CN214265369U - 一种发动机线束安装支架成型工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机线束安装支架成型工装，涉及成型工装技术领域，以解决现有的发动机线束安装支架成型工装在使用时，无法将不同结构的发动机夹持住，夹持结构过于普遍的问题，包括主体，移动件，第一夹具和整理件；所述整理件安装在主体顶端。有圆形结构的发动机时，将发动机放置在支撑件上，然后根据发动机大小调节移动件，通过把手转动螺杆，螺杆穿过固定板内的螺孔在移动件内旋转，顶着移动件底部的中间凸起圆形结构在主体的T型槽内向内滑动，直到滑动留有到发动机大小的空隙，将发动机放置在控制件之间，设立了支撑件，支撑件起到了支撑住发动机的作用，支撑件内部的三角橡胶块，为发动机起到了固定保护的作用。

Description

一种发动机线束安装支架成型工装

技术领域

本实用新型属于成型工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种发动机线束安装支架成型工装。

背景技术

发动机线束是电路的重要组成部分，用于在各个部件之间传递各种控制信号并组成完整的控制系统。

例如申请号：CN202020573310.3中涉及一种发动机线束卡扣拆卸工装，包括支架与工装螺母，所述支架的顶部与所述工装螺母的侧面固定连接，所述支架的底部侧面延伸出有均为水平的第一卡爪与第二卡爪，所述第一卡爪与所述第二卡爪之间有空隙，所述空隙与所述工装螺母的螺孔上下正对，所述螺孔中插入有工装螺杆。

基于现有技术发现，现有的发动机线束安装支架成型工装在使用时，无法将不同结构的发动机夹持住，夹持结构过于普遍，且现有的发动机线束安装支架成型工装在使用时，线束过多，造成缠绕，无法将线束归拢并固定起来。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种发动机线束安装支架成型工装，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机线束安装支架成型工装，以解决现有的发动机线束安装支架成型工装在使用时，无法将不同结构的发动机夹持住，夹持结构过于普遍，且现有的发动机线束安装支架成型工装在使用时，线束过多，造成缠绕，无法将线束归拢并固定起来的问题。

本实用新型发动机线束安装支架成型工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种发动机线束安装支架成型工装，包括主体，移动件，第一夹具和整理件；所述主体为成型工装本体，且主体顶端设有凹槽，并且凹槽为T型结构；所述移动件安装在主体上方两侧，且移动件底部为T型结构，并且移动件的底部插入到主体的凹槽内；所述第一夹具安装在主体顶端上方，且第一夹具底部内侧设有圆孔；所述整理件安装在主体顶端，且整理件安装在移动件与第一夹具中间。

进一步的，所述主体包括有支撑杆、底托，所述主体为矩形结构，且主体上方两侧安装有固定板，并且固定板内部设有螺孔；所述支撑杆由四个圆柱组成，且支撑杆安装在主体下方，并且支撑杆为伸缩结构；所述支撑杆底部连接有底托，且底托为梯形结构，并且底托内部设有橡胶块。

进一步的，所述移动件包括有控制件、支撑件，所述移动件为矩形板状结构，且移动件外侧设有中间凸起圆形结构的T型槽，并且T型槽与螺杆的右端相连接；所述移动件内侧安装有控制件，且控制件内部开设有弧形结构的槽；所述控制件底部安装有支撑件，且支撑件为L型结构，并且支撑件底部内侧设有三角结构的橡胶块。

进一步的，所述第一夹具包括有控制杆、第二夹具、摩擦块，所述第一夹具为U型结构，且第一夹具顶部设有圆孔；所述第一夹具的圆孔有控制杆插入，且控制杆外面套装有弹簧，并且控制杆底部连接有第二夹具；所述第二夹具为矩形板状结构，且第二夹具内侧设有摩擦块，所述摩擦块设有橡胶材质的圆环，且摩擦块内部设有楔形结构的橡胶块。

进一步的，所述整理件包括有穿孔、固定件、活动件，所述整理件为矩形中空结构，且整理件四面环形设有穿孔；所述穿孔为圆形结构，且穿孔内部设有硅胶材质的楔形条；所述整理件内部两侧安装有固定件，且固定件内部设有凹槽，并且固定件内部设有均匀排列的圆形橡胶块；所述活动件两端设有插块，且插块为圆形结构，并且活动件的插块插入到固定件的凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了移动件，当有圆形结构的发动机时，将发动机放置在支撑件上，然后根据发动机大小调节移动件，通过把手转动螺杆，螺杆穿过固定板内的螺孔在移动件内旋转，顶着移动件底部的中间凸起圆形结构在主体的T型槽内向内滑动，直到滑动留有到发动机大小的空隙，将发动机放置在控制件之间，设立了支撑件，支撑件起到了支撑住发动机的作用，支撑件内部的三角橡胶块，为发动机起到了固定保护的作用；

2、在本装置中，设置了整理件，将移动件和第一夹具夹持的发动机的线束分别在靠近一侧穿过整理件的穿孔内，穿孔内部的楔形橡胶为线起到了保护和固定的作用，通过人手将线穿过固定件中间位置，根据线的粗细及数量，将活动件向内推动，直到把线固定住即可，活动件内设有半圆形橡胶块，为活动件的滑动起到了限位的作用。

附图说明

图1是本实用新型的主体正视结构示意图。

图2是本实用新型的主体俯视结构示意图。

图3是本实用新型的第一夹具侧视结构示意图。

图4是本实用新型的整理件正视结构示意图。

图5是本实用新型的整理件局部结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、支撑杆；102、底托；2、移动件；201、控制件；202、支撑件；3、第一夹具；301、控制杆；302、第二夹具；303、摩擦块；4、整理件；401、穿孔；402、固定件；403、活动件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种发动机线束安装支架成型工装，包括主体1，移动件2，第一夹具3和整理件4；主体1为成型工装本体，且主体1顶端设有凹槽，并且凹槽为T型结构；移动件2安装在主体1上方两侧，且移动件2底部为T型结构，并且移动件2的底部插入到主体1的凹槽内；第一夹具3安装在主体1顶端上方，且第一夹具3底部内侧设有圆孔；整理件4安装在主体1顶端，且整理件4安装在移动件2与第一夹具3中间；其中，主体1包括有支撑杆101、底托102，主体1为矩形结构，且主体1上方两侧安装有固定板，并且固定板内部设有螺孔；支撑杆101由四个圆柱组成，且支撑杆101安装在主体1下方，并且支撑杆101为伸缩结构；支撑杆101底部连接有底托102，且底托102为梯形结构，并且底托102内部设有橡胶块；支撑杆101起到了支撑操作台的作用；底托102起到了固定支撑杆101的作用，底托102底部的橡胶块起到了防滑的作用；移动件2包括有控制件201、支撑件202，移动件2为矩形板状结构，且移动件2外侧设有中间凸起圆形结构的T型槽，并且T型槽与螺杆的右端相连接；移动件2内侧安装有控制件201，且控制件201内部开设有弧形结构的槽；控制件201底部安装有支撑件202，且支撑件202为L型结构，并且支撑件202底部内侧设有三角结构的橡胶块；移动件2起到了控制的作用；控制件201起到了夹持物体的作用；支撑件202起到了托住物体的作用，支撑件202上的橡胶块起到了保护和防滑的作用；其中，第一夹具3包括有控制杆301、第二夹具302、摩擦块303，第一夹具3为U型结构，且第一夹具3顶部设有圆孔；第一夹具3的圆孔有控制杆301插入，且控制杆301外面套装有弹簧，并且控制杆301底部连接有第二夹具302；第二夹具302为矩形板状结构，且第二夹具302内侧设有摩擦块303，摩擦块303设有橡胶材质的圆环，且摩擦块303内部设有楔形结构的橡胶块；第一夹具3起到了夹持和限位的作用；控制杆301起到了根据物体体积持续向上滑动的作用；第二夹具302起到了夹持物体的作用；摩擦块303起到了缓冲和保护作用；整理件4包括有穿孔401、固定件402、活动件403，整理件4为矩形中空结构，且整理件4四面环形设有穿孔401；穿孔401为圆形结构，且穿孔401内部设有硅胶材质的楔形条；整理件4内部两侧安装有固定件402，且固定件402内部设有凹槽，并且固定件402内部设有均匀排列的圆形橡胶块；活动件403两端设有插块，且插块为圆形结构，并且活动件403的插块插入到固定件402的凹槽内；整理件4起到了对线进行整理的作用；穿孔401起到了线通过和保护线的作用；固定件402起到了支撑的作用；活动件403起到了控制滑动将线固定住的作用。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，设立了两种不同规格的夹具，用于夹持不同形状的物体，当夹持圆形物体时，将发动机放置在支撑件202上，然后根据发动机大小调节移动件2，通过把手转动螺杆，螺杆穿过固定板内的螺孔在移动件2内旋转，顶着移动件2底部的中间凸起圆形结构在主体1的T型槽内向内滑动，直到滑动留有到发动机大小的空隙，将发动机放置在控制件201之间，设立了支撑件202，支撑件202起到了支撑住发动机的作用，支撑件202内部的三角橡胶块，为发动机起到了固定保护的作用，夹持其他形状物体时，将物品放在第一夹具3内部，根据物体大小调节第二夹具302的高度，第二夹具302受力后，弹簧压缩，控制杆301向上顶起，由第一夹具3顶部挡死，避免弹开，电机上有线束时，结构混乱，线路缠绕时，可将移动件2和第一夹具3夹持的发动机的线束分别在靠近一侧穿过整理件4的穿孔401内，穿孔401内部的楔形橡胶为线起到了保护和固定的作用，通过人手将线穿过固定件402中间位置，根据线的粗细及数量，将活动件403向内推动，直到把线固定住即可，活动件403内设有圆形橡胶块，为活动件403的滑动起到了限位的作用。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种发动机线束安装支架成型工装，其特征在于：包括主体(1)，移动件(2)，第一夹具(3)和整理件(4)；所述主体(1)为成型工装本体，且主体(1)顶端设有凹槽，并且凹槽为T型结构；所述移动件(2)安装在主体(1)上方两侧，且移动件(2)底部为T型结构，并且移动件(2)的底部插入到主体(1)的凹槽内；所述第一夹具(3)安装在主体(1)顶端上方，且第一夹具(3)底部内侧设有圆孔；所述整理件(4)安装在主体(1)顶端，且整理件(4)安装在移动件(2)与第一夹具(3)中间。

2.如权利要求1所述发动机线束安装支架成型工装，其特征在于：所述主体(1)包括有支撑杆(101)、底托(102)，所述主体(1)为矩形结构，且主体(1)上方两侧安装有固定板，并且固定板内部设有螺孔；所述支撑杆(101)由四个圆柱组成，且支撑杆(101)安装在主体(1)下方，并且支撑杆(101)为伸缩结构；所述支撑杆(101)底部连接有底托(102)，且底托(102)为梯形结构，并且底托(102)内部设有橡胶块。

3.如权利要求1所述发动机线束安装支架成型工装，其特征在于：所述移动件(2)包括有控制件(201)、支撑件(202)，所述移动件(2)为矩形板状结构，且移动件(2)外侧设有中间凸起圆形结构的T型槽，并且T型槽与螺杆的右端相连接；所述移动件(2)内侧安装有控制件(201)，且控制件(201)内部开设有弧形结构的槽；所述控制件(201)底部安装有支撑件(202)，且支撑件(202)为L型结构，并且支撑件(202)底部内侧设有三角结构的橡胶块。

4.如权利要求1所述发动机线束安装支架成型工装，其特征在于：所述第一夹具(3)包括有控制杆(301)、第二夹具(302)、摩擦块(303)，所述第一夹具(3)为U型结构，且第一夹具(3)顶部设有圆孔；所述第一夹具(3)的圆孔有控制杆(301)插入，且控制杆(301)外面套装有弹簧，并且控制杆(301)底部连接有第二夹具(302)；所述第二夹具(302)为矩形板状结构，且第二夹具(302)内侧设有摩擦块(303)，所述摩擦块(303)设有橡胶材质的圆环，且摩擦块(303)内部设有楔形结构的橡胶块。

5.如权利要求1所述发动机线束安装支架成型工装，其特征在于：所述整理件(4)包括有穿孔(401)、固定件(402)、活动件(403)，所述整理件(4)为矩形中空结构，且整理件(4)四面环形设有穿孔(401)；所述穿孔(401)为圆形结构，且穿孔(401)内部设有硅胶材质的楔形条；所述整理件(4)内部两侧安装有固定件(402)，且固定件(402)内部设有凹槽，并且固定件(402)内部设有均匀排列的圆形橡胶块；所述活动件(403)两端设有插块，且插块为圆形结构，并且活动件(403)的插块插入到固定件(402)的凹槽内。

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