CN214273671U - 一种高铁隧道用连接密封性强的防水板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，包括底座，所述底座的上表面设置有板体，所述板体的下表面与底座的上表面固定连接，所述板体的左侧固定连接有T型插板，所述板体的前侧外壁固定连接有扭力弹簧一与扭力弹簧二，本实用新型使用时将第二块板的T型插板插接进前一块板的插接槽内，使连接稳定，将前一块板的卡条一与卡条二卡接进后一块板的卡接槽内，将橡胶绳拉扯套到挂钩上，使封水板一与封水板二稳定，贴紧后一块板的板体的外壁，使水不会渗进去，从而对水流进行阻隔，可以有效地防止水流侵袭中央地带，并且简单的插接套紧就可以有效的使水流阻断，拆解时也只需拔插就行，非常的便于组装。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道建设技术领域，具体为一种高铁隧道用连接密封性强的防水板。
背景技术
我国的交通运输线路快速铺张，隧道建设也得到了快速的发展，在铁路建设中，隧道所起的作用越来越大了，它促进了我国交通事业的快速发展，给我们的行车带来了方便，但是由于技术和管理等多方面的原因，导致隧道在建设施工中面临着各种威胁，这些威胁也直接影响着隧道的运营状况，渗漏水作为隧道的危害之一，与我们的生活息息相关直接威胁着行车的安全，渗漏水会聚集到地面流到隧道中央，在建设期间会造成诸多不便，所以应当在隧道两边设置有防水板，但现有的防水板有着防水封闭性差，或防水封闭性好不便于拆装等问题，于是便需要一种便于安装的防水性密封性也较为优越的防水板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，包括底座，所述底座的上表面设置有板体，所述板体的下表面与底座的上表面固定连接，所述板体的左侧固定连接有T型插板，所述T型插板的右端与板体的左侧固定连接，所述板体的前侧外壁固定连接有扭力弹簧一与扭力弹簧二，所述扭力弹簧一、扭力弹簧二的左侧均固定连接在板体的前侧外壁，所述扭力弹簧一、扭力弹簧二的右端均固定连接有封水板一，所述封水板一的左侧与扭力弹簧二、扭力弹簧一的右端固定连接，所述封水板一的顶端固定连接有固定块一，所述固定块一的下表面与封水板一的上表面固定连接，所述固定块一的上表面固定连接有橡胶绳，所述橡胶绳的下端与固定块一的上表面固定连接，所述板体的后侧外壁固定连接有扭力弹簧三，所述扭力弹簧三的左端固定连接在板体的外壁，所述扭力弹簧三的右端固定连接有封水板二，所述封水板二的左端与扭力弹簧三的右端固定连接，所述封水板二的上表面固定连接有固定块二，所述固定块二的下表面与封水板二的上表面固定连接，所述固定块二的上表面固定连接有挂钩，所述挂钩的底端与固定块二的上表面固定连接，所述封水板一的后侧外壁固定连接有卡条一，所述卡条一的前侧与封水板一的后侧固定连接，所述挂钩的前侧固定连接有卡条二，所述卡条二的后侧与挂钩的前侧固定连接。
进一步的，所述板体的左侧外壁开设有卡接槽，所述卡接槽的数量为两个，两个所述卡接槽分布在板体的前侧外壁与板体的后侧外壁，两个所述卡接槽为沿板体的中心线对称分布，这样设置的好处为便于安装后卡条一卡接进其内部。
进一步的，所述板体的右侧开设有插接槽，所述插接槽的大小与T型插板的大小一致，这样设置的好处为用于下一块防水板的T型插板插接。
进一步的，所述扭力弹簧三的数量为两个，这样设置的好处为更稳定的固定封水板二。
进一步的，所述封水板一的大小与封水板二的大小一致，且所述封水板一与封水板二顶部设置的固定块一与固定块二为沿板体的中心线对称设置，这样设置的好处为更便于将橡胶绳与挂钩连接起来。
进一步的，所述卡条一与卡条二的位置为沿板体的中心线对称设置，这样设置的好处为便于将卡条一与卡条二卡接进卡接槽的内部。
进一步的，所述卡条一的大小与所述板体上设置的卡接槽的大小一致，这样设置的好处为可以使卡条一与卡条二的外壁与卡接槽的内壁更好的紧密接触，使水流不会渗入。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型使用时将第二块板的T型插板插接进前一块板的插接槽内，使连接稳定，将前一块板的卡条一与卡条二卡接进后一块板的卡接槽内，将橡胶绳拉扯套到挂钩上，使封水板一与封水板二稳定，贴紧后一块板的板体的外壁，使水不会渗进去，从而对水流进行阻隔，可以有效地防止水流侵袭中央地带，并且简单的插接套紧就可以有效的使水流阻断，拆解时也只需拔插就行，非常的便于组装，并且单块体积小便于不使用时存放。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的主视图结构示意图；
图2是本实用新型的俯视图结构示意图；
图3是本实用新型的侧视图结构示意图；
图4是本实用新型的固定块一与固定块二连接处放大结构示意图。
图中：1底座、2板体、3T型插板、4扭力弹簧一、5扭力弹簧二、6封水板一、7固定块一、8橡胶绳、9卡条一、10扭力弹簧三、11封水板二、12固定块二、13挂钩、14卡条二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，包括底座1，底座1的上表面设置有板体2，板体2的左侧外壁开设有卡接槽，卡接槽的数量为两个，两个卡接槽分布在板体2的前侧外壁与板体2的后侧外壁，两个卡接槽为沿板体2的中心线对称分布，这样设置的好处为便于安装后卡条一9卡接进其内部，板体2的右侧开设有插接槽，插接槽的大小与T型插板3的大小一致，这样设置的好处为用于下一块防水板的T型插板3插接，板体2的下表面与底座1的上表面固定连接，板体2的左侧固定连接有T型插板3，T型插板3的右端与板体2的左侧固定连接，板体2的前侧外壁固定连接有扭力弹簧一4与扭力弹簧二5，扭力弹簧一4、扭力弹簧二5的左侧均固定连接在板体2的前侧外壁，扭力弹簧一4、扭力弹簧二5的右端均固定连接有封水板一6，封水板一6的左侧与扭力弹簧二5、扭力弹簧一4的右端固定连接，封水板一6的顶端固定连接有固定块一7，固定块一7的下表面与封水板一6的上表面固定连接，固定块一7的上表面固定连接有橡胶绳8，橡胶绳8的下端与固定块一7的上表面固定连接，板体2的后侧外壁固定连接有扭力弹簧三10，扭力弹簧三10的数量为两个，这样设置的好处为更稳定的固定封水板二11，扭力弹簧三10的左端固定连接在板体2的外壁，扭力弹簧三10的右端固定连接有封水板二11，封水板一6的大小与封水板二11的大小一致，且封水板一6与封水板二11顶部设置的固定块一7与固定块二12为沿板体2的中心线对称设置，这样设置的好处为更便于将橡胶绳8与挂钩13连接起来，封水板二11的左端与扭力弹簧三10的右端固定连接，封水板二11的上表面固定连接有固定块二12，固定块二12的下表面与封水板二11的上表面固定连接，固定块二12的上表面固定连接有挂钩13，挂钩13的底端与固定块二12的上表面固定连接，封水板一6的后侧外壁固定连接有卡条一9，卡条一9的大小与板体2上设置的卡接槽的大小一致，这样设置的好处为可以使卡条一9与卡条二14的外壁与卡接槽的内壁更好的紧密接触，使水流不会渗入，卡条一9的前侧与封水板一6的后侧固定连接，挂钩13的前侧固定连接有卡条二14，卡条一9与卡条二14的位置为沿板体2的中心线对称设置，这样设置的好处为便于将卡条一9与卡条二14卡接进卡接槽的内部，卡条二14的后侧与挂钩13的前侧固定连接，使用时将第二块板的T型插板3插接进前一块板的插接槽内，使连接稳定，将前一块板的卡条一9与卡条二14卡接进后一块板的卡接槽内，将橡胶绳8拉扯套到挂钩13上，使封水板一6与封水板二11稳定，贴紧后一块板的板体2的外壁，使水不会渗进去，从而对水流进行阻隔，可以有效地防止水流侵袭中央地带，并且简单的插接套紧就可以有效的使水流阻断，拆解时也只需拔插就行，非常的便于组装。
本实用新型的工作原理：使用时将第二块板的T型插板3插接进前一块板的插接槽内，使连接稳定，将前一块板的卡条一9与卡条二14卡接进后一块板的卡接槽内，将橡胶绳8拉扯套到挂钩13上，使封水板一6与封水板二11稳定，贴紧后一块板的板体2的外壁，使水不会渗进去，从而对水流进行阻隔，可以有效地防止水流侵袭中央地带，并且简单的插接套紧就可以有效的使水流阻断，拆解时也只需拔插就行，非常的便于组装。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面设置有板体(2)，所述板体(2)的下表面与底座(1)的上表面固定连接，其特征在于：所述板体(2)的左侧固定连接有T型插板(3)，所述T型插板(3)的右端与板体(2)的左侧固定连接，所述板体(2)的前侧外壁固定连接有扭力弹簧一(4)与扭力弹簧二(5)，所述扭力弹簧一(4)、扭力弹簧二(5)的左侧均固定连接在板体(2)的前侧外壁，所述扭力弹簧一(4)、扭力弹簧二(5)的右端均固定连接有封水板一(6)，所述封水板一(6)的左侧与扭力弹簧二(5)、扭力弹簧一(4)的右端固定连接，所述封水板一(6)的顶端固定连接有固定块一(7)，所述固定块一(7)的下表面与封水板一(6)的上表面固定连接，所述固定块一(7)的上表面固定连接有橡胶绳(8)，所述橡胶绳(8)的下端与固定块一(7)的上表面固定连接，所述板体(2)的后侧外壁固定连接有扭力弹簧三(10)，所述扭力弹簧三(10)的左端固定连接在板体(2)的外壁，所述扭力弹簧三(10)的右端固定连接有封水板二(11)，所述封水板二(11)的左端与扭力弹簧三(10)的右端固定连接，所述封水板二(11)的上表面固定连接有固定块二(12)，所述固定块二(12)的下表面与封水板二(11)的上表面固定连接，所述固定块二(12)的上表面固定连接有挂钩(13)，所述挂钩(13)的底端与固定块二(12)的上表面固定连接，所述封水板一(6)的后侧外壁固定连接有卡条一(9)，所述卡条一(9)的前侧与封水板一(6)的后侧固定连接，所述挂钩(13)的前侧固定连接有卡条二(14)，所述卡条二(14)的后侧与挂钩(13)的前侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，其特征在于：所述板体(2)的左侧外壁开设有卡接槽，所述卡接槽的数量为两个，两个所述卡接槽分布在板体(2)的前侧外壁与板体(2)的后侧外壁，两个所述卡接槽为沿板体(2)的中心线对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，其特征在于：所述板体(2)的右侧开设有插接槽，所述插接槽的大小与T型插板(3)的大小一致。
4.根据权利要求1所述的一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，其特征在于：所述扭力弹簧三(10)的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，其特征在于：所述封水板一(6)的大小与封水板二(11)的大小一致，且所述封水板一(6)与封水板二(11)顶部设置的固定块一(7)与固定块二(12)为沿板体(2)的中心线对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，其特征在于：所述卡条一(9)与卡条二(14)的位置为沿板体(2)的中心线对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种高铁隧道用连接密封性强的防水板，其特征在于：所述卡条一(9)的大小与所述板体(2)上设置的卡接槽的大小一致。
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