功率的85％(多次试验结果)，不影响挤压机安全稳定运行。

两支加热器运行中击穿短路故障导致空开跳闸障时，控制柜门有明显光电指示。因系统温度控制为PID调节模式，其余4支加热器出功增大约10％(PLC控制可控硅自动调节)，但最大出功不高于加热器额定功率的90％(多次试验结果)，不影响挤压机安全稳定运行。

3支加热器故障时，其余加热器100％出功，环境温度20℃以上时能够勉强维持磨盘温度(170℃)生产低密度聚丙烯产品，视生产情况开展计划性停车检修工作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种热油系统控制回路，包括PLC、多组总空气开关、多组分空气开关和多组热油加热器；每组所述总空气开关分别与总电源串联，多组所述总空气开关互相并联；每组所述总空气开关均串联有一个控制接触器；每组所述热油加热器通过一个分空气开关分别与一个所述控制接触器串联，多组所述热油加热器互相并联，其特征在于：

每个所述分空气开关均设置有常闭故障触点一，所述常闭故障触点一均与一个第一直流电源串联，多个所述常闭故障触点互相并联，并均与所述PLC的数字量输入点连接。

2.根据权利要求1所述的热油系统控制回路，其特征在于，还包括多个第二直流电源；每个所述分空气开关均设置有常闭故障触点二，所述常闭故障触点二串联有故障指示灯；每个所述故障指示灯和常闭故障触点二均与一个所述第二直流电源串联，多个所述常闭故障触点互相并联。

3.根据权利要求1所述的热油系统控制回路，其特征在于，在控制柜门上设置有加热器运行指示灯，所述加热器运行指示灯与所述PLC的输入点连接。

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