CN214256676U - 车库智能照明控制系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车库智能照明控制系统，包括主车道照明灯组、副车道照明灯组、进出口照明灯组、非车道照明灯组、可编程控制器、微波雷达探测器、声光探测器、亮度探测器以及照明控制电路；所述微波雷达探测器设置在副车道，所述声光探测器和亮度探测器设置在进出口；所述可编程控制器分别与所述微波雷达探测器、所述声光探测器、所述亮度探测器以及所述照明控制电路电连接；所述照明控制电路还与所述主车道照明灯组、所述副车道照明灯组以及所述进出口照明灯组电连接；所述非车道照明灯组为微波雷达感应LED灯，本申请的车库智能照明控制系统设计合理、经济适用，减少了传统的智能照明的多余配置，且能满足地下车库照明实际需求。

Description

车库智能照明控制系统

技术领域

本实用新型属于照明系统技术领域，尤其涉及一种车库智能照明控制系统。

背景技术

随着城市规模的不断扩大、人们的生活水平不断提高及汽车保有量的迅速增加，停车位日趋紧张；目前建筑设计大都是通过提高地下室停车库面积，甚至采用机械立体停车库来解决停车困难的问题。伴随着大型及特大型停车库的不断涌现，地下车库的照明用电量大幅提升，控制、管理及维护的工作量大幅增加，由于地下车库需要长期照明，其节能的效果正逐渐变得越发可观。

传统的手动集中控制需要通过人工根据当日某时段的情况进行现场逐个开关，耗时长，速度慢，容易漏失调整区域，总之大量耗费人工且节能效果不明显，长明灯比比皆是，对灯具的寿命影响也非常大。

目前尽管越来越多的建设单位能够接受智能照明控制带来的管理便捷及节能效果，但是目前的车库智能照明控制系统成本高，因此更多的商业地产因其初投资和维护的原因而选择传统的控制方式。

因此需要一种成本较低、利于操作维护的车库智能照明控制系统成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种车库智能照明控制系统，包括主车道照明灯组、副车道照明灯组、进出口照明灯组、非车道照明灯组、可编程控制器、微波雷达探测器、声光探测器、亮度探测器以及照明控制电路；

所述微波雷达探测器设置在副车道，所述声光探测器和亮度探测器设置在进出口；

所述可编程控制器分别与所述微波雷达探测器、所述声光探测器、所述亮度探测器以及所述照明控制电路电连接；

所述照明控制电路还与所述主车道照明灯组、所述副车道照明灯组以及所述进出口照明灯组电连接；

所述非车道照明灯组为微波雷达感应LED灯。

其中一实施例中，还包括智能控制终端，所述智能控制终端与所述可编程控制器通讯连接。

其中一实施例中，还包括手自动转换开关、控制按钮以及模拟数字转换器；

所述手自动转换开关分别与所述可编程控制器、所述控制按钮和所述照明控制电路连接，所述手自动转换开关还通过所述模拟数字转换器与所述智能控制终端通讯连接。

其中一实施例中，还包括服务器，所述服务器与所述智能控制终端通讯连接。

其中一实施例中，还包括仪表显示器，所述仪表显示器与所述智能控制终端通讯连接。

其中一实施例中，还包括通讯管理机，所述通讯管理机分别与所述智能控制终端和所述仪表显示器通讯连接。

其中一实施例中，所述可编程控制器为型号JMDM-COM8MR的可编程控制器。

其中一实施例中，所述手自动转换开关、所述照明控制电路、所述控制按钮、所述模拟数字转换器以及所述可编程控制器设置在照明控制箱中。

其中一实施例中，还包括电源，所述电源与所述控制电路和所述非车道照明灯组电连接。

本申请的车库智能照明控制系统通过可编程控制器根据预设的规则控制主车道照明灯组工作，例如可编程控制器根据按周循环每日分八时段分四组间隔控制主车道照明灯组相应的灯进行点亮，并根据运行时间累积计算于每日0：00调整当日主车道照明灯组运行次序；可编程控制器根据微波雷达探测器探测到的副车道的车辆或人员流动控制副车道照明灯组工作，且可编程控制器可根据按周循环每日分四时段分四组间隔控制副车道照明灯组相应的灯进行点亮，并根据运行时间累积计算于每日0：00调整当日副车道照明灯组运行次序；可编程控制器根据设置在车场进出口的声光探测器和亮度探测器监测进出口的工况从而控制进出口照明灯组的工作；非车道照明灯组采用微波雷达感应LED灯实现单灯自动控制；因此本申请的车库智能照明控制系统分别对车库的主车道、副车道、进出口以及非车道进行单独的照明控制，贴合车库的使用特点，从而在实现车库照明功能的同时，最大限度地节省了总成本，最大限度地实现了车库照明的节能控制，且通过可编程控制器实现了车库主车道照明的分时段分组控制，可通过累积运算实现灯具合理的分组控制方式，从而延长灯具寿命，因此本申请的车库智能照明控制系统设计合理、经济适用，减少了常规的智能照明的多余配置，且能满足地下车库照明实际需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的车库智能照明控制系统第一示例原理框图；

图2为本申请的车库智能照明控制系统第二示例原理框图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，本申请提供一种车库智能照明控制系统，车库智能照明控制系统包括主车道照明灯组1、副车道照明灯组2、进出口照明灯组3、非车道照明灯组4、可编程控制器8、微波雷达探测器5、声光探测器6、亮度探测器7以及照明控制电路9；

所述微波雷达探测器5设置在副车道，所述声光探测器6和亮度探测器7设置在进出口；

所述可编程控制器8分别与所述微波雷达探测器5、所述声光探测器6、所述亮度探测器7以及所述照明控制电路9电连接；

所述照明控制电路9还与所述主车道照明灯组1、所述副车道照明灯组2以及所述进出口照明灯组3电连接；

所述非车道照明灯组4为微波雷达感应LED灯。

在本实施例中，可编程控制器8根据预设的规则控制主车道照明灯组1工作，例如可编程控制器8根据按周循环每日分八时段分四组间隔控制主车道照明灯组1相应的灯进行点亮，并根据运行时间累积计算于每日0：00调整当日主车道照明灯组1运行次序；可编程控制器8根据微波雷达探测器5探测到的副车道的车辆或人员流动控制副车道照明灯组2工作，且可编程控制器8可根据按周循环每日分四时段分四组间隔控制副车道照明灯组2相应的灯进行点亮，并根据运行时间累积计算于每日0：00调整当日副车道照明灯组2运行次序；可编程控制器8根据设置在车场进出口的声光探测器6和亮度探测器7监测进出口的工况从而控制进出口照明灯组3的工作；非车道照明灯组4采用微波雷达感应LED灯实现单灯自动控制；因此本申请的车库智能照明控制系统分别对车库的主车道、副车道、进出口以及非车道进行单独的照明控制，贴合车库的使用特点，从而在实现车库照明功能的同时，最大限度地节省了总成本，最大限度地实现了车库照明的节能控制，且通过可编程控制器8实现了车库主车道照明的分时段分组控制，可通过累积运算实现灯具合理的分组控制方式，从而延长灯具寿命，因此本申请的车库智能照明控制系统设计合理、经济适用，减少了常规的智能照明的多余配置，且能满足地下车库照明实际需求。

请参阅图2，其中一实施例中，还包括智能控制终端13，所述智能控制终端13与所述可编程控制器8通讯连接。

请参阅图2，其中一实施例中，还包括手自动转换开关17、控制按钮16以及模拟数字转换器15；

所述手自动转换开关17分别与所述可编程控制器8、所述控制按钮16和所述照明控制电路9连接，所述手自动转换开关17还通过所述模拟数字转换器15与所述智能控制终端13通讯连接，手自动转换开关17用于切换控制按钮16的手动控制模式或可编程控制器8的自动控制模式并通过模拟数字转换器15反馈控制状态至智能控制终端13，当自动控制模式涉及的相关电子元器件故障时，能够通过手自动转换开关17切换到手动控制模式从而通过控制按钮16来保证正常的照明控制。

请参阅图2，其中一实施例中，还包括服务器12，所述服务器12与所述智能控制终端13通讯连接，其中服务器可以为本地服务器和/或云端服务器。

请参阅图2，其中一实施例中，还包括仪表显示器11，所述仪表显示器11与所述智能控制终端13通讯连接。

请参阅图2，其中一实施例中，还包括通讯管理机14，所述通讯管理机14分别与所述智能控制终端13和所述仪表显示器11通讯连接。

请参阅图2，其中一实施例中，所述可编程控制器8为型号JMDM-COM8MR的可编程控制器8。

请参阅图2，其中一实施例中，所述手自动转换开关17、所述照明控制电路9、所述控制按钮16、所述模拟数字转换器15以及所述可编程控制器8设置在照明控制箱中。

请参阅图2，其中一实施例中，还包括电源10，所述电源10与所述控制电路和所述非车道照明灯组4电连接。

其中一实施例中，可编程控制器8的通讯采用RS485总线制结构，通过开放式的通信协议，与市场现有的终端设备及控制系统可实现无缝对接，使本申请的方案易于扩展。

本申请还通过在照明控制箱的面板上设置手自动转换开关17和控制按钮16实现对车库照明的手自动控制模式切换，能够直观显示车库的控制模式并可以在现场通过照明控制箱手动控制车库照明，且手自动转换开关17通过模拟数字转换器15输出手自动控制模式状态反馈至智能控制终端13，以使后台能够看到当前车库照明的控制模式，智能控制终端13接入仪表显示器11，可通过仪表显示器11在智能控制终端13实现能耗分析等功能并在仪表显示器11上显示相关数据，并且根据分析数据能够方便在智能控制终端13进一步优化控制策略，真正实现针对每个地下车库特有工况进行特有的照明节能控制策略。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车库智能照明控制系统，其特征在于，包括主车道照明灯组、副车道照明灯组、进出口照明灯组、非车道照明灯组、可编程控制器、微波雷达探测器、声光探测器、亮度探测器以及照明控制电路；

所述微波雷达探测器设置在副车道，所述声光探测器和亮度探测器设置在进出口；

所述可编程控制器分别与所述微波雷达探测器、所述声光探测器、所述亮度探测器以及所述照明控制电路电连接；

所述照明控制电路还与所述主车道照明灯组、所述副车道照明灯组以及所述进出口照明灯组电连接；

所述非车道照明灯组为微波雷达感应LED灯。

2.如权利要求1所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，还包括智能控制终端，所述智能控制终端与所述可编程控制器通讯连接。

3.如权利要求2所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，还包括手自动转换开关、控制按钮以及模拟数字转换器；

所述手自动转换开关分别与所述可编程控制器、所述控制按钮和所述照明控制电路连接，所述手自动转换开关还通过所述模拟数字转换器与所述智能控制终端通讯连接。

4.如权利要求2所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，还包括服务器，所述服务器与所述智能控制终端通讯连接。

5.如权利要求2所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，还包括仪表显示器，所述仪表显示器与所述智能控制终端通讯连接。

6.如权利要求5所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，还包括通讯管理机，所述通讯管理机分别与所述智能控制终端和所述仪表显示器通讯连接。

7.如权利要求1所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，所述可编程控制器为型号JMDM-COM8MR的可编程控制器。

8.如权利要求3所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，所述手自动转换开关、所述照明控制电路、所述控制按钮、所述模拟数字转换器以及所述可编程控制器设置在照明控制箱中。

9.如权利要求1所述的车库智能照明控制系统，其特征在于，还包括电源，所述电源与所述控制电路和所述非车道照明灯组电连接。

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