CN214308977U - 一种水泥搅拌车燃油监控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种水泥搅拌车燃油监控系统，包括油箱和发动机检测系统,油箱内部设置有燃油传感器,燃油传感器用于检测油箱内部油量,燃油传感器设置有上装控制器,上装控制器与燃油传感器和发动机检测系统通信连接，上装控制器用于采集燃油传感器检测油量信息以及汽车运动状态信息，并通过油量信息以及汽车运动状态信息计算油耗信息，上装控制器连接有车联网系统，车联网系统用于连接云服务器，上装控制器通过车联网系统将油耗信息上传至云服务器。本实用新型通过燃油传感器以及发动机检测系统检测行车参数，再由上装控制器基于行车参数计算水泥搅拌车油耗并将油耗信息通过车联网系统上传云服务器，完成对水泥搅拌车的燃油监控。
Description
技术领域
本实用新型涉及水泥搅拌车燃油监控技术领域，具体涉及一种水泥搅拌车燃油监控系统。
背景技术
随着社会生产需要，车辆的燃油费用随着油价的上涨逐步增高。同时由于现有的水泥搅拌车油耗管理仍然采用人工记录的方式，无法避免的出现人为失误引起的错误记录，同时由于记录的数据较少，无法结合行驶里程、油耗值进行分析，从而使整个记录过程中出现油耗异常的状况而不能被察觉，因此造成滥用、滥报的问题发生；
随着新能源技术的运用，混动水泥罐车投入使用，混动水泥罐车虽然有电力驱动部分，但其电能来源于对发动机动能的转换，发动机工作的动力源于燃油，因此对油耗进行测算并统计仍是十分必要的，为计算运输成本以及鉴定车辆油耗、监督运输管理提供了依据。
发明内容
本实用新型为解决现有水泥搅拌车油耗由人为统计精确度较低的问题，提供了一种水泥搅拌车燃油监控系统设置有设置于油箱内部用于检测油量的燃油传感器、用于采集燃油传感器检测油量信息以及汽车运动状态信息的上装控制器, 上装控制器计算水泥搅拌车油耗并将所述油耗信息通过车联网系统上传云服务器。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种水泥搅拌车燃油监控系统，包括油箱和发动机检测系统,所述油箱内部设置有燃油传感器,所述燃油传感器用于检测油箱内部油量,燃油传感器设置有上装控制器,所述上装控制器与燃油传感器和发动机检测系统通信连接，上装控制器用于采集燃油传感器检测油量信息以及汽车运动状态信息，并通过所述油量信息以及汽车运动状态信息计算油耗信息，所述上装控制器连接有车联网系统，所述车联网系统用于连接云服务器，上装控制器通过车联网系统将所述油耗信息上传至云服务器。
进一步地，所述燃油传感器包括液位传感器，所述液位传感器与上装控制器通过CAN总线通信连接。
进一步地，所述上装控制器包括MCU芯片，所述MCU芯片通过CAN总线通信连接发动机检测系统。
进一步地，所述发动机检测系统包括车速传感器、发动机转速传感器和第二MCU芯片,所述车速传感器用于检测行驶速度,所述发动机转速传感器用于检测发动机转速，车速传感器与发动机转速传感器的信号输出端分别连接第二MCU芯片的TIMER端口，所述第二MCU芯片根据所述行驶速度以及发动机转速信息判断汽车运动状态，第二MCU芯片与MCU芯片通过CAN总线通信连接。
进一步地，所述车联网系统包括GPRS模块，所述GPRS模块与上装控制器通过CAN总线通信连接。
通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
本实用新型设置有燃油传感器,所述燃油传感器用于检测油箱内部油量,燃油传感器设置有上装控制器,所述上装控制器与燃油传感器和发动机检测系统通信连接，上装控制器用于采集燃油传感器检测油量信息以及汽车运动状态信息，并通过所述油量信息以及汽车运动状态信息计算油耗信息，所述上装控制器连接有车联网系统，所述车联网系统用于连接云服务器，上装控制器通过车联网系统将所述油耗信息上传至云服务器。
工作时，燃油传感器实时检测油箱内的油量，发动机工作油量产生变化，结合发动机转速以及车速，将车辆行驶状态分为怠速状态和行驶状态，上装控制器分别计算怠速状态和行驶状态下车辆油耗，并将油耗信息结合油量信息发送至车联网系统，由车辆网系统上传至云服务器，管理人员通过后台完成对车辆燃油的监控。
附图说明
图1是一种水泥搅拌车燃油监控系统的电气原理图之一。
图2是一种水泥搅拌车燃油监控系统的电气原理图之二。
图3是一种水泥搅拌车燃油监控系统的电气原理图之三。
图4是一种水泥搅拌车燃油监控系统的燃油传感器位置示意图。
附图中标号为：1为油箱，2为发动机检测系统，3为上装控制器，4为燃油传感器，5为GPRS模块，201为车速传感器，202为发动机转速传感器，203为第二MCU芯片。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
实施例1
如图1～4所示，一种水泥搅拌车燃油监控系统，包括油箱1和发动机检测系统2,其特征在于，所述油箱1内部设置有燃油传感器4,所述燃油传感器4用于检测油箱1内部油量,燃油传感器4设置有上装控制器3,所述上装控制器3与燃油传感器4和发动机检测系统2通信连接，上装控制器3用于采集燃油传感器4检测油量信息以及汽车运动状态信息，并通过所述油量信息以及汽车运动状态信息计算油耗信息，所述上装控制器3连接有车联网系统，所述车联网系统用于连接云服务器，上装控制器3通过车联网系统将所述油耗信息上传至云服务器。
在车辆行驶时，上装控制器3根据车速信息计算行驶里程，结合燃油传感器4获取的液位信息计算油量，从而进一步获取行驶中每公里的平均油耗信息；
发动机怠速时，发动机检测系统2只有转速信息，车速信息不显示，上装控制器3根据停车时间计算出怠速状态下消耗的油量；
结合行驶时的油耗量和怠速时的油耗量，可计算出水泥搅拌车运输一趟的燃油消耗信息，为计算运输成本提供依据；
上装控制器3将上述信息发送至车联网系统，车联网系统把途中每一次的油耗、行驶里程、时间等信息存储，并发送至云服务器；
工作人员，通过软件后台监控各车的油耗情况，然后根据历史数据做总体的分析和挖掘，以便发现油耗异常状况和总加油量、总油耗量等信息。
实施例2
为提高系统稳定性，在本实施例中对燃油传感器4进行优化，具体的：
所述燃油传感器4包括液位传感器，所述液位传感器与上装控制器4通过CAN总线通信连接。
在本实施例中，为避免液面因颠簸出现浮动，导致燃油传感器4检测出现较大偏差值，在上装控制器3内写有程序，上装控制器3按一定的时间间隔对燃油传感器4检测数据进行采集。
实施例3
为便于系统配置，所述上装控制器3包括MCU芯片，所述MCU芯片通过CAN总线通信连接发动机检测系统2。
具体的所述MCU芯片为恩智浦半导体公司生产的S32K型单片机，MCU芯片的PTE4和PTE5引脚作为CAN_TX和CAN_RX引脚与发动机检测系统2通信。
实施例4
为优化产品结构，所述发动机检测系统2包括车速传感器201、发动机转速传感器202和第二MCU芯片203,所述车速传感器201用于检测行驶速度,所述发动机转速传感器202用于检测发动机转速，车速传感器201与发动机转速传感器202的信号输出端分别连接第二MCU芯片203的TIMER端口，所述第二MCU芯片203根据所述行驶速度以及发动机转速信息判断汽车运动状态，第二MCU芯片203与MCU芯片通过CAN总线通信连接。
实施例5
结合上述多个实施例，所述车联网系统包括GPRS模块5，所述GPRS模块5与上装控制器3通过CAN总线通信连接。
在本实施中，GPRS模块5采用4G或5G网络模块，工作时，MCU芯片将每一次的油耗、行驶里程、时间等信息发送至GPRS模块5，GPRS模块5通过4G或5G网络将上述信息上传至云服务器；
工作人员通过PC机使用网络访问云服务器可以获取车辆每一次的油耗、行驶里程、时间等信息，从而对车辆油耗进行有效监控，便于构建完整的监督体系。
以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (5)
1.一种水泥搅拌车燃油监控系统，包括油箱（1）和发动机检测系统（2）,其特征在于，所述油箱（1）内部设置有燃油传感器（4）,所述燃油传感器（4）用于检测油箱（1）内部油量,燃油传感器（4）设置有上装控制器（3）,所述上装控制器（3）与燃油传感器（4）和发动机检测系统（2）通信连接，上装控制器（3）用于采集燃油传感器（4）检测油量信息以及汽车运动状态信息，并通过所述油量信息以及汽车运动状态信息计算油耗信息，所述上装控制器（3）连接有车联网系统，所述车联网系统用于连接云服务器，上装控制器（3）通过车联网系统将所述油耗信息上传至云服务器。
2.根据权利要求1所述的一种水泥搅拌车燃油监控系统，其特征在于，所述燃油传感器（4）包括液位传感器，所述液位传感器与上装控制器（3）通过CAN总线通信连接。
3.根据权利要求1所述的一种水泥搅拌车燃油监控系统，其特征在于，所述上装控制器（3）包括MCU芯片，所述MCU芯片通过CAN总线通信连接发动机检测系统（2）。
4.根据权利要求3所述的一种水泥搅拌车燃油监控系统，其特征在于，所述发动机检测系统（2）包括车速传感器（201）、发动机转速传感器（202）和第二MCU芯片（203）,所述车速传感器（201）用于检测行驶速度,所述发动机转速传感器（202）用于检测发动机转速，车速传感器（201）与发动机转速传感器（202）的信号输出端分别连接第二MCU芯片（203）的TIMER端口，所述第二MCU芯片（203）根据所述行驶速度以及发动机转速信息判断汽车运动状态，第二MCU芯片（203）与MCU芯片通过CAN总线通信连接。
5.根据权利要求1所述的一种水泥搅拌车燃油监控系统，其特征在于，所述车联网系统包括GPRS模块（5），所述GPRS模块（5）与上装控制器（3）通过CAN总线通信连接。
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